Napęd testowy Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Sedan

Czarny Drozd.

Edytor często dzwoni. Kto ma dowiedzieć się, gdzie lepiej naprawić samochód, który chodzi o błędy znalezione w dzienniku. Niektórzy nie otrzymali ostatniego pokoju, inni chcą zdobyć poprzednie. Niektóre są tak, jak mówią, świadectwo. Istnieją inne połączenia. Oto jeden z nich: - Hello, czy jest to silnik?

 

- silnik.

 

- Jestem twoim stałym czytelnikiem. Masz dobry magazyn, ale z jakiegoś powodu piszą nie o wszystkich samochodach, które chcesz przeczytać.

 

- Na przykład?

 

- Na przykład nowy passat nie napisał.

 

- Ale gdzie go wziąć?

 

- Mam, mogę jeździć ...

 

Konieczne jest ocenę odwagi naszego czytelnika, ponieważ nawet po dowiedzieli się, że Alexey Vasilyev został również odrzucony, nie odmówił jego intencji ...

 

A teraz nowy Volkswagen Passat wszedł na dziedziniec. Czarny, - nasz fotograf powiedział z melancholią. Tutaj powinno być digression. Maszyny czarnych fotografów nie lubią i całkowicie w porządku. Po pierwsze, są bardzo trudne do prania, pozostają rozwodem. Po drugie, wystarczy jechać kilka dziesiątki metrów, a samochód jest ponownie zakurzony, a na czarnym pyle jest widoczne dobrze. Po trzecie, jest już czysto profesjonalne niuanse: czarny i genialny jest bardzo trudny do strzelania, zwłaszcza z jasnym słońcem. Ale strzelać i staniką, a w ruchu, gdzie dodatkowe światło nie wystawi się. W ogóle, męki.

 

Pomimo jęków fotografa, czarny kolor jest nowym passatem, w naszej opinii, twarz. Gdy samochód został wyprany z grubą warstwą martwych owadów (to jest oczywiste, że szanuje właściciel szybka jazda), okazało się, że jakiś specjalny, szlachetny odcień, który przypomina skrzydło czarnym pleśniawki. I we wszystkich maską samochodu jest coś latającego i szybki.

 

Zewnętrznie w Passacie, dużo przypomina Concept 1, zwłaszcza forma przednich stojaki i dachów. Samochód jest bardzo niski współczynnik masy maszyny przednia szyba - 0,27. Nie tylko wygładzić organów ciała odgrywać rolę, nawet spód wykonany jest z uwzględnieniem wszystkich wymogów aerodynamiki. Rury wydechowe są dokładnie uporczywe rezonator i tłumik nie są usuwane, a katalizator neutralizator przeniesiono spod spodu komory silnika.

 

Długość passat wydaje się ogromna - dla swojej klasy. Patrząc na niego, niezwłocznie zapominasz, że Volkswagen jest tradycyjnie uważany za producenta małych samochodów. Gdy pojawił się Peugeot 406, okazał się największym kolegami z klasy, co jest dość wyjaśnione - został stworzony jako model 506.

 

Więc Passat aż 115 mm jest dłuższy. Jest to również wyjaśnione - samochód jest zbudowany na wydłużonym podwozia Audi A4, tym jeden, który został następnie wykorzystywany do modelu A6.

 

Duże przednie i tylne SVE PASSAT Powtórz rozwiązania projektowe ostatnio Audi. Po prostu spójrz na ogromny nos A8. Ale nie tylko zewnętrzne rozmiary passat są świetne. Salon, również czarny, może kłócić się z jego woluminem z maszynami i więcej. Formalnie stał się krótszy o 25 mm. Ale kosztem innej lokalizacji miejsc, miejsce zostało zyskane wszędzie, zwłaszcza w strefie kierowcy.

 

Ogólne wrażenie wnętrza projektu można wyrazić w jednym słowie - cool. Powiązane stylowe wkładki A La High Technologies ostatnio spotkały się na Volvo w wyścigach. I Salon Drzewa Passat, najprawdopodobniej nie pasowałby.

 

Wykończenia foteli są również raczej z samochodów sportowych. Obracanie czarnej skóry i samo w sobie wygląda dobrze, aw połączeniu z matowym wykończeniem z przodu konsoli, a już wspomniane wkładki wyglądają po prostu wspaniałe. A z funkcjonalnego punktu widzenia, łuszcząca się skóra na fotelach z powodu jego właściwości ciernych jest znacznie lepsza niż zwykła.

