Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Pierwszy test Uaz Patriot Euro3, prace nad błędami trwają
Uaz Patriot znów jest na test [email protected]. Ewolucja SUV -ów Patriot trwa i po raz kolejny testujemy nowy, ulepszony patriot. Główną zmianą w nowym patriotie była korespondencja wydechu do ścisłych standardów euro-3. Standard środowiskowy wszedł w życie od początku roku. Wymagania euro-3 stały się o 40% trudniejsze niż euro-2. Jak udało ci się to osiągnąć? System zasilania jest teraz całkowicie importowany Bosch. W katalitycznym neutralizatorze zawartość metali szlachetnych wzrosła, ale przede wszystkim pedał gazu stał się elektroniczny. Teoretycznie oznacza to, że czas reakcji na otwarcie przepustnicy powinien wzrastać. Ale zmiany środowiska są konieczne do certyfikacji samochodu. Aby przetestować i ocenić, w jaki sposób wpłynęły to wymagania ekologów dotyczących zachowań UAZ i to, co zmieniło się w najbardziej ludowym SUV-ie, dziennikarze udali się na wyprawę do Ulyanovsk-Kazan, banków Wołgi, do ojczyzny UAZ.
Oprócz formalnych wymagań Severstal-Auto słucha i reaguje na recenzje klientów i komentarze od dziennikarzy. W przeszłości wyprawie do Altai zauważyliśmy kilka poważnych niedociągnięć. Głównym z nich jest działanie bimetalicznego bezpiecznika wycieraczek. Ze względu na nieudany kształt smyczy silnik doświadczył zwiększonego obciążenia, a ochronę wywołano. Fabryka wzięła pod uwagę niedobór i wprowadziła zmiany w projekcie. I chociaż nie było gorąco za burtę, podczas biegu wycieraczki nigdy nie odmówiły. Patriot 2008 zmienił się nie tylko technicznie. W teście wziął udział samochód malowany w metalu wiśni. Ta Koler otrzymała ograniczoną stronę. Cherry Patriot wygląda bardzo niezwykle: imponujące wymiary i ostre zakątki są wygładzone, a samochód stał się ładniejszy.
Zmiany w drobiazgach: w końcu przywołały uchwyt na kubek. Chociaż jest cienki, działa poprawnie. Zmieniono formularze prasowe niektórych szczegółów. Na lustrach, drzwiach i innych elementach zewnętrznych Pan nie jest teraz znaleziony. Ochłony szkła zostały usunięte, teraz mechanizm szklanych okien idzie lepiej. Przednie siedzenia ogrzewały. To prawda, że \u200b\u200btapicerka Velor nie jest zbyt przyjemna w dotyku. Wkrótce jednak obiecano jej zastąpić go przyjemniejszym materiałem. Następna generacja Patriot pojawi się oryginalna muzyka. Teraz dealer zajmuje się instalacją radia.
Co jeszcze zauważy ocierane oko UAZ? Huby zniknęły! Odtąd na patriotach Cardan do przednich kół nie wyłącza się, a napęd na koła all -koło można włączyć bez opuszczania kabiny. Przypomnij sobie, że wcześniej trzeba było to zrobić po całkowitym zatrzymaniu, obracając flagi na przednich piastach. Często zdarzyło się to po tym, jak tylne koła zaczęły się wymykać lub samochód w wiosce. Wątpliwa przyjemność włączyć huby ręcznie zmusiło właścicieli do ciągłego jazdy
na przedniej osi. Wadą takiego programu jest jedno zwiększone zużycie paliwa. Ale w przypadku długiej jazdy z odłączonym frontem przejawiał także kolejną wadę, grożąc dużymi kosztami finansowymi niż niewielki wzrost zużycia paliwa. Na naszych, dalekich od idealnych dróg, nie obracających sag Cardan i może wymagać naprawy. Zwykle dzieje się to pod koniec okresu gwarancji. Według przedstawicieli zakładu, po usunięciu piast, zwiększone koszty paliwa, wciąż niższe niż cena wału Cardan. Ze względu na fakt, że na kołach nie ma teraz piast, dyski były bardziej eleganckie, bez wybrzuszonych piast. Tak jak poprzednio, wszystkie napęd koła jest włączany przez ulotkę. Istnieją trzy tryby do wyboru: tylny monotor, pełny, pełny sprzęt do zmniejszania. Dlaczego podłączony dysk nie był elektroniczny? Po pierwsze, ze względu na niezawodność. Patriot nie jest crossoverem miasta, ale prawdziwym SUV -em działającym w niskich temperaturach, wysokiej wilgotności i zwiększonych obciążenia wibracjami. Po drugie, zastosowany schemat jest tańszy i łatwiejszy. W trybie 4x4 poruszanie się wzdłuż autostrady jest niepożądane, sterowalność z kolei nasila się. W przypadku zapomnienia na tablicy rozdzielczej pojawił się wskaźnik napędu na wszystkie koła.
