Napęd testowy UZ Patriot 2005 - HB SUV

Palić ojczyzny

Ręka nie wzrasta, aby napisać litery łacińskie UAZ, ale taka jest epoka, a nasza legendagen nie różni się jako UZ, choć on i patriota. Przygotujemy kompromis: UZ Patriota. I patriotyczne i prawe ...
 
Do strzelania UAZ Patriot, wybraliśmy najbardziej prawdziwe, oryginalne, określone tło domowe - niedokończony superkomputer, który miał stworzyć wizerunek ZSRR tej Megakibelzavy. Pamiętaj: Radzieckie żetony są największymi frytkami na świecie?! Krótko mówiąc, istnieją wszystkie symbole Ery: długą definicję, imperialny świerk i dobre przedsięwzięcia kończące się Pshik. Niezależnie od tego, czy minęły lata, dwadzieścia lat temu, budynek jest mitycznym potworem tranzystor na obrzeżach Zelenogradu, że silnik wtryskowy z 16 zaworami staną na UZ, zsynchronizowanej skrzyni biegów i mosty jednorazowe z niezrozumiałą nazwą przyprawą? Nie myślałem dokładnie, nie myślałem ... dla mnie, tak, a ja przypuszczam, że dla większości z was drogi czytelnicy, słowo UAZ wiąże się z zielonym niesamowitym, na mostach zębatych i kozą ekranowaną w Stop atomowy, której siła była w prostocie, jaśniejszym i możliwym do wysłania w dziedzinie z młotem i dostarczonym zip. A teraz, Evon, dekoracja wnętrz - inni Amerykanie zazdroszczą, w bagażniku, wybaczają Panu, Velur, podkręcaniu - Zhiguli odpoczynek, a reflektory są prawie jak w jakiś sposób Toyota. Tak się obchodzi! I czekał na niego? Dla wszystkich jego kariery, być może tylko kilka samochodów obudził taką niecierpliwość we mnie. Wśród nich są nasze dwa - 51 procent rodzimego Chevroleta Niva i 80 procent rodzimego patriota ... ale jeśli Niva szybko stała się jasna, a nieokreślone malejące stawki sprzedaży za siebie (niektóre powody znajdziesz w materiale z drugiej strony nagłośnie Ta sama liczba naszego magazynu), a potem Patriot jest wciąż ciemny, nieprodukcyjny. Nasze rejsy w Soczi i w Zelenogradzie prawie nie liczy się, ponieważ pierwsze wrażenie w stosunku do samochodu nie zawsze jest właściwy.
 
Zmienia staż
 
Od pierwszego z naszych randek w Patrice dokonano pewnych zmian. Optymalizacja systemu hamulca jest zoptymalizowana, geometria mechanizmu napędowego wycieraczek zmieniła się, która wcześniej pozostawiła duży surowy sektor, skrzynie biegów i materiały handlowe ubrane w eleganckie okładki. Są to małe rzeczy, ale wszystko zostało zrobione z wydajnością, niezwykłym dla produkcji krajowej ... Jednak wszystkie innowacje, które zostały wprowadzone w Patrice, nic w porównaniu do tego, w jaki sposób fabryka została zaktualizowana. Powiedziałbym nawet, że słowo nowe powinno zastosować tak wiele do samochodu, co do przedsiębiorstwa. Prosta lista mówi sama sama: zupełnie nowa linia farby dla 50 milionów dolarów, nowa linia spawalnicza, która nie jest tańsza, przenośnikowa przenośnikowa, nowe systemy sterowania do procesu produkcji i kontroli jakości. Nie mniej ważny jest wieloaspektowy program pracy z dealerami. Jest zainwestowany w ponownym uruchomieniem produkcji Patriot, a zwrot oczekuje odpowiedniego. Zgodnie z jakością zgromadzenia twierdzenia i braku bezpośrednich konkurentów, sukces komercyjny nowego UZ wydaje się być całkiem spełniony.
 
Sam Patriot jest zasadniczo radykalną aktualizacją 60. modeli serii, znany jako Simbir. Są podobne na zewnątrz i konstruktywnie, a niektóre elementy ciała, zawieszenia i podwozia zostały przeniesione praktycznie niezmienione. Jednak są one jednak bardziej spawane, zainstalowane i malowane. Ogólnie rzecz biorąc, ciało i salon patriot tworzą większość pozytywnych wrażeń samochodu. Dno jest idealnie proautryzowane, panele są płynnie malowane, drzwi są zamknięte i otwarte bez problemów. W kabinie - miękki plastik, podczas jazdy niczego nie pęknie i nie odpada. Pchnął tylko krzesła. Właściwie oni sami, oni sami i formowali dość akceptowalne, ale mechanizm korekty jest potworny, a czasami staje się taki szczelne, że nie można przenieść pleców.
 
