Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Mężczyźni i kobieta
Rosyjski samochód, którego imię z jakiegoś powodu jest napisane angielskimi literami. Jaka jest jego postać? Po docenianiu UAZ mogę tylko potwierdzić: przy wyborze takiej maszyny warto dokładnie rozważyć wszystkie zalety i wady.
Philip Berezin, redaktor główny Fakt, że UAZ Patriot może testować nie tylko dziennikarzy, ale także potencjalnych nabywców (dealerzy mają maszyny testowe) sam w sobie jest w sobie szacunkiem. Oznacza to, że rosyjski producent podkreśla: jestem gotowy pokazać towary w sprawie, nie oferuję samochodu bez twarzy, który nie powie żadnych objawień, sugeruję, że pomyślałem. Po docenianiu UAZ mogę tylko potwierdzić: przy wyborze takiej maszyny warto dokładnie rozważyć wszystkie zalety i wady.
W branży motoryzacyjnej zdolność komfortu i krzyżowej są trudnymi pojęciami. Jeśli tylko dlatego, że każda podróż z ekstremalną ulgą - Off -road - już implikuje pewne trudności. Patriot jest jednym z najczęściej (jeśli nie najczęściej) całego samochodu, który musiałem przetestować. Ale ta atmosfera przypomina sobie w wygodnych warunkach.
Nie mogę powiedzieć, że na zewnątrz lub wnętrzu UAZ znalazłem jakąś wadę, która mnie zabiła. To oczywiście smutne, że w samochodzie nie ma klimatyzatora - jest to po prostu konieczne. Klawisze na konsoli centralnej przypominały moją pierwszą elektronikę kasetową magnetofonową: tę samą rażącą, z zauważalnymi pęknięciami. Posiadacz pucharu prawie mnie zabił ze swojej niszy. Ale wszystko to ostatecznie nie są fundamentalne momenty - zwłaszcza od czasu zauważenia niedociągnięć, warto nazwać zalety: całkiem wygodne krzesła, ogromna przestrzeń zarówno z przodu, jak i z tyłu, duże okna, które zapewniają wspaniały przegląd, gigantyczny bagażnik. Pierwsze liczniki prowadzące Patriot szczerze przestraszone. Oczywiście musisz przyzwyczaić się do pedałów, kierownicy i hamulców dowolnego samochodu, ale zwykłe samochody pasażerskie zajmuje kilka minut, a patriota musiała zostać złapana znacznie dłużej. W rezultacie się dogadywaliśmy, chociaż musieliśmy ukraść nawet na absolutnie płaskiej drodze - UAZ przez cały czas starał się wymknąć się z danej ścieżki.
Patriot ma bardzo ciasne pedały, a ich swobodny ruch jest bardzo duży. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku pedału hamulca: potrzebujesz znacznego wysiłku, co zmusić UAZ do zwolnienia, zwłaszcza że hamulce są chwytane blisko podłogi.
Kierownica, pomimo obecności hydraulicznego opakowania, najwyraźniej nie chce obracać się jednym palcem: mięśnie nie będą tu boleć. Ale najtrudniejsze jest kontrolowanie selektora dystrybucji: aby wybrać odpowiedni rodzaj napędu, wymagane będą maksymalne wysiłki.
Przyspieszenie i zahamowanie, a nawet najbardziej nieistotnym zakręcie towarzyszy namacalne huśtanie, które nie zdradzają kierowcy i pasażerów. Z prędkością ponad 120 km/h (i przyspieszyliśmy i do paszportu 150 km/h) Każdy ruch kierowcy sprawia, że \u200b\u200bnas obciąży: coś będzie
I UAZ woli rozmawiać z właścicielem - cicho, ale uporczywie. Nawiasem mówiąc, nie ma żadnych skarg na silnik: wcale nie jest to hałaśliwe. Ale lubi przestraszyć i krzyczeć transmisję. Cóż, zapomnijmy o wszystkim, co zostało napisane powyżej. Co ma z tym wspólnego hałas transmisji? O jakiej płaskiej drodze mówimy? Jaką różnicę powoduje, jak są ciasne pedały? Mamy zadanie: przejechać przez wąwóz, zejść do rzeki, jechać wzdłuż powierzchni wody w niewielkiej odległości od brzegu, a na koniec przejdź przez pole z absolutnie nieznaną ulgą. Kto może sobie z tym poradzić? Nie widzę linii!
