Napęd testowy UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Łowcy na ladzie

Nawet dzisiaj, gdy rynek jest sisit najbardziej zróżnicowanych samochodów, UAZ jest nadal najtańszą ofertą w swojej klasie. Ponadto różnica z najbliższymi konkurentami jest prawie dwukrotnie. Nie mówimy o nowym modelu UZ Patriot (dokładniej, UZ Patriot Producent pisze nazwę łacińskiej). Porozmawiajmy o starej Uzica, która przeszła kolejną modernizację trzy lata temu. Teraz przenosi obcego Huntera (Hunter, w Rosji Hunter).
Chociaż wskaźniki fabryczne nadal pozostały (patrz tabela z danymi producenta).
W Arsenale.
Po pierwsze, zobaczmy, którzy nazywali się myśliwych. Oto główne różnice w myśliwych od krewnych zwycięstwa, które są nadal produkowane przez małe partie, głównie na rozkazach wojska. Po pierwsze, pojawienie się wszechstronnego korpusu z plastikową podszewką na zderzakach i kratce, tylne drzwi, nowe lusterka zewnętrzne. Salon jest wentylowany przez otwory wentylacyjne przesuwne światła przeciwmgłowe są przed sobą, a hydrokorrektor wciśnięty jest do oświetlenia głowicy z lampami halogenowymi. Ponadto w Arsenalu myśliwych, nowych Permanled Spype Mostges, hamulce przednich dysków, wspomaganie kierownicy. Miejsce starej nieuzasadnionej nie było takiego hałaśliwy kruszywa z przekładniami sosowymi. Więc zobacz UZ z markizą i składaną stroną, z przednimi zawieszeniem wiosennym i hamulcami bębnowymi, z odłączanymi mostami cywilnymi lub przekładni, wiedz, że nie jest to myśliwy, ale tylko UAZ.
Podstawowy sprzęt dla dzieci (przy okazji, jest jedyną) z uzupełnionych dealerów przyjemności. Nawet przybliżone ceny proponowanego dodatkowego sprzętu są trudne do wywołania: czasami różnią się. Na przykład zainstaluj dodatkowe miejsca w bagażniku, dzięki czemu Hunter może zająć siedem, jeden kapitałowy sprzedawca ma 2 tysiące rubli, a w pobliżu znajdują się prawie trzy razy więcej. Chcesz zapisać, nie bądź leniwy, aby podnieść telefon i pęcznieć na rynku. Dealerzy oferują Kenguryatniki na nosie i rufie, progach, tworzywa sztuczne (zamiast zwykłego plastiku) na koło zapasowe, felgi aluminiowe. Czasami samochody są już sprzedawane z pewnymi opcjami, których koszt, którego naturalnie uwzględni się w cenie samochodu, niektórzy nazywają go luksusowym pakietem.
EKWIPUNEK
Na większości myśliwych instaluje benzynę 2,7-litrowego silnika wtryskowego ZMZ-409.10. Pomimo faktu, że silnik uduszony w mocy, aby nie złamać starej transmisji, która nie jest przeznaczona dla takich poważnych ładunków, od proponowanych agregatów w nim największy stado koni i wysoki moment obrotowy. Jest wart łowcy z takim silnikiem około 265280 tysięcy rubli.
Chcąc zaoszczędzić na paliwie oferowane przez nową jednostkę Zpzolzhsky Diesel ZMZ-5143.10 (SM, 2006, nr 9). Dla każdego kilometra komórkowego silnik ten zużywa 23 l mniej paliwa niż modyfikacja benzyny. Ponadto, Waundolar jest również tańszy niż dziewięćdziesiąt sekundy z różnicą Moskwy w cenach tych typów jazdy paliwowej z ZMZ-5143.10 jest zgodna z wartością z modyfikacją benzyny około 4050 tys. Km. Hunter z diesel oferuje 280300 tysięcy rubli. Chociaż kostki, z których tworzą się godny pchnięcie, Diesel nadal nie wystarczy w niektórych trybach, silnik nie ma mocy i momentu obrotowego. Jednak szczegółowo o tej modyfikacji magazyn opowie w najbliższej przyszłości, gdy łowca z ZMZ-5143.10 będzie na teście.
Łowcy nadal znajdują się w sprzedaży i z innymi silnikami strzał z produkcji, nadal pozostawali od dealerów. BARBURETOR ULYANOWSK UMW-4218.10 Według objętości 2,89 litrów działa na benzynie AI-80. Modyfikacja z tym silnikiem jest tańsza przez wstrzyknięcie o około 20 tysięcy rubli. Innym oddalonym do rezerwy jest 86-silny dyrektor diesla Andorii (więcej SM, 2005, nr 10).
Na jedynie koreańskie pudełko koreańskie Daimos są teraz zainstalowane na myśliwych z silnikami Zavolzha. Możliwe, że dealerzy mogą również wyjść ze starych zapasów maszyny z pudełkami Arzamas mają niezwykły schemat przełączania. Nasza rada wygląda na samochód z jednostką importową. Jest bardziej niezawodny, poza tym nie wymaga przekąsek do zawirowania zawiń dźwignię.
Sztuczki myśliwskie.
