Test Drive Volkswagen Jetta od 2010 Sedan

Golf dla pieniędzy

Globalizacja styrants jednak narodowe cechy samochodów różnych marek są zapisywane. Ten autopilot był przekonany o przykładzie trzech sedan popularnego klasy C: Toyota Corolla, Volkswagen Bora i Renault Megane Classic.
Są ludzie, dla których pochodzenie samochodu ma kluczowe znaczenie. Jeden uważa, że \u200b\u200bwszystkie samochody są podzielone na japońskim i złe. Dla innego niemieckiego - synonim wysokiej jakości. Trzeci jest przekonany, że zarówno Charma, i przyjemność z zarządzaniem nikt nie będzie porównać z Francuzami. Po czwarte ... Jednak wystarczy i trzy. Przynajmniej w klasie na naszym rynku, japoński, niemiecki i francuski marki oferują i sprzedają najwięcej samochodów. Oraz, w szczególności, z ciałem ludowej tradycyjnie ukochanej Sedan. Aby dowiedzieć się, jakie cechy narodowe są zawierane, zdecydowaliśmy się na przykładzie trzech przedstawicieli marki, które są jednymi z liderów tzw klasy Golf: Toyota Corolla nowej generacji Volkswagen Bora i Renault Megane Classic. Wszystkie wybrane modele są wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i przekładni mechanicznej.
   
Przedni, wykonany w stylu Yaris, wyraźnie staje się marką dla bieżącego Toyota
Długie, wyżej, szerzej. Projektanci i konstruktorzy większość firm od dawna wybrany, nie patrząc na narodowość. Nawet wręcz przeciwnie - starają się stworzyć zespół mieszany, aby zapewnić cyrkulację nowych pomysłów. Niemniej jednak, w wyglądzie naszych trzech bohaterów różnorodność pochodzenia jest dość zauważalne. Renault wygląda bardzo długo obok swoich kolegów, a to wrażenie potęguje najmniejszą wysokość wśród tego potrójne. Nie jest zaskakujące, że na drodze ten samochód wydaje się bardziej niż jest w rzeczywistości - umiejętne gra na stereotypach, gdy osoba podświadomie zwiększa samochód, który wygląda jak wielki jeden. Kątowa Bora również wygląda świetnie: to nie tylko szerszy niż wszyscy - to wrażenie jest podkreślony przez konstrukcję przodu. To prawda, krótki bagażnik nie wygląda bardzo stylowy ... Najbardziej świeże z compaable modeli Corolla, w pełni zgodny z najnowszymi trendami jest dość wysoka - rodzaj nutą minivanów. Salon w wyniku okazało się być przestronny, ale ogólnie samochód wygląda zbyt praktyczne. A jeśli Bora i Megane Klasyczny wyraźnie starał się przedstawić siebie w innym segmencie rynku, a bezskutecznie, wówczas Toyota szczerze przyznaje w swej przynależności klasowej. Nie ma nic złego, jednak w rezultacie model traci udział w rynku, który można nazwać kompaktowe prestiżowych sedanów.
   
Konsola wygląda nieco eklektyczny, ale z tym jest całkiem możliwe do zaakceptowania. Regularne magnetofon radio jest wygodne i wyposażone w system RDS. Elektryczny napęd przednich okien znajduje się w środkowej konfiguracji R1 (nie istnieją one na R0, a tylna jest zelektryfikowana na R2)
 
