Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od 2004 roku sedan

Kalinzators

O wiele łatwiej było przetestować kombi Wagon Lada Kalina 1.6 gdzieś na torze fabrycznym. Po przejściu na dobre asfalt, podziwianie bardziej praktycznego, w porównaniu z sedanem i hatchbackiem, bagażnikiem, studiuj nowe opcje i wróć do domu z poczuciem obowiązku.
Zamiast tego pięć godzin w samolocie, długie przygotowania i początek rozpoczęcia wzdłuż stepów Kazachstanu. Inżynierowie Avtovaz zapewnili: właśnie tak ekstremalne warunki pozwolą ci lepiej poczuć nowe technologie i samochód jako całość. I nawet jeśli 1300 km spędzonych w społeczeństwie Kaliny nie zabiło we mnie sceptyka, udało im się zaszczepić szacunek dla produktów giganta Tolyatinsky.
Trzy ciała, 68 ustawień i wybór dwóch silników: 1.4 i 1,6. Rosyjscy producenci nigdy nie zepsuli takich kupujących! Tam możesz chodzić fantazje tylko po to, aby zapłacić! Ponadto Kalina została ostatecznie ubrana w najbardziej praktyczny korpus wozu kombi, aw tej formie wysłali, aby masowo pomnożyć na przenośniku: szeregowe kopie już czekają na nabywców w salonach.
Czerwony Viburnum
Fani wagonów stacji można podzielić na dwie grupy. Niektórzy przekształcają samochód w stodołę, niezbyt przejmując element estetyczny, inni szukają wysokiego wysokości w dwóch tomach ciała.
Kto będzie zadowolony z Lady Kalina Universal? Jednolentne ciało wygląda bardziej harmonijnie niż sedan i solidny hatchback. Z przodu nie ma zmian: to samo naiwne spojrzenie reflektorów Lupis i wysoko uniesiony nos. Możesz zidentyfikować samochód z boku: na cięższym tyłku.
Tył jest ozdobiony całkiem skromnie: latarnie nieopisanego, wskazywane na górę, formy są lekko poparte gładkim konturem ciała.
Wagon kombi wydaje się być czymś więcej niż sedan, który w rzeczywistości jest wizualnym oszustwem (hatchback o 19 cm jest krótszy). Ale ze względu na prawie pionowe tylne drzwi dostęp do bagażnika stał się wygodny, a samo ciało będzie mogło wziąć ogólny bagaż.
Możliwość ułożenia tylnego krzesła w proporcji 1: 3 lub 2: 3 pozwala pasażerom poczuć się w sąsiedztwie luggage. Wszechstronność maszyny jest obsługiwana przez wysoki dach: z problemami z ładowaniem/rozładowywaniem nie pojawi się.
 