Przypomnij sobie, że Patriot jest wyposażony w klimatyzację od zeszłego roku. Oceniliśmy jego skuteczność zeszłego lata w Altai. Od tego czasu wentylacja salonu przeszła niewielką modernizację. Biorąc pod uwagę trzech dorosłych mężczyzn w kabinie, niską temperaturę za burtę i wysoką wilgotność, okna nie zamglą. Szerokie lustra zewnętrzne mają elektryczne ogrzewanie, które pozwala w złożonej pogodzie pewnie kontrolować to, co się dzieje. Dobrze to widoczność. Dlaczego to jest dobre, nie doskonałe? Wynik jest zmniejszony z powodu braku podkładek reflektorów. W nocy są pokryte błotem w błoto, muszą je wyczyścić ręcznie. Kolejny brak w tylnej pralce szklanki. Przeciwnie, jest on zbyt próbowany: po kilku falach pędzla nadal nawadnia powierzchnię. W bagażniku pojawiły się wygodne pętle do mocowania towarów i składanych ławek. Pomimo faktu, że dziewięć osób może być sadzone w patriotu, nie można ich nazwać pełnymi miejscami. Nie ma wystarczającej ilości pasów bezpieczeństwa.
Jeżeli celem poprzedniej wyprawy na lodowiec Aktra był przetestowanie patrioty w warunkach wysokich, Fords i Off -road, wówczas wyprawa Volga przeszła wzdłuż autostrady i dróg publicznych. Miejsca, w których Patriot nie jest dość swobodny. Zrób kontrolę pasażera SUV -a na nieuzasadnionych mostach, z zależnym zawieszeniem wszystkich kół, zadaniem z dziedziny fantazji. Prawie wszyscy producenci pojazdów cywilnych od dawna porzucili taki program. Przychodzi mi na myśl tylko Nissan Patrol lub Land Rover Defender. Ale ich podwozie nie jest zaprojektowane pod kątem prędkości i stromych zakrętów. Testerzy fabryki doprowadzili patrioty na optymalny poziom. Tylko dobra importowana guma pomoże poprawić zachowanie na drodze. Następnie będziesz musiał zakłócać projekt: na przykład wymienić shkvorni wspornikami piłki, co doprowadzi do zmniejszenia zasobów i niezawodności oraz przedniego mostu do obwodu z niezależnym zawieszeniem i shus-am. Ale to będzie zupełnie inna historia.
Większość konsumentów Patricka (jak nazywają się sami właściciele) albo obsługuje go na złych drogach, albo używa go jako drugiego samochodu. Podczas biegu zauważyliśmy ulepszoną obsługę na autostradzie. Najprawdopodobniej jest to zaleta drogiej gumy zimowej.
Pogoda powinna być wspomniana osobno. W przeddzień naszej wizyty w regionie Ulyanovsk spadła ogromna ilość śniegu. I chociaż drogi zostały oczyszczone do asfaltu, poboje były w miejscach parapet o półtora metra.
Jak zachowuje się Patrick zimą, co z zdolnością krzyżową? Pomimo braku kabli i łopat, ekipy dziennikarskie wychodziły z drogi w poszukiwaniu udanego kąta i wpadły w pułapki. Samochody pochowane w głębokim śniegu i usiadły na mostach. Jednak wszystko było bez pomocy ciągników. Jak mówią, nie znając Forda, nie wchodzą do wody. Zamki wyposażone w UAZ na zamówienie są bezsilne w luźnym śniegu. W tym przypadku mogą pomóc tylko guma terenowa w terenie i jack hi-jack. Za stosunkowo niewielką opłatą samochód można przygotować: zwiększyć światło, umieść wciągarkę. Jednak zdrowy rozsądek pozostaje głównym asystentem w trudnych warunkach. Przy pewnym doświadczeniu możesz również utopić zbiornik na bagnach.
Oprócz nieplanowanej pitopy w dziewiczych ziemiach, czekają na nas specjalne etapy w lesie, szybkie na brzegach Wołgi, gdzie Uaz Patriot pokazał wszystkie swoje zalety w pełni.
Ogólnie rzecz biorąc, patriota jest już jak jego dziecko. Rośnie, nie przestając zachwycić nowych umiejętności. Wreszcie przedstawiciele zakładu obiecali opcję Diesla. Jak ewoluować patrioty w przyszłości, uczymy się podczas nowej wyprawy, która odbędzie się wczesnym latem. Gdzie? Jak dotąd sekret.
Yaroslav Marshalkin
Źródło: Auto.mail.ru
