Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Przedział

Hard Winged

Pomysł prostego, trwałego, niezawodnego - ludowego - samochodu Ferdinand Porsche Naked od wielu lat. Pewnego razu, siedząc w barze z przyjacielem, namalował swoje marzenie na serwetce. Przyjaciel był niczym innym jak Adolfem Hitlerem. Będąc dobrym artystą, wprowadził pewne zmiany w szkicu. Niedawno ten kawałek papieru opuścił aukcję dla dobrych pieniędzy ...

 
Samochód wynaleziony przez Porsche miał prosty czterosylinowy silnik chłodzący powietrze, skrzynię biegów w bazie danych, kompaktowe niezależne zawieszenie skrętne wszystkich kół i niezwykłe, usprawnione półkoliste korpus, przypominający stronę, na którą patrzysz, brząs. Konsekwencją tego zewnętrznego podobieństwa była później znana nazwa nieformalna - we wszystkich językach.

 
Projekt masowej maszyny pasuje do programu budowy sieci drogowej, a Ministerstwo Transportu poinstruowało Porsche o ustanowieniu produkcji. W związku z tym zorganizowano spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością Volkswagen (samochód ludowy).

 
Niemcy przygotowały się do wojny i pod pozorem ustanowienia produkcji samochodu ludowego, ukierunkowano kolosalne oszustwo - od tych, którzy chcieli mieć osobiste samochody, zebrali pieniądze na budowę zakładu, który następnie dostarczyła armii niemieckiej z armią niemiecką z Pojazdy personelu i płazy w jednostkach chrząszczy. Jednak pewna liczba chrząszczy została wydana w 1936 roku, ale wyjątkowo nieistotna.

 
Po wojnie produkcja osiągnęła prawdziwy zakres. Samochód został wyprodukowany nie tylko w Niemczech, ale także w Brazylii, Meksyku i Afryce Południowej, pozostawiając nawet Forda T.

 
Ostatni chrząszcz pochodził od niemieckiego przenośnika w 1976 roku, ustępując miejsca modelom golfowym, ale bardzo wielu nadal nie chce rozstać się ze swoimi ulubionymi, zjednoczyć się w klubach, prowadzić wspólne wycieczki ... Zrobili prezent - nowy Beetle, który jest problemem Volkswagen pokazanym w Detroit na początku tego roku (Engine #2, 1998).

 
Rimack często okazuje się gorszy niż oryginał. Obawiając się głęboko, że może się to zdarzyć wraz z Nowym Beetle, nadal wybraliśmy starego chrząszcza - niemieckiego, ostatniego, 1976, rok premiery. Zrozumieliśmy, że między samochodami będzie bardzo mało wspólnego. I popełnili błąd: nic nie było wspólne.

 
Nowy model nie jest w żadnym wypadku powtórzenia ani wariantów na temat byłego bestsellera. Biorąc pod uwagę kontury starego chrząszcza, projektanci ukryli nowoczesne jednostki zbudowane od nowa skorupy.

 
Twarz nowego chrząszcza jest zabawna i lepsza. Poważność - nie spadek! Proporcje są cudem podobnym do twojego źródła. Nie ma wystarczającej ilości uroczych rzeczy - z badaniem zewnętrznym, nie ma nic do złapania na oku: wszystkie zbędne (jak zderzaki, listwy, genialne chromowane detale) jest nieobecne, a reszta jest całkowicie lizana. Piękny, stylowy, ale jeśli stary chrząszcz jest żywym chrząszczem, to nowy to tylko zabawka. To nie jest dobre i nie złe - po prostu inaczej. Teraz niewłaściwe dni nie są tymi samymi samochodami ...

 
Samochód jest prawie taki sam z przodu i z tyłu - jeśli nie dla dużych czerwonych świateł, a następnie, patrząc z boku, ruch odwracania można było zabrać do ruchu do przodu. Obszar oszklenia jest znacznie większy niż stary chrząszcz, szkło jest wypukłe i powtarza kształt ciała. Pomiędzy starymi -modnymi tylnymi i przednimi skrzydłami przekazuje wypukły próg. Nie jest odpowiedni jako krok, ale dobrze chroni przed błotem drogowym.

