Napęd testowy Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Sedan

Trzy siostry

Jeden szuka fanów w najwyższych kręgach, drugi odnosi sukcesy w sprawie wydobytych, a trzecia kochana przez Luda Nieuczciwe. Są podobne i tak różne. Ich nazwa jest Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
Na kolei Niemiec, wagony handlowe z inskrypcjami dumy biegną na pokładzie: Wir Fahren Fu..R VW und Audi jedziemy do Volkswagena i Audi. Niemieccy pracownicy kolejowy przeszedł przez osiem lat, ponieważ konieczne było uzyskanie listy szablonów, farb i uzupełnienia listy klientów z nazwą SKODA.
Dokładnie tak. Pod dachem Ojca Koncern Wolkswagen Group mieszka aż do trzech siostrowych krewnych, takich jak siedziba lub Bugatti nie liczy się. I sam, sam, który lubił muzykę, inny obraz i trzeci teatr, więc nie ma nikogo, kto daje pan młody, a nawet spośród nich, jak powiedzieli w miarce, entuzjastom samochodu.
Żarty żartów, ale w rzeczywistości. Podziały Nokia, powiedzmy, produkować opony, telefony, elektroniczną tablicę wyników i szereg innych powszechnych towarów. Gama produktów Caterpillar zawiera buldożery i buty. Volkswagen Group uwalnia trzy samochody marki. Nie wykuwaj ciężarówek i motokoli oraz samochodów, w tym klasa średnia, nawet spojrzeć na siebie. Czy konkurs w jednej gospodarce sukcesu systemu kapitalistycznego?
Nie bądź leniwy i spójrz w katalog. Passat, Octavia i A6 mogą być wyposażone w ten sam silnik turbinowy z objętością 1,8 litra oraz pojemność jednego i półsetka koni. W przypadku warunkowego podobieństwa projektu ciała, wymiary i ilość mięsa mielonego w każdym z trzech samochodów, możesz sugerować, że przez i duże pytanie jest tylko w tytule, etykiecie, tabliczki znamionowej na rufie. Jak mówią ekumenistki, sam, tylko ma różne imiona: Chrystus, Allah lub Budda. Ktoś modli się na Audi, ktoś wierzy w Passat, kogoś, jak świeca kościelna grosza, skrobanie tylko na Octavii, a Grace będzie się odczy na wszystkich
Oczywiście wszystko nie jest takie proste. Osoba, która dała sumę Audi, jest prawie trzy razy więcej niż jego brat na krwi, który prawdopodobnie wyznaczył na Octavii, nie tylko na głośnej nazwie.
Aby jeszcze raz upewnić się, wziąliśmy trzy samochody o jeden problem z testem. I cierpiała na wagony, z których zaczął decydować ten tekst: niech będzie również samochody małej kompozycji, wydanej z magazynu Grupy Volkswagen.
   
Hostess siostry. Konieczne jest, aby główną zaletą wagonu stacji jest jego częścią znajdującej się za tylnymi foteli przednich. Trudno jest wymyślić coś nowego. Inną rzeczą jest wdrożenie.
Samochód nie jest koniem, wróć do niego. Część Automazhir Octavia jest ułożona zgodnie z tradycyjnym schemacją: podzielony w stosunku około 40:60 poduszek i pleców tylnych siedzeń. Poduszki wznoszą się odpowiednio pionowo, a tyczelami, są układane w poziomie, tworząc imponujący pokój. Procedura jest prosta, ale pewna niedogodność zapewnia ograniczenia głowicy, które muszą być wyodrębnione, w przeciwnym razie plecy nie spadną na swoje miejsce. W Passat sytuacja jest podobna.
Przyjemna niespodzianka była obecność siatki Skoda w zestawie, która dostarcza bagażnika z strefy pasażera i jest zaprojektowana, aby nie zezwalać na torby i walizki do siedzenia na głowie. Przy okazji, przy okazji, taka siatka odnosi się do dodatkowych akcesoriów. I minęliśmy wszystko, oczywiście, Audi: Kurtyna i siatka są łączone w jednym wyjmowanym bloku i są częścią standardowego sprzętu. Ponadto ta siatka może być przymocowana w obu wersjach: zarówno ze składanymi, jak i rozkładonymi tylnymi siedzeniami.
Czechy ma zabawną wadę. W przypadku wystarczającej długości sypialni spróbuj spędzić noc, może z wyjątkiem jogi. Aby zwiększyć pojemność bagażnika, projektanci OCTAVIA opuścili poziom podłogi w komorze bagażowej, a jego powierzchnia okazała się niższa niż składane siedzenia. W tym względzie Passat wykracza poza żadną krytykę, a Audi po prostu zasługuje na wszystkie milczenie. Nie tylko to, że procedura składania siedzeń nie wymaga napadów ograniczeń głowy, które nie wie, gdzie go wepchnąć, profil witryny okazuje się, jakby wraz z wzrostem boku, w którym powinna być głowa. Jest to bardziej zaskakujące, ponieważ rzekomy właściciel Audi jest mało prawdopodobne, aby użył wnętrza pod sypialnią, jeśli miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić taki samochód, wystarczy na hotel!
Co ciekawe, przyzwoita różnica w długości podstawy (Octavia jest w krótszym niż siostry) praktycznie nie wpływa na rozmiar komory bagażowej. Tylko pasażerowie na tylnym stanie będą mogli poczuć go, dla których nogi pozostają zauważalnie mniej miejsca niż w Audi i Volkswagen.
Według wolumenu strefy pasażerów ładunkowej lider jest passat. 1600 metrów sześciennych. DM przeciwko 1590 roku w Audi i 1512 na Octavii. Chociaż Audi wygrywa długość tej strefy 1884 mm. Wracając do idei nietriviale go, zauważamy, że we wszystkich trzech komputerach nie można otworzyć tylnych drzwi od wewnątrz. Tak, nie jest to amerykańska idea kosmita wózka sypialni i niemieckich i czeskich projektantów.
   
