Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
Trampki czy buty?

Trampki czy buty?
Sable Gaz 27527
Sables do 2,8 ton, zunifikowane o cięższe gazele, zostały wydane od 1998 r., Zaktualizowane na początku 2003 r. (ZR, 2003, nr 4).
Rodzina obejmuje GAZ 2217 minibusów o pojemności od sześciu do dziesięciu osób, potrójne ładunek i siedmio -seatterowe, van Gaz 2752 z niskim lub średnim dachem. Modyfikacja pasażerów z wygodnymi siedzeniami i niskim dachem nazywa się Barguzin. Do tej pory nie podjęto decyzji w sprawie seryjnego numeru GAZ-2310 (ZR, 2002, nr 1) o pojemności jednej tony.
2,3-litrowy silnik benzynowy ZMZ-406 jest instalowany głównie w samochodach rodzinnych Sable. Turbodiesel Gaz-560 2.1 litrów (licencja Steir) zostanie prawdopodobnie zastąpiona przez jednostkę Iveko.
Od początku tego roku, roślina małych serii, a od maja, montaż wszystkich napędów koła sables Gaz 22177 i Gaz 27527 (ZR, 2000, nr 6) został rozpoczęty w produkcji ciężarówek.
Koszt modyfikacji modyfikacji ładunku wynosi 210 tysięcy rubli.
UAZ-39099
W 1958 r. Zakład samochodowy Ulyanovsk rozpoczął produkcję UAZ-450 All-Metal Van o pojemności 0,8 tony.
W ostatnich latach kilka modyfikacji ciężarówki na pokładzie widziało światło: z powiększonym rozstawem osi z półtora i pół (ZR, 2002, nr 1) i dwoma kabinami. UAZ są instalowane w silnikach benzynowych UAZ ZMZ-402 i UMZ-4218 o objętości odpowiednio 2,4 i 2,9 litra.
Ceny za siedmiopusterowe furgonetki ładunkowe zaczynają się od 160 tysięcy rubli.

Lata i era przechodzą, samochody lśnią, zaciągnięte zakręty, umyte, teraz obcinają oczy nowymi twarzami. A na tle tego obrazu postępu nie, nie, a bochenek UAZ migl. Przez prawie czterdzieści lat jest wydawany prawie niezmieniony - nie tylko z powodu całkowitego monopolu UAZ w klasie ciężarówek z lekkim napędem. Dopiero w tym roku zakład Gorky rozpoczął wydanie Sobol 4x4, bezpośredniego konkurenta bochenka. Cóż, jeśli tak, mamy pełne prawo ich porównać.
Chociaż szczerze mówiąc, wątpliwości są dręczone - w końcu czterdzieści lat różnicy! Przez lata w innej firmie motoryzacyjnej od pięciu do ośmiu modeli udaje się zmienić. Czy takie porównanie będzie wyglądało jak biblijne dzieci bicia? Będzie gryźć atramenty sobolowe bochenek i nie mrugnie okiem! Jednak rzeczywistość była taka jednoznaczna ...

Dla porównania wzięli modyfikacje sprężarki ładunku -Sable Gaz 27527 za 210 tysięcy rubli i UAZ -39099 za 160 tysięcy. Należy zauważyć, że dealerzy mają bardzo niewiele sabli 4x4 i nie było żadnych zaktualizowanych dealerów. Zgodzili się na maszynę wstępną, ponieważ oceniane przez nas parametry nie zmieniły się. Co jednoczy te samochody i co jest inne?
Sable jest o 400 mm dłuższy, ale wysokość ponad 200 mm może być bardziej krytyczna - nie każdy garaż pomieści. Obie maszyny są stonowane, czterokrotnie, siedmio -seatery z prawie równą objętością izolowanych przedziałów ładunkowych. Pasażerowie są bardziej przestronni - układ wagonu pozostawia im więcej przestrzeni niż półrolla. Opłata za to jest silnik w kabinie: można ją naprawić bez wstawania zza kierownicy, ale nie jest łatwo krzyczeć w podróży.
Metalowe korpusy są instalowane na ramach, ale w Sable - na masywnych gumowych poduszkach oraz na bochecie - na cienkich podkładkach z taśmy przenośnej. Zawiesiny są zależne: gaz ma długie piętra, UAZ ma krótką torbę trzynastu arkuszy -twarde, ale bardzo energetyczne. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wygodnie jest pójść gdzieś w miękkim, wygodnym sobole, to przyjemniejsze jest ukryć się w czarnej firmie w bochenku z ciepłą firmą, umieść go w kierunku karabinu broni, rozwiąż plecaki ...