 
Jeśli spojrzysz na samochód z boku, rozumiesz, że głównym (lub jedynym) instrumentem projektanta w tym przypadku był kompas, z pomocą którego narysowano zarówno dach, jak i skrzydła.

 
W miejscu brakującego przedniego zderzaka szczelina wlotu powietrza jest wyraźnie widoczna, mówiąc o układzie przedniej linii, a kiedy samochód poślizgnie się z przednimi kółkami na trawie, w końcu rozumiesz, że nic nie jest związane z stary chrząszcz. Nowy Beetle oparty jest na platformie VW Golf IV. Oczywiście silnik poruszył się do przodu, a przednie koła stały się przednimi kółkami. Korzystanie z gotowej platformy umożliwiło obniżenie kosztów produkcji, ale nie było ona na próżno w wymiarach starego ciała za darmo.

 
Stary chrząszcz był znany, że jego garbowana pokrywa bagażnika znacznie uniemożliwiła kierowcy odczuć przednie wymiary. Tak więc w nowym samochodzie jest jeszcze gorsze. Wydawało się, jaka jest różnica - silnik z przodu lub bagażnika? Ale u kierowcy starego chrząszcza ich nogi sięgnęły prawie do przedniego mostu. A teraz miejsce kierowcy musiało być bardzo odrzucone. Dlatego zbliżaj do niego urządzenia. Ze względu na ogromną odległość między deską rozdzielczą a przednią szybką głębokość górnej części torpedu okazała się niezwykle duża niż w innym mini-wenu. Dodaj do tych dość szerokich przednich stojaków - a dostaniesz pomysł na recenzję. Szczególnie niewygodne w zakrętach z lewej strony. A jeśli kierowca jest niski, to wszystko, co widzi, to płaszczyzna rozmiaru torpedowego z małym lotniskiem i drogą idącą na horyzont ...
 
 
Ale salon jest nie do chwale. Nie podejrzewaliśmy, że w tak małym na zewnątrz samochód może być tak jasny i przestronny. Profilowane, raczej sztywne i z dobrym wsparciem bocznym, osłonięte tkaniną światłowodową, przednie siedzenia, oprócz zwykłych regulacji, może poruszać się w górę i w dół. Zakres regulacji podłużnej jest taki, że w skrajnej tylnej pozycji krzesła inny kierowca nie dotrze do pedałów. Nad głową jest tak wiele miejsc, że nie tylko kapelusz - cylindra nie można usunąć.

 
Możesz dostać się na tylne siedzenie, odrzucając z przodu i, jeśli to konieczne, przesuwając go do przodu. Oczywiście nie ma tak wielu miejsc nad twoją głową i ogólnie przestronną tutaj, jak z przodu. U High Passengers głowa spoczywa na suficie - linia dachu spada zbyt chłodno. Ale ogólnie - tolerancyjny. Siedzenia są nieco prostsze niż przednie, ich plecy pochylają się do przodu, zwiększając rozmiar już dość dużego przedziału bagażowego. To prawda, aby je złożyć, będziesz musiał usunąć zagłówki i przesunąć przednie siedzenia nieco do przodu.

 
Kierownica jest zaprojektowana w stylu zabawek - czarny, ma trzy szerokie aluminiowe szprychy. Jego pozycję można dostosować do dowolnego sterownika - dzięki regulacji kolumny wzdłuż długości i kąta nachylenia. Uścisk jest niezawodny i wygodny. W kierownicy - poduszka bezpieczeństwa. W kabinie znajdują się jeszcze trzy poduszki - w zewnętrznych stronach siedzeń i przed pasażerem.

 
Stylistyka urządzeń przełączników przypomina słynnego przodka. Ale ich podświetlenie jest całkiem (jeśli nie nadmiernie) nowoczesne: łuski są jasnoniebieskie, strzałki są czerwone. Na konsoli centralnej, pod klimatyzacją - automatyczna dźwignia i trzy uchwyty na kubki (dla tylnych pasażerów - tylko jeden). Regulacje lustrzane i okna są elektryczne, z kontrolą drzwi. Przede wszystkim nie -mmoker, podobał się brak zapalniczek papierosów i popielniczki - jest to najwyraźniej echo amerykańskiej walki z paleniem. Śliczny detal, który przeniósł się ze starego chrząszcza, to mały wazon dla kwiatu po prawej stronie kierownicy, po prostu nie szukaj go na zdjęciach - lubiła kogoś przed nami ...

