Napęd testowy UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Z łowcy pasterza

Ewolucja rosyjskich jeepów
Z jakiegoś powodu, wieczna przyczepność z jakiegoś powodu manifestuje się w dziwny sposób tutaj, przede wszystkim, gdzie niekoniecznie jest. Na przykład, w sonorowych nazwach. Ale gdzie jest to konieczne, wszystko jest wciąż tam jako zawsze. Zgodnie z tajemniczym powodem, wybór nazwy w sposób obcy, niestety nie prowadzi do jednoczesnej poprawy jakości produktu, odpowiednio na poziomie wartościowym. Ale różnorodność, jak wiesz, jest tylko jeden. Pierwszy. I jest ostatni.

Kim jest coś
Derways 3131 Cowboy.
Cena samochodu testowego 13 000 USD
Max. Moc 143 litrów. Z. Przy 4400 rpm / min
Max. Prędkość 140 km / h
Przyspieszenie 0-100 km / h 14,0 s
 
UZ 3151195-023 Hunter.
Cena testowana samochód 7800 $
Max. Moc 133 litrów. Z. Przy 4400 rpm / min
Max. Prędkość 140 km / h
Przyspieszenie 0-100 km / h 15.0 s
Pełnomocny test Suvów krajowych samodzielnie był trudny na ostatnio z powodu braku konkurencyjnych marek. W swojej rodzinnej ojczyzmie było tylko jedna firma, która wyprodukowała poważny jeep UAZ. Oczywiście Symbir i Hunter mają dość daleko od 469. prototypu, ale tradycje walcowania oznacza konkurencję marek, a taka sprawa się wprowadziła.
W słowniku angielskim nie ma słów durways. Nazwa marki jest związek pierwszych trzech liter nazwy prezydenta firmy (drzewa) i angielskich słów (drogi). Pierwsza prywatna firma motoryzacyjna produkuje jeepy na czystym polu pod mieście Curs Calksian Auto Plane. Już przez około trzysta kowbojów.
Konstruktywnie oba samochody odnoszą się do ramki i tylnych nieskorowanych mostów na sprężynach. UZ Hunter Front ma wiosenny most, a kowboj jest zmontowany na wydłużonej ramie i zawieszeniu wojskowym ARO (Crosslander 244). Przednie zawieszenie rumuńskiego wózka sprężyny z podwójnymi dźwigniami. Derways jest wyposażony w pięciobiegową KP i ARO Rattage oraz Suv Ulanovsk w Box Arzamas z skręconym algorytmem i nową dystrybucją małą aromatyczną z jedną dźwignią.
Konstrukcja ramy i korpusu UZ, wydaje się wyjaśnić, że nie ma potrzeby, a kowboj był zaskoczony korpusem ramy, pokryte montowanymi panelami. Tylny kowbojski most jest wyposażony w blokadę różnicową.
Oba maszyny są wyposażone w silnik ZMZ 409, ale UAZ jest wyposażony w nie wytwarzający neutralizator gazu, który ma prowadzić do zawartości szkodliwych zanieczyszczeń wydechowych w normach euro 2.
ASFALT. DYNAMIKA
Wystarczająco obracanie i niewystarczające przez czterysta, dziewiąty zmusza go, aby dobrze wyruszyć zarówno na początku, jak i na każdej transmisji. W tym samym czasie, pasterz, a łowca są dynamicznie, pewnie i równie przyspieszają, pozwalając na nadążanie za wszelkiego rodzaju pasażerami na suchym asfalcie. Na śniegach lub obelided Uraz Uraz z Diurways z mostami przednimi w zestawie i nadchodzi zwycięzcy.
