Napęd testowy UZ Patriot 2005 - HB SUV

Drogi White.

Na północ od Rosji jest doskonałym terenem testującym lądowym. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov i Peter Torich, poszedł do Soveor Pechora. Zdjęcie: Valery Novikov.
 
Ktokolwiek argumentuje - podróżuj lepiej niż pierwsza klasa. Ciepło, satysfakcjonujące, nie potrząsanie i wygoda jest zawsze gotowa. Ale widzisz dużo z okna autobusu, pociągów lub samolotu? Tylko to, co widział miliony. Dla wyłącznego - proszę z nogami. Ale nie pójdziesz daleko na stopę. Przynajmniej dlatego, że czas, jak zwykle, nie wystarczy. To tysiąc lat temu osoba może sobie pozwolić na przejażdżkę z prędkością wolniej wielbłąda w karawanie. Tak, a nie do twarzy kierowcy, aby zmierzyć ziemię z krokami - jest dla tego kilometr. A jeśli jest na snonie, trasy mogą wybrać najbardziej odważny. Do tych, w których cielęta Makar nie ścigała - w lecie są niedrogie bagna, aw zimie - cóż, które jedzie je zimą!
Idziemy więc na północ, w Pechorze, gdzie mieszkają drogi od grudnia do marca, podczas gdy oni trzymają je mróz. Podczas reszty roku połączenie z dużą ziemią na kolei, rzekach lub samolotach.
Patriot i Shevi-Niva są najczęstszymi nowoczesnymi domowymi kierowcami na wszystkie koła i pójdą do nich. Od Moskwy wyjeżdżamy do drugiego dnia roboczego po nowym roku i świątecznych wakacjach. Longches się skończyły, a rozszerzona Gai, wydaje się, że zdawało się, że zabierze nieodebrane i spowalnia nasze blask prawie co pół godziny. Przez tysiąc z małymi kilometrów podróżował pierwszego dnia, dokumenty sprawdzane około trzydziestu razy! Ostatni pikant, już głęboko o północy, pół godziny studiowała papier, ale nie dał nam przyczyny zatrzymania. Cóż, z Cheboksary, podejrzany samochód w Moskwie jest tak łatwy, aby nie złamać.
Oba samochody są dokładnie załadowane. Dławienie, z wyjątkiem kanistrów i narzędzi, lekkich, ale objętościowych. W Shevi-Niva, z uwagi na małość samochodu, starannie zapakowany w torby, aw przestronnym patriota leży w bagażniku trochę mniej niż schludna wiązka - ale wszystko jest widoczne i łatwo dostępne. Jednak do końca dnia ta metoda zamykania wykazała swoje słabości. Nieruchomość została podzielona przez określoną gęstość - ciężki spadł na dole, światło - na powierzchni. I warto otworzyć tylne drzwi - prawie nie spadł na drodze. Na przyszłość warto ciągnąć siatkę przed drzwiami.
Patriota - pierwsza krew
Ikona na panelu przyrządów, ostrzeżenie o odmowie ABS, oświetlona, \u200b\u200bledwo zjechała od Moskwy, ale nie wróciła - zły znak. W końcu byli bez ABS całego życia, na żywo i kolejny tydzień. Zaproponowany przenośny skaner - rozbicie w łańcuchu czujnika prawego tylnego koła, ale byłoby w porządku. Patrząc na przyszłość, powiedzmy, że w powrocie znaleziono kolejne zagrożone miejsce w systemie. Przebicie tego czystego Laytona - z pełnym przebiegiem kompresji zawiesiny tylnej, złącze drutu tego samego czujnika, przymocowane na ramie, jest zmiażdżony przez stepladder wiosny! Innymi słowy, ABS został skazany nawet przy projektowaniu samochodu.
Drugi dzień kurs jest ściśle północ. Za burtę jest nadal -25c. Silnik patriotowy, choć zjada benzynę w może i głównym, nie wychodzi na reżim termiczny. Całkowicie zamknięty grzejnikiem z kartonem - w jakiś sposób strzelił lata 80-tych. Ogrzane iw kabinie, ale warto utonąć silnika, jak bardzo zniknie ciepło. Tak, w ruchu, klimat w UAZ jest ostro kontynentalny: stopa na pedał gazu puszka, kolejne marszczenia. A fan kuchenny jest niemożliwy do przekazania obrotu wentylatora - boczne okna są zamrożone. Przedni pasażer miga oba nogi. A jeśli jest bez kapelusza, oba uszy. Wiatr ma winić wszystko - gwizdnie wokół obwodu kieliszka przednich drzwi, ponieważ nie jest to blisko. Tak, sporo dźwigni KP i zdemontujące końcówki - okładki z nimi kwitną.
W NIVA, cieplejszym i wygodnym i i jeździć znacznie łatwiej. Nie na próżno powiedzieć, że wszystko jest w porównaniu: jazda na odległość na patriot - dobry powód, by kochać Nivę. Istnieje jednak uwaga i dla niej - prawa stopa kierowcy ogrzewa się jak na Uise.