Mosty w przyszłości
 
Działająca część UZ Patriota można nazwać Classic. Silne mosty, sprężyny, sprężyny. Wszystko jak przodków zapisywali ... z taką farma, nie jest łatwo osiągnąć gładkość udaru i zarządzania. W tym wszystkim projektanci wyraźnie podkreślali na komfort i miękkość zawieszenia. Bardzo chciałem, prawdopodobnie pojawił się pseudonim mówiący w zapomnienie. Teraz, gdy przechodząc więzadło szybkich obrotów, myśli związane z różnymi parami i niestabunami, ale z spacerem po morzu lub górze na snowboardzie przychodzą na myśl. Miękki i stosunkowo płaski fotel nie przyczynia się do utrzymania siodeł na miejscu i w pozycji pionowej, a łopata z pustych statywów spacery po pniu. Jednak jak w przypadku snowboardu konieczne jest nauczenie się podążać za trajektorią i nie pozwala zbyt ostrych ruchów bez potrzeby. Lub, jeśli bliższy przypadek denny, w obrębie Patriota wymaga odwołania, porównywalnej z kontrolą dużej łodzi - wszystko musi być wykonane w górę, nie przesadzaj z narożnikami kierownicy i nie przesadzaj gazem. W prowokacji UAZ spotyka się z Okhotysky Ryns, sygnał dźwiękowy z rozładowanymi oponami i obwinia tył. Zaskakujące jest to, że jednocześnie nie jest stracony i nie przestrasza kierowcy za dużo. Od dryfu patriotowego wychodzi po ścisłym pedału sprzęgła, a jednocześnie chce zwrócić kierownicę do optymalnej pozycji. To prawda, że \u200b\u200bnie ma potrzeby poluzowania uchwytu na drodze Buggy, ponieważ nie ma przepustnicy kierownicy, a wzmacniacz nie stale powstrzymuje skręconego pamięci RAM. Problem, z którym wpadłem na pierwszą znajomość Patriotem, jest niechęć do utrzymania kursu w samochodzie testowym praktycznie nieobecny. Oraz trajektoria i stabilność kursu UZ całkowicie odpowiada warunkom umiarkowanie szybkiej jazdy.
 
Scrabble US.
 
Jak wiesz, w Patriotu około 20 procent węzłów - importowane. Niektóre, jak na przykład, wzmacniacz kierownicy i układ kierownicy, są gromadzone w Rosji z zagranicznych elementów. Pomijanie dostaw ZF, a odlewanie obudowy i montaż jest wykonany w zakładzie serwisowym Autodetal. Koreańska skrzynia biegów Dymos jest również umieszczona na SSANGYONG REXTON, jej storówka jest rzucana w tym samym czasie z dzwonkiem sprzęgła, a zasób jest wskazany przez 300 tysięcy kilometrów. Sam sprzęgło Luk, jego zasób jest 100 tysięcy kilometrów. Mechanizm kontroli sprzęgła jest domowy, wyrafinowany w celu zmniejszenia wysiłków na pedał. Informacje nie można jednak nazwać przykładem, ale powinno być rozpoznawane jako akceptowalne. Panel przedni Salon Irański, ładna tarcza instrumentu RAR - z Łotwy. Silniki krokowe strzałki - Szwajcar. Przekształcanie wyglądu Patriot Light Blocks są narysowane przez projektantów UZ, Bosch został opracowany i zebrany w Ryazan w joint venture. Ta sama marka i udar wiązki. Niektóre, niewidoczne do końca właściciela małych rzeczy, takich jak związki elektryczne, są produkowane przez niemieckie standardy. Są one zapieczętowane i bardzo niezawodne, aby je źle zebrać po prostu niemożliwe. Istnieją jednak pewne problemy z okablowaniem. Kabel reflektorów mgły, na przykład, na naszym samochodzie po prostu zwisał pętlę od zderzaka, musiał wypełnić go pod belką krzyżową, aby nie oderwać. Anachronizm, gdy oglądany, wydawało nam się, jak układano probówki hamulcowe, a rozdzielacz siły hamowania znajduje się. Na terenie terenu, cała ta farma może szybko się przerwać i zatrzymać. Ogólnie rzecz biorąc, wyraźnie widać z dna, w którym import, a mając na uwadze, że nasze. Skrzynia biegów jest przerywana przez krajową informację z przekładni domowych. Nie są już silni, ale luki w mechanizmie, najwyraźniej, potworny, a przy ostrą zmianą wektora ciągu razdatki odpowiada na błotny Buan.
 
