Napęd testowy UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Podziemna radość
UAZ Hunter z normalną skrzynią biegów przez długi czas był niezrealizowany sen. Uważano, że wysokiej jakości skrzynia biegów była dokładnie tym, czego brakuje. A teraz się wydarzyło: było w sprzedaży z łowcą z skrzynią biegów DYMOS, a my wzięliśmy dwa samochody w teście od razu - z zaktualizowanym Dieslem ZMZ-514 i znanym wtryskiem ZMZ-409.Do niedawna na klasycznym UAZ umieszczono trzy typy skrzyń biegów, w tym znanego Arzamasian. I wszystko byłoby nic, a ich niezawodność, wytrzymałość i selektywność nie poszła nigdzie. Pchany w serii UAZ-3163 Patriot został wyposażony w transmisję składającą się z skrzyni biegów firmy Korei Dymos Koreańska i rozkład izolacji Ulyanovsk. Pracownicy fabryki skręcili, że taka transmisja, byłoby całkiem możliwe, aby umieścić na myśliwce zamiast boning odmówić i rozmyte dzieło Arzamasu. A teraz wiadomości, tak nie sam. Skrzynka Dymos jest w rzeczywistości zainstalowana na UAZ-315149, łączą ją ze zmodernizowanym silnikiem wysokoprężnym ZMZ-514.10. Ponadto pojawiła się kolejna transmisja wytwarzana przez usługę Autodetal. Jednym słowem, wraz z pojawieniem się nowych list konfiguracji od dealerów takich różnych ozov, które wyczerpują oczy. Niektóre są usuwane z przenośnika, ale jeszcze nie zostały jeszcze sprzedane, tylko przybyły, ale idą, ale nadal z małymi imprezami ... Tutaj ty i rozpylane lamparty na szerokich mostach 1600 milimetrów i starego mężczyzny 31514 z redukcją Belki wojskowe i bulletoodporny silnik 421-M. Ale już błyskotliwy Hunter Adventurine nowej serii z pudełkami Dymos, a obok tego samego, ale zielonego i Arzamasu. Wzięliśmy dwa najnowsze i najpiękniejsze, obu koreańskiej transmisji, ale jeden z silnikiem wysokoprężnym, a drugi z silnikiem benzynowym, a raczej wsparcie samochodu. Nie, że wcale nie jesteśmy zainteresowani wariantem z kombinacją ZMZ-409 / DYMOS, po prostu takiego kruszywa i patriot, biegnącego wzdłuż iw przestrzeni.
Ziemia i obhora.
Nie opisujmy samochodów, których wszyscy wiedzą. Natychmiast przejdziemy do biegłych testów i naszych komentarzy. Przy okazji, pomimo faktu, że UAZ jest czymś więcej niż zwykłym samochodem na jakimkolwiek rogu naszej ojczyzny, a najbliższy za granicą, zainteresowanie łowcą jest tylko pewnym rodzajem patologicznym. I dowiedziałem się, że pod maską Diesla, i pod podłogą Dymos, ludzie po prostu nie odchodzą i nie jesteśmy dozwolone. Wszystkie są interesujące: i jak to przyspiesza, i ile koni, i ile paliwa zużywa, ale na terenie terenu, aw porównaniu z benzyną ... W rozmowie nasza zima została zapamiętana w rozmowie, w przybliżeniu W tych samych wyrażeniach, wówczas bez żadnych przejścia o koszt. Po ogłoszeniu kwoty pytań od dawna poszły do \u200b\u200bsiebie, podejmując decyzję o wiecznym pytaniu: czy to trochę? Rzeczywiście, 298 tysięcy rubli dla Diesla i 270 dla benzyny jest dużo? I byłoby to możliwe do powiedzenia, bądź przynajmniej niektóre tak konkurenta. Używane Cherokee? Nie mieszaj mnie i przeczytaj sekcję drugiej ręki ... Will, UAZ są niezwyciężone! Niestety jest to odzwierciedlenie cen. Pięć lat temu cena zaczęła się od 3200 $ za nachylenie 31512, teraz kosztuje 7600 i nie znajdę go. Oto łowca na pierwszą dziesiątkę - proszę.
Jednak byliśmy rozproszeni. Piękna para Ravene opuścić bramę dealera i natychmiast wejdź do czasu miejskim i trochę później w wtyczce. Tutaj są wszystkie zalety projektu silnika wysokoprężnego i dobrze działające pudełko! Ponadto widać, że pierwsza transmisja jest bardzo krótka, a druga pozwala przyspieszyć prawie do 80 km / h. I jeśli to konieczne, możesz rzucić pedał gazu i przeciągnąć na biegu jałowe, nawet na wzrost. Nawiasem mówiąc, wersja oleju napędowego stosunku przekładniowego pary głównej jest nieco większa niż benzyna. To jest 4,625. Raczej byłoby to, że są to maszyny z silnikiem 409-M, główna para jest dłuższa, ponieważ 4.625 umieścić na UZ prawie od lat osiemdziesiątych i 4.11 - od momentu pojawienia się silników wtryskowych w celu oszczędzania paliwa. Oczywiście łowca benzyny przyspiesza znacznie bardziej dynamiczną, ale połączenie silnika / transmisji jest daleko od doskonałości. Na przykład, przy 40 km / h, dźwięk z pod kapturem wydaje się sygnalizować o potrzebie przejścia do trzeciego biegu, ale nie, wcześnie - konieczne jest życie do 50 km / i już, pod głośnym Ryk, przełączanie. W przeciwnym razie samochód nadal przyspiesza niezwykle niechętnie. W tym przypadku, w tym przypadku transakcja dieslowa jest znacznie przyjemniejsza.
