Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od 2004 roku sedan

Kalina: pierwszy odcinek

Vaz stworzył konkurencyjny samochód samochodowy w
 
Ogólnie rzecz biorąc, w Soczi, zaraz po prezentacji na Genewie Motor Show, odbyła się pierwsza premiera Lady Kalina. A jeśli na nagłówku nie ma słów światowego premiera, to tylko dlatego, że tylko rosyjscy dziennikarze wzięli udział w popędu testowym. Chociaż nowość jest przede wszystkim skierowana na rynek krajowy. W każdym razie musimy oddać hołd mieszkańcom Tgliatti - wydarzenie zostało zorganizowane na czas.
 
AI wielokrotnie mówił o samej Kalinie i o cechach jej produkcji i dwukrotnie opublikował testy ekspresowe maszyn przedprodukcyjnych. Ale teraz jest to kolejna sprawa, prowadzę samochód, który zszedł z linii montażowej. Dlatego zmuszam się do zapomnień o wszystkim, co czytam wcześniej, i oceniam to jak ponownie. Bez rabatów na pochodzenie - ponieważ oceniam jakikolwiek inny samochód jakiegokolwiek producenta.
 
Uczciwy popęd testowy
 
Zaczęło się od molo, gdzie wszyscy zostali zaproszeni do wykazania umiejętności jazdy figurki - z ostrym startu, wężem, przegrupowań i innych rzeczy. Ponadto przez chwilę. Chcę przyznać, że bezpiecznie przegrałem tę konkurencję. I głównym powodem, jak zdecydowałem się na siebie, było to, że od dłuższego czasu nie prowadziłem samochodów domowych. Zaczynając od dymu z kół nie stanowi problemu, ale w pierwszej turze kierownicy pogrążyło mnie w zdumieniu - cztery zakręty od przystanku do przystanku! Tak, co mogę powiedzieć, nosiłem tak aktywnie pracując - a wąż nie był w stanie zapewnić mi zwykłej radości. A kto będzie zadowolony z aktywnej jazdy z stojakiem kierownicy od kilkudziesięciu? Ponadto, przy niskich prędkościach, jak przypuszczuje się, elektryczne wspomaganie kierownicy sprawia, że \u200b\u200bkierownica jest prawie pusta. Vazovtsy wydawał się specjalnie zaproszony reporterów, aby dowiedzieli się o głównej bólu i zadali im odpowiednie pytanie. Zapytałem, otrzymując w odpowiedzi: tak, wiemy o problemie, dlatego w najbliższej przyszłości zastąpimy kolej. Ogólnie rzecz biorąc: Kalina, pierwszy odcinek. Ciąg dalszy nastąpi.
 
Ale tutaj jest niesamowita rzecz - podczas kolejnej podróży po mieście, a potem na dość trudnej górskiej serpentynie, nie odczuwałem żadnych specjalnych problemów ze sterowaniem. Wraz ze wzrostem prędkości kierownicy jest ona naprawdę ciężka. Aby ustalić, gdzie wyglądają koła i ile konieczne jest obrócenie kierownicy, aby zmieścić się w zakręcie z jednego ruchu, wydawało mi się to prostą sprawą.
 
Wisiorki pokazywały bardzo dobrze. W nierównomiernym, z dziurami asfaltu, zapewniają bardzo przyzwoity poziom komfortu w kabinie. Na serpentynie nie przerażają nadmiernych bułek. Ogólnie rzecz biorąc, opcja kompromisowa, która w żadnym wypadku nie jest gorsza, nie boję się powiedzieć, europejskie standardy. W każdym razie w górach czułem się pewnie. Należy zauważyć, że droga była mokra, padała, kiedy wspinaliśmy się wyżej, śnieg. Szczerze mówiąc, guma nie była najlepsza. Jednak samochód zachowywał się dość przewidywalnie. Kalina słynie w zakrętach, dobrze trzymała drogę i, co najważniejsze, łatwo było przewidzieć, w którym momencie rozpocznie się rozbiórka rufy, a kiedy samochód chciał pójść na boki. Oznacza to, że zachowywała się jak zwykły samochód z napędem na front.
 
Pedał sprzęgła jest dość plastyczny i krótki, ale nie myślisz o momencie przechwytywania. Hamulce są w pełni zgodne z potencjałem i masą maszyny, z marginesem. 5 -prędkości mechanicznej skrzyni biegów jest wyraźnie skonfigurowana dla trybu pracy miasta: pierwsze i drugie koła zębate są krótkie, dzięki czemu można stosunkowo szybko zyskać prędkość lub zrobić manewr, trzeci jest rozciągnięty. Ale na czwartym i piątym biegu możesz również osiągnąć przyspieszenie, które zostało sprawdzone na równej autostradzie.
 
