Volkswagen Jetta Test Drive od 2010 roku sedan

Test Drive Volkswagen Jetta: Golden Academy

W przypadku obaw Volkswagen model Jetta zajmuje specjalne miejsce. Nie było nic, że Niemcy opracowali dwa różne modele rynku europejskiego i amerykańskiego.


Co więcej, nie różnią się one jako typowi Amerykanie z Europejczykami z żółtymi sygnałami turami, innymi optykami i zderzakami. Projekt obu samochodów jest po prostu bardzo podobny, ale wypełnienie jest różne. Aby utrzymać cenę Jetta dla Stanów Zjednoczonych, jest wyposażona w tylko silniki atmosferyczne, pół zależne od tylnego zawieszenia i nie ma szybkiego psa. Ale cena VW Jetta za oceanem zazdrości każdemu Europejskiej z 16 000 $ prawie jak nasz podstawowy sedan VW Polo!


W przypadku problemu Volkswagena sedan Jetta jest jednym z kluczowych modeli. Dlatego faktycznie zrobili dwa różne samochody. Tani - dla Ameryki Północnej i technologicznej dla Europy. Wersja europejska z turbinami, niezależne zawieszenie, duża puszka i lepszy salon jest dostarczany do Rosji. Jednak szczególnie na takich rynkach, jak nasze, w 2012 r. VW Jetta zadebiutuje z atmosferycznym silnikiem o pojemności 1,6 litra o pojemności 105 KM. Jest to taki silnik, który jest zainstalowany na folk sedan polo.

Volkswagen Jetta jest dostarczany do Rosji w europejskiej, bardziej interesującej konfiguracji. Wygląd, aby dopasować resztę składu. Umieść sedan polo, Passat i Nową Jetta, określ, kto może mieć tylko ledwo zauważalne różnice! Podobnie jak reszta nowego projektu obawy Volkswagen, Jetta otrzymała fasetowaną optykę przednią, wydłużoną kratkę chłodnicy z chromowanymi poziomymi żeberkami i zderzak kątowy. Strony muskularne są podkreślane przez wyraźne łuki kół, a tylne lampiony w kształcie litery L Voltsvagen przypominają podobne na prestitylingu Audi A4.


Tylny obraz L latarni Jetta jest wykonany w stylu pozostałych modeli Volkswagena. Jednak tutaj najwyraźniej podobieństwo do sedana Audi A4 Dorestyling. Muszę powiedzieć, że Jette ma się zmierzyć.

Prawie bez zmieniającej się wysokości i szerokości długość nowej Jetta VW wzrosła do 4644 (+90 mm), a rozstaw osi do 2651 mm. Tak znaczny wzrost nie mógł mieć wpływu na otwarte przestrzenie w kabinie. Teraz na tylnych siedzeniach nie jest gorsze niż w Passat, jest więcej niż wystarczająca przestrzeń. Ale trzecia pośrodku będzie niewygodna z powodu masywnego centralnego tunelu, chociaż poza tym atmosfera na tylnej sofie Jetty dla Hard Five.


W porównaniu z ostatnim modelem długość nowej Jetta wzrosła o 90 milimetrów, z których 73 spadło na rozstaw osi. Rezultatem jest bardziej przestronny salon.

W kabinie wszystko jest w ergonomicznie i wydajnie Voltsvagenski. Przytulny i logicznie przemyślany salon jest już znany z innych modeli VW. Trzy kierownicy z wygodnymi przyciskami i przypływami w uchwycie jest przyjemne do trzymania w dłoniach, deska rozdzielcza jest odczytywana jednocześnie, dwa, konsola centralna jest prawie kompletną kopią golfa. Kierowca kierowcy i przedni pasażer jest twardy, z dobrym wsparciem bocznym i wytrwałej tkanki finiszu. Korekty są wystarczające, aby zadowolić kochanków i lądowanie niskiego i autobusu.


Jetta Salon jest już tradycyjnie dla modeli Volkswagena, jest standardem ergonomii. Jakość wykończenia jest również na poziomie - panel przedni jest miękki nawet poniżej. Krzesła są przycięte wytrwałym materiałem i mają doskonały profil i zweryfikowane wsparcie boczne. Nawet drzwi trudne do dotyku wyglądają dość reprezentacyjnie.

Trunk to duże 510 litrów użytecznej tomu, ale właściciele poprzedniej Jetty nie zaskoczą, mieli wszystkie 527 litrów. Po bokach znajdują się wygodne nisze dla małych rzeczy, tylne siedzenia są ułożone 60:40 przy użyciu wygodnych dźwigni bezpośrednio z bagażnika, a z tyłu znajduje się luk na długich. Jednak tapicerka przedziału ładunkowego jest pewnym niechlujnym, karpia podłogowa, a pętle osłony bagażnika ukrywają dodatkowe miejsce. Nie solidne.


Objętość bagażnika jest imponująca 510 litrów. Po bokach znajdują się wygodne nisze dla różnych małych rzeczy, tylne tylne siedzenia są ułożone w częściach, istnieje luk na długie. Ale obudowa zniknęła. Dywan podłogowy nadciąga jak budżetowy sedan polo.