Ale nie pochlebiaj się: ze względu na zachowany rozmiar samochodu przedział ładunkowy nie stał się znacznie bardziej obszerny. W zwykłym stanie 350, z rozłożonym tylnym rządem 650 litrów. Ponadto fakt, że tył sofy można ułożyć w stosunku 40:60 i pozwala osiągnąć prawie równą platformę.
W dół ze śrubami i innymi wynalazkami, które straciły miejsce dla właścicieli dziesiątej rodziny! To prawda, ze względu na prostą transformację salonu, konieczne było poświęcenie tylnych ograniczeń głowy. Biorąc pod uwagę fakt, że nawet dla przeciętnego pasażera zapewnione jest wygodny trzypunktowy pasek, takie zaniedbanie podstawowych atrybutów bezpieczeństwa wygląda dziwnie
Ale w innym planie nie ma takiego zaniedbania: po raz pierwszy Viburnum jest dostępny z dwiema czołowymi poduszkami powietrznymi. Tutaj są zintegrowane z panelem nad bałaganem, drugi przypomina sobie, który stał się bardziej pulchną centralną częścią kierownicy. Istnieją również preensory pasów, bez nich Eirbegs nie jest już umieszczony.
Główna widoczna zmiana przycisku przedniej konsoli do sterowania instalacją klimatu. To prawda, podczas naszej podróży ta ostatnia ujawniła jedną cechę: może utrzymać daną temperaturę co najmniej 22 stopnie. Warto było zrobić mniej, a system zamienił się w zwykły klimatyzator, który natychmiast zamarzł wszystkich mieszkańców kabiny.
Sadzenie w Kalinie zostało przekształcone w dużej mierze dzięki nowym, wygodnym czeskiemu krzesłom. Tak, a miejsce pracy kierowcy jest zbudowane poprawnie: główne regulatory środkowej konsoli są hodowane dość wysokie, a jej dolna część utopi się w dół. Tak więc nogi są bardziej swobodne i nie ma potrzeby sięgania po kontrolne uchwyty kontrolne lub radia.
Tapicerka drzwi i ogólny ton plastiku są elegancko wykonane w tej samej kolorystyce, a jednocześnie znaczące. Tylko smuca się, że tu i tam spełniasz nieprawidłowości dopasowania plastikowych elementów. Chociaż w porównaniu z tą samą dziesiątką krok naprzód pod względem jakości jest namacalny.
Ogólnie rzecz biorąc, salon jest postrzegany jako dość nowoczesny i, co ważne, skąpy dla obcych dźwięków ani świerszczy, ani śmieci będą takie same po 30 000-40 000 km biegu?
Czy Viburnum kwitnie w stepie?
Kwitnie i jak! Ponadto: Po przejechaniu kilometrów wzdłuż złamanej autostrady stepowej w trybie gazowym jesteśmy z tyłu! W końcu zdałem sobie sprawę, że pakiet złych dróg nie jest pustymi słowami. Optymizm dodaje fakt, że zawieszenie standardu Kalina Universal, które trafia zarówno do sedana, jak i hatchbacka (z jedną różnicą: ostatnie dwa są nieco słabsze niż sprężyna z tyłu).
Najbardziej zła uwaga, która powstała podczas podróży, odnosi się do punktu kontrolnego. Nie tylko uwzględnienie piątego biegu, aby dotrzeć do kolan przedniego pasażera, ale w drodze wibracji, tak że jest w sam raz, aby odmówić tachometru: możesz przyjąć prędkość silnika, drżąc na dźwigni.
Uczciwy 160 mm prześwitu dróg pozwolił na szturmowanie nierówności i dziur, które nasza ścieżka była obficie aromatyzowana. Co więcej, czasami powstał, że samochód z nosem wpadł w przeszkodę, a my dotarliśmy do podstawy, w najlepszym razie bez zderzaka i z złamanym chłodnicy. Ale krótkie zwisy, w połączeniu z dobrym uderzeniem zawiesin, dokonali małego cudu, poleciliśmy na guzkach wysoko z dobrego krawężnika i wylądowaliśmy bez rozpadu amortyzatorów. Być może nie każdy crossover zorganizuje taką kpinę.
Cherry Kalina ogólnie radzi sobie z złą drogą. Pomimo faktu, że stosunek wysokiego dachu i dość krótkiej bazy miało skutkować gromadzeniem się poprzecznym, nic takiego nie zauważono.
Ponadto: W nalewkach zawiesin umiarkowana sztywność i doskonała intensywność energii są umiejętnie połączone. Czujesz dyskomfort, gdy porusza się tylko z prędkością powyżej 120 km/h, ale jest to raczej wina kierownicy.
Na ogół pozostawiło podwójne wrażenie. Na parkingu, aby skręcić kierownicę z energią elektryczną, jest przyjemnością: jest łatwa i wygodna, nawet pomimo ogromnych, według nowoczesnych standardów, 4,2 zakrętu od zatrzymania do przystanku. Ale strzałka prędkościomierza przecina znak 60, 80, 100 km kierownicy i nie myśli, aby udostępniać informacje o położeniu kół z kierowcą!
Lada Propera wykazała tę samą postać, która ogólnie nie jest zaskakująca: jej mechanizm jest taki sam. Sytuacja powinna zmienić się w tym roku w zakładzie, opracował nowy stojak na sterowanie z mniejszym numerem transferu. To umożliwi to zarządzanie samochodem jest bardziej ostre i lepiej realizować dobro, ogólnie potencjał podwozia.
Samochód z ciasta wykonywany przez luksus chwali się z systemem hamulców Bosch. Integracja mechanizmu zagranicznego zakończyła się sukcesem: operacja jest przewidywalna, a sam pedał hamulca z dobrym sprzężeniem zwrotnym.
Ponadto samochód z ABS podnosi się do 14-calowych opon, co pociągało za sobą wzrost średnicy przedniego dysku hamulca: 13. koła nie można już tu umieszczać, ale samochód zatrzymuje się bardziej pewnie.
Dwie akapity krytyka
Według reklamy Lada Kalina jest teraz na wszystkich drogach kraju. A jeśli prognozy marketerów Avtovaz się spełnia, wówczas w krajach bliskiej i dalekiej za granicą zamierzają wypróbować rosyjską jagodę.
Co to za samochód dla cudzoziemców? Przede wszystkim konik robocze jest tani i przestronny. Dlatego nie jest dla nich tak ważne, aby pracownicy fabryki reprezentują projekt Kalin jako przełom w świecie wysokiej technologii. Kontrola klimatu, ABS, poduszki powietrzne, pasy, przekształcone wnętrze, w końcu słowa te od dawna pieściły słuchanie właścicieli obcych samochodów. Teraz to bogactwo jest w arsenale Lady. Świetnie?
Chciałbym odpowiedzieć: tak!, Ale wszystkie dwa dni, które wraz z Kaliną wypolerowałem sto za sto kilometrów stepów z oponami, nie pozostawiłem smutnego uczucia: gdzie byłeś wcześniej z moim wydarzeniem? .
Naprawdę zagraniczne moduły z poduszkami, klimatyzacją lub Boshevskaya ABS nie mogły znaleźć miejsca w Volga Cars pięć do siedmiu lat? A o ile więcej czasu będzie konieczne przyzwyczajenie domowego nabywcy do faktu, że LADA nie jest teraz zbyt tania, ale dość nowoczesna? Jakby do tego czasu olej w jelit ziemi nie zakończył się, według naukowców, w magazynie jest 60 lat. Mam nadzieję, że mamy czas
 
 
Tekst: Alexander Michhailov
Zdjęcie: Autor i Avtovaz
 
 
 
 


 

Źródło: Magazyn Wheel [maj 2008]