Na wzgórzu. Tak więc z komorą bagażową. A jeśli nie jesteś walizki z koszulami, najprawdopodobniej pojedziesz na jazdę.
Projekt pulpitu nawigacyjnego i urządzenia na nim we wszystkich trzech samochodach są prawie takie same. W Audi, oprócz tradycyjnego obrotometru, prędkościomierza z wyświetlaczem elektronicznym, wskaźnikami temperatury silnika i rezerwatem paliwem, godziny fotografowania są dodawane w dolnej części tarczy Tachometru, a także wskaźniki ładowania baterii i temperatury oleju prawe i lewe zakątki pulpitu nawigacyjnego. Odczyty podróży są wyświetlane na wyświetlaczu kilometrów.
W projekcie wnętrza organizacja fotela kierowcy i organy kontrolne również wyraźnie śledzone. Ale jeśli na nasycenie standardowej konfiguracji Oktawii jest bardzo blisko Passat, audi pozostawia je przyzwoitym marginesem. Standardowy pakiet zawiera centralny zamek na wszystkich drzwiach z pilotem, immobilizer, kontrola klimatyzacji z filtrem powietrza zewnętrznego i oddzielną kontrolę temperatury dla kierowcy i pasażera. Pełny samochód elektryczny z podgrzewanymi zewnętrznymi lusterkami, regulowaną w dwóch samolotach kolumna kierownicy, kierownicę kierownicy, napęd elektryczny elektryczny napęd elektryczny, ogrzewane fotele z płynną regulacją. Ponadto system audio i cztery poduszki powietrzne i cztery poduszki powietrzne, przód i bok oraz wszystkie pasy bezpieczeństwa mają system pretensji i są regulowane wysokością. Jak również wiele innych niezbędnych i przydatnych drobiazgów.
Passat, Ogólnie, nie możesz nazwać biednych. Z powyższego nie jest elektryczny tylko tylne okna, nie ma pilota blokady i nie ma systemu audio. Ma przygotowanie radiowe, które obejmuje aktywną antenę i osiem głośników. Dwa przednie poduszki powietrzne. Tak samo jak w Avant, obfitość wszelkiego rodzaju kieszeni i pudełek dla najmniejszych szczegółów. W przedziale rękawicy znajduje się przyjemna niespodzianka, która służyła dobrą obsługę podczas filmowania samochodu na 30-stopniowym cieple. Przez małą dyszy, zimne powietrze z klimatyzatora jest tam pokazane i niezwykle chłodzi napoje. Zweryfikowany. Działać.
Na tym tle podstawa Octavia wygląda jak pasierba. Chociaż poduszka powietrzna, pasy bezpieczeństwa, hydraulicer, aparat elektryczny, dwupłaszczyczą regulację kierownicy, a także pionowe siedzenia, wszystko to jest obecne. Znaczeniem jest, że za rozsądne pieniądze są oferowane niezbędne minimum. I wszystkie inne przyjemności, w tym kontrola klimatyczna, skórzane wnętrze itp., Można zamówić tylko za dodatkową opłatą.
Jakość wykończenia we wszystkich maszynach jest bardzo wysoka. Na tym tle Octavia wygląda jak jej rola w tej firmie jest tak skromna i gustowna. Ścisła, elegancka i stylowa luksusowa atmosfera jest Audi. Biznes, trochę ciężki, solidny wnętrze jest passat.
Moc uczuć. Gamma proponowana dla każdego z trzech silników zawiera jednoznaczną wskazówkę określonej hierarchii.