 
Pamiętając, że piec starego chrząszcza nigdy tak naprawdę nie pociągnął, włączył ogrzewanie - jak to jest tutaj? Oczywiście jest teraz lato, ale tylne pasażerowie wyły niemal natychmiast. I uspokoili się równie szybko, gdy klimatyzator został wprowadzony w życie - system wentylacji salonu został stworzony do chwały.

 
Teraz najważniejsze. Fakt, że to stworzenie wie, jak jeździć, już widzieliśmy i oczywiście tutaj między nim a golfem nie jest tak dużą różnicą, ale wciąż interesującą!

 
Silnik prawie nie jest słyszany, więc lekki brzęczenie, nie jak w dobrym dobrym chrząszczem. Pudełko transmisja-automatyczne jest prawie niezauważalne. Dzięki dwóm litrom objętości benzyny, z wtryskiem, silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych, maszyna jest subiektywna dla bardzo Shustro. Według paszportu przyspieszenie do setek trwa mniej niż 11 sekund.

 
Ekonomiczne i osoby, które są odgłosą motoryczną pierwszego chrząszcza, oferuje 1,9 litrów turbodiesla o mocy 90 koni mechanicznych, ale wciąż nie jest tak bardzo. Po pewnym czasie w zasięgu pojawi się turbodoładowany 1,8 -litrowy (150 KM) 20 -zaworów - z nim samochód przyspieszy do setek w ciągu 7 sekund. Wydaje się, że w przyszłości nawet obietnice VR6 o mocy 200 koni mechanicznych.

 
Na drodze samochód - zgodnie z oczekiwaniami - zachowuje się jak zwykły golf, również wytrwale trzyma się na asfalcie, również pewnie mija. Zawieszenie okazało się dość sztywne, przynajmniej bardziej drżące niż zawieszenie pierwszego chrząszcza. Oczywiście porównanie z nowym samochodem byłoby bardziej poprawne, ale gdzie możesz go zdobyć - nowy stary chrząszcz?

 
Hamowanie jest pewne siebie, hamulce dyskowe na wszystkich kołach, dobrze widoczne przez dzianinowe igły eleganckich dysków, są nawet trochę ostrzejsze niż byśmy tego chcieli. Są też ABS. Nawiasem mówiąc, pedał hamulca nie bolałby przesuwania się w lewo ...


 

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo tego samego wysokiego jak Golf IV, nowy chrząszcz nie jest tak wysoki jak Golf IV do codziennego użytku. Ten samochód jest dobry jak drugi, trzeci itp. W rodzinie, ponieważ na przykład w przypadku transportu śmieci nie są odpowiednie dla kraju.

 
Oczywiście drugi i trzeci samochód w rodzinie nie jest jeszcze dla nas, w żadnym wypadku, nie dla nas wszystkich. Ale ten samochód nie został zrobiony dla Rosji. Bez względu na to, jak dobrze jest, uniwersalna nostalgiczna miłość do starego chrząszcza, która tłumaczy szaleństwo na nowy chrząszcz w USA, nie jest obserwowany w naszym kraju. Niemniej jednak są tutaj odpowiadające romantycznie obywatelom - z pewnością nie będą mogli kupić takiego chrząszcza.

 
Motor ostrzega: bądź ostrożny - nowy chrząszcz jest źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa. Każde wyjście wywoła sytuacje awaryjne - kierowców nadjeżdżających i przechodzących samochodów na widok chrząszcza i rozmycie uśmiechów, całkowicie zapominając o drodze.

 
Widok amerykański

 
Niewątpliwie chrząszcz był bardzo niezwykłym samochodem - zarówno w historii stworzenia, jak i wyglądu, jak i w projektowaniu, i ... za cenę. Była to przystępna cena w połączeniu z niezawodnością i bezpretensjonalistą, która w latach post -wargowych ustalała sukces w niższym sektorze rynku samochodowego w wielu krajach - od Europy po Amerykę Łacińską i Afrykanin. Gdy tylko konkurenci pojawili się od innych producentów - technicznie doskonalszych, wygodnych i niedrogich - popularność modelu lat 30. w praktycznych (głównie europejskich) klientach zaczęła upadać ...

