Dysk testowy UAZ 469/3151 1973-2003 SUV
Od kijanki - do żaby?
Cargo UAZ-39095 otrzymał powiększoną kabinę Tadpoole - larwy ogonowe bezwłosie płazów (żaby).
Słownik wyjaśniający S. I. Ozhegov
Samochody Ulyanovsk można bezpiecznie postawić na równi z przenośną długą wątrobą jako Volkswagen-Zhuk. Czy to żart - pierwsze układy wagonów UAZ widziały światło w 1958 roku! Dla charakterystycznego kształtu metalowy furgonetka została nazywana bochenek jako bochenek, a ciężarówka pokładowa nazywała się kijanką. Podobnie jak to, 44 \u200b\u200blata nawet według ludzkich standardów, dojrzałości i dla płazów - epoki! I tak, obudząc się z letargicznego snu, kijanki zaczęły ewoluować.
Jednym z owoców ewolucji jest napęd na wszystkie koła UAZ -39095 o wartości 120 tysięcy rubli. Natychmiast zwróć uwagę na powiększoną kabinę - nazywa się to półtora za granicą. Dzięki wkładce 340 mm między drzwiami a tylną ścianą można było umieścić składaną półkę 1780 x 510 mm za siedzeniami. Możesz spędzić noc - nie będziesz szczególnie zniechęcony, ale wszystko jest lepsze niż przykucnięcie na siedzeniu.
Pasażer na drodze najprawdopodobniej nie zrelaksuje się, ponieważ krzesło kierowcy jest zbyt daleko do przodu. Pod półką dwie niszki bagażowe o objętości około 120 litrów nabrały kształtu po bokach przedziału silnika. W krawędzi w kabinie - wentylacyjnej klapa, regulowane fotele poprawiła się izolacja hałasu. Dwadzieścia centymetrów często mówi o pasywnym bezpieczeństwie samochodów z układu wagonu na śmierć - w nowym samochodzie, dzięki kangura, odległość ta wzrosła półtora razy. Jest mniej zauważalny w porównaniu z początkowymi kijankami UAZ -3303 Wzrost długości o 360 mm i rozstawem osi o 230 mm - maszyna pozostała dość proporcjonalna. Zwiększona podstawa nieznacznie zmniejszyła parametry drożności geometrycznej, ale pozostałe w większości przypadków wystarczy z nadmiarem - gdzie jest gdzie, a tylko płazy mogą konkurować z płazy UAZ. Kolejna minus jest nieco najgorszą manewrowannością: średnica zakrętu wzdłuż osi koła zewnętrznego wzrosła z 12,0 do 13,8 m. Ale maszyna zaczęła trzymać trajektorię, mniej czerwoną (kołysanie się od nosa) na nieregularnościach, na nieregularnościach, Ma bardziej płynny ruch. Duża podstawa pozwoliła korpusowi przedłużyć ciało o 100 mm, a wysokość obciążenia jest zmniejszona o 60 mm. Z przodu zainstalowana jest ławka podnoszącą dla czterech pasażerów. Standardowy pakiet obejmuje markiz, łuki, dwa zbiorniki gazowe 56 litrów i połączenia przednich koła.
To jest obiektywna rzeczywistość; Teraz - jego subiektywne postrzeganie. Każdy, kto jest bliski UAZ, może pominąć następny akapit: nie będzie wiedział nic nowego, a raczej niespodziewanego, bo hałas, ręce dlaczego? Ale dla kogoś, kto wciąż na to patrzy
mam nadzieję, że samochód, informacje, będą przydatne - nie jest to napisane w drogach reklamowych. Aby uniknąć trzech kwartałów wyjaśnień na temat braku funduszy na wprowadzenie nowego modelu, nie będę rozprzestrzeniać się na temat wyglądu - będę miał oczy i zobaczę. Ale o czerwonych bębnach rdzy na ciele i kabinie nowego, jeszcze nie sprzedanego (!) Samochodu, nie mogę milczeć. Oprócz drzwi wypaczyły się na otworach, które można zatrzasnąć tylko ze zła. Silnikowi udało się zdobyć silnik tylko podczas pomocy mechaniki - rurociągi gazowe przy paliwa przełączającego z zbiorników były zdezorientowane. Co także z braku funduszy?
Powiem to o ergonomii - prawie już tu nie ma. Zwykłe kryteria oceny miejsca pracy kierowcy były po prostu niedopuszczalne. Optymalne kąty zginania stawów, stref zasięgu, treści informacji, działania reaktywne to koncepcje innego świata. Tak, co tam powiedzieć, nigdy nie dostałem tego samego, aby pewnie włączyć pierwszy bieg - więcej
część została dotknięta drugim, na szczęście, 2,9-litrowy UMZ-4218.10 ma dobry ciąg przy niskich prędkościach. SUV -y również musiały zostać przełożone do lepszych czasów - nie było możliwe przesuwanie dźwigni obracania przedniej osi i zmniejszonego biegu! A proste pytanie fotografa: słuchaj, droga jest nawet, dlaczego tak skakamy? - Włóż w powietrzu ... - Och, jesteś tanim narkotykiem, jestem przyzwyczajony do analizy obcych samochodów! - Wykrzycz czytelnika. - Nie widziałem życia, nie wąchałem prochu, nie podzieliłem garbacka!
Żałowałem, nie pachniałem i nie dzieliłem się. I szczerze mówiąc - nie chcę wąchać i dzielić się! Nie chcę, aby podróż samochodem zmieniła się w test fizycznych, silnych i zawodowych cech. Nie chcę, zanim z pewnością jeźdzę, konieczne było go zdemontować i złożyć - rękami! Jednak nigdy się tego nie baliśmy. Ale zalety są oczywiste - dla tego rodzaju pieniędzy nie ma innej maszyny, która może przenosić tonę ładunku, w którym minie tylko ciągnik. I możesz naprawić w każdym warsztatach. A jeśli odbywał się za każdy szczegół z rękami, więc nie będzie piękniejszy niż samochód - jak nie kochać go dla dziecka ...
P.S. Zastanawiam się, ile lat to minie, podczas gdy Vasilisa mądry wychodzi z kijanek, ale nawet ładnej, działającej żaby?
Tekst / Yuri Nechetov
Zdjęcie / George Sadkov
Źródło: Magazyn „Jazda”