 

Siedzenia wygodne. Mieć wiele korekt, więc nie jest konieczne dostosowanie ich problemów. Nawet z wyciągniętymi całkowicie frontami, pozostaje wystarczająco dużo miejsca na stopy pasażerów. Ale nie dla ich głowy. W porównaniu z poprzednim modelem odległość od poduszki tylnej siedziska do dachu w nowym passat jest zwiększona o 30 mm, ale pasażer róż będzie wygodniejszy.

 

Wyposażony w kabinę bogato, jest wszystko, bez którego nowoczesny samochód tej klasy jest po prostu nie do pomyślenia. Jest to, że brakuje włazu w dachu. Naprawdę podobał mi się system chłodzenia ... szybowiec, z którego wykonano mini lodówkę, przynosząc do niego strumień powietrza z klimatyzatora. Wkładanie banku do banku, szybko uzyskać wynik ciepła. I strzelanie z centralnej konsoli jako niegodziwych posiadaczy kubków nożowych - tutaj jak tutaj.

 

Jakość wydajności - na najwyższym poziomie. Wszystko jest mocno mocno, solidne. Nawet dźwięk drzwi zatrzaskowych inspiruje pewność, że samochód wytrzymuje bezpośrednie trafienie pocisku dużego kalibru.

 

Pień jest dość przestronny, jest specjalny uchwyt do zamknięcia - od wewnątrz, aby nie spakować ręce o brudny samochód. To prawda, wyciągnij uchwyt jest ostry, i ważne jest, aby mieć czas, aby wyciągnąć rękę, aby nie został usunięty przez szybko obniżoną pokrywę.

 

Ciekawy zderzak tylny. Teleskopowe amortyzatory, na których jest naprawione, pozwól mu wytrzymać przy prędkości do 15 km / h bez szkody.

 

Pod maską - czterocylindrowy silnik z turbodoładowania z objętością 1,8 litra z chłodnicą pośrednią. Silnik znajduje się wzdłużnie, także cecha marki Audi. Dzięki temu istnieje wystarczająco dużo miejsca i dostęp do węzłów i agregatów za darmo po bokach. Z punktu widzenia podatków rozmiar silnika jest mały, a turbodoładowanie zwiększa jego moc do 150 litrów. z. To dla samochodu tej klasy jest dość przyzwoity. Przyspieszenie do setek zajmuje mniej niż 9 sekund, a maksymalna prędkość wynosi 220 km / h. Co jeszcze jest potrzebne? Silnik Turboyama nie jest odczuwany, prawdopodobnie ze względu na włączenie turbiny - około 2000 rewolucji.

 

Oczywiście ten silnik nie jest jedynym nowym passatem w zakresie. Są tam co najmniej pięć więcej, coraz bardziej potężniejsze niż 100 litrów. z. Najpotężniejszy - wykonany zgodnie z 5-zaworową technologią V6 (193 l. P.). To samo jest zainstalowane w wersji napędu na wszystkie koła.

 

Przedni wielofunkcyjny zawieszenie Passat jest wypożyczony z AUDI A4, tyłu - przeniesiony z poprzedniego modelu. Zawieszenie jest dość elastyczne, ale wygodne, a samochód jest bardzo posłuszny w zarządzaniu. Niektórzy z tych, którzy są dla nas policzyli, zauważyli, że komfort przedniej zawieszenia musi być wypłacona dla niedoskonałej cech sterowania, ale nie zauważyliśmy tego - właściciel nie chciał ryzykować żywij samochodu do nas. Wydaje się jednak, że praca z Passat w trybach granicznych będzie nie mniej przyjemna niż powoli, pod cichą muzyką, aby przewrócić się po autostradzie kraju. Samochód jest jeszcze bardziej poufny niż słynny Peugeot 406 lub Citroen Xantia słynące z doskonałej obsługi.

 

Jedyną rzeczą, która nie lubiła, jest to widoczność - zapobiega lewymowitym licznikiem. Efekt projektantów Audi w nowym passat jest czuł się we wszystkim. Możesz nawet powiedzieć, że w wielu parametrach passat - jest jak nieznacznie uproszczona wersja A4. Na salonie porównują go nawet z A6, ale naszym zdaniem jest zbyt duży rozciągnięcie.

