Napęd testowy UZ Patriot 2005 - HB SUV

UZ Patriot w Mountain Altai

Mieliśmy kolejny test w ponad trzech tysięcy kilometrów od Moskwy. Przelecialiśmy na terytorium Altai, aby wspiąć się na lodowiec Aktra w UAZ Patriot UAZ Patriot. Droga do ACTRU ponad 700 kilometrów na różnych drogach. Łącznie w ciągu czterech dni pojechaliśmy około 1500 kilometrów.
Podróżowanie z UAZ w Ałtaju Pierwsza podróż z wycieczek Severstal-Car w malowniczych rosyjskich miejscach.
Svestal-Auto Company poprawia UAZ Patriot SUV od 2005 roku. Od momentu wejścia na rynek w budowie samochodu wykonano ogromną liczbę ulepszeń. Żaden samochód domowy nie jest ulepszony na taką prędkość jak patriota.
Kiedy znany zagraniczny producent aktualizuje swoje produkty, istnieje wiele niezadowolonych, gotowych do deklarowania, że \u200b\u200bbyło lepiej. W UAZ nic nie psuje.
Tym razem najważniejszą aktualizacją jest klimatyzacja i ulepszony system chłodzenia. Wcześniej usunięcie gorącego powietrza z Windscarette było problemem.
Zacząłem napęd testowy z tylnego siedzenia. Tutaj, jak powinien być wielki SUV, dużo miejsca. Z obiektów pieca z indywidualnym wentylatorem. Szkoda, że \u200b\u200bklimatyzator przez deflektory kominów nie dmuchuje. Układane są dla niego oddzielne koryto powietrzne. Podczas gdy kolega orzekł, udało mi się nawet spać. Ruch w tylnych miejscach jest bardzo wygodny. Na umiarkowanych prędkościach bez zawieszenia, ani dźwięków zewnętrznych zakłóca resztę pasażerów. W uczciwości warto zauważyć, że drogi prawie aż do stóp Actru były doskonałe. Nie byłoby na UZ i jeździł na Roadster. Jednak patriota jest umieszczony jako uniwersalny SUV, zdolny do zachwycenia nie tylko poza drogami, ale także na asfalcie. Następna Privala przesuwa koło.
Nowy Patriota jest zainstalowany dobre miejsca z Koreańskiego SUV SSANG YONG REXTON. Jazda dziennie przez kilka godzin zauważyliśmy, że plecy nie był zmęczony. Skonfiguruję kolumnę kierownicy, lusterko z napędem elektrycznym i na drodze. Patriot Wheel Survey Excellent. Lusterka boczne są miłe dla dużej wielkości. Czyszczenie mnie na tylnej kanapie kolega natychmiast ostrzega: Jeśli chcesz, aby samochód zachowywał linię prostą, nie próbuj bronić. Rzeczywiście, w celu uzyskania prędkości UAZ, ręce w szczotkach powinny się zrelaksować, pozwalając Baranka przeżyć jego życie. Jednak konieczne jest rozpraszanie, w jaki sposób samochód pływa do sąsiedniego paska lub chwyta bok. W sterowaniu, zauważalny bandlash, dzięki czemu nie ma zerowej pozycji pamięci RAM. Jest tu w bardzo szerokiej gamie, są również uniwersalne opony.
Silnik ZMZ-409.10 2.7L objętość, o pojemności 128 KM Nie jest zły z dna, szczyt momentu obrotowego (217NM) odpowiada na 2500 obr./min. Transmisja w trybie napędu na tylnym koła nie przypomina sobie. Przelew jest łatwo wliczony. Ale czego nie oczekują od 2,5-tonowego Patriota na autostradzie, więc to wspaniałe hamulce. Projektanci pracowali na sławę, zastępując główny cylinder hamulcowy i importowany wzmacniacz próżniowy. Hamulce stały się naprawdę pośrednie, istnieją nawet ABS z systemem dystrybucji wysiłku hamowania.