Co bym osobiście chciał? Prawdopodobnie silniejszy silnik, ale nie w zamian, ale wraz z tym, który został zainstalowany w samochodach testowych. Jest to stary znajomość ośmiu kladów, jednak poważnie zmodernizowana i spotkania euro -3. I z łatwością zabiera Kalinę liderom dynamiki wśród maszyn domowych, ale nie porównujemy z nimi. Nawiasem mówiąc, z cechami technicznymi w ogóle - kłopoty. W Presselis, urodzonym przez dziennikarzy, nie znalazłem ich. Tak więc, z nawyku, użyłem katalogu Automobil Revue, niedawno otrzymanego w Genewie. Z którego z przyjemną zaskoczeniem dowiedział się, że na przykład moc silnika została przyniesiona do 90 KM, chociaż było dziesięć mniejszych w przypadku próbek przedprodukcyjnych. Dane przyspieszenia do 100 km/h, zgodnie z odczuciami, są dość obiektywne. Ale aby sprawdzić rzeczywistość maksymalnej prędkości 180 km/h, nie było mowy. I czy w tym przypadku jest to takie ważne? Tak więc Vaz obiecuje dostarczyć Kalinie 16-zaworowe silniki.
 
Nie grzechotka
 
Wydaje się, że nie ma sensu mówić o wyglądzie Kaliny, więc skupimy się na kabinie. Nie nazwałbym lądowania nisko, ale wygodnym - bez wątpienia. Wygląda na to, że nie powinno być żadnych skarg na ergonomię miejsca kierowcy w miejscu kierowcy: wszystkie lokalne elementy sterujące są lakonicznymi i dobrze przeczytaną tablicą rozdzielczości na oczach. Podobała mi się kierownica, chociaż może być nieco mniejsza, biorąc pod uwagę obecność wzmacniacza. Kolumna jest regulowana wysokością, choć w małych granicach. Nie jestem małą osobą, ale łatwo podniosłem lądowanie i, co najważniejsze, poczułem wystarczająco dużo miejsca, oczywiście, biorąc pod uwagę, że byłem w samochodzie w samochodzie.
 
Wygląd nie jest tym, co są szczególnie przyjemne, ale zaokrąglone kształty panelu przedniego i dość ekspresyjna centralna konsola z owalnymi deflektorami samolotu nie odkształcają się, pod których znajdują się uchwyty sterujące i wentylacyjne. Poniżej - nisza dla radia i przycisku alarmu awaryjnego. Oczywiście, że plastik z dwóch kolorów w kabinie nie wygląda i nie jest zbyt teksturowany, ale należy również wziąć pod uwagę koszt maszyny. Kolorowanie tapicerki tkaniny jest radosne, moim zdaniem sam materiał jest bardzo dobrej jakości. Ale dla mnie, który kiedyś miał dziewięć, było to ważniejsze niż coś innego: Kalina - nie grzechotka. Podczas testu nie słyszałem o skrzypce, trzasku ani innych irytujących dźwiękach. Jeśli jest to standard dla wszystkich produktów szeregowych - bardzo dobry. I nie będzie żadnych szczególnych skarg na zewnętrzne odgłosy.
 
Siedząc w pewnym momencie, byłem szczerze zaskoczony przestrzenią w kolanach. A jeśli siedzisz tutaj razem, a nie trzy, tak jak to się stało, będzie to całkiem bezpłatne i możesz wybrać się na długą podróż. Trunk jest dość przestronny - 280 litrów, a jeśli złożysz tylną sofę, otrzymasz wygodną platformę ładunkową i 380 litrów przydatnej objętości.
 
Ceny i konkurenci
 
Oto zabawny odcinek, który przydarzył się nam podczas jednego z przystanków do kręcenia. Nowy tuzin zaparkował obok piska hamulców, z którego wyszedł podekscytowany obywatel, który chciał natychmiast dowiedzieć się i dowiedzieć się o Kalinie. Był tak bezpośredni, że mój kolega i ja nie mogliśmy mu odmówić i szczerze podzieliliśmy się jego wrażeniami. Potem pojawił się w przybliżeniu taki dialog:
 
- i dlaczego kupiłem tuzin!?
 
- Więc to jest samochód z innej klasy, jest więcej
 
- Tak, jakie są zajęcia i jaka różnica! ... Musiałem poczekać do lata
 
Ogólnie rzecz biorąc, nie wiem, w jaki sposób, z marketingowego punktu widzenia, a z życia Kalina może wybrać część potencjalnych klientów z innych produktów ToGlatti. Chociaż oczywiście powstał do rywalizacji na rynku rosyjskim z zagranicznymi samochodami tej samej klasy. Będzie w stanie? Myślę, że tak: VAZ, moim zdaniem, konkurencyjnym samochodem, biorąc pod uwagę stosunek jakości.
 
Cóż, z ceną, jak się z nami dzieje, jak dotąd nie wszystko jest proste. Roślina nie może dyktować warunków dla dealerów. Rozmawiając z kilkoma sprzedawcami, wywnioskowałem pewną średnią cenę detaliczną - około 9 000 USD. Ale z jedną rezerwacją - gdy Kalin staje się większy, ceny nieuchronnie zaczną spadać.
 
Jeśli chodzi o konfiguracje, o ile wiadomo, będą ich dwie. Normą jest centralna blokada blokująca z pilotem, immobilizer, energia elektryczna kierownicy, regulowana wysokość z kolumną kierownicy i pasami bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach. Od lipca 2005 r. Będzie również obejmował poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażera przednich, pasy z pozorem i ograniczeniem wysiłku. Lux doda do wymienionej lampki mgły i ulepszone siedzenia. Ponadto maszyna może być dodatkowo wyposażona w klimatyzację, ABS, elektryczne okna wszystkich drzwi, ogrzewanie przednich siedzeń i automatyczną skrzynię biegów.
 
Tekst: Oleg Osipov
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 6 (74), 2005]