Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od 2004 roku sedan

Lada Kalina z nowym silnikiem. Pierwszy test w Rosji

Fakt, że wniosek dla rynku Lady Kalina był szczerze mówiąc, nie jest ukryty nawet w kierownictwie Avtovaz. I rzeczywiście, samochody, które pojawiły się kilka lat temu, miały wiele wad, a poza tym cena pierwszej Kaliny była nie na miejscu przez ponad 300 tysięcy rubli, co w tym czasie było bardzo dużą ilością. W rezultacie prawie wszystkie publikacje napisały wyjątkowo negatywne materiały o Kalinie, które oczywiście nie wpłynęły na sprzedaż w najlepszy sposób (na przykład Kalina otrzymała najniższą ocenę spośród wszystkich testowanych [email protected] z samochodów).
Jednak przedstawiciele Avtovaz zapewniają, że Lada Kalina, że \u200b\u200bzejście z przenośnika stały się zauważalnie lepsze, a same samochody przeszły wiele konstruktywnych zmian. Nawiasem mówiąc, jest to potwierdzone przez Masters of Service Centers of Gwarances Podziału, istnieje mniej skarg na jakość samochodów. Dlatego bardzo interesujące było ponowne udanie się do Kaliny, zwłaszcza że Avtovaz zaczął instalować nowy silnik o tomie 1,4 litra w tym modelu. Co ciekawe, Kalina 1,4 kosztuje więcej niż ten sam samochód z jednostką 1,6 litra. Paradoks? Jakie jest znaczenie zakupu samochodu z mniej obszerną jednostką? To właśnie próbowaliśmy dowiedzieć się podczas testu Lady Kalina w Karelia.
Teraz silnik o pojemności 1,4 litra jest zainstalowany w samochodach w najdroższej wersji, która nazywa się bardzo dziwną normą z elementami luksusowymi. Najprawdopodobniej ta tajemnicza nazwa wkrótce zostanie zmieniona na Normal + lub coś w tym rodzaju. Ta wersja różni się od normy obecnością dwóch poduszek powietrznych i spadochroniarzy, aksamitnej tapicerki siedzeń i tarczami stopowymi 14 cali. Cóż, natychmiast o cenach. Jeśli podstawowa konfiguracja sedana Kalina bez kierownicy i napędów elektrycznych okularów o 1,6-litrowym jednostce kosztują 238 300 rubli, wówczas wersja, którą testowaliśmy w korpusie hatchbacka z silnikiem o pojemności 1,4 litra. Sprzedane już za 271 416 rubli. A tak przy okazji, wynosi prawie 11 000 $!
To nie jest tanie, nie jest tanie, ponieważ Chevrolet Lanos w konfiguracji z klimatyzacją (!), Ale z jedną poduszką jest sprzedawany za 289 000 rubli. (i samochód bez konstrukcji i napędu elektrycznego przedniej szklanek kosztują 270 000 rubli). Rzuca się jej Lada Kalina i większy Renault Logan, których cena podstawowa wynosi 263 000 rubli. Logan z silnikiem o pojemności 1,6 litra. (87 KM), wzmacniacz kierownicy, napędy elektryczne przednich okularów, jedna poduszka bezpieczeństwa kosztuje 303 000 rubli. Oczywiście prawie 30 sztuk to różnica. Zależy to jednak od tego, co porównać. Jeśli mówimy o niektórych nieistotnych rzeczach, to kwota 30 000 rubli. Wydaje się ogromne. Ale teraz omawiamy samochód. A oto różnica 30 000 rubli. Nie wygląda na jakiegoś ogromnego w koncepcji warunkowej, nie wygląda już trochę.
