Test Drive Volkswagen Jetta od 2010 Sedan

Ford Focus III VS Volkswagen Jetta. antonimy

Ford Focus i VW Jetta. Teoretycznie są koledzy, ale tylko przy wyborze nowego samochodu klasy C, niewiele osób będzie w pobliżu. Czy oni naprawdę są tak różne?

Oleg Kalaushin, dziennikarka, 42 lat, doświadczenie kierowcy 23 lat, przechodzi do Renault Logan

Ford Focus III. Cena: od 509 000 r. Na sprzedaż: od 2011
VW Jetta. Cena: od 685 000 r. Na sprzedaż: od 2011

Co Ford Focus to, że VW Jetta od dawna rozliczane na naszym rynku. Jednak wcześniejsze modele tych bestsellerów były jakoś bliżej do siebie emocjonalnie jak i funkcjonalnie. Oni nawet kosztować mniej więcej taki sam w podobnych klasach. W związku z tym wiele osób, które ukierunkowane są na ostrości teraz jazdy na Jetta, a wręcz przeciwnie, marzy o czystej krwi niemiecki nagle umiłował Amerykanin rosyjskiego. Ale modele zostały zaktualizowane, a tłumiki nagle nie. Samochody były tak różne, że wielu nawet przestała kojarzyć ich jako kolegów, z pianą na ustach, stanowiący dowód na to, że nie mógł nawet umieścić je w jednym rzędzie. I trzeba powiedzieć, częściowo ich argumenty nie są bezpodstawne.

Tak, projektanci próbowali, nie będzie nic mówić. Trzeci Focus jest całkowicie w przeciwieństwie do swojego poprzednika. Nie ma szczegółów, z wyjątkiem niebieski owal na kracie chłodnicy, która przynajmniej w jakiś sposób nawiązuje do przeszłości. Ale ile jest w nim przyszłość! Samochód wyraźnie nakreślone z marginesem. Jest to dzisiaj wygląda wyzywająco, a odbędzie się za kilka lat, a jego wygląd będzie nadal istotne. Najważniejsze jest to, że do tego czasu jeszcze kilka serii gwiazdek wojny wyjdzie, inaczej niewiele osób pamięta Dartha Vadera. Dziś żadne inne stowarzyszenia Patrząc na ten samochód w FAS nie występuje. Z tyłu samych podobieństw z boku ciemne siły nie ma powodu, w związku z którymi integralność pojawieniem się jakoś upadł. Jednak najbardziej prawdopodobne, to zajmie kilka lat, a Facelifting ostrości III będą zewnętrznie bardziej zrównoważone. Ale do tej pory


fotele ostrości III mają raczej właściwą formę.


Rosnące pasażera w VW Jetta prawie spoczywa na głowie sufitu, ale miejsce w nogach pozwala na dopasowanie

Ale podczas naszej opinii Jetta wygląda bardziej harmonijne. Tak, nie jest oryginalny ani małym passatem, czy polo-sedan wzrósł. Niemniej jednak pomijając samochód w kręgu, możliwe jest powiedzenie z pełnym zaufaniem, że nie ma jednego szczegółów w jego na zewnątrz, który go nie uzupełnia lub nie ustalałby nacisku.