Nowoczesny, a w porównaniu z kolegami - choćby awangardowej konstrukcji silnika ze zmiennymi fazami dystrybucji gazu pozwoliły na osiągnięcie wysokiej mocy, wydajności i sprawnego działania w niemal całym zakresie kolei
Jeśli chodzi o styl, tradycyjnie awangardowy francuski w takim przypadku traci: Megane na tle kontrowersji, ale pamiętne proporcje Corolla i modne pułki wydają się być nieco nieaktualne. Co jest w pełni wyjaśnione przez wiek. Jednak niektóre tradycyjne w wyglądzie działa również utworzyć obraz bardziej solidne samochodu.
Niemniej jednak, są one różne! To jest po prostu niesamowite, jak różnorodna pracy kierowcy może być wydany, mimo wystarczająco zunifikowanych standardów ergonomicznych. Jednocześnie, lokalizacja instrumentów i kontroli z Corolla można uznać blisko ideału. W każdym przypadku, układ konsoli z systemem audio oraz konsoli klimatyzatora w górnej części pozwala uciec od drogi w najmniejszym stopniu. Wybór miejsca na panelu klimatyzatora na Bora - w dolnej części konsoli - trudno jest rozpoznać udany. Zwłaszcza ze względu na fakt, że przyciski i wyświetlacz są niewielkie. Na konsoli renault byłoby wygodniej, gdyby nie było na zboczu jego dolnej części.
Ale Corolla traci trochę o korektach - brak montażu wzdłużnego położenia kierownicy ogranicza możliwości wygodnego lądowania niektórych kierowców. A widoczność ze względu na zbyt dużą linię submap wydaje się niewystarczająca.
     
dianess z Golf jest szczególnie widoczne w widoku z boku: krótka baza jest wyraźnie uderzające, więc wysiłki projektantów doprowadziły do \u200b\u200bbardzo oryginalnego wyniku
 
Stylowa Szczegóły VW - Extravagant Jasny Niebieski Urządzenia podświetlenia. Wygląda świetnie, ale czasami opony ... choć jest to kwestia gustu i przyzwyczajeń. Ale ogólnie salon Volkswagen produkuje najwięcej solidne wrażenie. Dokładność badania i dbałością o drobiazgi doskonale pracować na wizerunek samochodu wysokiej klasy.
   
Według zamyślenie części i opieki, w salonie Volkswagena pozostaje liderem w każdej klasie. Jakie są w pełni ścisłe deflektory systemu wentylacyjnego (konieczność tego pomysłu jest dość kontrowersyjna, ale to wygląda pięknie) lub chromowane ramki na wiele małych elementów. Bez wyjaśnienia, nie jest dziwne, lekceważenie systemu wentylacyjnego, którego centrala znajduje się tak nisko, większych i przyciski cyfr musiałby szukać
Na przykład, z compaable maszyn tylko na tylne siedzenie Bora fałdy w części. MEGANE nie jest podzielony, a sam proces składania nie jest zbyt przemyślane: Aby obniżyć z powrotem, trzeba nacisnąć dwa przyciski jednocześnie na zewnętrznych krawędziach. Weź go w spokoju, delikatnie mówiąc, nie jest łatwe. Na Corolla siedzisko i stałe. Jednak w kolejnych partii, dealerzy planują zamówić tę zmianę z siedzibą składaną. Mimo to, dla samochodu rodzinnego to nie boli. Nawiasem mówiąc, przedmiot, co jest bardzo charakterystyczne dla ogólnego podejścia projektantów i sprzedawców: Tylko na Bora, wewnętrzna strona pokrywy bagażnika posiada dekorację. Na pozostałych modeli - gołym metalu.
 
Corolla Salon można nazwać pragmatyczne - tam jest wszystko, czego potrzeba, to bardzo jakościowe, wygląda nowoczesny, ale nie ma wystarczająco dużo poczucie stylu. Co jest w nadmiarze w Renault. Jednak pewnego rodzaju oszczędności są zauważalne w ostatnich, jak dla materiałów wykończeniowych i dokładność montażu. Niestety, wydaje się być idealnym nieosiągalny. Ale istnieje możliwość wyboru. Na przykład, ze wszystkimi zaletami Bora, tylne siedzenie nie wydaje się bardzo przestronny - ze względu na pochylonej szybie jest uczucie ciasny. W połączeniu z ogromnym zakresie przednich foteli, trzeba będzie rozważyć drugi rząd przeznaczony głównie dla dzieci. Jest to ogólny problem całej rodziny na platformie A4 (pamiętamy, z wyjątkiem Bora, zawiera Golf, Octavia, Toledo, A3 i TT)
Przypadek technologii. Pod względem rozwiązań technicznych tytule pragmatyczne, to zasługuje tylko VW: klasyczny dla tej klasy jest pół-zależne zawieszenie z tyłu, długa wydany silnik - to nawet ma tylko osiem zaworów ... Niemniej jednak, zachowuje się samochód bardzo dobrze - konfiguracja doświadczenie i kompetencje agregatów wpływa. Innym VW można nazwać liderem przyjemności sterowania - wzmacniacz kierownicy, pudełku, akceleratora i hamulce posłuszny i zapewniają optymalną zwrotne. Jedyną rzeczą, która nie pasuje do tej serii jest zbyt ostry pazur.
   
