Napęd testowy UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Przyszedł po angielsku.

Najbardziej przystępny UZ urodził się i sprzedawał od nas, a imiona są obce. O tych i innych cechach łowców krajowych mówi Maxim Sachkov. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
 
Obecna numbrid Wordworth Numbrid z lat 70. - 35 lat temu z bramy wody samochodowej Ulyanovsky została wydana UAZ-469. Dzięki drobnym zmianom żył UAZ do ostatniego, najpoważniejsze w całej historii aktualizacji. W 2003 r. Samochód otrzymał nowe zawieszenie przednie, zmodernizowaną transmisję, nowoczesne silniki i bardziej humanitarne wnętrze. Po raz pierwszy w długim życiu Ulyanovsky Southwannik podał oficjalną nazwę, a nawet w języku angielskim - Hunter, to jest Hunter.
Na schronisku.
Natychmiast po urodzeniu Hunter pojawił się w jedynej konfiguracji - dzisiaj najdroższe. Po prostu nie myśl, że komfort komfortowy komfortowy komfortowy (znowu latinowko!) Nadziewane niektórymi skomplikowanymi urządzeniami i systemami. Hunter Awaria już ustalone stereotypy o nowoczesnym samochodzie: jakie są oryginalne opcje, takie jak tylny hak i tablica wyników (patrz tabela).
Prawda, w tej konfiguracji można wybrać silnik - 2,7-litrowy benzyna ZMZ-409 lub TSP-514 Turbodiesel z objętością 2,2 litra. Oba agregaty odpowiadają standardom ekologicznym Euro II, a z Nowego Roku wersje są w sprzedaży, ułożone w ściślejszych wymogach dotyczących szkodliwych emisji. Trzy razy zielony UZ będzie średnio o 5000 rubli droższych. Firma Silniki Volga jest pięciomiejską ręczną przekładnią koreańskiej firmy DAI-MOS, główne pary silników benzynowych i wysokoprężnych są różne-4,11 i 4,625.
Lekka wersja już ascetycznego samochodu otrzymała również nazwę obce - Classic. Nie można było znaleźć w stolicy samochodu w takiej konfiguracji, ale dealerzy zapewniają - w ramach zamówienia zostaną wniesione w ciągu miesiąca. Przy poprzednikach klasyki odnosi się do składanej tablicy zamiast piątego drzwi: nie ma świateł przeciwmgielnych, a nisze koła nie są chronione przez skórę. Ale wielu z pewnością będzie musiała zdobyć zdobywców off-road. Na przykład, kondremniczne zderzaki metalowe i UMP-4213 pełzający silnik z elektronicznym wtryskiem i neutralizator w układzie wydechowym. Prawda, wielu potencjalnych nabywców jest sceptycznie o tym silniku, nie ufając jej niezawodności. Tak, a zamiast koreańskiej pięciogodzinnej skrzynki, zainstalowany jest cztero-ku krajowy. Specjalna nostalgia odwiedza niezsynchronizowane pierwsze i drugie koła zębate: jak o PePazovka i podwójnie prasowanie sprzęgła?
Dealerzy zazwyczaj oferują słabe ustawienie podstawowego sprzętu. Jeden z najczęstszych felgów, dodatkowe fotele składane, plastikowe pokrowce na koło zapasowe. Ale wiele firm zajmuje się strojeniem. Są gotowi zaspokoić niemal jakiegokolwiek pragnienia właściciela Huntera - zestawy klimatyzatorów i dodatkowych grzejników, zwiększają prześwit uziemiający, wycinanie i wzmocnienie łuków i progów kołowych.
Tabela przedstawia ceny myśliwych w salonach samochodowych stolicy. W innych miastach mogą być wyższe i poniżej - zależy od kosztów dostawy, które w kraju nie przekracza 10 tysięcy rubli. Gwarancja fabryczna dla nowych samochodów - 2 lata lub 50 tys. Km. Sprzedaje się naturalnie, tylko na tych, którzy ufają obsługę stacji korporacyjnych innych niż szaszły. Rozważmy, eksperci mówią: myśliwi, którzy nie dostarczają problemów, są wymienione w czerwonej książce. Co ciekawe, a nie stamtąd, czy łowca, który upadł do nas na test? Poznaj Łowca w konfiguracji komfortu z 2,7-litrowym silnikiem benzynowym.
ZA KIEROWNICĄ
Słodki kolor! Nawet przepraszam za taki samochód, aby wyjść poza drogi - wciąż zarysowała genialny metaliczny. Wałek, a nawet Tassel nie jest już dotknięty, a właściciele takich samochodów są rzadko traktowane - drogie. Nowoczesne technologie i materiały, oczywiście, dobre, ale potrzebujesz starej kobiety w tak modnym połowu? Lepiej byłoby naprawić emblemat, ponieważ powinien - dobrze, cree-złodzieje, więc także ogromne podkładki wyglądają z kratki.
