Napęd testowy UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Fisherman-Hunter.

Czy lubisz naturę? Ja też. Dlatego, przynajmniej raz w roku, obracamy mapę, wybieram ciekawe miejsce i iść tam w nadziei na dobre wędkowanie lub polowanie. Główna intryga dzisiejszej podróży niedawno pojawiła się na rynku Diesla UAZ, w której poszliśmy do Seliger.
 
Nasz Hunter (w Rosji Hunter, chociaż teraz jest Rybak) tylko z fabryki. Pasy bezpieczeństwa, mgła i dodatkowy sygnał stopu starannie ułożone w bagażniku.
Znany stary.
Dobrze zapoznamy się z klasycznym Uazami, więc w wysokiej prędkości rejsowej, oczekiwano rządy lekkich i innych balobilności. Ale znali się mocno: bez względu na to, jak bardzo zebraliśmy na drogi Skarba, łatwo zmieścić się i nie wpłynie na zachowanie samochodu, tylko na przeziębienia stanie się bardziej miękkie.
Pierwsza pół godziny jazdy wokół miasta przyzwyczaiła się do pudełka Arzamasu, które w miejscu drugiego tyłu transmisji i wszystko jest przesunięte. Nic, poradziło sobie. Następnie zwrócono uwagę na wskaźnik temperatury i piecu. Pomimo oczywistej sortowania silnika (nie można było zobaczyć więcej niż 55 stopni na skali), ciepłe powietrze wtapia się w stopy.
Złapał kolejną ćwierć godziny, aby usunąć górne ubrania. Pamiętali, jak zamarł w Uauach, plują trzy razy na ramieniu i czekali na to, co będzie na dobrej drodze.
Kiedy dotknąłem, kolega prowadził dłoń przez długi czas wokół obwodu prawego drzwi, potem zawołał: nie wiem nigdzie?!. Pieprzyć swoją stronę: ja też! Wtedy nadal znaleźli kilka slotów, ale nie mogli zepsuć wrażenia.
Chociaż 86-mocna Andoria pozwala utrzymać 110 km / h na autostradzie, jego apetyt włącza się 15 litrów za sto. Jest trzy lub cztery litry więcej niż w ekonomicznym 90 km / h. Ponadto, pomimo ulepszonych właściwości amortyzatorów, dynamiczny korytarz, na którym samochodowi spacery, z odczytów trzycyfrowych, prędkościomierz staje się złośliwy. I jak wygodnie iść wzdłuż autostrady z łowcą bez wzmacniacza (przynajmniej dzisiejszy).
Rzhev jechał, hemel. Teraz przed Ostashkova i dalej pod kołami będzie śnieg z propozycjami asfaltu. Zachowanie maszyny z odłączonym przednim mostem zaczął niepokoić, a ja spowalniam tempo do 80 90 km / h.
A las zaczarował to.
Z dala od dużych wiosek, w których można znaleźć ciągnik, Hunter zdecydował się nie umierać Diesla. Eksperyment odniósł sukces przez pięć lub sześć godzin pracy na biegu jałowym, a kilkadziesiąt kilometrów podróżowało ze zbiornika zajęło około 14 litrów.
Oprócz samego rybołówstwa rozbiliśmy w okolicznych lasach. Tutaj UAZ w jego elemencie. Prawda, po raz kolejny był przekonany, że błotne opony K-151 zachowują się w najlepszy sposób. Hunter, jakby kotek na parkiecie, szczęśliwie przyspiesza na linii prostej, ale nie zawsze ma czas, aby wejść do na zmianę. A w zasuszach nadmiernych zębów na opony zimowe nie dbają o silnik wysokoprężny, który ma maksymalny moment obrotowy przesunięty do obszaru małych rewolucji. Jeśli łatwiej, na pierwszym niskim, bardzo trudno jest dokładnie dotykać, bez przechylania koła w belkach. Przypuszczam, że brakuje tego, że nie będzie objawiony latem, na przykład na Clay Cape. Chociaż nie mam wątpliwości, że w błocie i w lepkiej glebie, dodatkowy moment korzyści. A jednak trudno jest znaleźć dobrą oponę zimową na UZ, kup go lepiej na takich kołach, przynajmniej w Rasputle będzie na ten sposób.
Omawiając zalety silnika na terenie terenu, przyszedł do Kramolu: Ekologia czasami szkodzi. Kiedy archaiczny silnik wysokoprężny z skromną mocą, ale wspaniały Nizami odpowiada za uszu w normach Euro II, niektóre z jego zalety traci. Niestety, w Idle Ta Andoria nie akceptuje ładunku. I nie lubią wirować takich silników wysokoprężnych, więc zakres roboczy jest skromny.
Oczywiście istnieją zalety. Maksymalny moment obrotowy jest nadal osiągany przy mniejszej prędkości niż funduszy benzynowych, dlatego minimalna stabilna prędkość jest niższa. Chwalona niewrażliwość na obciążenie na średnie obroty i umiejętność dokładnie uszczerbku dla chmur na bezczynnie. A oto inny: ze wszystkich silników, które wprowadzają na myśliwego, Diesel zagraża się. A kiedy wiesz o głowicy żeliwnej, stalowej wału korbowego i wiersza TNVD, chcę wierzyć, że będzie służy na zawsze.