rolla nie można nie podziwiać jego silnik super-nowoczesny. Na ogół jest to jeden z niewielu modeli w swojej klasie wyposażonym w jednostkę energii ze zmianą fazy dystrybucji gazu. Na ogół na początku, japońskie silniki różniły się w głównych zalet, ale to jest naprawdę blisko ideału: w dowolnym trybie, to zachowuje się optymalnie - elastyczne i sprężyste. Niestety, nie można tego powiedzieć o skrzyni biegów, a dokładniej mechanizmu przełączającego. Zaskakujące było to, aby być zaskakujące, aby sprostać tak rozmytej utrwalenie na japońskich samochodów, które są ogólnie znane zamyślenie i radował się w szczegółach. Niemiła niespodzianka przedstawione i pedał hamulca, jak się wydaje, na poziomie przełącznika: albo mamy zamiar, lub hamować na pełnym zwoju. Oczywiście, jak maszyna jest opanowana, będzie można dowiedzieć się więcej na precyzyjne dozowanie siły hamowania. Ale zgadzam się, że jest lepiej, gdy nie ma potrzeby, aby się uczyć.
     
to tutaj - najbardziej przestronny i wygodny top box: z wewnątrz półki i formowane w pokrywie przez wszelkiego rodzaju zamków na okulary, uchwyty i kart plastikowych
 
Misching stylizacja Megane desce rozdzielczej nie korzystają wszystkie te owale i roundedness są już staromodne. Ale tutaj - najbardziej przestronne i komfortowe wesoły top box: z wewnątrz półki i formowane w pokrywie z różnego rodzaju obejm na okulary, uchwyty i kart plastikowych
 
Renault zajmuje środkową pozycję: nowoczesny silnik jest prawie już za silnikiem Toyoty. Dla francuskich producentów, tradycyjnie ważne rynki to byłe kolonie w Afryce Północnej i Ameryce Południowej, więc można założyć, że agregaty są wystarczająco Renault wyższością odnoszą się do różnych warunków pracy i jakości materiałów.
 
Eksperyment, jednak nie jest to konieczne, ale każdy w życiu się dzieje. Szczególnie zauważalne jest to bezpretensjonalność zgodnie z charakterystyką zawieszenia: stosunkowo długa i energochłonna (od nasz potrójny jest to chyba najlepszy z różnych rosyjskich drogach) i jednocześnie dobrze myślących. Ale - znowu, tradycyjnie dla Francuzów - pole zawodzi trochę rozczarowujące ze swoich długich biegów.
 
Kto się z przyjaciółmi? Cóż, narodowość naprawdę daje o sobie znać. Francuz jest przestronny, niedrogi, dobrze wyposażony, doskonale czuje się naszych dróg, ale wygląda na to stylowy i tak staromodny, a poza tym, ma też wiele małych wad. Jak mówią, nie ma wpływu na szybkość i nadal nieprzyjemne. Niemiecki, dzięki wysiłkom projektantów i specyfiki pozycji marki na naszym rynku, może być uważany za najbardziej prestiżowy Trójki. To wzmacnia wrażenie Bora, jak z samochodu, przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Ale, po pierwsze, to jest drogie, a po drugie, nie ma też jeszcze braki. Japoński - doskonałym wyborem jako samochód rodzinny (jeśli składane oparcie naprawdę pojawia się na nim), zajmuje średnią pozycję za cenę i odstraszyć potencjalny nabywca może poza tym, że nie jest dokładnie dokładnie w chwili obecnej w dostrojony biegu mechanizm przesuwający i pedał hamulca. Tak, ale nie dość klasyczny wygląd. Ale to kwestia gustu - jak mówią, lub trzeba warcaby, czy trzeba iść.
 