Hunter to samochód z genesami wojskowymi, a wojsko jest zawsze z daleka, aby zobaczyć. Na przykład, lądowanie w samochodzie wymaga pocenia żołnierza, bez niego przeniknięcie salonu przez wąskie drzwi. Jednak nowoczesne koncepcje o komforcie nie mają zastosowania do Hantery. Oczywiście modernizacja dokonała korekty nowych komfortowych krzeseł, wiele kontroli zaczęło wyglądać na człowieka, panel przyrządów jest pokryty plastikiem, podłoga jest wyeliminowana przez dywany, ale do ogólnie przyjętego poziomu, niestety, daleko. Co się zwisają z drutów torpedowych i przewody powietrzne. Lub urządzenia z połowy ubiegłego wieku. Nie ma nawet pytania o poduszki bezpieczeństwa. Wystarczy spojrzeć na układ górnej części zamontowania pasa między kierowcą a klatką piersiową kierowcy przechodzi dłoń.
Prowadzenie myśliwego na autostradzie wątpliwą przyjemność. Kierowca tutaj działa jako nawigator: zapytał przybliżony kurs po tym, jak samochód lepiej nie przeszkadzać. Przy prędkości około stu dynamicznego korytarza, w którym spacer jest UAZ, z trudem pasuje do szerokości rzędu. Brak ostrych śladów przeszkód i nie myśl! Dodaje nieprzyjemne odczucia i wrażliwe wspomaganie kierownicy, z którymi całkowicie przestają czuć się z kołami. Chociaż na parkingu taki asystent jest przy okazji, a na terenie terenu tłumienia uderzające do pamięci RAM. Poniżej krytyki hamulców, myśliwych, którzy przyszli do naszych testów, zatrzymali się od 100 km / h na znak 60 m! Dla nowoczesnego samochodu, wskaźnik, aby umieścić go lekko, przeciętnie. Jednocześnie często jest to konieczne do walki z samochodem, gdy zaczyna chrzcić z powodu nieprawidłowo skorygowanych hamulców.
Uszczelnienia podwójnych drzwi w dobrej wierze spełniają swoje obowiązki. Nasze testy zimowe potwierdziły zimno w Hanter Ciepłe. Tak, i brud po długim strażnikiem na wieśniacy nie muszą wyrzucać salonu, aby uchwyty. Ale w upale osnwionego łowcy, wentylacja przez wąskie przesuwane otwory wentylacyjne jest słabe.
Nie-wolny właściciel Ulanovsky Svdvnik rzuci kolejną zagadkę, z której strony do jazdy do kolumny paliwowej. Silnik zasysuje paliwo z jednego zbiornika, który jest stale uzupełniany z sąsiednich, będzie pusty w pierwszej kolejności. Przed tankowaniem dokładnie zbadaj instrukcję obsługi, aby dokładnie wiedzieć, co z dwoma chłopcami wkłada pistolet
Dotarcie do złamanej wioski, Uzika wiele wybacza. Duży klirens, dobra przepuszczalność geometryczna, sztywno połączona przednia oś i zmniejszony rząd doskonałego przechodzącego arsenału. Hunter używa tego zestawu godnego, jeśli oczywiście opony są odpowiednie. Jednak modernizacja spowodowała jednak niewielkie obrażenia cech terenowych. Nowoczesne maszyny są gorsze od poprzedników w ciągle na niskich obrysach.
Tam, gdzie stary UAZ jest cicho jazda na gaz, nowy wymaga stale bawić się sprzęgła. Ponadto, plastikowe zderzaki i modny kolor musujące sugerują schludną cyrkulację podrapaną taką piękną stroną, z pompą lub wałkiem na metalikę, nie mądrzej. Tak, a buty powinny być brudne z brudu przed wejściem do samochodu, dywan nie jeździ już z węża.
Specyficzne samochodowe myśliwego i na pewno nie dla każdego dnia. Przynajmniej dlatego, że UZ nie jest znane z niezawodności. Nowe importowane węzły poprawnie poprawiły sytuację, ale nie zmieniły się radykalnie. A solidna część wolnego czasu Właściciel będzie musiał spędzić klucze w ręku lub czekać na stacji serwisowej, a nie w ogóle jazdy. Hunter jest dobry na terenie terenu, ale samochód przemieszcza przez większość czasu na asfalcie, odróżnia go od sprzętu specjalnego przeznaczenia. Istnieje wystarczająco dużo niedociągnięć strukturalnych o pół wieku temu, które, niestety, a nie drobne ulepszenia do poprawienia. Ale pomimo wszystkich wad łowcy są nadal traktowani najwyraźniej cena jest atrakcyjna.
Z myśliwym w życiu
Gwarancja fabryczna 1 rok lub 30 tys. Km w zależności od tego, co jest wcześniej. Nie ma jednolitych zalecanych cen, więc stawki dla dealerów różnią się znacznie. W stolicy kolejność cen jest taki.
Do-1 (2 tys. KM) z materiałami eksploatacyjnymi i oryginalnymi częściami zamiennymi kosztuje 55008500 rubli, T-2 (10 tys. KM) 55007500, do-3 (20 tys. KM) 75008500, do-4 (30 tys. KM) 850010 500.
 
Maxim Sachkov.
 
 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"