Cóż, zobaczmy, co zadowoli nas jedenaście tysięcznych Kaliny. Projekt samochodu, a teraz porozmawiamy o hatchbacku, nie powoduje skarg. W rzeczywistości 5-drzwiowy samochód wygląda bardzo dobrze. Oczywiście Kalina nie wygląda tak nowocześnie jak nowe pokolenia Opel Corsa lub Fiat Grande Punto, ale wygląd jest bardzo dobry. Hatchback sedana jest piękniejszy, czy nie, wszyscy decydują się na siebie. Ale naszym zdaniem 5-drzwiowy samochód jest znacznie bardziej interesujący. I z pewnością hatchback Kaliny wygrywa w swoim projekcie takie maszyny jak Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos lub Renault Logan (chociaż rywalizacja z takimi trafieniami rosyjskiego rynku, jak Hyundai Getz lub Chevrolet Aveo jest już trudny).
Tak, a w salonie Kalina nie ma nic (powtarzamy to wyłącznie o projektowaniu). Oczywiście możemy powiedzieć, że w Kalinie jest wykonane w stylu samochodów w połowie lat 90. To prawda, chociaż nie ma w tym nic złego. Jakość nadzoru wnętrza była znacznie bardziej zainteresowana, ponieważ ostatni raz ten samochód z prawie zerowym przebiegiem zaskoczył kilka błędów, takich jak spadanie części w kabinie, skrzypiący krzesło pasażerskie lub prawie zepsuta pokrywę skrzyni biegów. W rzeczywistości Kalina z pierwszych partii wywarła ponure wrażenie, potwierdzając jeden z ludowych pseudonimów Kaliny, którą przeciwnicy krajowego przemysłu samochodowego nazywają kalem.
Ale przetestowana Kalina wyglądała teraz znacznie lepiej. Oczywiste jest, że mieliśmy nowy samochód i nie wiadomo, w jakim stanie będzie za 3-5 lat. Ale to, co widzieliśmy, zrobiło bardzo dobre wrażenie. Przynajmniej podczas całej podróży ani jedna część nie pękła i nie upadła na podłogę (a Avtovaz przyniósł 10 samochodów jednocześnie). Wszystkie przełączniki działały wyraźnie, komora rękawiczka zamknięta/otwarta bez problemów, komputer na pokładzie regularnie pokazywał bieg, a ładne rundy systemu grzewczego nie zaczepiły się. Ogólnie nudne, bez skandalu. Ponadto nie ma żadnych skarg na ergonomię, tylną sofę można ułożyć w części, a siedzenie ma naprawdę duży zapas do regulacji koła Kaliny, wysoka osoba może spokojnie uzyskać wysokie dwa metry. Być może jest tylko jeden punkt, który nie podobał się szkło na przednich drzwiach, nie spadł do końca. Wynika to głównie z wysokiej linii dachu, dzięki czemu powstaje poczucie przestronności. Ale faktem jest, aby wytrącić łokieć z kabiny. Ponadto wyglądają na pewnego rodzaju oszołomienie wewnętrznych uchwytów otwierania drzwi, wyglądają na jakąś cienką i nieustannie boją się ich złamać (choć warto zauważyć, że wciąż istnieje niewiele skarg na niezawodność tych elementów) .
Teraz co do zawieszenia. Rosyjskie samochody zawsze były znane z dobrej gładkości, ponieważ bez wygodnego biegania, który radzi sobie z naszymi wskazówkami, po prostu nie można jeździć na wielu drogach. W swojej klasie Kalina jest jednym z najdelikatniejszych samochodów, ale przy intensywności energii ma pewne problemy, jeśli dostaniesz mniej lub bardziej dużą dołu z prędkością, wówczas zawieszenie wciąż się przebija.
Pamiętam, że Lada Kalina z pierwszych imprez przestraszyła ich obrzydliwą obsługę. Samochód bardzo stukał w zakątkach, a kierowca po prostu nie czuł, dokąd zmierza. Teraz sytuacja stała się nieco lepsza. Oczywiście Kalina nie kontrolowała najlepszych przedstawicieli europejskiego lub japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak samochód stał się znacznie bardziej odpowiedni, chociaż nadal występuje problem.
