Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od 2004 roku sedan
Kolejna Lada Kalina- co nowego?
Avtovaz ukończył tworzenie składu rodziny Kalina, rozpoczynając produkcję długich wozów kombi. Jednak przyczyną zbierania dziennikarzy było nie tylko pojawienie się wersji obrażenia ładunku. Kolejny klimatyzator innowacji. Zbliża się lato i trudno jest przecenić znaczenie tej opcji. Format wydarzenia został wybrany bardzo niezwykły: Rally Raid. Przez dwa dni - 1200 kilometrów na terytorium Kazachstanu: od Astany do Almaty, a także kilka specjalnych etapów na stepie. Testy były dla każdego smaku. Oraz w interakcji między pilotem a nawigatorem oraz do pracy z nawigacją i, oczywiście, dla umiejętności prowadzenia pojazdu
Samochody na tym przebiegu stały się ładne. Trasa wcale nie była jak zwykły jazda na szklarni w stu lub dwóch kilometrach dla dobrego asfaltu. Sama autostrada Astana -Malmaty początkowo zadziwia wyobraźnię moskiewskiego kierowcy swoją jakością - idealnie nawet asfalt, ani jednego dołu, bardzo niewielu samochodów i wielu miejsc do wyprzedzania, szerokich krawężników prawdy i bliżej almaty, fal i naprawionej pojawiają się obszary. Ale główne obciążenie samochodu leżało oczywiście na specjalnych etapach. Nikt nie pokonał starterów przed nami, a podczas wykonywania zadań stało się jasne, że podaż zawieszenia jest bardzo duża. Przez cały czas zawieszenie zostało przebite tylko raz! I to pomimo faktu, że samochód był dobrze załadowany: cztery osoby plus bagaż. Tak więc dla rosyjskich (i kazachów!) Warunków tego, co jest potrzebne. Na końcu gleby spodziewałem się usłyszeć niezgodny chór wszystkich paneli tapicerki kabiny, ponieważ plastik jest ciężki wszędzie. Nie, wszystko nie było takie złe. Powiedz, że kabina jest idealna, nie będę, skrzypia
mimo to są usłyszane. Ale ogólnie poziom ten jest dość godny. Ale co się stanie po 50 tysięcy kilometrów na obszarach rosyjskich, czy plastikowe elementy złączne będą luźne? Jak dotąd nikt nie udzieli odpowiedzi na to pytanie. Z dużą prędkością w kabinie jest głośno, a silnik solo. Wibracja jest nadal denerwująca, gdy prędkość jest przyciągana na dźwigni skrzyni biegów, a nawet czasami na poduszkach siedzeń, ustępuje tylko podczas jazdy z stałą prędkością. Wynika to z nieudanego projektu wspornictwa jednostki energetycznej, ale według przedstawicieli zakładu (również uczestniczącego z nami w biegu), w tym kierunku przeprowadzane są aktywne prace, a wkrótce w kabinie, w kabinie, Kalin stanie się wyraźnie cichszy. Poczekajmy i pamiętaj, aby sprawdzić!
Jak uniwersalny był nowy kombi? Na pierwszy rzut oka objętość 350 litrów pod półką nie jest duża. Nawet w ramach klasy do niezaprzecznika. Możesz składać tylne siedzenia, ponieważ składają części, zgodnie ze schematem klasycznym, poduszka pochylająca się do przodu, tył leży, tworząc równomierną podłogę. W takim przypadku głośność wzrośnie do 650 litrów, ale dzieje się tak również podczas ładowania na parapet.
Jest dość wygodne użycie bagażnika: istnieją pętle do przymocowania ładunku, piąte drzwi są wyposażone w uchwyt do zamykania dłoni w czystości. Tylko bystrze w otworze zakłóca obciążenie. Nawiasem mówiąc, podczas składania siedzeń tylna głowica ogranicza się w samochodzie. Jednak ich projekt jest opracowywany, a wkrótce pojawią się na maszynach seryjnych. Oczekuje się, że zagłówki będą typem w kształcie litery M, to znaczy można je zwabić prawie spłukiwanie krawędzią tylnej części siedzenia, a w dolnej pozycji nie będą zakłócać recenzji i transformacji kabiny . Zamiast tego, gdy uderzając za pasażerami na tylnym siedzeniu, nie zazdroszczysz bez zagłówku, prawdopodobieństwo obrażeń szyi wzrasta wielokrotnie.