Yaransk - Ice Kingdom. Wydaje się, że wszystkie rury wodne i woda zalała ulicami, były wybuchowe w mieście. Najmniejszy wzrost staje się poważną przeszkodą dla UZ (w przeciwieństwie do NIVA, opony bez skoków). Jak jadą mieszkańcy jest tajemnicą.
Oblodzenie zakończyło się natychmiast poza miastem. Dalej jest dość normalne.
Ciemniejsza w tych krawędziach godziny na dwa wcześniej niż w Moskwie, strefa czasowa jest taka sama, a w rzeczywistości wspięliśmy się daleko na północny wschód. Światło patriota jest wspaniałe, a dzięki wysokim lądowaniu droga jest doskonała. Na Niva jeden po drugim spalił lampy w pobliżu światła. Wczoraj zauważyli, że w trybie transmisji światło na NIVA stało się znacznie jaśniejsze normy. Okazuje się, że ten efekt jest dobry znak przez doświadczonych amatorów radiowych - przekaźnik napięcia szaleje i podniósł napięcie generatora.
Bez wchodzenia do fizyki procesu, po prostu zwróć uwagę na to. W międzyczasie obniżamy reflektory, aż przystanek nie zostanie w dół, aby nie dokonać odległego światła ONCOMAL i kontynuować ruch przez mroźną zamieć.
Przypadek nocą odwiedzamy tankowanie. UZ, jak zwykle, przyjmuje na pokładzie udziału benzyny, NIVA jest zadowolona z skąpionym lutowaniem. Nadszedł czas, aby spojrzeć pod okapami: co tam z masłem, toksolem i ogólnie, czy wszystko jest na miejscu. Niva jest solidną snowdrift. Śnieg, do naszej niespodzianki, nie topi się, ale także nie koliduje z silnikiem - choć wszystko pozostaje. Patriota po raz kolejny potwierdził reputację kupca - to znudzone nie daje! System chłodzenia stracił około półtora litra środka przeciw zamarzaniu - nomocji przez stawy dysz. Ale zaciski przed przystąpieniem do podróży i wyciągnął. Jednak to jest drobiazg. Podciągnął się ponownie, karmiony - nie płynie. Sprzęgło zostało utracone - zniknęła ciecz ze zbiornika głównego cylindra. Znalezienie powodu nie chciało szukać, więc po prostu padali zbiornik na szczyt i pompowali - aż noc powinna wystarczyć. Ale główne odkrycie okazało się znacznie bardziej interesujące: sporo montażu łączącego rurę benzową z rampą, rozcieńczalnik benzyny został wyciągnięty do generatora - dokładnie na pokrywie węzła kolektora. Tutaj jest - prawdziwy powód do egzorantnego apetytu maszyny i zapachu w kabinie. Cóż, przynajmniej nie spali się wzdłuż drogi: kolekcjoner, zdarza się, iskry, ale najwyraźniej Bóg Patriotów uwielbia, ułaskawiony tym razem.
Wyciek wyjaśnił po prostu - pierścień uszczelniający został spłaszczony. Nie było nowego, połączenie zostało zaciśnięte metalem do metalu. Przepływ zatrzymał się, a konsumpcja wróciła do normy.
Dalszy na północ, aby to wystarczy, cieplejsze. Poza jedynym jednym -18 ° C. Droga do Syktyvkar jest czysta, zadbana, na zakrętach ostrożnie posypane piaskiem. Bliżej Ukhta z boku dróg, a następnie spotykają się dzienniki. Upaść na to - pewny sposób na rozdarcie mostu. Ale siewca z nich dogasuje leśnictwo. Na jego rogach, zabawa dołącza do stosu kłód - to i spojrzała, zbierz się na drodze.
Curbes tutaj są podstępne - pługa dmuchawy śniegu czyści ich marginesem, a kuwecie może być pod czyszącym śniegiem. Odciski stóp frywolnych przystanków w takich miejscach znajdują się dość często, a sześć, że zawiódł w zasusze, nawet jeden z nich był w stanie wyciągnąć do asfaltu.
Northern obrzeża Syktyvkar pamiętają straszną strefę: lokalny mówić, Smarad emanuje pulpy i elektrowni papierowej. Specjalne obawy nie są "przyzwyczajone. My, nieprzygotowany, wciąż z kilkunastu kilometrów jechał, trzymając nosy.
Noked w Ukhta. Tam też spędzili całe następnego dnia - samochody wymagały napraw. Ładowanie zniknęło na Niva, ale błąd został szybko znaleziony - Pędzle regulatora napięcia były zależne. Oczyszczone, zamazane - generator zarobiony, jak powinien. Z patriotą rękawem aż do wieczora. W nocy obniżono koło hydrauliczne sprzęgła. Powodem jest zużycie boku tłoka cylindra roboczego. Cylinder jest mocowany na skrzyni korbowej sprzęgła sztywno, a wtyczka spacery wzdłuż łuku. W rezultacie siła boczna naciska tłok na bok, w czasie staje się owalny i nie może już poprawić mankietu. Węzeł, jak się okazał, jest rzadki - nie mogli znaleźć w sklepach. Ale nie chciałem iść bez sprzęgła.