Z łowcą możesz zaniedbywać poranne opłaty. Siedząc w samochodzie, Willy-Unil wykonuje pierwsze ciągnięcie, a następnie zamienia ciało i wreszcie przysiady.
Jednak Łowca jest silny nie tylko przez organizm, ale także w duchu. Weź zachowanie na drodze - na nieszkodliwe dla nowoczesnego samochodu (nawet Saznodnik!) Prędkość prędkości na stu od kierowcy wymaga wiele odwagi, a co najważniejsze, zdolność do przechowywania UAZ w pasku. Lepiej jest nawet myśleć o trudnych manewrach - zwrócić łowca do trajektorii, jest daleko od wszystkich. Cóż, przynajmniej duże koła i energochłonną zawiesinę jest bezboleśnie noszą nierówności i dołu.
W Hanter, jak w każdym innym samochodzie, żyją poświęceniem antyków głęboko, którzy próbują przepisać nowoczesny sposób. Czasami wygląda zabawnie. Na przykład, ścisły szybkościomierz armii za pomocą kilometrów elektronicznych (!). Lub strzelanie wentylacji poruszają się z trudem. Przynajmniej, w nowym samochodzie, salon nie powiódł się - może, a następnie zaprojektowano. A między pasem bezpieczeństwa a ramieniem przechodzi dłoń.
Zastanawiam się, dlaczego pedały na różnych wysokościach? Podczas gdy zostaniesz przeniesiony na nogę, jest już za późno - nie wiem, jak w butach, nawet w lekkich trampkach bez nokautów nie okazuje się. Tak, i ścieżka hamowania, aby umieścić go lekko, pozostawia wiele do życzenia (więcej szczegółów w SM, 2005, nr 10). Konieczne jest przyzwyczajenie się do ścisłego sprzęgła nieutywnego, ale koreańskie pudełko na tle wszystkiego innego jest oaza na pustyni. Przelew przełącza łatwo i wyraźnie i żaden hałas nie obciąża hałasu.
Jednak nie jest niesprawiedliwe, aby ocenić UAZ tylko na asfalcie - w końcu został napisany w rodzinie przez większość czasu wędrującej z drogi. Być może na temat pasabilizacji w coś Huntera i jest gorszy od poprzedników - na przykład, nie koliduje z dodaniem benzyny ZMZ-409 na niskich obrysach, a następnie zmniejszona transmisja byłaby wymagana mniej często. A także, kiedy dostaniesz się do poważnego FOP, przepraszam za dywan w kabinie - podłoga w Khan-Tere nie może już wydostać się z węża, jak w starym Uziki.
Kupując Hunter, musisz uświadomić sobie, że nie można teraz podejść ze znanymi środkami. Dotknięte są wiek i wieloletni tradycje produkcji, które są trudne do wygrania, nawet inwestując znaczne pieniądze w importowane jednostki i sprzęt. I choć w swojej klasie nadal pozostaje najtańsza, różnica z najbliższymi konkurentami jest już mała. Nie daleko od czasu, gdy Hunter opuszcza rynek - zastanawiam się w języku angielskim?
Rozważmy opcje
5-drzwiowy wagon
Całość, jednak w zależności od konfiguracji, otwarcie bagażnika otwiera się albo huśtawka, albo deska w połączeniu z górną pokrywą. Plusy i minusy mają oba projekty. Na przykład, z solidnymi drzwiami łatwiej jest skontaktować się, a na zatłoczonej płycie łatwiej jest przykleić ciężki ładunek do czołgania go wewnątrz. Nawiasem mówiąc, przedział bagażowy jest jednak duży, ale niezbyt odpowiedni do transportu zwykłych rzeczy. Te na podłodze są walcowane przez tunele pod tylnymi siedzeniami (doświadczony zamknięty ze sklejką lub deskami) pod pasażerami stóp, a folić z górnych wierszy jest wylany do drzwi otwieranych przez piątą. Ale z tyłu składają się w częściach (40:60). Ale tutaj musisz cierpieć - najpierw, przez długi czas i zagłębiarki od dawna, wówczas obracasz uchwyt do bólu mięśni, aż do tyłu nie przyjmuje pozycji poziomej. W razie potrzeby bagażnik może być zamieszkany przez zamawianie dodatkowych składanych siedzeń. Ale pamiętaj: te miejsca nie są wyposażone w pasy bezpieczeństwa.
 
 
 



 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"