Test Drive Volkswagen Passat Alltrack od 2012 Wagon

Volkswagen Passat Alltrack. Fedot, tak, nie tak

Volkswagen alltrack. Cena: 1 491 000 r. W sprzedaży: Od lipca 2012 roku

Stanislav Pavlov, Redaktor naczelny, 40 lat, kierowca Doświadczenie 22 lat, dyski na Subaru Forester.
Pierwsze spotkanie z Volkswagen Passat Alltrack odbyło się w Austriackich Alpach, kiedy prawie w całej Europie szalała wiosna, ale w tych miejscach królowa śniegu nie spieszyła się, by opuścić swoje stanowiska.
Ciepłe, ale jednocześnie liczne narciarzy skorzystały z pogody śnieżnej, pośpieszając wrażenia do zapasów do następnego grudnia.
Zacznijmy od głównego jednego. Jak więc jest alltrack różnią się od zwykłego wagonu Volkswagena? Jeśli rozmawiamy o projekcie, debutant jest przydzielany przez oryginalne zderzaki, rozszerzone łuki koła i progi. Jednocześnie inżynierowie dokonali zmian, które ułatwiają jeździć na złe drogi. Odnosi się to do kąta rampy i kąta wejścia, zwiększona o odprawę 30 mm i dodatkowym powtórzeniem dna. Niektóre agresję i pewność siebie polega na tym, że samochód jest w stanie jeździć na drodze, dodaj imponujące 17-calowe koła.

Ze względu na mniejszy luz VW Passat Alltrack posiada śnieżną drogę jeszcze lepsze przejażdżki
Patrzymy w salon. Natychmiast rzucił się do oczu progów ze stali nierdzewnej z napisem Altrack. Wygodne miejsca są wykonane z częściowym korzystaniem z Alcantary. W wnętrzu są aplikacje srebra i malowane pod pedałami aluminium. W przeciwnym razie Passat jako passat.

Salon samochodu napędowego na wszystkie koła nie świeci oryginalności, czy to beżowe nutowe wskazówki przy ulepszonej przepuszczalności
Na tym samym liczyć marketeci niemieckich? Co zmusza do płacenia 400 tysięcy rubli? Oceń, oczywiście jest na cztery koła 4motion, dokładnie, który jest zamontowany na Tiguan. Nasza trasa testowa biegła z niemieckiego Monachium do Austrii. Gdy samochód poruszał się na autostradzie, napęd przeprowadził wyłącznie na przedniej osi. Jak późniejsze eksperci wyjaśnił, skierowany do tylnych kołach tylko 10% momentu obrotowego. Pozwala to zaoszczędzić benzynę. Tylna oś jest podłączona tylko wtedy, gdy jest to konieczne, na przykład, gdy przednie koła zaczynają się poślizgnąć. Tylna oś jest podłączona przez sprzęgłowanie napędu elektroterek. W celu jego aktywacji nie jest wymagana różnica prędkości obrotowej przedniej i tylnej osi, jak na ciśnienie oleju odpowiada elektrycznemu. Tryb Offroad wyposażony w wszystkie opcje passat alltrack. Tryb terenowy jest aktywowany przez przycisk na konsoli środkowej, jak wskazano specjalną diodą LED.

Przednia część nie różni się od standardowego logo Passat Alltrack podnosi tylko pytania dotyczące dodatkowych funkcji samochodu
Passat Alltrack dla tych, którzy szukają środkowego terenu między SUV a wagonem stacji. Na przykład osoba żyje w Moskwie, ale od czasu do czasu na wybrane miasto w zimie, takiej jak Kebabs. Sense jest tam kupowanie dużego łowcy, ale Volkswagen Passat Alltrack podejście w pełni.
Napędowy
W trakcie Volkswagen Passat Alltrack zachowuje się jak zwykły sedan. Wygodny, szybki, przewidywalny.
Salon
Samochód stoi wysokiej jakości wykończenie, które jednak dostępne dla zwykłego passat.
Komfort
Ile sedanów o podobnym rozmiarze Passat Alltrack ma wyjątkowy komfort.
Bezpieczeństwo
Volkswagen Passat Allstra.
Cena
To jest cena dużego SUV.

NASZ WERDYKT
Passat Alltrack stanowi idealny kompromis między sedan i zwrotnicę. Polecam ten samochód dla tych, którzy żyją w rosyjskim mieście, ale od czasu do czasu wybiera się do kraju lub pochodzenia. Alltrack poradzić sobie ze średnią nie bardzo niebezpieczną drogą.
 
ZALETY I WADY
+
Idealny kompromis między sedan i crossover, stylowy design, dobrą trakcją.
-
Wysoka cena.
DANE TECHNICZNE
Wymiary 4771x1820x1550 mm
Podstawa 2710 mm
Masa własna 1707 kg
Pełna masa
2270 kg
Wolna przestrzeń 135 mm
Objętość 588 l klapa tylna
Pojemność zbiornika 68 l
Benzyna, 4-cylindrowy silnik., Wiersz. Turbo. 1998 cm3
210/53006200 HP / min-1, 280/17005200 nm / min-1
6-biegowa skrzynia, robota,
z podwójnym sprzęgłem 4Motion (DSG)
Dynamika 212 kilometrów na godzinę; 7,8со100km / C
Zużycie paliwa 11,5 / 6,8 / 8,6 l / 100 km
Audi A4 Allroad konkurenci Quattro, Volvo XC70
 

Źródło: Magazine 5 Wheel [maj 2012]