Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Edukacja patrioty

Biuro redakcyjne ponownie pojawiło się patriotą. Nowy rok modelowy 2007, zmodernizowany, z nowym salonem i ABS, w drogiej ograniczonej konfiguracji. Samochód z ciepłem z ciepłem bezpośrednio z przenośnika, nawet bez preparatu przedprzestrzennego.
 
Uaz Patriot
Producent OJSC UAZ
Rok wydania 2007
Podczas prowadzenia pojazdu od czerwca 2007 r.
Przebieg w momencie raportu 1300 km
Nie jest tajemnicą, że wielu właścicieli samochodów domowych woli przeprowadzać przedprzestrzeni, nie ufając usługi. Dla nich podajemy listę podstawowych prac zalecanych przez roślinę.
Zaczynamy więc: samochód na podnośniku, instrument jest gotowy na zdecydowaną większość śrub i nakrętek przez 2/3 tury, a nakrętki strategii tylnej osi i podłużne dźwignie przedniego zawieszenia to Więcej niż półtora. Nie byliśmy zbyt leniwi, odkręceni licznikami ciała montażącego się do ramy. I nie na próżno. Druga nakrętka obejmuje najpierw lekko zaostrzone. Dlaczego nie spieszą się, by rozstać się ze starymi technologiami na UAZ i nie używają jedynego nakrętki z plastikowym pierścieniem, który zapobiega samowystarczalistom? Jednocześnie zaoszczędzą czas, więc kolekcjoner musi wykonać podwójną pracę. Został lekko rozpuszczony i cichy blok przedniej dźwigni. Zaostrzenie elementów podwozia nie spowodowało powikłań, nie było wymagane specjalne narzędzie.
Poziomy olejków w jednostkach transmisyjnych są normalne, nie ma strumieni. Ale w przypadku plastikowego smaru pracownicy fabryczni upewnili się: krzyże i szczelinowe połączenia wałków Cardan są suche. Pamiętam, że nasz pierwszy patriota wymagał również obfitego smarowania kardanów ...
Projektanci nie zrobili jednego zbiornika paliwa, a obwód z dwoma wymusił system pompowania paliwa. Nie zawsze możliwe jest wypełnienie zbiorników w jednej dawce, ponieważ w wielu kolumnach wąż jest krótki, a samochód musi zostać rozmieszczony. Aby tego uniknąć, staramy się wesprzeć odpowiedni czołg i tankujemy lewą. Przypomnij sobie, że paliwo przyjeżdża do silnika z prawego zbiornika, znajduje się w nim pompa gazowa i jest stale uzupełniana z lewej. Musisz upewnić się, że oba korki są szczelnie skręcone, w przeciwnym razie paliwo nie jest pompowane ani wylewane z odpowiedniego zbiornika.
W przedziale silnika zmiany są zauważalne: najwyraźniej starannie ustawione są rury, węże i przewody, zaciski są instalowane bez zniekształceń i dokręcane zgodnie z oczekiwaniami. Zamiast węży grzejnika dostosowanych do tego miejsca pojawił się uformowany. Górna rura chłodnicy nie ociera się już na pokrywę zaworu, ale dolna wciąż leży na mechanizmie kierownicy. Na skrzydłach i chłodnicy jest mniej ostrych krawędzi i burr, ale i tak nie zalecamy pracy bez rękawiczek w komorze silnika. Adsorber w pobliżu baterii obok akumulatora przypomina silnik. Zamiast nieskutecznego krajowego wzmacniacza próżniowego, kompaktowy importowany pracuje teraz w tandemie z nowym głównym cylindrem hamulcowym. Na łącznikach izolacji hałasu na kapturze pracownicy fabryczni uratowali połowę tłoka i ciężkie matę, jak stare tapety. Naprawiono to z ośmioma tłokami tapicerki drzwi.
Cewki zapłonowe są takie same, ale zamiast przestarzałych złączy, nowoczesne z gumowym pierścieniem uszczelniającym i zatrzaskiem. Jednostka sterująca silnika jest ustalona w komorze silnika obok zbiornika rozszerzającego i nie jest chroniona przed atakującymi. Wyjmij z niego złącze i podłącz kolejny blok przez kilka sekund. A Immobilizer wprowadzony przez roślinę pozostaje poza pracą. Cała nadzieja na alarm i tajemnice, którymi powinien się zająć.