Początkowo Volkswagen Jetta w Rosji był dostępny tylko z 1,4-litrowym silnikiem TSI Turbo o pojemności 150 KM. oraz 7-biegowy, wstępnie późniejszy robot DSG z dwoma sprzęgłami. Nieco później pojawiła się wersja tego silnika o mocy 122 koni mechanicznych, a na początku 2012 roku najtańsza modyfikacja Jetta ze starym silnikiem atmosferycznym o objętości 1,6 litra o pojemności 105 KM, która jest teraz wyposażona Base VW Golf VI i Polo Sedan debiutują na rynku rosyjskim. Ale nie golf i Jetta są jednym. Między innymi nowość z Volkswagen pożyczyła przedni (MacPherson) i tylny (multi -leaf) wisiorek, a także kierownicę, a także kierownicę.


Na tylnej sofie jest przestronna, prawie jak w klasie biznesowej, jest wygodny podłokietnik i 12-woltowy gniazdko. Zasadniczo trzy z nich można tu również pomieścić, ale duży tunel podłogi zakłóci się z centralnym pasażerem.

Dynamika silnika o mocy 150 koni mechanicznych była zadowolona z pierwszych kilometrów. Sedan z radością przyspiesza z światła, pozostawiając nawet oczywiście silniejszych rywali, i zyskuje pierwsze sto w 9,4 sekundy. Z wyprzedzaniem na autostradzie wszystko jest w porządku, pudełko działa szybko i jest wystarczająca ilość ciągu przy dużych prędkościach. W mieście przekładnia DSG stale oszczędza paliwo, więc jeśli pójdziesz powoli, to przy 60 km/h jest szansa, aby zobaczyć siódmy bieg na desce rozdzielczej. Stąd opóźnienia, jeśli to konieczne, pudełko znajduje pożądany krok, podczas gdy turbina się kręci, możesz poprawić sytuację, ale w tym celu będziesz musiał poświęcić wydajność i włączyć skrzynię biegów DSG, która pomaga utrzymać każdy krok do ostatni.


Otrzymaliśmy najpotężniejszą modyfikację (dla rynku Federacji Rosyjskiej), wyposażona w 1,4-litrowy silnik turbo o pojemności 150 KM. Taka Jetta cieszy się dobrą dynamiką przyspieszenia i nie pasuje się nawet po wyprzedzaniu wysokiej prędkości. 7-biegowa transmisja DSG działa szybko, ale ogłasza chęć oszczędzania paliwa, przełączając się na 7-biegową po 60 km/h.

Jeśli chodzi o kontrolność Volkswagen Jetty jest spokojniejsza niż surowa, rozważana golfa i twardsza niż nałożenie nowego passata. Złoty środek! Sedan świetnie stoi na linii prostej i pozostaje stabilny przy dowolnej prędkości, całkowicie ignorując rutynę i falę asfaltu. Siła na kierownicy jest doskonale zweryfikowana, reakcje na działania kierownicy są czyste i szybkie. W rękach kierowcy Jett jako marionetki bez wątpienia wykonuje dowolne polecenia, pozostając zrozumiałe i przewidywane dla kierowcy. Ostrym zakręcie towarzyszy umiarkowane rzucie, ale stabilność pozostaje na wysokim obrażeniach, dopóki koła nie zostaną utracone z drogi i tam czekają na pomoc nieograniczonego systemu stabilizacji, dla którego Salon Jetta nie jest nawet dostarczany dla odpowiedniego klucza.

Pomimo faktu, że pod względem sztywności gęste zawieszenie Jetty jest oczywiście gorsze od golfa VW, duże doły i guzki sedana przechodzi z namacalnym drżeniem. Dzięki nieprawidłowościom mniejszego podwozia z opcjonalnymi 17-calowymi kółkami i oponami 225/45, radzi sobie lepiej, ale powrót jest tutaj odczuwalny. Nie ma żadnych skarg na skuteczność hamulców, ale pedał nie jest najlepszą informacją. Z tego powodu, pod koniec hamowania, musisz go wycisnąć, w przeciwnym razie ryzykujesz z góry poślizgnięciem się punktem zatrzymania.


Nowa Jetta VW otrzymała nowoczesny stylowy design, bardziej przestronny i wysokiej jakości salon oraz doskonałe cechy biegania, które nie wykraczają poza komfort. Z takim arsenałem nowość Volkswagen jest całkiem twierdzi, że jest przywództwem w klasie. Pozwala czekać na 1,6-litrową wersje atmosferyczne, ponieważ cena bogato wyposażonych samochodów łatwo przekracza 1 milion rubli.

Samochód z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych i pudełkiem DSG w konfiguracji wysokiej linii będzie kosztował 923 000 rubli, a kopia testowa z dodatkowymi opcjami kosztuje 972 820 WAN. Najbardziej przystępna wersja z silnikiem turbo 1,4 TSI o pojemności 122 KM. a mechanika 6-szydząca w konfiguracji linii trendów będzie kosztować 711 000 rubli, a początkowe modyfikacje za pomocą atmosferycznej jednostki golfowej o mocy 105 koni mechanicznych będzie utrzymywana w odległości 685 000 rubli. Możesz jednak poczekać na nie wcześniej niż na początku przyszłego roku. Wtedy możliwe będzie wyciągnięcie pierwszych wniosków na temat sukcesu rynkowego nowości, która stała się doskonałym kompromisem między golfem a Passat i zajmował cenioną złotą średnią.

Ruslan Galimov
 

Źródło: Carclub.ru