 

Sądząc po tym, Hype, który wzrósł w rosyjskich kółkach samochodowych, gdy pojawi się nowy Passat, nasz kupujący nie jest przeszkodą nie jest zbyt prestiżowym obrazem poprzedniego modelu - nasz kupujący w technice jest rozpatrywany. A nie w imieniu. Czy to nie jest to, co nazywa się dobrym samochodem?

 

Lądowanie

Wygodny. Korekty są takie same jak w poprzednim modelu. Dodaje się tylną poduszkę w foteli i znajduje się poniżej, co zwykle jest wygodne dla niskich ludzi. Pojawiła się druga regulacja kolumny kierownicy, teraz możesz zmienić nie tylko kąt nachylenia, ale także długość.

 

Siedzenie

Wygodny, z dobrym wsparciem. Pomóż ciału kierowcy pomaga wkłady centralne i boczne z karmienia skóry.

 

Przegląd

Z powodu dużego rogu przedniej szyby przednie stojaki nabyły nadmierną masę, które utrudniają przegląd. W połączeniu z lusterami bocznymi z tyłu, ze względu na to dwie ślepe strefy powstają w lewo i po prawej stronie. Tylna ocena jest dobra, mimo że pnia jest dość wysoka.

 

Salon

Przyjemnie i praktyczny. W dekoracji pojawiły się wkładki aluminiowe - wydaje się, że jest w modzie. Pionowa konsola deski rozdzielczej przeniósł się z poprzedniego modelu, tego samego ciężkiego i uciążliwego. Frakcja kolumny sterującej przeszedł przez panel jest dobrze wykonany - pochodzi z żebrowanego plastiku i porusza się wraz z kolumną, gdy zmieni się kąt nachylenia, dzięki czemu szczeliny nie są widoczne. Uchwyt w drzwiach kierowcy, wygodne klucze podnośników okiennych są bardzo ergonomicznie. Praktyczna podłoga - z twardym i małym stosem.

 

Kabina jest równie cicha przy każdej prędkości, a nie silniku, ani turbiny, bez wiatru. Łuki koła mocno kontrolowane dobrze.

 

Zawieszenie

Na tym utwór stopień sztywności był trudny do ustalenia. Ogólnie rzecz biorąc, wygodne, na dużych uderzeń, nie przełamuje i nie prowadzi samochodu.

 

Pod maską

Wszystko znajduje się wygodne i łatwo dostępne podczas naprawy lub konserwacji, nawet pośrednie chłodnicy chłodzącego w zasięgu wzroku. Zaskoczony wzdłużnym położeniem silnika - ideologia Audi. Neutralizator katalityczny jest również umieszczony pod maską, natychmiast na wyjściu rury odbierającej kolekcjoner - tutaj ogrzewa go szybciej.

 

Sterowalność

Dobrze zarządzany samochód jest bardzo podobny do golfa, pomimo dłuższej bazy. Słodkie, przewidywalne, dobrze kontrolowane przy każdej prędkości.

 

Praktycznie nie przewraca. Nie było bardzo dobre dla opon, nawet na wyblakłym asfalcie na zakrętach utrzymywały to bez względu na to, a abs pracował wcześniej niż to konieczne.

 

Dynamika

Dobry. Turbina jest aktywowana na bardzo niskich obrotach i prawie niezauważalnie - jest dobra (trudno powiedzieć, czy jest to dobrze przemyślana konstrukcja lub niskie ciśnienie ciśnieniowe). Czuje się aż do stwierdził 150 sił, silnik nie osiąga, ale można go wyjaśnić faktem, że samochód jest dość ciężki.

 

Torcemose.

Dobry, ale w wydajności gorszy od hamulców A4. Nieprzyjemne uczucie spowodowało zauważalne zgniecenie pedału hamulca, gdy ABS zostanie wyzwolony.

 

Ogólne wrażenie

Samochód dla konsumenta. Na salonie i komforcie lubiłem nawet więcej niż Audi A4.

 

Savva Simonov, Michail Vasiew
 
 

 

Źródło: Magog silnik [№8 / 1997]