Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od 2004 roku sedan
Proste liczby
Wraz z pojawieniem się zagranicznych samochodów na naszym rynku, bezpośrednio konkurując w cenie samochodów krajowych, spory o to, co jest lepsze dla Rosji, rozszerzyły się z odnowioną energią. Niektórzy chwytnie przekonują: nasze samochody. Inni nie mniej gorliwie topią rosyjski przemysł motoryzacyjny. Ford Focus
Producent Ford Motor, Vsevolzhsk
Rok wydania 2005
Podczas prowadzenia pojazdu od lipca 2006 r.
Przebieg w momencie raportu 60 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie 2005, nr 9, 10, 12; 2006, nr 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, nr 1, 5
Renault Logan Producent OJSC Avtoframmos, Moskwa
Rok wydania 2005
Podczas prowadzenia pojazdu od sierpnia 2006
Przebieg w momencie raportu 65 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie 2005, nr 10-12; 2006, nr 1, 4, 9; 2007, nr 8
LADA KALINA
Producent OJSC Avtovaz, taglatti
Rok wydania 2005
Podczas prowadzenia pojazdu od czerwca 2006 roku
Przebieg w momencie raportu 60 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie 2005, nr 7, 10, 12; 2006, nr 1, 4, 9; 2007, nr 7
Pozostawiamy nierówne wrażenia i argumenty z kategorii, takiej jak - Nie podoba mi się to; W tej sekcji skupiamy się na najbardziej obiektywnych wskaźnikach - liczbach. Koszt operacyjnych maszyn redakcyjnych jest publikowany regularnie. Spróbujmy je porównać. Dobry obniżenie rosyjskich uczestników społeczności pierwszego maratonu 60 godzin jazdy (ZR, 2005, nr 10), bestsellerzy rynku: Ford Focus, Reno-Logan i Lada Kalina. Samochody pojawiły się w naszym parku w tym samym czasie, służyły im na oficjalnej stacji serwisowej. Obliczamy koszty po przebiegu 60 tysięcy km (teraz samochody je pokonują). Biorąc pod uwagę koszt benzyny wydanej w okresie sprawozdawczym, koszt konserwacji i naprawy, otrzymujemy bardzo imponujące kwoty. 41% początkowych kosztów wydano na Forda - 177 556 rubli. Renault zażądał dodania 68% do ceny maszyny - 174 874 rubli. A u liderów LADA - za 60 tysięcy km zażądałem zapłacenia kolejnych 78% kwoty, w jakiej pierwotnie kosztował, to znaczy 194 350 rubli.
Określając rubli przez kilometry, otrzymujemy określony współczynnik obiektywnego. Wynik jest nieoczekiwany: cena 1 km na Kalinie wynosi 3,24 rubli, co jest zauważalnie wyższe niż w przypadku konkurentów! Tańsze jest jazda na skupieniu się - 2,96 rubli, a Logan pokazał sobie najbardziej ekonomiczne - 2,69 rubli.
Niestety, jeden z głównych argumentów cytowanych przez obrońców sprzętu domowego - tanie części zamienne i konserwacja - okazała się niewypłacalna. Dzięki wysokiej jakości komponentów i zgromadzeń, rosfikowani cudzoziemcy z łatwością pokonali Ladę na jej własnej dziedzinie. Głównym powodem są ciągłe rozpadu Viburnum, małych i niezbyt bardzo. Niektóre duże węzły - na przykład przednie amortyzatory, wzmacniacz kierownicy i sprzęgło, nie wspominając o końcówkach kierowniczych, zostały już zmienione w naszym Viburnum, a koszt usług jest dość porównywalny z usługami importowanymi. Ale Ford i Renault nie pękają i nadal są zadowoleni z pracy regulacyjnej, których ceny nie wydają się niebute.
A teraz zmienimy taktykę. Gdzie zaczynamy układać krew? Zgadza się w salonie samochodowym. Niska cena maszyn krajowych jest stałym argumentem ich apologetów. Spróbujmy porównać koszty z kosztami samochodów, ponieważ zostały one kupowane jednocześnie.
Dlatego dodajemy cenę nowego samochodu do kosztów operacji. Wyrównanie znacznie się zmieniło: wysoka cena przekroczyła Forda na ostatnie miejsce. Ponad 600 tysięcy rubli. Przeciwko 444 i 433 tysięcy wśród przeciwników jest namacalną różnicą. Stosunek ten nie zmienił się po ponownym obliczeniu przez formułę ruble dla przebiegu. Biorąc pod uwagę początkową cenę, kilometr na fokus kosztuje 10,26 rubli. Bulware, ale całkiem się spodziewane. Ale fakt, że Kalina zażądała 7,41 rubli/km w stosunku do 6,67 rubli/km Logana, w pewnym stopniu - zaskoczeniem. Niestety, postulat tanich naszych samochodów zostanie odrzucony. Ale na naszym Viburnum nie ma kosztownego dodatkowego sprzętu. Głównymi produktami wydatków są benzyna, konserwacja i naprawa. Ale Ford może pochwalić się bardzo kosztowną opcją - instalacja kosztu holownika, prawie 32 tysiąca rubli!
Dziś wiele zagranicznych samochodów jest gotowych konkurować z kosztami działania. Ale sprawa jest nie tylko w pieniądzach. Nieplanowane naprawy to zawsze nieprzewidziane wydatki czasu, wysiłku, nerwów. Są to jednak częściowo wskaźniki emocjonalne. Ale zgodziliśmy się nie brać pod uwagę takiego
Biorąc pod uwagę początkową cenę, kilometr na fokus kosztuje 10,26 rubli. Kalina zażądała 7,41 rubli/km, Logan - 6,67 rubli/km.
Zamrożony stolica
Ostatnią postacią, która pojawia się w życiu każdego samochodu, jest koszt resztkowy. Dzięki serii 60 tysięcy km moglibyśmy sprzedać nasz Viburnum za około 200 tysięcy rubli, Logan - za 260 tysięcy rubli i skupienie się na prawie 375 tysięcy (ceny oparte na analizie rynku wtórnego). Jeśli odejmujesz pieniądze zwrócone od całkowitego kosztu, otrzymasz pełny koszt każdego kilometra, który samochód przeszedł przez pierwszą część życia. Wskaźnik Renault - 2,66 rubli/km - ponownie prowadzi go do liderów. Po Ford - 3,98 rubli/km. A LADA nie mogła wygrać tutaj - 4,05 rubli/km.
Źródło: Magazyn „Jazda”