UZ zauważyło zauważalnie. Hałas jest tylko prostym spalinem, towarzyszącym każdemu skręcaniu silnika z całkowicie szlachetnym zdalnym szumem. Jednak wszystkie dźwięki w kabinie nakładają się na buzz kuchenki wojskowej antededivian, który z prostą prostotą ogrzewa się.
Derways cichsze zawodnika jednak, a tutaj wydech reżyserski poddaje się na szczytach. Grzejnik do kowboju dwa, a ich duet nie zatrzymuje się nawet dobrego dźwięku systemu audio.
I wszystko byłoby nic, ale jest podkręcające, a raczej zmiana biegów stała się głównym minus naszych przedmiotów. Co więcej, oba SUVS w równym stopniu poprosili o trudne zadania kierowców.
Dzięki standardowym algorytmem transmisji wysiłek na pokrętku ARO KP pojawiają się tak, że pierwsza transmisja musi trzymać się rozproszenia, dotykania, jak w starożytnych ciężarówkach, najpierw drugie synchronizery. Z tym samym wzmocnieniem zbiornika wszystkie inne prędkości są również włączone. Szczerze mówiąc, zawsze bałem się złamać uchwyt. Przedstawiciele rośliny zapewnili, że na innych maszynach pudełko jest lepsze, ale szacujemy, co widzimy.
W porównaniu z jednostką rumuńską KP, wykonaną w Arzamach, podoba się łatwość włączenia, przejrzystość pracy i brak hałasu. Ale kto wymyślił taki algorytm?! Pomysł jest jasny, aby umieścić pierwszy i tył na jednym prostym odwrocie, gdy gwiazda szybko i niepotwierdzona. Ale zwykły ruch opracowany w ciągu dziesięcioleci od drugiego do trzeciego nieuchronnie obejmuje piątą prędkość.
Ale wszystko, co trzeba odbijać nawet przekładnie z nieparzystymi, a zwykłymi, prawidłowymi ruchami, podobnymi, na przykład, pudełko zila zila zostaje przywrócone. Konieczne było wymyślić takie ciągłe pytanie rebus do projektantów.
Te denerwujące i, naszym zdaniem, całkowicie jednorazowe wady są jedynymi poważnymi niedociągnięciami SUV.
ASFALT. Sterowalność
Nie będziemy się ukryć, okrągłe Gelendevagen o nazwie specjalne zainteresowanie. Pełnowymiarowy statek terenowy z zawieszeniem przednia dźwigni wykazała wysoką gładkość skoku i stabilnego ruchu w linii prostej. Jeep jest łatwo i dezagregowany przez wszelkie nieprawidłowości. Blisko zerowej kierownicy jest puste całkowicie pozbawione informacji zwrotnej. Pozycją kołach jest odgadnięcie, poza tym, strona samolotu kowboja jest namacalna.
UZ przestał stale szorowanie, kierownica jest chętna, chociaż należy go skorygować przez początkową trajektorię, na przykład, po wstrząsaniu na średnie uhab i podłużne nieprawidłowości. W minie mechanizmu sterowania, weźmiemy go do rodzinnej wojny o różnej objętości i tonu oraz do zalet zupełnie nieoczekiwanej dobrej informacji. Sama kierownica ze względu na słabą ramkę i obrzydliwą jakość tworzyw sztucznych jest absolutnie odpowiedni dla SUV.
UAZ Hunter.

Został zauważalnie lepiej, ale do najlepszego, który pozostał, aby przejść przez drugą połowę drogi
 