A co z drugą nowością, klimatyzacją? Japońska japońska marka Panasonic jest umieszczana w rodzinie Kalina. Grzeźnik Kaliny został pierwotnie zaprojektowany do instalacji klimatyzatora, więc nie było nic do radykalnej zmiany, implantacja była bezbolesna. Instalacja klimatu wykorzystuje czujnik temperatury
powietrze w kabinie i napęd elektryczny klapy gorącego powietrza, więc system w kabinie automatycznie monitoruje pogodę, z dokładnością 2 stopni. W naszym biegu komputer nie wykazywał wyższej niż +24 stopni za burtę, ale w kabinie było wygodne chłód. Więc w tej kolumnie wyruszyliśmy z samochodu.
Ale ogólnie samochód wywarło dość przyjemne wrażenie. Siedzenia, pomimo amorficznej formy na pierwszy rzut oka, nie prowadziły do \u200b\u200b700 km biegu dziennie do bólu pleców. Pamiętając o siedzeniach dziewięciu i dziesiątek to krok do przodu. I duży. A siedzenie za sobą jest dość wygodne: nawet wraz ze wzrostem kierowcy przez 185 cm, tylne pasażerowie są wystarczające.
Motor, oczywiście według nowoczesnych standardów, jest raczej słaby z 1,6 litra, można usunąć więcej. Ale nawet przy pełnym obciążeniu na autostradzie możesz poruszać się bez problemów, a średnie zużycie wynosiło 7,3 litra na 100 km. Nawiasem mówiąc, według głównego projektanta projektu Kalina, oczekuje się również pojawienia się wersji z silnikiem 1,6 16 V. Tutaj ma dynamikę
to będzie w sam raz! Wkrótce samochód otrzyma przydatne opcje, takie jak czujniki parkowania i czujnik deszczu. Zawieszenie, jak już powiedziano, jest bardzo energii. Nie można nazwać szlifowanej zarządzania, ale na węża o wysokiej prędkości na glebie samochód był posłuszny kierownicy i gazu, choć bez podniecenia, ale całkiem całkiem
Jaka jest cena?
Minimalna cena wozu stacji wynosi 246 809 rubli. W przypadku tych pieniędzy w standardzie oferowany jest samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra: alarm z pilotem, regulację kierownicy, okna drzwi przednich. Przetestowaliśmy najdroższą wersję Lux, która stoi z rubli klimatyzującym 301 135. W tej ilości kupujący otrzyma samochód z dwiema poduszkami powietrznymi, ABS, pakietem elektrycznym, siedzeniami grzewczemu i kilkoma przyjemniejszymi opcjami.
Do tej pory tylko maszyny z silnikiem o pojemności 1,6 litra są wyposażone w klimatyzatory, ale wkrótce obrót dotrze do silnika 1,4 litra. Konkurenci:
I z którym konkurentami możesz porównać ten samochód? Analiza rynku pokazuje, że z zagranicznych samochodów - z każdym. W sprzedaży znajdują się małe wagony stacji, ale wszystkie będą znacznie droższe, a konfiguracja będzie gorsza. Porównanie będzie nieprawidłowe.
Inną rzeczą są samochody domowe. Istnieje wybór wagonów stacji. Jeśli tańszy, to jest to Vaz 2104, z 180 000 rubli. Jak mówią, tani i wesoły. Jeśli jest droższy, jest to LADA-11, przedstawiciel przestarzałej dziesiątej rodziny (cena detaliczna zalecana przez zakład wynosi 271 510 rubli, ale nie ma w niej poduszki powietrznej i klimatyzatora). Ponadto, w porównaniu z Kaliną, nieco większa wolumen bagażu (426 litrów z podwyższonymi tylnymi siedzeniami). Ale, moim zdaniem, estetycznie i w zaciszu salonu oraz pod względem niezawodności w działaniu Kaliny będzie preferowane.
Leonid Aizikovich
Źródło: Auto.mail.ru