Patriot poradzi sobie. Co zaskakujące, łatwiej jest go kontrolować w ekstremalnych warunkach. Prędkość jest niewielka, rozmowa jest spowodowana wyłącznie terenem i dużym uderzeniem zawieszenia, który dręczyliśmy w całości. Nawet najbardziej nie dolegliwości, na pierwszy rzut oka, okopy okazały się prawdziwą zabawą dla tego samochodu.
W ruchu wokół pola nie możesz się powstrzymać, zyskując prędkość. Jeśli pod kołami znajduje się dół, wisiorek patrioty - 2 mosty i tył na źródłach - wytrzymają wszelkie ciosy; Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o komforcie dla pasażerów. Cóż, krótka podróż na wodzie praktycznie nie podała dodatkowych informacji. Chyba że byłem zadowolony z tego, jak pewnie w opuszczaniu sprzętu wyczołgaliśmy się z nierównej chaty.
Podsumowując, wrócę do pomysłu wyrażonego powyżej: przy wyborze takiej maszyny warto dokładnie rozważyć wszystkie zalety i wady. Patriot jest jednym z niewielu samochodów przeznaczonych wyłącznie na tereny. Tutaj nie ma równych. Jeśli idziesz na leśne rozliczenie dwa razy w roku, poszukaj czegoś prostszego. W przeciwnym razie dręczone.
Margarita Muradova, obserwator Kiedy zaproponowano mi udział w testach Uaz Patriot, pomyślałem: co dobra może powiedzieć dziewczyna o niegrzecznym SUV -a, a nawet o pomysku rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego? Co na ogół są dziewczęta miejskie, dalekie od polowania, połowów, a jednocześnie Patriots, rozumieją w SUV -a? Wydawałoby się, że wszystkie moje wrażenia powstają z góry i wcale nie są patriotyczne. Tak więc pierwsze spotkanie miało miejsce z bardzo sceptycznym, z mojej strony nastroju.
Niemniej jednak organiczna wydajność zewnętrzna musiała zostać rozpoznana: mogą! Myślałem. Z takiego kolosu nie wychodzisz z wdziękiem u drzwi restauracji lub klubu - wysokie lądowanie zobowiązuje się do wspinania się. Dekoracja salonu przygnębiła jego ascetyzm i tanio. Niemniej jednak pierwsze zalety w postaci przestronnego salonu, obfitości nóg i dość wygodnych miejsc (i to pomimo braku wsparcia bocznego i regulatora przechylania).
Niewątpliwie należy zauważyć dobrą widoczność. Próbuję włączyć transmisję - po pewnych wysiłkach dźwignia skrzyni biegów niechętnie się poddaje. Opierając się na oporze, z całą siłą, potrząsnąłem pedałem gazu - ku mojemu zaskoczeniu, to potulnie wpada w podłogę, ryki silnikowe, patriot z tego miejsca ... o co chodzi? Cóż, niechętnie poszliśmy, że samochód zyskuje prędkość.
Kierownica, pomimo obecności hydraulicznego opakowania, bardzo przypominała mi domową pięć - godzina na miejscu kierowcy jest równa dniu spędzonym na siłowni. Na autostradzie samochód rzuca z boku na bok, bez ruchu monotonnie, ale nie będzie możliwe zasypianie - po kolei instynkt samoobserwowania sprawia, że \u200b\u200bpasażer gorączkowo chwyta wystające szczegóły wnętrza. To pewien transport dla skrajności.
Jaki jest punkt kulminacyjny tego samochodu, czy klienci biorą to bez patrzenia, bez proponowanego popędu testowego? Lub ich wymagania są tak niedoceniane ...
Otrzymałem odpowiedzi na te pytania, przechodząc na tereny. Rozmyta piaszczysta droga z ogromnymi dołami została zabrana bez walki. I dlaczego potrzebujemy kochanie, czy łatwiej jest iść prosto? Naprawdę łatwiejsza i bardziej zabawa. Patrząc gazem i pędząc po szorstkim terenie, latając w dołach i dziur pod sufitem, czujesz szczególne podekscytowanie. Czujesz się jak pionier, który nie jest przeszkodą dla żadnej sekcji terenowej. Idziesz tam, gdzie patrzysz - jeśli chcesz polować, chcesz łowić ryby i nie zapominaj, że ten cud technologii będzie kosztować tylko 450 000 rubli. - Cóż, gdzie jeszcze to znajdziesz?