 
Amerykanie byli inni. Po raz pierwszy po pojawieniu się chrząszcza w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych wcale nie zwrócono na niego uwagi. W 1949 r. Sprzedano 2 samochody, w latach 1950 - 328. Następnie Beetle kosztował 800 USD ...

 
Sytuacja zaczęła radykalnie zmieniać się do końca lat 50.. A tutaj nie chodzi o kryzysy energetyczne. Ruch hipisowca zyskał siłę, są także kapłanami dla dzieci. Dla nich chrząszcz stał się symbolem nie mniej znaczącym niż ikona pacyfisty z łapą ptaka. Wystarczyło spojrzeć na samochód pomalowany kwiatami, i stało się jasne, kim był jego właściciel i co myślał o otaczającym go świecie. Ważne jest oczywiście, że w latach 60. chrząszcz kosztował tylko około 2000 USD. To nie jest źle - i wyraził protest społeczny, a ty masz pojazd, choć źle ...

 
W 1959 r. Sprzedano 97 000 chrząszczy. Szczyt spadł na 60-70. - To jest świetność ruchu. Rekord sprzedaży - prawie pół miliona samochodów - pochodzi z 1968 roku

 
Hipisi dorastali, uformowali, dostali dzieci i wszystko powoli spadło. Jednocześnie pozycje chrząszcza i obawy Volkswagen zostały osłabione na rynku amerykańskim ...

 
Obecny chrząszcz jest dość kompetentną próbą Volkswagena, aby przywrócić swoją pozycję w Stanach Zjednoczonych. Można założyć, że Niemcy uznali coś takiego. W ubiegłym roku Volkswagen sprzedał tylko 138 000 samochodów w Stanach Zjednoczonych. Jest to oczywiście ponad 49 000 w 1993 r., Ale dla najbardziej masywnego europejskiego producenta jest wystarczająco nieprzyzwoite. Ale który z Amerykanów kupi golfa IV? Nikt. Ale jeśli skorupa Beetle zostanie na nim pociągnięta, kolejka uhonorowanych hipisów zostanie natychmiast ustawiona w kolejce, która dziś znacznie ponad czterdzieści - nowa maszyna zainspiruje ich nostalgicznymi wspomnieniami.

 
Odmładzone będą stać w kolejce - mają chrząszcz z kwiatami i łapami drobiowymi, ale tata i mama mieli taki samochód. I najprawdopodobniej wymyślili je - na tylnym siedzeniu. Ponadto pojawienie się nowego samochodu gwarantuje zwrócenie uwagi na właściciela, a dla obecnego amerykańskiego nabywcy staje się to coraz ważniejsze.

 
Tak więc ludzie będą się rozciągać na dealerów Volkswagena. I tam inne modele są tego warte. Patrzysz, publiczność ich nie zignoruje ...

 
Czy Niemcy naprawdę tak uzasadnili - nie wiemy. Ale fakt, że nowy chrząszcz został wykonany specjalnie dla rynku amerykańskiego, jest pewny. Złożą samochód w okolicy w Meksyku. 50 000 samochodów pierwszego pełnego roku produkcji jest również przeznaczone dla Stanów Zjednoczonych (z czasem zdolności produkcyjne będą zwiększone do 120 000-160 000 samochodów rocznie). Dla porównania: limit Wielkiej Brytanii na lata 1998 - 5000 samochodów, Holandia - 2000., a oficjalna europejska premiera zaplanowana jest na październik, kiedy otworzy się paryskie salon.

 
Po raz pierwszy sprzedaż jest gwarantowana samochodem - istnieją długie linie dla dealerów, klienci są pisani, jak już - ci, którzy chcą uzyskać pożądany deficyt i są gotowi przetwarzać wszelkie pieniądze na Beetle. Ale czy przez długi czas będzie wystarczająca nostalgia? Retro jest ogólnie produktem. Chociaż jeśli stary chrząszcz jest czarno -białym telewizorem, to nowy jest kolorowym, dużym telewizorem, tylko w obudowie w dawnych czasach.

 
Alexey Strelkov, Michail Vasiliev
 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 1/1998]