Napęd testowy UZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Zmienić "bochenek"

Nasze rośliny były zafascynowane przez mini-way napęd na wszystkie koła. Po pierwsze, Vaz opracował nadzieję na podstawie NIVA. Teraz Ulyanovsky zaprezentował UAZ-3165 Simba - dziedzic do bochenek.
Tak więc samochody rodziny Oaz-2206 i UAZ-3303 przyszły do \u200b\u200bzasłużonego odpoczynku. Zasadniczo jest on uaktualniony UAZ-452 i UAZ-452D wydanie z 1966 roku. A jeśli uważasz, że wersja tylnego koła, UAZ-451, prowadzi rodowód od 1961 roku, staje się tym bardziej widocznym: samochód, bez względu na to, jak to jest, nie można powtórzyć przez 40 lat, omijając tylko zmiany kosmetyczne.
 
Nowy rozwój zakładu - UAZ-3165 jest wreszcie w korzeniu różnią się od poprzednika. Obecne wymagania bezpieczeństwa pasywnego podyktowały odrzucenie układu wagonu na korzyść półtorów. I tak mówi. Aby utrzymać pojemność samochodu, miało znacząco (700 mm), aby zwiększyć swoją bazę. Układ pracy kierowcy jest teraz podobny do tego, który jest używany na UZ 3160, ale siedzenie jest przesuwane do 200 mm do przodu.
 
Powiększona szerokość maszyny (kiedy została opracowana, nie koncentruje się już na starej koleżance 1445 mm), umożliwiło nie tylko przesuwanie kierowcy do przodu, ale także umieścić obiecujące silniki w kształcie litery V. Na obecnym etapie silnik ZMZ-409 jest stosowany w konstrukcji UAZ-3165, pięciobiegowej skrzyni biegów i tej samej skrzynki dystrybucyjnej, która jest na UZ 3160. Należy zauważyć, że mosty mają 1675 mm - tylko trochę mniej niż Nizhny Novgorod Sable.
 
Aby zapewnić maszynę z bazy dwumitkową bazy danych dopuszczalną zwrotnością, otwartymi zawiasami o równych prędkościach kątowych stosuje się w przednim moście, zwiększając kąty obrotu kół. Dzięki temu promień obrotowy wynosi 6,1 m. Pojemność ładowania samochodu - 850 kg lub dziewięć osób wraz z kierowcą, który pozwala mu klasyfikować go jako typ samochodu pasażerskiego typu mini-ven. Opcja samochodu z platformą ładunkową - UAZ-2365 zostanie zjednoczona z nim na podwozia i kabinie. Ale na tej pracy nie zakończy się.
 
W przyszłości instalacja pudełka dozowania z różnicą między osiami, która pozwoli na użycie napędu na cztery koła nie tylko zwiększenie drażności, ale także poprawy stabilności i zarządzania na śliskich drogach. Bardziej odległe plany to niezależna zawiesina przedniego koła z napędem wzdłużnym najpierw do napędu na tylne koła, a następnie do napędu na wszystkie koła. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wyraźna zmiana priorytetów - zamiast prymitywnego pojazdu wiejskiego, z których główne zalety były niską cenę i wysoką obsługność, będą oferowane pojazd drogowy, odpowiednio, jeśli to konieczne, aby pokonać teren drogi, ale nie jest przeznaczony głównie do tego.
 
W jaki sposób prawdziwy konsument doceni samochód i ile jest gotowy zapłacić za to, poświęć trochę czasu.
 
Anatolij Fomin.
Zdjęcie od Vladimir Knianazev
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"