PODKŁADOWY. Dynamika i obsługa
Zacznijmy od UZ jako wybitnego MESPHER. Zauważamy tylko ostatnie zmiany w zachowaniu tego samochodu. Wiosenne zawieszenie przednie i sprężyny o niskiej zawartości tłuszczu zza prawie dzisiejszego z kóz zarówno na asfalcie i drogi. Dynamiczne przezwyciężające przeszkody towarzyszy namacalne, ale gładkie koszulki. Oczywiście kowboj jest bardziej miękki i bardziej komfortowy, ale łowca świeci znacznie duży cicho, więc szybciej przechodzisz, tym bardziej miska wagi jest skłonna na korzyść UAZ.
Na drodze, a także na asfalcie, kowboj jest silnie sześciany, prawie po nachyleniu przedniej osi. UZ, posiadanie i tył, a przed twardymi mostami dzieli te rolki na pół. Pomaga mu i przedni stabilizator.
Gotowy na fakt, że samochód Ulanovsky będzie musiał złapać na przeziębienia, byliśmy niesamowicie zaskoczeni wspaniałą obsługą łowcy. Możesz bezpiecznie zadzwonić do zachowania dawnej kozy jasnej i przewidywalnej.
Strażnik kowboja ujawnił trochę przybliżenia z góry określonego kursu. Zwykle okresowo obcisłe kierownica nie staje się nieco trajektorii. Przeszkody wynikające z tego przed kółkami, z reguły, miękkie zawieszenie jest zadane.
Wersja Jegera silnika pasażerskiego, która pozwala na jazdę dynamicznie i oszczędzać benzynę, nie ma momentu obrotowego na dole. Zmniejszona transmisja nie jest zbyt dobra. Przy najmniejszym przejściu gazu, natychmiastowy silny pantofel z nieuniknionym wtryskiem pojazdu. Oba SUVS w tym sensie stały się dość asfalt, zgubienie ważnej części właściwości wszechczasów. Rumuńska oś tylna z blokowaniem pomaga, ale derways ma niski zamykany przewód wydechowy i dziwną obronę dna, odnowiła się po wyjazdach, odwracając się z snowdrift.
 
Derways Cowboy.

Pomimo prosto, Derways są nowoczesne i wygodniejsze
 
Ergonomia
Ile wilka nie jest karmowany ..., a jeszcze bardziej łowca na tym wilku ... Unosi nawet użyteczny asceza wnętrza UZ, ale dziwne podejście do tego, co należy poprawić i co nie. Określono jako główny znak zmodyfikowanej korpusu przesuwnych otworów wstawanych do plastikowych ramek, trudno jest odblokować i poruszać się z dwoma rękami, nawet wciąż. Stare objawki były przynajmniej odpowiednie. Jednocześnie klamki z zamkami są wygodne i łatwe odblokowanie / zablokowane.
Wszyscy widzieli nowych paneli przyrządów przerażają swoje formy. Stary panel (jak na zdjęciu) wygląda najbardziej harmonijne, chociaż nie ma popielniczki, bez miejsca dla odbiornika.
Siedzenia w samochodzie zostały wyposażone w nawet regulację obniżki lędźwiowej, ale bez wyjątku, który siedział na nich, chciał podnieść siedzenie wyższe. Uniemożliwić. Właśnie z powrotem. Ale tylne tylne wiersz są oddzielnie regulowane przez Tilt.