Tłok został podniesiony w miejscu zużycia, spałem papier ścierny do rozmiaru i zainstalowany na miejscu - nie płynie do tej pory. Naprawa stu drobiu pięści przełożona do powrotu do domu - sztuka koła w stosunku do pionowej około 15 mm, stabilność kursu maszyny była wyraźnie pogorszyła, ale idzie źle. Nawiasem mówiąc, właściciele Patriotów wiedzą o tej funkcji i są zmuszeni do zmiany tulei w 5-10 tysięcy kilometrów.
Ukhta wystające Kochanie, siedem północnego lasu zakrywa ogromne pochodnie oleju. Goravo w Fullba! Piękny i majestatyczny, po prostu bardzo głupio wygląda jak centralne ogrzewanie tajskiego. A ekologia cierpi. Czy nie jest to konieczne dla nikogo za darmo ciepło?
... a rzeka jest brokat
Pierwszym kruszeniem przez Pechora jest most pontonowy w lodzie. Znak 60 ton potwierdza ciężkość struktury. Na brzegach sprawdzonych na zimowym parkingu i unosił się śniegiem. Drugi, dla Vuktyl - Real, Ice, Otwarty, mów, trzy tygodnie temu. Jego nośność wynosi 30 ton, szerokość oznaczona przez Viscos, - 50 metrów. To jest interesujące, jaka jest grubość lodu? Odchodzę na sto metrów od Lodowej drogi, przeciągamy śnieg i wiercić dobrze. Pojeździe! I biorąc pod uwagę, że wstęga przejścia jest dodatkowo zamrożona, - pod kołami będzie wszystkie 70 cm. Wytrzymuje nawet ciężkie techniki wiertni.
Dalsze prawie 200 kilometrów zimy. Wyczyszczony płótno jest całkiem szeroki, prędkość może być przechowywana na 90, ale średnio 40-50. Tylko to wciąż nie jest tego warte. Nie ma prawie żadnego miejsca niesłyszącego, komunikacji komórkowej i ruchu -Dve-trzy samochody na godzinę i nie jest konieczne liczyć na pomoc awaryjną. Ponadto droga w niektórych miejscach idzie na bagnach, a mech i śnieg są doskonałymi izolatorami cieplnymi. Lekko przeniósł się na bok, nie wyjdziesz za mąż bez holownika: pod wodą snowdrift metr. Nawiasem mówiąc, śnieg jest bardzo czysty i smaczny! Herbata z niego jest szczególnie dobra.
Po ciężkich opadach śniegu droga podróżuje do zimowego dryfu - dwa lub trzy Kirovtsy. Oni i droga są czyste, a ciężarówki z snowdrifts są wyciągane, więc jest mało prawdopodobne, aby zamrozić w środku bagien. Zwłaszcza od opażenia drewna w wystarczającej ilości, a dziurkowane opony wzdłuż drogi nie są rzucane - umieszczają ją pionowo, aby być widocznym ze śniegu.
Nie ma tu opatrunku, a mieszkanie spotkały się tylko kilka razy: dość duża wioska w pół kilometrze z drogi i furtka Gazovikowa.
Trzecie lodowe przejście przez Pechora - miasto o tej samej nazwie. Jest solidne: na brzegach rangi znaków drogowych regulujących zasady podróży, w środku obu stron stosowanych stosów desek, błędów drabinkowych, nawet kręgów ratowniczych. Czasami napędza policję drogową, patrzy za ruch. Tylko tutaj jest nośność tylko 10 ton. Zatrudniony wzór - dalszy do północy i grubszego lodu, mniejsza dozwolona waga na przejściu. Potwierdź to i kierowcy ciężarówek na Kamaz podróżując z ZSInsk. Tam mówią, znak i 5 ton. Ale w pobliżu - specjalny samochód i w nim osobę. Jamnik - 1500 rubli.
Czas wrócić. Wyprzedzić ponad dwa i pół tysiąca kilometrów w mrozie, tylko w odwrotnej kolejności: Browning wśród lasów latarki w Fullbie, Ukhta z kłodami na drodze (przy okazji, zostały usunięte do tego czasu), migotanie Kolor Syktyvkar, Yarask z lodowymi drogami, Czeboksary z fantastyczną nocą podświetleniem i szalonym, zanurzonym w Moskwie ul.
Oraz analizę lotów - straty bojowe pomogły zidentyfikować słabe punkty maszyn i zarysować plan pracy na ich eliminację. Będziemy pisać, pisać, sprawdzić w przypadku. Mamy nadzieję, że pracownicy fabryki będą słuchać naszych propozycji.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"