Cóż, teraz najciekawsze. Silnik o pojemności 1,4 litra, pomimo skromniejszej objętości roboczej, stał się lepszy niż stara 1,6-litrowa jednostka. Według danych paszportowych Kalina 1.4 przyspiesza nieco szybciej niż Kalina 1.6, a jej maksymalna prędkość stała się wyższa (maksymalna prędkość wzrosła z 162 km/h do 167 km/h, a czas przyspieszenia 0-100 km/h/h/h zmniejszone z 13, 3 sekundy, do 12,5 sekundy). To prawda, że \u200b\u200bnowy silnik stał się bardziej chłodny i wymaga od kierowcy nieco bardziej naciśnięcia pedału gazu. Tak więc, jeśli Kalina 1.6 zacznie bardzo dobrze przyspieszyć gdzieś o 3000 obr./min, wówczas nowy silnik pokazuje wszystkie najlepsze cechy dla około 4000 obr./min. Jednak w rzeczywistości bardzo trudno jest odczuwać różnicę w zachowaniu dwóch różnych maszyn. i 1,6 l. Jeśli różni się, to tylko trochę. Jest to ważniejsze niż coś innego. Avtovaz zapewnia, że \u200b\u200bsilnik o pojemności 1,4 litra stał się zauważalnie bardziej ekonomiczny (miał 7,8 litra na sto i stał się 6,7 litra). Oraz w kabinie samochodu z nową jednostką mniej wibracji. Niestety, ale 1,6 litra. To grzechy na bezczynności przy salonie, choć nie bardzo, ale wciąż nieprzyjemnie trzęsie.
Wszystkie te cuda są wyjaśnione po prostu 1,4 -litrowy silnik. Ma 16 zaworów, a silnik o pojemności 1,6 litra wynosi tylko 8., a poza tym inżynierowie poważnie pracowali nad wnętrzami jednostki, która ma wiele nowych szczegółów. W rezultacie moc silnika wynosi 1,4 litra. Wynosi 90 KM, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 130 nm. W przypadku tego tomu więcej niż dobre cechy na poziomie światowych analogów. Ale najważniejsze dla nas jest to, że silnik o pojemności 1,4 litra przekracza swój bardziej obszerny odpowiednik, który ma 81 KM. i 120 nm.
Chociaż pojawia się inne pytanie. Dlaczego Avtovaz sprzedaje teraz samochody o dwóch różnych silnikach, które w ich zachowaniu są bardzo podobne do siebie. Jednocześnie nowy silnik ma mniejszy wolumen, a jednocześnie kosztuje więcej. W końcu wielu nabywców rosyjskich samochodów postrzega Kalinę 1.4 jako mniej stromego modelu w porównaniu do Kaliny 1.6 (i to będzie całkowicie naturalne). Prawdopodobnie bardziej logiczne byłoby po prostu usunięcie starego 1,6 litra i to wszystko.
To przerażające, ale LaDa Kalina 1.4 okazała się przyzwoitym samochodem, do którego nie powstało poważne roszczenie. Należy jednak tutaj zwrócić uwagę na jedną ważną uwagę. Wszystkie słowa wypowiedziane powyżej odnoszą się tylko do samochodów przewidzianych do testu. Nie wiemy, jak zachowa się inna Kalina. Przedstawiciele Avtovaz przysięgają, że wszystkie samochody są teraz produkowane równie niezawodne, co jest bardzo starannie monitorowane na wszystkich poziomach. Jednak nie wierzymy w to. Przynajmniej na razie, ponieważ ile razy przedstawiciele rosyjskiego przemysłu samochodowego mówili o osiągnięciu nowego poziomu jakości, chociaż w rzeczywistości nic się nie zmieniło. Niezależnie od tego, czy Avtovaz będzie w stanie spełnić swoje obietnice, czy nie, tylko czas się pokaże.

Źródło: Auto.mail.ru