Tekst Valery Chusov, zdjęcia Alexey Ilyin
 
Model / Modyfikacja Toyota Corolla Renault Megane Klasyczny Volkswagen Bora
Producent / Kraj Toyota Motor Manufacturing Turkey, Inc. / Turcja Renault S.A./ Volkswagen AG / Niemcy
CIAŁO
Typu sedan sedan sedan
Liczba drzwi / miejsc 4/5 4/5 4/5
SILNIK
Wpisz benzyna z elektronicznym wtrysku benzyny z elektronicznym wtrysku benzyny z wtryskiem elektronicznym
Lokalizacja z przodu, krzyżowo, poprzecznie, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. CM) 1598 1598 1595
Lokalizacja numeru / cylindra 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Cechy konstrukcji 16 cl., VVT-I (różne fazy dystrybucji gazu) 16 cl. Nie
Moc, kw (HP) z RPM. / Min. 81 (108) przy 6000 81 (110) na 5750 74 (102) na 5600
Moment (NM na RPM / min.) 150 przy 4800 148 w 3750 145 o 3800
PRZENOSZENIE
Przedni przedni napęd przedni
Przekładnia mechaniczna, 5-biegowa mechaniczna, 5-biegowa mechaniczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przednia niezależny typ McPherson, stabilność poprzeczna Stabilizator niezależny typ McPherson, stabilizator krzyżowy Niezależny typ McPherson, stabilizator stabilności poprzecznej
Tylna sprężyna, półpodległy, na dźwigni wzdłużnych związanych przez wiązkę, skręcanie stabilizatora stabilności poprzecznej, niezależnych, dźwigni wzdłużnych, sprężyna stabilizatora stabilności, sprężyna stabilizatora stabilności, półprzezmienia, na dźwigniach wzdłużnych Linked wiązka, stabilizator stabilności poprzecznej, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu z hydraulicznym hydrauseleter z hydraulifikatorem ziarnkiem z hydrausitul
Min. Średnica odwrócenia (m) 10.2 11.4 10.9
Torcemose.
Wentylowany / Dysk Tarczowy Wentylowany / Dysk Tarczowy Wentylowany / Dysk Bębnowy
Dodatkowe systemy ABS + EBD ABS + ABSER ABS-ABS + EBD
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1736/1420
Baza koła (mm) 2600 2580 2513
Mass Curb (kg) 1115 1090 1185
Opony 195/60 R15 185/60 R15 195/65 R15
6J 6J 6J Discs
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km / h) 190 198 188
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10.2 9.9 11.7
Gospodarka
Zużycie paliwa, autostrady / miasto (L / 100 km) 5.9 / 9.0 5.7 / 9.4 6.0 / 10.6
Cena w Moskwie 15 $ 900 14 900 $ 15 950
 
Ceny dodatkowego wyposażenia w Moskwie
Model / Modyfikacja Toyota Corolla Renault Megane Klasyczny Volkswagen Bora
Automatyczna skrzynia biegów 1200 $ 1000 $ 1300
Podstawowe elementy konfiguracji standardowej
Poduszki powietrzne dla kierowcy / przedniego pasażera mają / jeść / jeść / jedzą
Klimatyzacja Istnieje kontrola klimatyczna
Central Locking / AT THE / NO EAT / EAT THE / EAT
Regulacja kolumny kierownicy TILT / ON Długość jest / nie ma / nie ma / jeść
Elektryczne okna naprzód / tylne jedzenie / nie jest / brak opcji
Elektryczne / ogrzewane lusterka jedzenia / nie I / jeść opcję
Magnetola / liczba głośników ma / 4 Opcja
Podgrzewane fotele przednie nie ma żadnych opcji
Składany całe tylne siedzenie / w częściach Istnieją / nie * Tak / Nie / Tak

* W badanej instancji był nieobecny
 

Źródło: "Autopilot"