Po korku wskoczyliśmy do operacyjnej promocji autostrady Novorizh. Ponieważ na odometrach naszych samochodów były jednoznaczne liczby biegów i aż do całkowitego spływu byli jeszcze daleko, nie prowadzili. Niemniej jednak, 100-110 km / h oba są całkowicie utrzymywani całkowicie. Noisy - Tak, idzie przez pasek - jest taki, ale silnik nie jest napięty, wystarczy hamulce, a można przyzwyczaić się do kierownicy.
Pull-Dying.
Co może, ale czego nie ma UAZ na terenie wolnej, wiedzą, prawdopodobnie wszystko. Byliśmy zainteresowani sprawdzaniem, jak bardzo samochód odczuwał napina się bezpośrednio na Niziszh w porównaniu z opcją benzyny. Zwłaszcza jeśli rozważasz różnicę w numerach transferu głównych par. W tym celu wspięliśmy się na najfajniejsze wzrośnie i zstąpieni z najwyższych stoków, hamując silnik. Różnica jest zauważalna tylko na zejście. W przypadku gdy włącza się na pierwszą benzynę, Diesel jest potrzebny drugi, w przeciwnym razie koła hamują bardziej niezbędne. Na różnicach windowych są małe. W bezczynnych łowca z 514. silnikiem może wzrosnąć wyższy niż od 409, ale mały podagazovka wyrównał ich szanse. Jednocześnie silnik benzynowy pozwolił trochę bardziej miękki, który jest przydatny na słabej powłoku. Ale olej napędowy może utrzymać płynne pragnienie, pomimo błędów i prętów, zachowując bezpieczną prędkość. Benzyna czasami wymagała suplementów pedału gazu, w przeciwnym razie próbowałem przestać.
I wreszcie inny ważny punkt jest zużycie paliwa. Według danych fabrycznych UZ z ZMZ-409 zużywa 13,2 litry na 100 km, a Diesel - 10.1. Mieliśmy to w trybie mieszanym, Vorshun wypiła paliwo wysokoprężne przy 300 rubli (17,1 litrów) na ten sam przebieg 140 km, co pozostało prawie 500 rubli (28,5 litrów). W przeciwnym razie odpowiednio 12,2 i 19 litrów na 100 km. Poczuj różnicę!
Rosyjski rap
Diesel na UAZ jest dobra. diesel domowa - dobry podwójnie. Jest to tańsze, części zapasowe i kompletowanie jest bardziej dostępne, a obsługa jest łatwiejsza do ustalenia. Jest to idealne rozwiązanie. Zobaczmy, w jaki sposób firma będzie się rozwijać. W międzyczasie, dealerzy mają trudności z serwisu gwarancyjnego, a właściciele z częściami zamiennymi. Powiedzmy, nagle i bez żadnych widocznych śladów, powody złamał piąte drzwi złamał ogranicznik. Naturalnie, zamknięte luźno, ale to nie ma znaczenia ... ważne jest, przebywszy kilka dużych sklepów i wywołanie kilku małych, nigdy nie znaleźliśmy ogranicznik zastępczy. Drobiazg, ale nieprzyjemne. Na szczęście, trudności nie dotykać bezpośrednio silniki i skrzynie, przedmioty naszej randki. Niektóre z najbardziej kupujących niecierpliwych pogrzebał na seryjnym ZMZ-514 już kilka tysięcy kilometrów i, z wyjątkiem zaworu recyklingu, nie grzeszyć. W puts roślin nowego silnika wysokoprężnego wzmocnionej głowicy głowica, wzmocniony blok i głowica uszczelka grubsze, trójwarstwowa, byłego wersja, która na doświadczonych serii poniosły zostać odmłodzony. Po 10-15 tysięcy przebiegów, przepływ jest zapisywany w ciągu 9-10 litrów na 100 km relaksującą jazdę, tylko w zimie chciałbym być cieplej. My, nawiasem mówiąc, z radością stwierdzić, że nie ma przegrzane problemy z nagrzewaniem w Hunter z ZMZ-409. Przez pół dnia, owijanie w pierwszej sekundzie obniżonej temperaturze był tylko kilka razy, znak 90 stopni. Diesel i pozostały zimne i spokój i spokój jak Stirlitz, a ja marzyłam później ... bez luk w Uazyka w lecie źle! Bardzo źle!
BYĆ ALBO NIE BYĆ?
Kup łowcą czy nie? On, oczywiście, bardzo lubię. Bezpośredni i szczery samochód, duże i żelazo, bezkompromisowy. Z dobrym napędowym z silnikiem diesla i zwykłego pudełka - po prostu super. Teraz chciałbym także zmienić pole dozujący, w przeciwnym razie jest ona choć jest osseloby, tak, to można zauważyć, że zęby są zbyt ukośne - głośny. Ale nadal chcesz! Dopiero po tym wszystkim będzie kupić trochę. Zmiana koła, zderzaki wyrzucić, fajka najprościej, zamek, zbiornik ze stali nierdzewnej. Warto zakupu takiego samochodu, a ona przeciągnąć cię na off-road. Wybór UAZ, musisz być absolutnie pewny, co robisz i dlaczego. Jeśli masz wątpliwości, to lepiej nie brać. Dobrze, podobnie jak piąte miejsce w rodzinie ...
Tekst: Igor Gubar
Źródło: Magazyn 4x4 [wrzesień / 2006]
