Volkswagen Golf Plus Test Drive od 2008 roku Hatchback

Pół tony wyżej

Volkswagen Golf Plus może uruchomić nową klasę samochodów - wysokie hatchbacki
 
Debiut tego samochodu (i pojawił się już w pokojach pokazowych rosyjskich dealerów) nie został dostarczony tradycyjnym szumem dla nowości. Oficjalne wiadomości firmy, małe notatki w prasie - to wszystko. Bez agresywnej reklamy. Ogólnie rzecz biorąc, nic nie przeanalizowało takiej korzyści. Jednak statystyki europejskie oczywiście różnią się od Rosji, aby zrozumieć sytuację moskiewskiej czytelników, lepiej jest użyć naszej litewskiej mentalności (w każdym przypadku w odniesieniu do samochodów) jest bardziej podobna do Mentalność Rosjan niż mieszkańców starego świata. Po kilku miesiącach sprzedaży Volkswagen Golf Plus na Litwie jego udział wynosił prawie ćwierć - 23 procent! - od wszystkich golfów. Wątpię, aby nawet sami marketerzy Volkswagena zostali przewidziani.
 
Jest mało prawdopodobne, aby najbardziej producent samochodów ludowych w Niemczech stał się taki, gdyby nie tradycyjna zdolność do ciągłego zaskakowania czymś nowym. Nie tylko opracowanie kolejnych modeli, które są logicznie przestarzałe i budować nowe silniki, ponieważ nie ma nic do złapania ze starą w Europie. Ale - zgodnie z tradycją - zrobić to (lub mniej więcej), czego nikt inny nie miał. Najpierw chrząszcz (Cafer), a następnie golf, a następnie ożywiony chrząszcz (nowy chrząszcz), a następnie Touareg, Phaeton z ostatnim, a nie wszystko się udało? Nie ma problemu. W nauce istnieje również ta metoda wyszukiwania - próba i błąd. Ostatecznie ten, kto nic nie robi, nie jest mylony. Nikt nie oczekuje takiego samego sukcesu od Golfa Plus, jak Beetle miał pół wieku lub golfa 30 lat temu. Tutaj pytanie jest bardziej polityczne: podać kolejną innowację. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200bistnieją już samochody, których proporcje przypominają GolfPlusk: nowy Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, mamy całkowicie nieznaną Daihatsu Yrv, Hyundai Getz. Ważne jest, aby Volkswagen wymyślił inny rodzaj ciała dla już istniejącego modelu. Które, co jest ważne, ma tę samą nazwę. Tradycyjny sedan, uniwersalny, dwa hatchbacki, a nawet kabriolet (a także mikro i kompactwony) teraz nikogo nie zaskoczysz. Więc zdobądź kolejny hatchback - z wysokim sufitem!
 
Dla koszykarzy i młodych matek
 
Cóż, kto go potrzebuje, ten plus? Jak się okazało, bardzo wielu. Pomimo faktu, że różni się znacznie od zwykłego golfa, poczucie wolności i przestrzeni nie pozostawia ani kierowcy, ani pasażerów. Stąd wniosek: Golf Plus spodoba się dużych ludzi. I jest ich więcej w naszej północnej Europie - wśród Skandynawów, państw bałtyckich, rosyjskich stąd i prawie jednej czwartej sprzedaży golfa.
 
Chociaż nie jest to angielska taksówka, w której dżentelmeni siadają bez zdejmowania cylindrów, możesz również udać się do golfa plus w nakładzie głowy. Jest to szczególnie wygodne zimą (które dzieje się nie tylko w Rosji) podczas podróży po mieście, kiedy często musisz wyjść z samochodu, usuwając i znów zakładać kapelusz. Z powodu wyższego lądowania płaszcza lub kobiecego futra - nawet ze sztucznego futra, naturalne nie jest teraz w modnym! - Będą czystsze. Ponownie, z powodu takiego lądowania, niskie kierowcy będą mieli okazję nie czuć się wadliwym: zobaczą to samo, co ludzie o średniej wysokości w zwykłych samochodach.
 
Co dziwne, wśród kupujących plus jest wiele młodych rodzin, a mężczyźni jest mało prawdopodobne, aby były wśród nich bardziej powszechne niż kierowce. Wyjaśnia to fakt, że w tej maszynie tylna część jest znacznie łatwiejsza niż niektórych konkurentów i jest tam więcej miejsc niż w zwykłym golfie. Czy nie byłoby to decydujące przy wyborze samochodu młodej matki, która często będzie musiał przetransportować dziecko z wózkiem? Pasuje każdy bagażnik współczesnych wyrafinowanych wózków. A w Volkswagen Golf Plus - łatwe! Możesz także posadzić dziadka z babcią na tylnych krzesłach.
 