Do napędu przedniego Audi A6 A6 AND, tylko pięć jest dostarczane, ale co! Najłatwiejszym z nich jest silnik benzynowy o 1,8 litra o pojemności 150 KM, a następnie dwa 2,4 i 2,8 litra o pojemności 165 i 193 KM. odpowiednio. Silniki te są dołączone albo pięciokrotną transmisję mechaniczną, albo pięciobiegową automatyczną z typem instruktażowego typu Tiptronic. Dla bardziej ekonomicznych ludzi znajduje się czterocylindrowy turbodiesel 1,9-litrowy z bezpośrednim wtryskiem i intercooler, mechaniczną 5-biegową lub automatyczną skrzynią biegów 4-biegową. I dla sportowców ekonomicznych znajduje się sześć V w kształcie litery V, gdzie 2,5 litra objętości wydawane są 150 KM. Z momentem obrotowym 310 nm w zakresie od 1500 do 3200 rpm. Dynamika rzekomo głupiego silnika wysokoprężnego mówi sama: przetaktowywanie do setek 9,9 sekundy. Jest to jedyny ze wszystkich silników, wyposażonych w 6-biegową transmisję mechaniczną. To wszystko. Wydaje się, że wybiera się z małych, ale punkt jest całkowicie zainstalowany pewną deskę, poniżej której Audi A6 nie zchodzi. I jest jakiś snobble w tym jeśli jesteś, Herr, Mister, Sir, wybierz Audi A6, nawet jeśli jesteś szopy, a następnie przygotuj się na grę na pewne zasady.
Passat koncentruje się na konsumenta o średnich dochodach. I jest więcej. Stąd, najwyraźniej i szerszy wybór: siedem wariantów elektrowni. Koncepcja możliwych kombinacji podobnych, z wyjątkiem kilku bardziej demokratycznych. 101-silny 1,6-litrowy i 125-mocnych silników 1,8 litrów są wyposażone w 5-biegową mechaniczną lub 4-biegową automatyczny punkt kontrolny. Bardziej wydajne silniki, 150-mocne objętości 1,8 litrów z turbodoładowaniem, 5-cylindrowy VR5 o objętości 2,3 litra o podobnej mocy, a także w kształcie litery V w kształcie litery V 193-silny, może mieć albo 5-biegową mechanikę , Albo 5-stopniowy Tiptronic. W przypadku dwóch silników czterocylindrowych silników wysokoprężnych turbo, ta sama objętość wynosi 1,9 litra, ale różna moc wynosi 90 i 110 KM W związku z tym zapewniono tylko mechanikę 5-biegową i zwykły automat 4-stopniowy.
Jeśli wyglądasz uważnie, okazuje się, że niezależnie od logo na pokrywie mechanizmu zaworu, co najmniej trzy możliwe modele możliwe dla każdego z tych dwóch znaczków są absolutnie podobne do: 1,8 z turbodoładowaniem sześcioma i 110-silnymi diesel. Długa integracja kapitalistyczna! Nie znajdziesz Passat z sześciocylindrą Turbodiesel lub 2,4-litrowym sześcioma, który jest bardzo świeżo twoim własnym rozwojem Audi, ponieważ nie można móc spełniać Audi A6 z prostym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litrowym, pięciocylindrowym lub 90-silny turbodiesel. Wydawałoby się, a co uniemożliwia, jeśli użyto innych. Ale nie, konieczne jest w jakiś sposób ograniczają twoje nisze na rynku.
Dzięki SKODA sytuacja jest nieco łatwiejsza. Z przystąpieniem do grupy Volkswagen, Czech Autopropery, oczywiście przyjęto zadanie zamknięcia niedrogich, ale wysokiej jakości samochodów ludowych. Niemniej jednak wybór silników jest dość bogaty. Dla Combi Octavia możliwe są trzy silniki benzynowe, podobne do tych, w których jest zakończona Passat. Jest to 1,6 litra i dwa 1,8 litrów, z których jeden z turbodoładowaniem. Plus, dwa 1,9-litrowy Volkswagen Tourbodiesel i jedna pojemność atmosferyczna 68 KM, która ani Passat, nie więcej niż Audi A6 jest zakończona. Zwykła automatyczna transmisja 4-biegowa jest możliwa do tej pory tylko dla silników benzynowych.
Okazuje się, że za mniej pieniędzy można kupić samochód z tym samym silnikiem, który stoi droższy. Oraz na służbie, aby zapłacić za utrzymanie tego samego silnika, mniejsza wartość godziny-godziny. Tylko samochód nadal będzie kolejną marką.
   