Silnik działał płynnie, ale próbował gotować w korkach. A wentylator elektryczny nie był zaskakująco włączony. Awaria została wyeliminowana szybko zastąpiona spalonym bezpiecznikiem, który znajduje się w pudełku obok akumulatora. Nawiasem mówiąc, dwie bezpieczniki są odpowiedzialne za ostrość elektryczną, tę samą liczbę przekaźników.
Po rozpoczęciu silnika przekaźnik rozrusznika nie zawsze powrócił do pierwotnej pozycji, a kotwica nadal obracała się z kołem zamachowym, wydając nieprzyjemne dźwięki. Otwarcie zamka zapłonowego wykazało, że prawie wszystkie płytki larwy są wygięte. Ponieważ samochód ma jeden klucz do zamka zapłonu i drzwi, postanowiliśmy nie zmieniać węzła, przywracając go sam.
Główna zaleta nowego salonu w porównaniu do poprzedniego miejsca. Przód z dodatkowymi regulacjami poduszki i podparcia lędźwiowego. Tylna sofa jest łatwo ułożona. Pod nim znajdują się przestronne tace, w których można ukryć narzędzie i akcesoria. Usunęliśmy dodatkowe siedzenia boczne w komorze bagażowej, ponieważ nie będziemy korzystać z samochodu w wersji autobusowej. Jeśli położycie tylną sofę, patriota zamienia się w małą ciężarówkę. Ale płaska strona nie działa. Nie ma półek pnia nawet w najdroższej konfiguracji, więc jego zawartość z wścibskich oczu musi być pokryta improwizowanymi materiałami.
Zużycie paliwa jest nadal duże: na podmiejskiej autostradzie zgodnie z trybem wysokiej prędkości około 12 litrów na sto, w mieście do 18. Pierwsze kilometry samochód utrzymywał niepewnie na drodze na bok. Po dostosowaniu kątów instalacji kół, patriota uspokoiła się i utrzymuje to zauważalnie lepiej. Poczucie pewności siebie i wzajemne zrozumienie rośnie proporcjonalnie do biegu. Po kilku dniach przyzwyczajesz się do jego reakcji, sposób wykonywania wyprzedzania i obracania się. Ale prawie nie ma opinii na kierownicy, przy wyjściu z przełomu koła nie wracaj do pierwotnej pozycji, w której ty, obiecany nowy gur?
Niezależnie od tego, czy były to nowe hamulce: byłem ostrożny, aby zachować powiększoną odległość do nadchodzącego samochodu, aby nie robić problemów. Teraz patriota zwalnia zwalnia, siła pedału jest optymalna, a jeśli ABS pomoże to przesadzić. Na asfalcie działa bardzo delikatnie, bicie pedału jest małe.
Sądząc po reakcji innych uczestników ruchu, patriota boi się drogi. Nawet gdy spokojnie rzucasz się po prawym rzędzie, nie każdy kierowca ma cierpliwość, widząc ogon, wielki samochód zostaje odbudowany do sąsiedniego rzędu. Tak, a na parkingu wolą odejść.
Niestety, bez wad w patrioty, tym razem nie zostało to zrobione. Chociaż musimy przyznać, że w porównaniu z samochodem wczesnego wydania (przeszłe przygotowanie przedprzewodników!) Stały się zauważalnie mniej. UAZ jest nadal tak daleko do ideału, ale ruch we właściwym kierunku jest zauważalny. Niedawno ogłosił wprowadzenie nowego systemu jakości w fabryce. Cóż, pożyczanie zagranicznych doświadczeń jest przydatne. Lepiej jest studiować błędy innych ludzi niż ich konsumentów.
Główne prace nad przygotowaniem samochodu przed
1. Sprawdź i, jeśli to konieczne, przenieś poziom (ilość) do normy:
płyn chłodzący w zbiorniku rozszerzającym;
płyny w zbiornikach hydraulicznych hamulców napędowych i przyczepności;
Płyny w zbiorniku myjki z pralką;
oleje w zbiorniku wspomagania kierownicy mechanizmu kierownicy;
oleje w skrzyni korbowej;
Oleje w jednostkach transmisyjnych.
2. Sprawdź szczelność systemu zasilania silnika i hydraulicznego napędu hamulcowego. Wyeliminuj wykryte nieprawidłowe funkcje.
3. Sprawdź poziom i gęstość elektrolitu. W razie potrzeby przynieś normalne.
4. Sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj:
napięcie pasów napędowych napasowych silników;
Ciśnienie powietrza w oponach.
5. Sprawdź (dokręcaj) przymocowanie wałków i kół Cardan.
6. Sprawdź pracę i wyeliminuj nieprawidłowe funkcje:
okna, zamki drzwi;
sprzęt elektryczny;
Zamki paski bezpieczeństwa;
Mechanizmy regulacji siedzeń.
 

Źródło: Magazyn „Jazda”