Wysoki dach Golf Plus raczej nie wystarczył dla koszykarzy Zalgiris lub przynajmniej Uralochka - wzrost wiodących graczy takich drużyn znacznie przekracza dwa metry. Jednak dla początkujących pokładowców piłki i siatki będzie dobrze pasować. Ostatecznie, plus są przyjmowane przez tych, którzy po prostu nie chcą jeździć jak wszyscy inni, na banalnym golfa.
 
Bez konkurentów
 
Ciekawym zdjęciem jest: teraz Volkswagen Golf Plus praktycznie nie ma oczywistych konkurentów. A paradoks jest taki, że musi konkurować ze swoim ojcem założycielem - zwykłym golfem. Dlatego, jako rodzaj pieca, zostaniemy od niego odpychani, golfa piątej generacji.
 
Jeśli umieścisz je w pobliżu, wygląd będzie bardziej przyciągnięty plus. I wcale, ponieważ jest to więcej. Ale ponieważ jest to już bardziej interesujące. Dobrze golfowy golf? On jest zwyczajny. Nawet można powiedzieć, świeże. Nie ma ani pieprzu, ani Zayuminka - w każdym razie bardzo trudno jest je znaleźć na zewnątrz. Golf Plus zdołał złapać kawałek projektu, w którego duchu później stworzeli jego więksi bracia - Passat i Jetta. Golf ma kaptur i boki płaskich powierzchni, a plus ostrość charakteru jest zaprojektowana tak, aby podkreślić ostre, lekko wybrzuszone żebra, oddzielając się z kratki chłodnicy wzdłuż maski i (drugi strumień) łącząc linię optyki przedniej i tylnej przez boki. Reflektory nowicjusza są większe i szybciej, tylne światła są również zaprojektowane w tym samym stylu. Ale zderzak z mgłą i kratki chłodnicy są bardzo podobne do zwykłych.
 
W profilu Volkswagen Golf Plus możesz zabrać na mały minivan (do którego wszystkie pojedyncze komunikanty nie zawsze są poprawnie uszeregowane). Podobieństwo do niego jest nie tylko przez profil, ale także przez trójkątne okna nie doładowania między drzwiami przednimi a stojakami na przednią. Jednak teraz mają je nie tylko u minivanów, ale także w niektórych sedanach (a tak przy okazji, z sufitami powyżej zwykłych): Suzuki Liana i w ogóle znane w naszej nowoczesnej formie Honda City.
 
Drzwi boczne są nie tylko wyższe, ale także szersze niż golf. Chociaż może to się po prostu. Ale siedzenie w golfa plus jest łatwiejsze i przyjemniejsze niż w golfa. Ale będąc w środku, zaczynasz doświadczać Deja-vu. Więc wygląda jak golf, tylko nie golf. Przede wszystkim przecięli oko, nie wycinają (jak w tym żartie: czy często dręczasz sny erotyczne? - Dlaczego - udręki?) - Przyciągają odchylniki powietrza. Brutalnie prostokątne w golfie w Golf Plus zostały zaokrąglone. Górna część torpedu, z dominującym dużym wyświetlaczem otoczonym wieloma przyciskami i czterema deflectorami, jest oddzielona wizualnie od dolnej, gdzie znajduje się kontrole mikroklimatu. Duże obracające się regulatory są bardzo wygodne i wyglądają cudownie. Broda, do której płynie blok klimatyczny, jest także Neolfovskaya. Oto popielniczka i zamykający komora dla drobiazgów oraz przyciski sterowania dla niektórych opcji. Po dotarciu do dźwigni skrzyni biegów broda nie pęka, ale zamienia się w zamykającą lodówkę dla trzech słoików po 0,33 litra, które są chłodzone przez klimatyzację i będą przydatne w cieple. Podłokietnik wisi nad lodówką, którą można regulować na wysokości, która nawet w nowoczesnych maszynach jest bardzo rzadka.
 
W drzwiach znajdują się przestronne kieszenie, a centralna konsola sufitowa rozbija się prawie połowa przedniej szyby z wieloma małymi pojemnikami i obudową dla całej rodziny spektakli. Tam możesz również dodawać płyty CD, kasety i nie, rekordy gramofonowe nie będą pasować.
 
A co z drugim rządem naszej mobilnej sali koncertowej? BA, tak, prawie jak w limuzynie! Wystarczają odległości między przednimi i tylnymi siedzeniami, ale tył można również popchnąć o 16 cm. Tak, bagażnik oczywiście nieco się zmniejszy, ale jest już więcej niż Golfovsky o 45 litrów nawet w minimalnym stanie .
 