Wojskowy dziadek.
Pamiętaj o świętej prostocie armii? Częściowo łowca odziedziczył swoje użyteczność. To prawda, że \u200b\u200bmaszyna z markizą nie musi kupować oddzielnej płyty zamiast drzwi.
Wentylator pieca zabiera powietrze przez chowany skrzydło, które jest podniesione ręcznie. Odwracalne, niewygodne, ale niezawodnie. Plus taki roztwór ma wysoką wydajność przy prędkości i niezależności wentylatora. I jeszcze jeden minus (z wyjątkiem potrzeby czasami palić ręką pod panelu) w zimie, zanim pójdziesz, musisz oczyścić śnieg ze śniegu. W przeciwnym razie wpadnięcie do pieca, mrożona woda topi się, a następnie odparowuje, a następnie osiada w okularach ...
Byliby dwa zbiorniki paliwa do wędrownych prętów: mówią, jeśli jeden strzał ... Cywiln nie daje korzyści cywilnych. Nie ma niedogodności o całkowitej objętości 78 litrów zbiorników, mało prawdopodobne, aby wypełnić dłużej niż 35.
Przednie krzesła są ciekawe regulowane. Ludzie biorący do 180190 cm mogą korzystać z zwykłego mechanizmu przesuwnego. Ale jeśli niszczyłeś owsiankę w dzieciństwie dobrze, będzie dużo wygodniejsze, aby obrócić ramkę z kluczem i zmieniać przewodniczącego. Możesz również zdemontować tylne siedzenia, otrzymają bardzo duży pień z gładką podłogą.
Dobra rzecz na trasie ciągłej przedniej osi z niezawodnymi chronionymi skrawkami. Na autostradzie na uzależnionym zawieszeniu, jeździć źle, ale który obliczył go na asfalcie?
Instrumenty w centrum tego wymogu klienta niegdyś (dowódca musi zobaczyć wszystko!). Jednak nowoczesne przykłady NISSAN, CITROEN C4 lub RENAULT MODUS oferuje również informacje obu przednich fotelach.
Zatrzymaj się, a to jest licznik cyfrowy? To coś! Podobnie jak maszyna Kalashnikov, która na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym podkreśla pozostałą część wkładów. Ale dlaczego nie! Jeśli autor go nie podoba, jest to szczupły plastikowy zderzak, zastępujący silny kawałek żelaza. A progi są słabe, więc poprawny Rush Jack często zbawienie na terenie terenu jest po prostu nie co odpocząć. Co to jest Jack, nie możesz pchać takiego zderzaka w snowdrift!
Rybak rybacki ...
Bez przechodzenia przygotowania przedsprzedażowego Hunter dostał do nas, pokonany w wysokości 2400 km. Drobiazg? Trudno im zapamiętać nowy samochód krajowy, z którego nie byłby Tosol. Pod łowcy był suchy. W ogóle jakość zgromadzenia zaskoczyła. Było mile zaskoczony.
Mój podróżnik nawet pozwolił sobie na lekceważenie definitu. Powiedz, taki UAZ nie jest nic gorszym i czymś nawet ... prawda, a następnie odzyskana: mogą być bezpiecznie ustawione w pobliżu. Samochód jest dobrze pomalowany, ręce są zbierane, a archeta projektowa nie lubi, nie bierz go.
Sprawiedliwość, aby dać opinię innego kolegi. Po przejechaniu kilku godzin, nazwał UAZ z pojazdem mechanicznym wymagającym umiejętności jazdy ciężarówki. Cóż, a nie myśliwski, a nie rybak, co z tym wziąć?
STRESZCZENIE
Diesel podkreślił Utylitarny charakter Hunter obniżył minimalną stałą prędkość na terenie terenu, podążył za apetytem. Jednak nie jest ona spożywa do oceny podwyższenia, ale Prett nie dotarł.
+ Charakterystyka dynamiczne w ogóle odpowiadają możliwościom podwozia, umiarkowane zużycie paliwa, możliwość długotrwałej pracy na biegu jałowym, wysoka przepuszczalność i ochrona węzłów z dna.
- Zachowane charakterystyczne dla silnika na dnach, skromna moc, nieudany algorytm zmiany biegów, zderzaki ściereczki.
UAZ Hunter.
Saznodnik prowadzi swój rodowód od 1972 r., Kiedy urodził się UAZ 469. Jedną z najnowszych modernizacji odbyła się w 2003 r., Po którym wszystkie klasyczne nazwy UAZ Hunter.
Silniki: benzyna 2,7 i 2,9 litra (128 i 84 KM), Turbodiesel 2,4 L (86 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Cena: 69009500 USD.
Samochód testowy: UAZ Hunter, Turbodiesel 2.4 L, 86 KM, 5-biegowa transmisja ręczna, 9300 $.
Budkin Alexander.
Zdjęcie autor
 
   
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"