Środek przedniej szyby kategorycznie brakuje dmuchania ciepłym powietrzem. Pędzel kierowcy bez końca przyciąga niedostępny śnieg z tej strefy i pozostawia go dokładnie przed oczami kierowcy. W tym przypadku okno w tylnych drzwiach jest wyposażone w czyszczenie i podkładkę. Ozazovsky Proste Lusterka zewnętrzne są powalane z każdą drzwiczką. Prędkościomierz jest zablokowany przez stertę nożem i dźwignią, chociaż reszta urządzeń jest wspaniała.
Drzwi są wyposażone w wygodne podłokietniki, a uchwyt otwarcia kaptura wydaje się być wykonany ze starej puszki, może cięć palce i zakręty. I tak wszędzie. Bez troskliwej dłoni właściciela lub mechanika posprzedażnego przygotowania UAZ, wydaje się, że nie wydaje się UAZ.
W tym sensie Diurways 3131 kowboj pokazuje mniej lub bardziej odpowiednią opiekę nad kupującym. Maszyna jest wykonana z czystego arkusza, nieobjęta wymaganiami wojska, a jednak ...
Udane miejsca, ale z poważnymi błędami dostosowawczymi. Przemyślane instrumenty krajowe i kontrole (prawie wszystkie Vaz) są wygodne, choć nie imponujący wygląd. Jest mnóstwo stóp, ale pedały wiszą wysoko nad podłogą. Ponadto standardowy generator nie wyciągnął tak wiele urządzeń oświetleniowych dołączonych do siebie, a stres w samolocie zaczął gwałtownie spadać.
W przeciwieństwie do UAZ, DEVRWAY 3131 z zadowoleniem przyjmuje odwiedzających o szerokich drzwiach z obniżonych okularów, a jego duże chromowane lusterka z zagranicznego producenta nie są strumieniem wiatru i szoku.
WNIOSEK
Zarówno SUV i nowe krajowe, jak i nasze stare w każdej małej rzeczy. Być może Kowboj Diurways 3131 na Halongach wyprzedził ostatni z chwalebnego rodzaju 469. Jednak niewielka liczba samochodów ustalonych obiegów nie daje nam prawa do ostatecznego dystrybucji nagród.
Jeszcze więcej kompromisów trafiło do kowboja niż w łowcy. Dzięki temu Derways obejmuje większy sektor popytu i ma szanse na utrzymanie rynku.
UZ w dość wąskim segmencie ma poważny transcendancję ze względu na prostotę konstrukcji wydechowej i bieżącego obrazu. Z istniejącą różnicą w kosztach łowcy również znajdzie nabywców, ale bezpretensjonalne koneserzy brutalnego żelaza każdego dnia pozostają coraz mniej.
Jeśli postępujesz zgodnie z tezą w tytule materiału, to era SUV-Zemlovetevów powinna wkrótce wejść do ewolucji. Może byłoby na lepsze, jeśli pamiętasz, że słynny obrońca Land Rover pojawił się jako spuchnięty ciągnik, dlatego nazwa ma ziemię. Jednak nowy UAZ złożony do publiczności nazywa się patriotem. Czy patriotyczny impuls drogi terenowej Ulyanowskiego na żądany poziom pokazuje czas i do pewnego stopnia przyszłych testów.
 