W wnętrzu można odpowiedzieć tylko na drobne wady: zróżnicowane plastikowe, szczelnie przełączające uchwyty klimatyczne itp., Ale nie zwracasz uwagi na to. Mimo to Patriot jest uczciwym Utylitarnym SUV z odpowiednią ceną. Jedyne przebicie wewnętrzne ogrzewa siedzenie kierowcy. Kierowca jest ogrzewany przez katalizator, bezskutecznie znajdujący się pod dnem. Według inżynierów, przenieść go, bliżej silnika, na przykład, dzięki czemu Catcolektor, podobnie jak Kalina, łącząc katalizator kolektora wydechowego, jest zdecydowanie niemożliwe. Pomimo izolacji cieplnej i tarczy, strumień przewodnika powietrza na dmuchanie katalizatora latem na siedzeniu jest bardzo gorący. Jeśli oprócz obsługi samochodu bez klimatyzacji, z otwartymi oknami, strumień gorącego powietrza pędzi prosto w górę. W takim przypadku istnieją dwa wyjścia lub przepraszamy na Greenpeace i zdemontuj katalizator, lub wstawiać ciepło.
Tymczasem na autostradzie wyjechaliśmy na historyczną ścieżkę Chuba. Lasy sosnowe przypominające bliskość Syberii, zastąpił górzystym terenie, który jest otoczony stepami Kazachstanu i Mongolii.
Przed podniesieniem jednego z serpentynów zatrzymamy się, nasz przewodnik oferuje chica-Taman na starej drodze. Niepozorny szlak przechodzi do pola i wspina się na wysokość 1460 m. Tylko oświetlone bloki betonowe z boku dróg przypominają, że droga łącząca Rosja z Mongolii była tutaj.
Na torze, po drodze do ACTRU, znaleźliśmy ulewny deszcz kilka razy. Dla wygody w patriotu, na przykład wdrożył regulującej pauzę między szczotkami, na przykład, nie w Kalinie. Ale istnieje poważna obliczkowanie. Przy maksymalnej prędkości wycieraczek przedniej szyby bimetaliczne przegrzanie bezpiecznikowe, łańcuch erozji. Wycieraczki są na minutę zamrożenia, po czym chłodzi się i ponownie zaakceptowali do pracy. Więc pojechaliśmy w deszczu, z pauzami co pół godziny. Można to odpisać na braku remontu w określonej maszynie, ale odtworzoną w drodze powrotnej do innego samochodu, byliśmy przekonani o obecności tego samego niedoboru. Niestety potwierdził zatem obietnicę przedstawicieli Severstal, którzy zostali potwierdzeni, że niemożliwe jest poczucie go z jednej maszyny na inną różnicę.
Kolejną przeszkodą na naszej drodze była słaba benzyna. Surogate patriota utrzymywany lub na pierwszym tankowaniu w fabryce lub na lokalnych stacjach benzynowych. Objawy są takie same - samochód przestaje ciągnąć na liniach, powoli przyspiesza, a następnie zaczyna się poruszać z kapitanem. Przyczyna strzelonego filtra siatki zanurzonej pompy paliwa. Z reguły jest zatkany przez nie duże cząstki, ale żywiczne zanieczyszczenia ważone w benzynie. Biała siatka staje się żółtawa lub brązowa. Aby wyeliminować problem, filtr może być wytwarzany przez jego sprężarkę, ale lepiej jest mieć zapas. Nawiasem mówiąc, istnieją podobne problemy z modeli napędowych VAZ na przednie koła.
Przeszedono część ścieżki oddzielającą nas od gór. Śnieżne szczyty gór Altai są oszukane na horyzoncie. Pokonaliśmy kilka małych brodów i znajdziemy się na drodze, która biegnie prosto wzdłuż stepu Kuraya. Powierzchnia stepu jest praktycznie pozbawiona roślinności, podczas gdy jest na nizinach i otoczony górami.
Podniósł kilka kilometrów wzdłuż stepie w tylnym dysku, dotarliśmy do pierwszej witryny terenowej z stromymi windami. Wyjeżdżam z kierownicy i podłączam przednie pół-osi, pędzące flagi na piastach. Tutaj, gdy zbliżamy się do lodowca, czekaliśmy na najtrudniejsze obszary.