Dwa na tylnym siedzeniu są nadal wygodniejsze niż trzy. W ich serwisie - komfort komfortowy, jak w samolocie: składanie stolików z otworami do pojemników z płynami, stół podwozi z uchwytami na kubki, jednocześnie odgrywając rolę i klapa na obiekty o długim rozmiarach. Korzystny klimat jest tworzony przez poszczególne deflectory, znajduje się również gniazdo 12 V i podnosząca półka z mocowaniami butelek. Pod samą krawędzią tylnych siedzeń zapewniane jest miejsce na parasol. Pasażerowie są bardzo wygodni. A jak dostać go do kierowcy podczas wylewania deszczu?
 
Nawiasem mówiąc, o deszczu: możesz dostać się do bagażnika bez opuszczania samochodu: coś małego przechodzi przez tylne plecy. Oczywiście duży bagaż i koło zapasowe są wygodniejsze do przejęcia piątych drzwi. RESPERS RLU jest wyposażony tylko w pełną wielkość, a nie z wykończeniem lub paskiem, jak prosty golf w bazie danych. Jest przechowywany na najniższym poziomie przedziału bagażowego.
 
Wybór temperamentu
 
Volkswagen Golf Plus, podobnie jak zwykły golf, jest wyposażony w te same elektrownie: benzyna od 1,4 do 2 litrów (od 75 do 150 KM) lub silników Diesel 1,9 i 2 L z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów. Samochód testowy został wyposażony w najnowsze turbodiesel TDI o mocy 140 koni mechanicznych z sześciobiegową mechaniką. Jest silniejszy niż stary 1,9 na 35 KM. Z natury przypomina bardziej benzynę, nie uderza przy dużych prędkościach, ale jednocześnie już z pewnością ciągnie z półtora tysiąca. Charakterystyka momentu pozwala, nawet przy jeździe miejskiej, działa nieco jako pudełko, ale spojrzenie na obecne zużycie paliwa nadal sprawia, że \u200b\u200bjest bardziej energiczny. Jaki apetyt wolisz: 5 lub 9 l/100 km? To samo. Różnica była czasem taka. Na bezpośredniej autostradzie podmiejskiej czasami było możliwe przy 100 km/h w szóstym biegu do 4,5 litra! Czy to nie marzenie żadnego kierowcy, gdy koszt oleju napędowego zbliżył się do ceny 95. benzyny? Deklarowany 202 km/h - Niech policja drogi mi wybaczy! - Z łatwością dotarłem przed Autobahn. W kabinie uważało, że prędkość nie przekroczy 150 km/h.
 
Wydawało się, że jego zawieszenie jest nieco bardziej miękkie niż golf. To prawda, że \u200b\u200btechnologowie dealerów twierdzą, że nie ma różnicy. Ale dlaczego więc Golf Plus ma średnicę skrętu o 10 cm? Okazuje się, że jest to również wygodniejsze dla miasta.
 
Szczególnie nieostrożni jeźdźcy nie zapominają jednak, że środek masy samochodu jest nieco wyższy niż zwykły samochód pasażerski. Nie, Golf Plus nie ma tendencji do obalenia. Jednak przy dużych prędkościach w zakątkach jest bardziej zwolniony, opony zaczynają wcześniej piskli. A podczas podróży z nadjeżdżającą ciężarówką na wąskiej drodze lepiej jest zresetować prędkość: żeglarstwo wpływa na sterowalność.
 
Próba malowniczego
 
Pojawienie się Volkswagen Golf Plus spowodowało dużo zgiełku w tym sektorze rynku, w którym Scenic Renault prawie całkowicie zrujnował. Zaniepokojony francuski w odpowiedzi na Niemców wydali Grand Scenic. I jest zmartwienie o co. Na przykład w krajach Golfa Plus Unii Europejskiej w podstawowej konfiguracji tylko 10% droższych golfa. Jednocześnie sama baza Plus jest bogatsza: ABS, pełny pakiet elektryczny, radio z CD i aż sześć poduszek powietrznych. Taki samochód z najbardziej skromnym silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych kosztuje 13 200 euro. Klimatyzator podnosi cenę 840 euro, automatyczne pudełko na 1500. W Rosji 1,4-litrowy plus nie zostanie sprzedany, najtańszy 1,6 litra będzie kosztował 21 290 USD. Ale po jej przybyciu, nawet jeśli dotrą, nawet jeśli dotrą, nawet jeśli dotrą, nawet jeśli dotrą, , nawet jeśli przybędą Grand, będą musiały zostać wyciśnięte - to jest aksjomat. Chociaż w Renault to oni położyli początek europejskich minivanów również w Renault.
Ale tak czy inaczej, dodanie pieprzu, nawet czarnego, do dużego grochu, golf poszedł tylko na korzyść.
 
Tekst: Carolis jest ważny, Vilnius
 

Źródło: Magazyn Mkobil [10.10.2005]