Day zależność
 
Patriot zawieszenie całkowicie zależne. Mosty są teraz naprawdę ciągłe, na widoku jest bardzo trwałe, z pojemnikami kulotwórczymi różnicami z wysokiej jakości żeliwa dywanu. Szerokość króla 1600 mm - marzenie o właścicielu zwykłego UZ. Wojskowe planowane jest dostarczanie samochodów z przekładniami na pokład, ale jakie będzie spełnienie tych mostów, nie jest jeszcze jasne, ponieważ zamówienia nie zostały odebrane. Jest prawdopodobne, że będzie to podobny podobieństwo mostów Barsowa - szerokiego łuku z odłączanym przypadkiem różnicowego. W każdym razie perspektywy dla tłumaczenia patrioty na tak zwaną międzynarodową platformę z niezależnym przednimi zawiesiną, której nie lubię. Oczywiste jest, że jest to miejsce czasu, ale dla wytrzymałości UAZ i margines bezpieczeństwa powinny pozostać przedwczesne przez cały czas, pewny siebie. Uczucie, że możesz łatwo zniekształcić Tuberculk Ziemi i nie czują uczucia winy, czasami znacznie ważniejsze niż nieco bardziej niegrzeczna łatwość zarządzania i niewielką poprawę komfortu. Sprężyna przedniego zawieszenia z dwoma dźwigniami wzdłużnymi i ogonem panrem. Pomimo faktu, że nowe obrotowe pięści i terenki mają na celu zwiększenie zwrotności, na drodze do dwóch zespołów będą musiały wrócić do odwrócenia. Promień rotacji jest świetny, a musisz się liczyć. Cóż, ale przepuszczalność geometryczna jest zdezorientowana. Oczywiście opracowane zderzaki plastikowe i długi rozstaw osi nie pozwolą patriotowi konkurować w trudnym terenie od 469., a nawet z łowcą, ale najbardziej importowane SUVS, jeśli mają przewagę, tylko kosztem wysokich technologii. Patriota nie jest wyposażony w elektroniczne zamki i jest mało prawdopodobne, aby były wyposażone w nadchodzące lata. Cóż, ustawiłby ABS od przyszłego roku ... Nadal, a jednocześnie pomaga markowym artykulacji mostu. Wycisnąć Patriota, trzeba próbować i szukać odpowiedniego przeszkodę.
 
Native połacie
 
Salon patriot naprawdę się podoba. Jeśli poszedłeś do Prado przed nim, nie zobaczę nic specjalnego, ale jeśli w Simbirze, na pewno zadrapasz się z tyłu głowy i przekształcisz swoje zasoby finansowe. Wewnątrz Patriota jest to, co właściciele 60. serii widzieli w snach. Starannie zmontowany, przyzwoicie urządzony, cichy i przestronny. W odniesieniu do Simbira, powtarzam. Innymi słowy, wszystko jest zrobione, jak powinno być. Ulepszona ergonomia. Krzesła kierowcy i marynarki wojennej przeniósł się trochę z powrotem na mocowanie, a 25 mm przesunął punkt przyłączenia pleców. W ten sposób można było poprawić lądowanie, co stanowiło problem dla osób nachylonych. Kierownica, podobna do tego, co robi w Ryazan dla Chevroleta Niva, jest regulowany do kąta nachylenia w przyzwoitym zakresie. Blok pedałowy znajduje się pomyślnie, możliwe jest znalezienie twarzy tylko że istnieje niewielka odległość między pedałem gazowym a tunelem podłogowym. Przekładnie operacyjne i RCS są dość wygodne, wtórne rządy są również dostępne i zrozumiały. Kuchenka jest głośna, ale ogrzewa się na pierwszej piątce. Zbudowany na dachu włazu i dość duże okno wydechowe, wykonane w dachu, pomoże sobie poradzić z ciepłem, dopóki klimatyzacja zostanie dostarczona do Patrioty. W drugim rzędzie siedzeń jest bardzo przestronny, trzy osoby zorganizuje się całkowicie za darmo. W bagażniku można zainstalować parę sklepów podłużnych dla czterech osób, ale komfort będzie dość krewny, choć wystarczający, aby dostać się z domku do jeziora lub z domu myśliwskiego do Zaimki. Tutaj, z składaniem drugiego rzędu, można wydać zaczep, a wszystko jest spowodowane nachyleniem oparcia. Siedzenia można konwertować na przestronne łóżko lub włączyć patriot w prawdziwy furgonetkę z trzema metrów sześciennych wolnej przestrzeni dopiero po tym, jak jest dość zakłopotany.
 
Życie - walka.
 
Na rynku rosyjskim Patriot będzie bezpośrednio konkurować tylko z kowbojem Diurways. Chińczycy za taką cenę może oferować tylko przetworniki, które nie odpowiadają właściwościom użytkownika SUV. Jeśli chodzi o Ckirassian SUV, natomiast objętość jego produkcji nie pozwala na Diurway do rywali bez zastrzeżeń. Ponadto ergonomiczne cechy kowboja mogą nie lubić wielu. W słowie chciałbym powiedzieć, że Patriota jest tak sam, ale wydaje się, że już powiedziało o kimś. Tak, i przepraszam, że ten nowy rosyjski jeep jest taki sam ...
 
Tekst: Igor Gubar
 

Źródło: 4x4 magazyn [grudzień / 2005]