Przesuwanie powstanie, udaliśmy się do przeprawy przez szeroki górskiej rzeki. Jako pomost między brzegiem, materiał podłogowy dziennika wykonane zostało przeprowadzone. Poziom wody w rzece był mały, ale nie chcą popaść w strumieniu burzliwym wcale. W związku z tym, bez zbędnego parzenia wszystkie załogi, z wyjątkiem kierowców, przemieszcza się wzdłuż mostu na stopę.
Jeśli droga została przed skomplikowane skrzyżowania, po czym zakończył i przeniósł się do szlaku górskim kamienistym, określoną przez las sosnowy. Ze względu na fakt, że droga była sucha, UAZ na ograniczonej transmisji będzie to bardzo pewny siebie. To zaufanie do nas i stał się śmiertelne. Rezerwa naporu jest doskonała, mimo że w kabinie jest on poważnie swinging, zawieszenie dyskretnie połyka doły i nierówności. A jeśli pierwszy raz, kiedy zawalił się na palcach, czasami chirk progi o kamieniach, po pewnym czasie przyzwolenie zrelaksowany i po prawej stronie (w przypadku dwóch pasażerów siedzących) Ja dusić o następnym Boulder, którzy śledzone z ziemi. Początkowo każdy wydawał nic strasznego, po prostu pokruszony podnóżka. Mijamy kolejne 50 metrów, i silny zapach benzyny przebił się do salonu. Kolega zauważył w tylnym lusterku ciemnej ścieżki na kurz. I wyskoczyć z samochodu, a poniżej kombajnu paliwa. Ktoś chwyta rzeczy osobiste, a ja jestem gaśnica. I umieścić go w pobliżu i rozpocząć usnąć kurz drogowy utworzyła kałużę. Jeśli dojdziesz do katalizatora natychmiast miga!
Najbardziej narażone miejsce na UAZa Benzobak, a dokładnie wystający korek spustowy, tutaj został zgnieciony na kamieniu. Potrzeba naprawy.
Podstawimy koryta, spuścić benzynę z obu zbiorników. Lata dziura ze spawania na zimno. Wlać benzyny wrócić i kontynuować drogę do obozu. Liście wszystko dla czterdziestu minut. Po tym incydencie rannych Patriot mógł jechać około 800 km z jego ruchem. do Barnauł. Dostać się do obozu ostatni. Rano czeka na spacer na lodowiec i właściwy sposób do Barnauł. W międzyczasie, kolacja: kebaby przez ogień, sauny.
Pomimo faktu, że w przebiegu, nowe samochody uczestniczące, które nie przechodzą biegu, ani pierwsza tak., Pomimo trudnych eksploatacji, można powiedzieć, że nie było szkody spowodowane wadami. Najwięcej przykry moment przegrzania wycieraczki. Do spektakularnych zdjęć na UAZ się nawet kilka skoków z rozdziału wszystkich czterech kołach. Dla wszystkich węzłów, eksperyment przeszedł bezboleśnie.
Co czeka UAZ Patriot? Przede wszystkim modyfikowanie prawdziwej konstrukcji, możliwe byłoby zwrócenie uwagi na łatwość zarządzania na asfalcie. Mimo to nawet na patriot, większość właścicieli porusza się na drogach asfaltowych, aw istniejącej formie w samochodzie komfortowo jeździć na terenie. Obecnie nowe SUVS z Chin i rynek SUV SUV są uważane za bezpośrednich konkurentów Patriot. Do tej pory w Rosji popyt na wszystkie samochody, w tym UZ, stabilne. Ale zajmie kilka lat, a rynek samochodowy będzie zadowolony. W tym czasie patriot powinien pozbyć się niedociągnięć. Następnie patriota jest odpalany i przestarzały projekt, a brak elektronicznego podłączenia przedniej osi i skromne wnętrze. Ale w zamian będzie wymagał braku nieoczekiwanych awarii i wysokiej jakości usługi auto.
 
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Źródło: Auto.mail.ru.