Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Wojskowy sekret

UAZ Hunter opuścił więcej pytań niż odpowiedzi
 
Jestem pewny w stu procentach: każdy, kto kiedyś był właściciel Niva, w ukrytych marzeń marzył próbując w przypadku UAZ. Nie, nie kupuj, ale najpierw próbować spróbować. Wstań w korkach, jeździć na kafeterii i oczywiście wspiąć się na błoto. I pozostawia wiele do wyjścia Niva, ale nudny zaczął do zapoznania się z UAZ został wprowadzony po raz pierwszy. Prowadzony do przodu, będzie od razu powiedzieć - pierwszy znajomy nie był jak najbardziej udany.
 
Na moim pozytywnym impulsem UAZ Hunter, wyposażony w nowoczesny według standardów ZMZ 409. silnikiem benzynowym, odpowiedział ze stałymi kaprysów. Mimo wszystko zaczęło optymistyczne. Pierwsze spotkanie odbyło się w czwartek przez redakcję. Pogoda zadowolony z ciepłem i spojrzał przed weekendem. Niedokończone, w duchu dobrej jakości socjalizmu, wewnętrzna dekoracja samochodu w takich okolicznościach wydawał się nie być zwilżona w ogóle, ale raczej brutalny i dlatego chcesz, nawet trochę glamour. Na drzwiach tyłu obok masywnego pełnym rozmiarze jest stały znak 2,7i, kolor jest zielony metalik szlachetny, napędy - casting, w środku, przepraszam za stempla, - słabo, ale czysty ... jednym słowem, patrząc w tym pomysłem Uljanowsk autostrady, negatywne emocje nie pojawiają. I gdy silnik zdobył wszystkie negatywne owsianka o UAZ nagromadzone w ciągu wielu lat jest owocem działań kolegów-dziennikarzy - i wyleciała z głowy.
 
Plan działania był obok. Piątek: test drive na off-road i sesji zdjęciowej. Sobota: test konsumencki na przydatność samochodu do użytku rodzinnego (2,5-roku potomstwo obiecano na spacer na zakupy zbiornik na nowych rowerach, a także wycieczkę do cyrku). Niedziela: kończąc testy samochodów i powrót do właściciela. Pierwsza część testu myśliwego przekazywane doskonale. I byłoby głupotą, jeśli samochód, stworzony dla aktywnego drogi off-road, nie może dać przyjemność podczas przekraczania rampy, beznadziejne na pierwszy rzut oka i wad geologicznych. W niektórych momentach w sterowniku i na wszystko, co jest niebezpieczne uczucie kompletnego permisywizmu.
 
Test rodzinny nie był tak gładki. Gospodarstwo domowe chętnie wspiąłem się do samochodu, ale nie rozwiązałem ich bryzą. Co najmniej 128-silny szesnaście miernika i pozwala na lekko wstrząsnąć, ale zawieszenie nie ma energicznej jazdy. Już z prędkością 70 km / h, kierownica, współpracowała dla kierowcy hydraulicznego, nie pozwala jasno kontrolować koła. Podobne połowy łowcy w lesie w poszukiwaniu gry - normy, ale na drodze nieinformacje kierownicy łowców zamienia się w kłopotów. Pierwsza tajemnica UZ. Widząc, że tylne siedzenia są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, natychmiast zdecydowałem się założyć krzesło dla dzieci dla dziedzic. Nie było czegoś. Same pasy są na miejscu, a przeciwna część z zamkiem, jak przeszukałem, nie było możliwe wykrycie. Co więcej, nie było nawet możliwe znalezienie miejsca, w którym można je dołączyć. Pytanie: Strony tylne - fikcja, hołd dla Gost?
 