Alexander Korobchenko, obserwator Jak Aria miała dla ciebie imię patriotyczne. Kto nie pamięta korzeni, nie zrozumie. Zespół metalistów raczej nie pracuje nad piosenką specjalnie do kolejności zakładu samochodowego Ulyanovsk'a. Ale tekst ich kompozycji jest taki sam z samochodem jest idealnym hasłem dla nowego rosyjskiego SUV -a. Ten, w którym ręce nie kopały i nie wskoczyły na nierówności i rowy starego, jak koza, nie doceni nowego UAZ - najbardziej patriotycznego z istniejących. Przynajmniej twórcy to rozważają.
Każdy produkt powinien mieć własnego nabywcę - jest to aksjomat marketingowy. Jeszcze przed jego wyglądem. Producenci oferują patriotyzm 25-40-letnim Rosjanom o średnim dochodzie około półtora tysięcy dolarów. Ale gdzie jest unikalna propozycja handlowa, która skłoni ich do zakupu tego SUV -a? Być może, być może w nieokiełznanej drożności a priori i tylko wtedy - we wszystkim innym. Pozostaje tylko nauczenie się zarabiania 1500 $ bez wyjścia z off -road
To tam upływa próżność miasta i gdzie krajobrazy regionalne stają się zielone, zaczynasz poważnie brać patriot. Spróbuj, ukraść za Uaz, kiedy asfalt zastępuje żwirową drogę straszną ulgą ciężkiego życia! Następnie czujesz, że zarówno 2,7-litrowy 128-konny ZMZ-409, jak i wisiorki zależne są wysyłane z góry. Samochody, które po piętach zniknęły z pola widzenia sekund dla dwudziestu, a Patriot zna siebie przez fan Vihge do 2000 obr / min, a silnik nie obciąży szczególnie, ale do 4000, jego współpraca z 5-biegową koreańską prędkością Mechanika zaczyna przynosić przyjemne owoce smakowe. Według paszportu maksymalna prędkość nie powinna przekraczać 150 km/h. Sprawdziliśmy: nie ma cięcia, ale Patriot może iść więcej. Najważniejsze jest nie bać się
Możesz kupić nowy patriot UAZ za 410 000 rubli. Podstawowy pakiet klasyczny obejmuje kierownicę, środkową blokadę, regulowaną kolumnę kierowniczą, dodatkowy sygnał stopu na tylnych drzwiach, trening audio, tłoczone krki z oponami 225/75 R16. Wersja komfortu instaluje również przednie szklanki elektryczne, napęd elektryczny i elektryczny grzejnik luster oraz kilka kolejnych opcji. Koszt wersji wynosi 440 000 rubli. A najwyższy sprzęt Limited będzie kosztował nie mniej niż 460 000 rubli. Po rozliczeniu dynamika i brak dyskomfortu podczas jazdy na powładzie terenowej były nieoczekiwanie połączone. Ciało nie pobiera z boku na bok, ale próbuje przełamać amortyzatory z dość dużym ruchem, ogólnie wydaje się być pozbawioną znaczenia. Tylko na złamanym asfalcie znajdują się wady obu zależnych wisiorków (zwłaszcza z tyłu sprężyny): pukanie, wiesz, w piątych punktach, jak powinno - i wpadła do dziury z jednym kołem
A teraz - cały napęd do koła. Przekręciamy śruby regulacyjne przedniego mostu do pozycji 4x4 (oczywiście będziemy musieli wydostać się z kabiny), wskakiwać z powrotem do wnętrza, z piątej próby przecięliśmy dźwignię do pozycji 4n - i iść ! Doskonały! Wygląda na to, że patriota nie ma przeszkód: może wspinać się i wyjść ze stromym (około 50 stopni) wzgórza i bez żadnych systemów pomocy elektronicznej. Według pola, która jest całością małych krzewów i ziół do talii, wspina się z entuzjazmem Lenina, wspinając się na pancerny samochód. Przednie koło znajduje się w głębokim rowie? Nie pytanie: Wyjdź, po prostu włącz tył. A test Neva z mulistym dnem, zanurzając się w dół zderzaka, bez wysiłku, przechodzi przez zmniejszony bieg.
... Już po teście, dwa dni później, rozmawiał z ludźmi, którzy zastąpili tę samą starą, jak koza ze świeżym patriotą. Są szczęśliwi: wygodne!, Mówią. - Istnieje hydrauliczne opakowanie, sterowanie jest niesamowite, wygląda świetnie! To prawda, że \u200b\u200bmają już ponad 40 lat, a pieniądze na samochód nie zostały opłacone nie same, ale z budżetu jednostki wojskowej
Samochód został przekazany przez oficjalnego dealera UAZ przez Advans-Auto
Źródło: Magazyn Wheel [nr 106/2006]