 
Kobiety. Możesz porozmawiać o projekcie, wykończeniu i konfiguracji przez długi czas, ale natura samochodu określa przede wszystkim jej działającą jakość. Nie będziemy kłamać, że mieliśmy możliwość doświadczenia wszystkich dwóch tuzina kompletnych zestawów trzech sióstr, ale próbowaliśmy najbardziej biegających w przypadku.
Audi A6 Avant z silnikiem 2.4 i pudełkiem Tiptronic ma oczywiście sportowy temperament. Jednocześnie zestaw prędkości jest tak gładko, że nawet nie zauważają, jak szybko i aktywnie przyspieszają. W dużej mierze przyczynia się do pięknej izolacji hałasu i bardzo cichego, zrównoważonego silnika. Samochód doskonale reaguje na kierownicę, dokładnie wykonuje manewry i oszałamiająco odporne na drodze. System antysparacji wrażliwie kontroluje działanie gazu i nie pozwala na przeciążenie. Elektroniczny abs z systemem dystrybucji siły hamowania zapewnia szybkie, równo i wydajne spowolnienie. Łatwość kontroli, całkowita przewidywalność plus wysoki komfort kabiny, który jest nadal wymagany z samochodu, który nawet nie odwraca się, aby nazywa się stodołą. Ale wciąż jest sprzęt o mocy prawie dwieście koni!
Passat jak go tak. Zwłaszcza, gdy te same silniki z turbodoładowania o 1,8 litra są pod okapami samochodów. Turbina działa bardzo cicho. Wysoki moment obrotowy uzyskuje się przez rewolucje poniżej 2000 i jest obsługiwane na jednym poziomie w bardzo szerokim zakresie. W rezultacie samochód jest niezwykle elastyczny w różnych trybach w tej samej transmisji. Passat jest wyposażony w taki sam jak Audi, elektroniczne blokowanie różnicowego i elektronicznego systemu dystrybucji siły hamowania. Nie ma najgorszej obsługi i godnej cofania, ostrożnie przechodzi strome skręty. Doskonałe zawieszenie, a nawet oprócz, z rosyjskiego pakietu, jest niezwykle filtrowany przez drogę, a małe nieprawidłowości są na ogół niezauważalne. Mimo to Passat opuścił wrażenie samochodu, w którym komfort i bezpieczeństwo są ważniejsze niż zdolność do szczególnej jazdy. Ale powinno być takie, ponieważ jest wariant, a takie ma własne koncepcje o tym, jak się poruszyć.
Octavia z tym samym silnikiem turbocked pod względem dynamiki nie jest gorsza od starszych sióstr. Ale warto wyposażanie czeską z jednostki napędowej o pojemności 1,6 litra, jak obraz zmienia się dramatycznie. Samochód jest dość malowane na początku, ale po 100 km / h staje się miło. Wydaje się, że wskaźnik masy ciała i wpływa na moc silnika. I całkowicie zasmucony hamulce: pedał jest zbyt powolny i ostrym hamowaniu z dużej prędkości, spowolnienie występuje jakiś sposób niegodny. Prawdopodobnie w wersjach z tylnymi hamulcami dyskowych, ta chwila będzie lepiej, niestety. Negatywne wrażenia zostały częściowo skompensowane przez zwrotność i jakość zawieszenia. Dla kombi z wydłużoną tylną puchnąć, Octavia pasuje do stromych zakrętów i przechodzi węże z prawie nikt charakterystyczne dla takich maszyn. Zawiesina jest sztywne, ale nie w takim stopniu, aby spowodować dyskomfort. A jeśli abstrahować od wrażeń otrzymanych od lądowania w Passacie, a zwłaszcza w A6, oczywiste jest, że OCTAVIA jest przyzwoity samochód dla swojej niszy.
Na wydawanie. . Prasowanie Moskiewski asfalt, wpychając w bagażniku wszelkiego rodzaju Skarb, rozcinając aparat i składane-read-up katalogu, nie umieścić zadanie, aby dowiedzieć się: marketerów z Volkswagen Group w ogóle. Oczywiście, nic dziwnego. W przeciwnym razie, w jaki sposób udaje im się zachować w sprawie emisji nie sam, ale od razu trzy piękności? Najmłodszy, w dobrym tego słowa znaczeniu, jest dostępna. Ale, niestety z Nimnica. Starszy ma dużo koni, ale większość spuścizny ojca poszedł do niej. A średni dlatego, że jest przeciętny, że tylko okradziony. Nie nam oceniać, ale do tego, kto przychodzi do zawijania.
 
Tekst Andrei Timofeev Dmitrij Gronsky, zdjęcia Maxim Goodko
 

Źródło: "Autopilot"