Czy potrzebuję wszystkiego -koła na asfalcie? W przypadku samochodu, który nie jest obciążony nadmierną mocą, odpowiedź jest oczywista, więc prosty i niezawodny obwód z sztywnie podłączonym przednim mostem jest wdrażany we wszystkich UAZ. Wadą takiego schematu jest mróz z połączeniem przedniego mostu i niemożność korzystania z całego napędu koła, powiedzmy, na śliskiej drodze.
Bardziej nowoczesny konstrukcja zastosowano na gazie: stały napęd na pełne koła plus różnicowy interdose z mechanicznym blokowaniem - a także na przykład na polu. Pozwala to pewnie poczuć się na dowolnej powładzie, ale musisz zapłacić zwiększone zużycie paliwa i nieco gorszą dynamikę.
Cechy projektu pomnożone przez wydajność krajową prowadzą do faktu, że UAZ z podłączonym przednim mostem bezlitośnie wycie ulotki z ciężkimi biegami z prostymi. Transmisja swędzeń Sable stale, choć nie tak silna, ale dźwignie są tak ciasne, że musisz ścisnąć stopy. W Nizhny Novogorod Drive na wszystkie koła oryginalna wiedza jest realizowana: płyn roboczy, ociekający z przewlekle obecnej kierownicy, spływa przez źródła i obficie smaruje zawieszenie i napęd lewego przedniego koła. Ponadto Sable

Ogromna odległość
Sable bezwarunkowo wygrywa w wygodę sadzenia, łatwości kontroli, komfortu, dekoracji wnętrz, dźwięku, gładkości, wydajności hamulców, a silnik ZMZ-406 jest cichy, jak obcy samochód. Zgodnie z odczuciami kierowcy napęd na wszystkie koła prawie nie różni się od napędu z tylnego koła, przednie most i sprężyny tylko nieznacznie zmniejszają ostrość kontroli.
Musisz przyzwyczaić się do UAZ, jest to samochód dla prawdziwych mężczyzn: ciasny, hałaśliwy, twardy, z ciężką kierownicą bez wzmacniacza i niewygodnych pedałów. Wygląda na to, że kiedy został zaprojektowany, nauka ergonomii nie została jeszcze wynaleziona. Ale kilka dni później zaczynasz nawet kochać zwykłą furgonetkę - zwłaszcza jeśli zdarzyło Ci się ją doświadczyć na drodze.

Fotograf kliknie wizjer: i słabo chwyć tę kałużę? Więc ja? Tak, nigdy nie słaby ... i po dziesięciu sekundach Uaz warknął bezradnie, mieszając tłuszcz. Nie, opony K-153 są dobre tylko dla asfaltu. Otrzymał satispulację po pół godziny na stromym zboczu - oba samochody wskoczyły na nią z przyspieszeniem, ale kiedy zaczęły manewrować, Sable porzucił ducha. W dosłownym sensie pachnie fascynowanym sprzęgłem. Nawet na zmniejszonym biegu ulotki silnik był ledwie wystarczający na chwilę, aby podkręcić raczej ząb koła K-155 w luźnym piasku. Ale UAZ poruszył się bardzo radośnie.
Po raz kolejny zostali przekonani, że nowoczesny potężny i zaradny ZMZ-406, zainstalowany na Sable, jest dobry na autostradzie: w końcu maksymalny moment 172 N. M. rozwija się tylko przy 3500 obr./min. Ale 2,9-litrowy UMZ-4218, pochodzący ze starożytnego 402nd Agregate, ma charakterystykę, jak silnik Diesla. Przy niższej mocy daje 195 N.ms już przy 2200 obr / min, co jest znacznie bardziej odpowiednie dla pojazdu w całości. W rezultacie, pod względem dynamiki i maksymalnej prędkości, bochenek nie jest gorszy od Sable, a w elastyczności wyraźnie ją przekracza.
Na drodze poza drogą nawet większy całkowity transfer skrzyni biegów (w zmniejszonym biegu 38,6 w Sobol i 36,9 w UAZ) nie zapisuje napędu Nizhny Nowgoorod -w końcu jest również prawie o pół tony cięższy.
Podobna sytuacja z geometrycznymi parametrami zdolności krzyżowej. Generacje pod skrzynkami biegów i przekazanie pojazdu All-Terrain Ulyanovsk tylko o 10-15 mm więcej. Zaleta na pierwszy rzut oka jest nieznaczna, ale mniejsza podstawa i śledzenie znacząco

Bukhanka Sobel jest zbyt trudna
Co jest lepsze - trampki czy buty? To zależy od tego. Spaceruj po chodniku, biegnij wzdłuż trawy - dlaczego są buty. Kolejna rzecz, w błocie ... a jeśli chcesz wybrać jedno buty na wszystkie okazje? Większość woli trampki i będzie szukać lepszego sposobu.
Tak więc z naszą parą samochodów - jeździmy głównie na asfalcie i wszystkich zdolnościach Sable, jeśli rozsądne jest ich użycie, w większości przypadków wystarczy. Oczywiście, z zastrzeżeniem natychmiastowego wymiany węży hamulcowych dłuższymi! Ale w poważnym terenie uaz na jakiejś gumie zębowej po prostu nie ma równych - są butów w sam raz. I czy iść do nich codziennie - zdecyduj sam.
Sable bezwarunkowo wygrywa w komforcie, dekorację salonu i łatwość lądowania.
STRESZCZENIE
Sable Gaz 27527
+ Wygodny salon, łatwa kontrola, dobra izolacja dźwiękowa, stały napęd na wszystkie koła.
- Niebezpieczeństwo przerwy w węży hamulcowych, ograniczona zdolność krzyżowa, niewielka chwila silnika, szarpiąca się po zakręcie.
STRESZCZENIE
UAZ-39099
+ Wspaniała zdolność przełajowa, bolesny silnik, benzyna A-80, przestronne wnętrze, niska cena.
- ciężkie niewygodne zarządzanie,
brak wzmacniacza kierownicy, wysoki hałas, wykończenie Spartan.
Yuri Nechetov. Zdjęcie: Konstantin Yakubov



Źródło: Magazyn „Jazda”