NIE POLUBIŁEM
   
Kowboj.

Ciężsko-rumuński samochód pojazdu terenowego dla prawdziwych mężczyzn. Żadna dziewczyna z taką kp zbiega się
 
Myśliwy.

Stary problem: wszystkie urządzenia z wyjątkiem prędkościomierza są widoczne. Tylko wcześniej kierownica była dokładna i silniejsza
Polubiony.
 
Kowboj.

Hatch typu magistrali można otworzyć w dowolnym kierunku, a w ogóle można usunąć
 
Myśliwy.

Sprężyna zawieszenie zrobiło kozę jazda bez skoków i danego kierunku
 
JAK WYGLĄDAJĄ
 
UAZ Hunter First Show 1972. Nowa wersja 2003. Design Albert Rachmanov (UZ)

Diurways Cowboy po raz pierwszy pokazano w 2004 roku. Projekt z pomocy technicznej Vaz. Projektant Oleg Shapkin.
POZA:
Porównaj projekt i styl wojska, a kolejne 37-letni UZ z produktami pierwszej prywatnej firmy motoryzacyjnej, która ogłosiła się tylko w sierpniu 2003 r., Nieprawidłowo. Dlatego spójrz na samochody z profesjonalnego punktu widzenia. Konkurencja w uznaniu naszych dróg produktów UAZ umożliwiają, że jest to tylko zbiornik T34, a nawet Mercedes. Jaki jest emblemat lub wyraz reflektorów oczu! Side i sylwetka to idealna ilustracja do definiowania podejścia SUV i Utylitarne do projektowania. Sama tylko wymienona (!) Wartość dolna połowa przednich i tylnych drzwi jest warta. Puffle of the Sidewall nie jest pozbawiony charakteru, ale ze względu na prostotę jej przekroju, wyobraźnia żarliwego widza w połowie ostatniego stulecia do obrazów Bookesty Wolga i Moskhów, a nawet zwycięstwa. Później najważniejsze podświetlenie mody motoryzacyjnej są nieświadomy dźwięk w zderzakach plastikowych i kolorach koła. Za obrazem jest bardziej zdefiniowany, a jeśli nie ma bólu tylnych świateł UAZ, a następnie w nocy, a mgła Dark Hunter wyglądałby kultowym Geelandsage. Chociaż konstrukcja kowboja i została wykonana we wczesnych latach XXI wieku, w swoim stylu jest próbka Fiata Panda z 1980 roku Technologie, a także zmysłowe i złożone, a także samochody GT. I to wymaga rynku, a nie kaprysem stylistów. Ale rozpoznawanie jest obecne, a nawet oryginalne rozwiązania, takie jak koła plastikowe i ich przejście do zderzaka. Ale płasko, podobnie jak w OCE, bok i znowu znowu noszą nas w kierunku projektu Panda Dzhahzhar, a to porównanie nie stanęło kowboja.
WEWNĄTRZ:
Wnętrze weterana domowego autotowenprom wygląda jak parodia. Co welor nie jest ani ciasno, wciąż przypomina wyeliminowany dla ogólnego polowania BTR. Plus, kolejna ergonomia żołnierza zgodnie z zasadą: nie możesz nauczyć, nie chcesz robić. Nie ma nic więcej do powiedzenia. Nie można powiedzieć, że wnętrze kowbojskiego podoba się, ale na pierwszy rzut oka jasne jest, że byli zaangażowani w profesjonalny projektant. Plus, Vazovskaya komponenty i dość zrównoważona jakość tworzywa sztucznego panelu przyrządów, który w przeciwieństwie do UAZ można omówić i profesjonalnie testować. Tapicerka drzwi jest solidna na rysunku iw plastikowym dość zgodnym z pojawieniem się samochodu, a siedzenia (konfiguracja seryjna) spadnie na smak z wieloletnimi właścicielami i fanami Wołgi.
STRESZCZENIE:
Dla takiej długiego życia, UAZ 469 SUV 469 utworzyło ogromną armię fanów. Myśliwy dla nich. Styl kowbojski zależy od minimalizmu technologicznego i niski koszt, a kupujący prawdopodobnie zwróci uwagę na jego funkcjonalną konstrukcję i strojenie w stylu choinki, ale cechy jazdy i komfort.
Patriota wkrótce będzie
W wysiłku nie tylko nie tylko mylić poprzedniego stanowiska na rynku niedrogich SUV, ale także zdobyć nowe, współczynnik samochodu Ulyanowskiego najpierw dokonał skutecznych kroków. W styczniu otwarto otwarty nowy kompleks farb Eisenmann. Nowoczesny sprzęt zapewnia dwuwarstwowy kolor w siedmiu kolorach. Różnica jakości jest ogromna, jeśli uważasz za dawną technologię ręczną. Zespół robotyczny zmniejszył koszt wykonania i zwiększył gwarancję na organizm do siedmiu lat.
 
Głównym wydarzeniem była prezentacja samochodu patriota. Po raz pierwszy UZ widział światło nie pod kodem 3163, ale pod własnym nazwiskiem. Zewnętrznie od 62. wyróżnia się kufą. Szczegóły techniczne Pracownicy fabryki prawie nie ogłaszają, chociaż planowali program modernizacji przez trzy lata przed nami. Równolegle wprowadzono poważne środki poprawy jakości wszelkiej produkcji.
Podnieś prestiż UAZ zaprojektowane są nowe standardy sieci dealera i systemu sprzedaży. W bezpośredniej analogii z zagranicznymi samochodami UAZ trafi do reklamowania, sprzedaży i obsługi pojazdów terenowych w centrach dealerów urządzonych w jednym stylu i posiadają informacje zwrotne od producenta. Zakład planuje zrekompensować dealerów do połowy wydatków na promocję patrioty na rynek.
Tekst Evgeny Hapov Photo Oleg Plato
 

Źródło: Samochody