Ford Focus III. Chmura kochanków doceni lokalizację hamulca


VW Jetta. Skromny urok burżuazji, w przeciwnym razie i nie scharakteryzować

Dyskretny styl został podkreślony dla Jetta rodzaju dyrygenta w wyższej posiadłości. Samochód od wewnątrz jest tak samo zdekantowany. Klasyczne niemieckie wnętrze, tweetowane ergonomia, silne materiały są obecne wszystkie w innych modelach troski, a od tego, aby być szczerym, staje się trochę smutny. Przez długi czas och, jak długo chcę zobaczyć coś nowego, nietrivial. Pojedynczy przełom do przyszłości. Ale przyszłość VW, jak poprzednio, aż tylko w technologii. Nie ma jednak powodu, aby się cieszyć i teraźniejszość. Na przykład, że nawet z bardzo ponurym kierowcą pasażer siedzący za nim w drugim rzędzie nie czuje niedogodności. Jest naprawdę wiele miejsc. Ile z niego i w bagażniku. Objętość tego ostatniego wynosi 510 litrów, a jeśli to konieczne, można go zwiększyć, wyrzucając tylną część wiersza odwrotnego. To, przy okazji, można wykonać prosto z pnia, ciągnąc nad odpowiednim uchwytem i naciśnięcie ładunku: będzie dążyć do tyłu i złożyć go.


Ford Focus III. Wydaje się, że wszystko jest jak wszyscy inni, ale jakoś futurystyczne


VW Jetta. Właśnie i wyraźnie, oto więcej czcionek większy

Siedzenia ostrości są składane tradycyjnie, to znaczy, naciskając przycisk z tyłu tyłu. Otwarcie pnia do salonu jest wyczyszczone, nie jest bardziej otwarciem samego bagażnika, co nie jest tutaj takie wspaniałe. Ta ostatnia okoliczność, przy okazji, zmusiła wiele firm wynajmu, aby odmówić tego samochodu na korzyść Hatchback. W bagażniku sedana duże walizki po prostu nie pachną. Sam bagażnik nie jest również szczególnie przestronny. Jego objętość jest znacznie mniejsza niż Jetta i jest równa 372 litra.

Niewiele miejsce w centrum uwagi i na drugim rzędzie siedzeń. I to pod warunkiem, że wheelburn w samochodach jest prawie równe. Tak, poświęcając bagażnik, można było się martwić o pasażerów, ale nie wyszło. Okazało się jednak inna. Warto otwarciu drzwi kierowcy, jak emocje dosłownie rozerwać cię na części. Takie bogactwo myśli projektanta nie trzeba zobaczyć. Oto ona, przyszłość. I wszystko wydaje się być wszystko tutaj jak w innych samochodach, a kierownica i osłona instrumentem, a centralna konsola, ale to wszystko nie jest z dzisiejszego życia. To jest nasza jutro.

Później, gdy fala emocji stopniowo spada i zaczniesz zagłębiać się w całej tej obfitości guzików, uchwyty, wyświetlacze, staje się nieco spokoju. Jeśli nie zapomnieć, aby nie zgubić się w tym wszystkim, ale zamykanie, skręcania, przywiązanie, uspokoić. Tutaj wszystko jest niczym innym, tylko piękniejszy i bardziej ściśle. Tak, bliżej, i to pomimo faktu, że Fokus jest szerszy niż Jetta o 4 cm. Jednak odczucia VW są bardziej przestronne. W Ford, przestrzeń zjada ogromne konsolę środkową z równie ogromną brodą z nią. A kiedy siedzieć za kierownicą Focus, nie pozostawiać na pomysł, że to wnętrze jest z zupełnie innego samochodu, który jest znacznie bardziej futurystyczny, a dynamika w nim są. I tak gepard w skórach Lani.

A co w rzeczywistości, z dynamiką i innych parametrów charakterystycznych dla przepływu tych samochodów? Jak staraliśmy się brać na teście mniej lub bardziej odpowiednie dla specyfikacji technicznych, wszystko na próżno. Dystrybutorzy, jak wyładowania, wszyscy byli ostrości automatyczne, Jetta i uchwyt. To wydaje się być błędne, ale twierdzą, że ich Fordy Power Shift nie jest gorsza od zwykłej przekładni mechanicznej, a jeśli tak, to dlaczego nie? Ale tu nie ma innej chwila. Objętość silnik Ford 1,6 litra VW 1.4. Wydaje się, że małe, ale to jest pod względem wydajności, jest silniejsza niż Forda dla 25 koni, daje wzrost o 150. W rezultacie iw tych wskaźników maszyny okazały się być kompletne distinguities. Ale ogólnie rzecz biorąc, Ford stracił VW tylko w dynamice. Dla innych wskaźników, takich jak prowadzenie, wydajność hamowania, stabilności, wygody zawieszenia, prawie nie ma znaczenia. Oba samochody spadły dość dobrze, każdy z nich układ kierowniczy jest bardzo zrozumiały. W każdym razie wydaje się, że koła są przywiązanie do czegoś i są one oparte na czymś, a nie obracają się w pustce.

