Napęd testowy UZ Patriot 2005 - HB SUV

Dziesięć znaków patriotyzmu

Po przejechaniu do Patriot z Ulyanovsk do Kazana, Denis Harutyunyan nagrał wrażenia z pól prasowych, w których wspomniano dziesięć głównych innowacji roku modelu 2008. Zdjęcie autor.
1 silnik Euro III z nowym systemem zarządzania gazem i elektronicznym pedałem niskiego stałego dźwięku silnika ukrywa wyraźny brak pchnięcia na dnach, ponieważ do dotknięcia na śliskiej drodze lub na zboczu od niezwykłego jest skomplikowane, a nawet na wyprzedzaniu jest czasami ryzykowne.
2 Układ hamulcowy z najnowszą generacją ABS BOSCH Ważne jest, aby przyzwyczaić się do stronniczych pedałów; Początkowo zamiast hamulca, naciskany na gaz. Hamulce są dość wyraźne dla ciężkiej maszyny. Prawda, wysiłek na pedały jest świetny, a ABS jest włączony później niż się spodziewasz, ale działa dokładnie i wyraźnie.
3 grzejnik zwiększonej objętości i dużych ostrzy wentylatorów elektrycznych. Maszyna nie przegrzewa się w żadnej autostradzie, ani w trudnych warunkach terenowych, co stało się z poprzednimi patriotami.
4 Pomimo hydralicencji Delfai zamontowanej w kierownicy, nawet na gładkiej ścieżce Patriota uporczywie odmawia zachowania prostego. Musisz stale przekręcić, a koło pouczającego nie świeci, zwłaszcza gdy podłączona jest przednia oś. Tutaj manewrowanie w problemach parkingowych rzeczywiście nie dostarcza.
5 Pokrywa skrzyni biegów przedniej osi jest zwiększona, a importowany olej jest zalany do samej skrzyni biegów. Dotknij Pokrywa na siłę nieudany luźny mokry śnieg nie jest przeciwnikiem. A importowany olej nie mógł wreszcie utopić się w transmisji, choć wydaje się ukrywać.
6 Poprawa mechanizmu integracji skrzynki dozowania jest trudna. Aby wyłączyć przednią oś, uchwyt musiał zatrudnić całym ciałem. Cieszę się, że podczas poruszania się po potu, nie wyhuje przekładni w dół, jak stało się to na wczesnych patriotach.
7 Zaktualizowane wnętrze jest tworzywo sztuczne, które w górze panelu można nazwać miękką. Prawda, części montażu i leczenie krawędzi nadal wychodzimy do pożądania. Kierownica (taka sama jak na wazonach) nawet w nowym samochodzie stoi krzywwo. Do wszystkich organów rządowych, w tym liść woźnych, muszą podejmować poważne wysiłki. W Plusy: Wygodne lądowanie (fotele, takie jak na Sanёne-Racalo), dobra widoczność, klarowna skrzynia biegów dźwigni. Te ostatnie, jednak nie bez grzechu: znajdziesz pierwsze i trzecie kroków, a w trzech pozostałych ludziach muszą ciągnąć crosslogs of Habel ogromny.
8 System wentylacji jest teraz z klimatyzacją. Patriota ostatecznie pozbył się pocenie się: nawet w surowej pogodzie z trzema pasażerami w kabinie, szkło pozostaje czyste i bez interwencji klimatyzatora. To denerwuje tylko niski fan.
9 Zimowa opakowań z dodatkowym kuchenką jest oferowana w konfiguracji ograniczonej. Plus temperatura za pokładzie nie doceniła w pełni regularnego pieca. Według Ulyanovkov wystarczy ogrzać cały salon, tak że grzejnik pomocniczy nie zostanie umieszczony na zwykłych patriotach. Myślę, że na próżno pod przewodami powietrza za podłokietnikiem jest wygodny do wyschnięcia, na przykład mokrych butów.
10 Wreszcie, zapięcie haków w bagażniku, obcas, aby zapobiec piątej drzwiom zapobieganiu nie jest pewni, że wiele używa haków zamontowanych na podłodze, zwłaszcza że siatka do mocowania towarów będzie musiała zostać zakupiona oddzielnie. Ale metalowa pięta może być przydatna: drzwi z dużymi i ciężkimi drzwiami.
Część dziesięciu głównych zmian poszła na korzyść. Przynajmniej cena samochodowa 430 000513 500 rubli. wyraźnie przekroczył samodzielną wersję. Cóż, porównuj go z kolegami z klasy, a jednocześnie trudne_x0008_
UZ Patriot wysłany na właściwy kurs próbujący uratować go przed wadami. Ale aż do całkowitego zwycięstwa patriotyzmu jest wciąż bardzo daleko.
Denis Harrutyunyan.
   
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"