Pójść dalej. Hunter nie nadaje się do długich wycieczek, zwłaszcza w mieście: Jeśli projektanci mogą być w stanie poradzić sobie z nadmiernym hałasem mostów i silnika (podczas jazdy w kabinie, którą możesz mówić), a następnie nowa przednia zawiesina sprężynowa nie była w stanie Aby uratować siodła (zwłaszcza tył) z regularnych wyścigów. Kierowca musi zostać opanowany daleko od najbardziej posłusznej skrzyni biegów. Ponadto nieco potworny węzeł pedału nie ma jeszcze raz, aby dotknąć pokrętła do pokrętła. Jednakże, gdy praktyka pokazała, a możesz szybko się do nich przyzwyczaić. Ale przyzwyczaić się do konkretnej ergonomii UZ, prawdopodobnie nikogo i nigdy. Jeśli maszyna nie jest przeznaczona do wycieczek do oświetlonych rund, nie oznacza to, że powinno być niewygodne. Zablokowałem wszystkie drzwi po następnej, piątej lub dziesiątej, dezemaracja rodziny może być tylko od wewnątrz. Jednocześnie możliwe jest dotarcie do siedzenia kierowcy do cenionych psów. Podczas lądowania tej samej historii. Ale są też zalety: małe dziecko jest wszechstronne w życiu, będzie w stanie otworzyć okno. Nawet zepsute panie komfortu miejskiego nie będzie z rękami. Jest lepszy, stanie się mniej palenia, ponieważ popielniczki w kabinie nie są dostarczane. Zakłada się, że prawdziwe hiperzy wstrząsają na podłodze, a byki rzucają okno.
 
W sobotni wieczór nad horyzontem zaczął zagęścić chmury. Kiedy wrócili z cyrku, łowcy Zakaprisnial. Kilka razy szarpnęła się przy prędkościach i stała jednak silnik natychmiast uruchomiony. Odpisałem zmęczenie maszyny. Nadal byłoby ponad dzień, aby otworzyć 40 kilometrów! Następnego dnia, w niedzielę, obraz został pogorszył. UAZ kategorycznie odmówił pójścia, nawet po tankowaniu paliwa. I o horrorze! To, co ostrzegał kolegę o chórze, stało się to. Na wzgórzu w końcu wstał. Otwarcie kaptur wykazał, że wszystko inne podskoczyło pasek generatora. Tak, i jak nie skacze, gdy zostanie zniesiony ze smarami (prawie każdy gruczoł silnikowy na ptach silnikowych z olejkiem silnikowym).
 
Nie będę opisać dwudniowy (!) Epopeus wymiany pasa generatora w najbliższej służbie samochodu. Jest bardzo intymny, a także krwawiąca rana. Deweloperzy 409. silnik, jeśli nie jest zablokowany w tych dniach od nieustannych rzutek, z pewnością spotykają się i zostaną oskarżone o dokonywanie mistrzów w niekompetencji (co nie jest). Ale w każdym razie i w poniedziałek wieczorem opuściłem warsztaty. Nie wyszedłem raczej - wyczerpani mechanizarze zostali popychali mnie na torze. Silnik rozpoczął się, ale obrót odmówił i natychmiast Gloh. Pomógł spodni dziennikarni. Bez przechodzenia i prowadzenia pięciu kilometrów po ostatnim tankowaniu ponownie spojrzałem na stację benzynową. Ale wypełnił paliwo nie w lewym zbiorniku (UAZ jest wyposażony w dwa zbiorniki) i po prawej stronie. Okazało się, że jest podstawowy, a gdy jest prawie pusty, paliwo przestaje płynąć do systemu. Benzyna pochodzący z połowy pełnego lewego zbiornika, ledwo wystarczy, aby utrzymać bezczynność. Ostatnia tajemnica myśliwego uderzyła w końcu. W przypadku braku systemu przełączania z jednego zbiornika do innego paliwa, samoter przelewa się w skromnej, nie wystarczającą do pracy objętości silnika. Może ktoś wyjaśni, dlaczego zbiornik pomocniczy jest?
 
Tekst: Ilya Fisher
 

Źródło: MKMOBILE Magazine [05/16/2005]