Zawieszenie i Volkkwagen Jetta, a skupia się dobrze dostosować do naszych warunków i dostarczyli im w nadmiernej miękkości lub sztywności jest po prostu niemożliwe. Nie można powiedzieć, że ktokolwiek z was, aby samochody były tak podobne dotyczące tych wskaźników! Bardzo może nawet. Być może, gdybyśmy byli na suchym torie, znaleźlibyśmy coś bardzo rozróżniającego te samochody, ale na śnieżnej drodze znajdź różnicę w nuansach dość trudnych. Dlatego nie będę napełnić policzków i pomaluję warunki.
Ale to wyraźnie zauważono, że izolacja hałasu jest lepsza w centrum uwagi. Nie w próżni, oczywiście, ale w kabinie jest bardzo cicho. W Jetta też dźwięki nie otrzymują hałasu, ale nie ma efektu uszu. I podsumowując zużycie paliwa. Powiedzmy, że nie napada. Producenci udało się stworzyć dość potężni, a jednocześnie nie bardzo żarłocze. Jednak VW okazało się lepiej.

 
ford Focus od 509 000 r.
Nie stał się bardziej, nie stał się bardziej dynamiczny i nie był nawet lepiej iść niż jego poprzednik, ale miał bardziej interesujące, zarówno pod względem projektu, jak i z punktu widzenia technologii. Dodatkowo, ten samochód stał się wygodniejszy dla obu kierowcy (pojawił się system wspomagania parkingu) i dla pasażerów.


Napędowy
Dynamika, łatwość zarządzania to powinno to lubić przeciętny kierowca.

Salon
Przestronny, nie zadzwonisz, a pień jest wyraźnie mały, ale w przypadku braku stylu nie jest wyrzutem.

Komfort
Zawieszenie jest dość wygodne, wysoki poziom izolacji hałasu.

Bezpieczeństwo
W bazie danych poduszkach powietrznych i ABS.

Cena £
Konkurencyjny.

 
vW Jetta od 685 000 r.
W porównaniu z jego poprzednikiem nowy Jetta stał się bardziej. Szczególnie zauważalny wzrost w opakowaniu osi w drugim rzędzie przestrzeni dla pasażerów z nadmiarem. Materiały są znacznie wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi. Dostarczono wiele uwagi. Jeśli chodzi o silniki, ich trzy. Cała benzyna, od 105 do 150 litrów. Z.


Napędowy
Pomimo jego wymiarów samochód okazał się dość złośliwy

Salon
Gryzany emocjonalnie, ale bardzo przestronny. Podoba się swobodę i bagażnik.

Komfort
Przede wszystkim chcę wspomnieć o wygodę tylnych pasażerów.

Bezpieczeństwo
W podstawie 6 poduszek powietrznych i abs.

Cena £
Początkowo wydaje się przecenione, ale biorąc pod uwagę sprzęt ...

Nasz werdykt
Ford Focus i Volkswagen Jetta należą do jednej klasy, ale emocjonalnie są nadal bardzo daleko od siebie. Dotyczy go zarówno na zewnątrz, jak i wnętrze samochodów. Focus jest bardziej dynamiczne, bardziej ekstrawaganckie. Jetta, przeciwnie, dosłownie sys z jego konserwatyzmem. Ale jeżdżą prawie tak samo.

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [marzec 2012]