Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od 2004 roku sedan
Spring strzela „Kalina”
Dziesięć najnowszych wagonów stacji z powodzeniem zakończyło się w Rally Raid Astanaalmata. 1200 kilometrów prowadzący jeden z samochodów jeździło Andrei Sidorov. Wiosną tego roku rozpoczęła się sprzedaż Viburnum Universal. Avtovaz postanowił zwrócić uwagę na zakończenie składu z wspaniałym dziennikarskim rajdem w Kazachstanie. Tak ogromne relacje z mediów wyznaczyło cel przekazywania informacji potencjalnym nabywcom, jak mówią, z pierwszej ręki. Minimalne ograniczenia: Oto samochód, oto mapa trasy, którą spotkamy przy pierwszym specjalnym magazynie po 300 kilometrach, czas minął!
Karawana jasnoszarego kalin-galiz-nunes leżała na kursie łączącym dwie stolice Kazachstanu. Wszystkie pojazdy tego samego sprzętu, czyli oprócz czterech kół, silnika i siedzeń, są wyposażone w dyski stopowe, klimatyzatory, ABS i dwie poduszki powietrzne. Z towarzyszących drobiazgów, małych rzeczy, czarnych ram drzwi, świateł przeciwmgielnych, pełnego pakietu elektrycznego, aksamitnej tapicerki siedzeń (i przodu z ogrzewaniem).
Wypełnienie jest takie samo jak wersja podstawowa: 1,6-litrowy silnik 8-zaworowy o pojemności 81 KM. Dlatego nie skupimy się na cechach sanków, są one równoważne sedanom i hatchbackom, które już nam znane nam już znane nam tym samym silnikom. Cena wakacji luksusu wynosi 290 756 rubli, 44 tysiące więcej niż normalnie. Czy jest wart tych pieniędzy? Jeśli na pierwszym planie, aby umieścić taniość zakupu, oczywiście nie. Co więcej, moc elektryczną można również wykluczyć z podstawy, ponieważ zarządzanie jest już wystarczająco lekkie: od zatrzymania kierownicy jest więcej niż cztery zakręty!
Jednak po tej logice przyjdziemy do skutera, to znaczy skurera. Nawet w niedrogim samochodzie chcę trochę pocieszenia i, oczywiście, bezpieczeństwa. Trunk kombi to 350 litrów, a jeśli złożysz tylne siedzenie, wszystkie 650. Dużo, biorąc pod uwagę cel miasta. Jeśli jednak pójdziesz na drogę tylko niezbędne, a nie to, co może się przydać, samochód będzie całkiem odpowiedni do odległych podróży. Udana ergonomia o wysokości 186 cm z łatwością się do tego ustanowiła, z łatwością usiadłem za kierownicą, a po kilku godzinach ruchu wyszło, jak mówią, ani tylne, ani ramiona i nogi nie rozgrzały się bez zewnątrz Wsparcie. W pierwszej dziesiątce nie wszyscy się udaje. Być może ergonomia jest jednym z głównych osiągnięć Kaliny, skierowanych do konsumenta.
* * *
Gładkie, jak strzałka, droga wykracza poza horyzont stepu kazachów. Nadciągające są tak rzadko, że wydaje się, że ludzie tu nie mieszkają. Jednak jakość asfaltu jest doskonała. Oczywiście przekraczają 90 km/h, a na tej pustyni. Ale z drugiej strony, jak inaczej upewnić się, że zadeklarowane cechy samochodu? Right -off Highway Ready Dynamomometryczna droga, którą wciąż mamy
szukaj. Po około minucie przytakowania strzałka prędkościomierza zatrzymała się około 170, a nawigator wykazał 165 km/h. Na maksymalnym WIR! Nawiasem mówiąc, pomimo bardzo wysokiego tempa, zużycie paliwa w przebiegu było zaskakująco skromne: 7,4 l/100 km. Drugim głównym sukcesem Kaliny, moim zdaniem, jest pojednanie wiecznych antagonistów, komfort i sterowalność. Samochód okazał się raczej miękki, a jednocześnie dobrze kieruje się. I jest to zezwolenie 160 mm, które w Rosji będą bezdyskusyjne przez długi czas!
Vibroakustyczny komfort, który, nawiasem mówiąc, zamierza wkrótce poprawić się, wydawał się całkiem do przyjęcia. Oczywiście możesz zacytować o kilkanaście cichej samochodów jako przykład, ale będą one znacznie droższe!
Klimatyzacja podczas tej podróży nie można było tak naprawdę przetestować na początku maja w północnym Kazachstanie wcale nie jest gorące. Przeszywający zimny wiatr miał więcej do użycia pieca. Jednak kilka godzin letniego ciepła spadło do nas przy wejściu do Almaty. Instalacja klimatyczna poruszała się z nią żartobliwie.
Lada Kalina nie ma konkurentów w swojej grupie cenowej. Najbardziej blisko w takiej konfiguracji wybitny samochód marki będzie co najmniej jedna trzecia droższa.
Andrey Sidorov
Źródło: Magazyn „Jazda”
