Test Drive Volkswagen Golf Plus Od 2008 Hatchback

Wózek Sandar.

Dzień wciąż był taki: rano, aby skakać do pracy, pójdę do ambasady na wizę, potem na lotnisko, trzy godziny, aby przejść przez samolot, kolejna pół godziny w pociągu, przeniesienie do wysokiego -Peed Express, zobacz trzysta kilometrów, zdobądź, w końcu maszyna testowa i dwieście czterysta na nim.
Na szczęście był to właściwy niemiecki samochód Volkswagen Golf, bardziej precyzyjnie, w którym wszystko, w którym powinno być, i gdzie kreatywne znaleziska Columbus z ergonomii są zawiązane z zawiązanymi oczami, tak często na innych maszynach, zostałbym ukończony w tym wieczorze.
I tak siedział i pojechałem, jakby przez setny raz, a nie zobaczyć samochód. Umiarkowanie sztywne profilowane krzesła z wieloma regulacjami i dwoma pneumatycznymi kopią zapasami z tyłu, krótką dźwignię czystych skrzyni biegów, czystych urządzeń, niezwykle jasnej dwuczęściowej kontroli klimatycznej, miękki panel z tworzywa sztucznego Tutaj wszystko odpowiada mi tutaj!
Ugh, wygładzone stopę boleśnie uderzył w twardą obudowę kolumny kierownicy! Uruchamianie kolana, wsiadanie na krzesło, ocenę lądowania: i co, dobry kompromis, ze wszystkimi jego minivanalem, nie czujesz się na stołku. I możesz usiąść za sobą, uderzając moją nogę. Chociaż centralny tunel może być mniejszy.
Jednakże zainteresowanie samochodu jest spowodowane głównie dwustronnym silnikiem benzynowym serii FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów najpotężniejsze z tych, które dostarczą Rosji; Podczas prezentacji przewagi (SM, 2005, nr 4), nie można go zapoznać się z nim. Musimy zapłacić hołd, silnik jest dobry, gra na półtora koni jest dość ciężki golf plus. Wślizgnął się z sygnalizacji świetlnej? Łatwo! Do stu tylko 9,2 sekundy.
Doniczanie leniwym kierowcą, przyspieszyć w trybie pierwszego trzeciego piątym? Noszenie miasta na bieg IV, prawie bez przełączania? I jest to możliwe dzięki doskonałej elastyczności silnika i momentem w 200 n.m. Trzymaj 150 km / h na Autobahn? Nie pytanie w ogóle! W salonie ciszy, pod pedałem, dobry margines, który, jeśli to konieczne, czyni go nawet na transmisji VI bez utraty prędkości, aby wykonać przedłużoną wspinaczkę lub dynamicznie przyspieszyć. Ale z dużą prędkością konieczne jest uważny, Golf Plus jest dość wysoki i wrażliwy na impulsy wiatru bocznego.
Jednak gęste zawieszenie i zrównoważone sterowanie, którego elektryczny potężny jest zwiększenie efektu biernego z rosnącą prędkością, upraszczają zadanie, które maszyna zawsze pozostaje posłuszna i nie za ostra w recenzje. Ale mały tętnienie na obręczy nie boli. Inną wadą objawiano wieczorem, krawędź repeatera obrotów na małych zewnętrznych lusterach okazuje się w dziedzinie widoku kierowcy i ślepy w ciemności. Cóż, może o ślepym, zwłaszcza w mieście, gdzie jest wiele świateł, zadzwoniłem, ale na ciemnej autostradzie, to oświetlenie jest wyraźnie zbędne.
Żywy i dynamiczny charakter dwóch litrów Volkswagen pozwolił najłatwiejszy, w jednym oddechu, aby oczyścić czterysta nocy kilometrów. Tak, aw przyszłości strzała prędkościomierza coraz bardziej spojrzała na prawo zaczyna się ten silnik, obraca się! Może zatem zużycie benzyny nie było tak skromne 10.1 l / 100 km. Chociaż charakterystyka fabryczna obiecują tylko 6,6 litrów na autostradzie, ale to jest, że nie jest to pedał, trzymaj w trybie ekonomicznym. Dobra, nadal będzie czas na wyjaśnienie, ponieważ samochód zacznie sprzedawać w Rosji z jesieni. Nie mówić tanio od 22 tysięcy dolarów, ale plus jest tego wart.
Volkswagen Golf Plus.
Pięciodsita CD-VEN na platformie golfowej zadebiutowała na koniec 2004 roku. We wrześniu oczekuje się rozpoczęcia dostaw do Rosji.
Silniki: benzyna 1,42,0 l (75150 KM), szyny turbodiesel 1.92.0 L (105140 l. P.).
Przekładnie: 5- i 6-biegowa mechaniczna, dwie warianty 6-biegowych automatów.
Konfiguracja: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cena w Rosji: od 22 000 USD.
Samochód testowy: 2,0 l FSI, 150 litrów. Z., Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa, sprzęt Comfortline, 24 000 $ (cena dla Rosji).
STRESZCZENIE
Nabyłeś już przez dzieci, psa i domki, ale nie zostały jeszcze zdezorientowane przez młodzieńczego entuzjazmu? Dwustlubni Golf Plus dla Ciebie. Ta praktyczna przyczepa wie, jak być szybko.
+ Dobra dynamika, doskonała elastyczność silnika, przestronne wnętrze, przemyślane ergonomia, jasne pudełko.
- Wrażliwość na wiatr boczny, masywna cewka kolumny kierownicy, oślepiające wskaźniki zwrotne.
 
Yuri Neduchov.
   
 
 


 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"