Test Drive UAZ 469 1972 - NV SUV
Od Tadpit - do żabki?
Cargo UAZ-39095 otrzymał powiększoną kabinę Tadpoole - larwy ogona wolnych płazów (żaby).
Słownik wyjaśniający S. I. Ozhegov
Samochody Ulyanovsk można bezpiecznie postawić na równi z przenośnikiem, o ile Volkswagen-Zhuk. Czy to żart - pierwsze układy wagonów UAZ widziały światło w 1958 roku! W przypadku charakterystycznego kształtu metalowy furgonetka została nazywana bochenek jako bochenek, a ciężarówka na pokładzie nazywała się kijanką. Podobnie jak 44 lata nawet według ludzkich standardów, dojrzałości i dla płazów - epoki! I tak, obudząc się z letargicznego snu, kijanki zaczęły ewoluować.
Jednym z owoców ewolucji jest napęd na wszystkie koła UAZ -39095 o wartości 120 tysięcy rubli. Natychmiast zwracasz uwagę na powiększoną kabinę - nazywa się to półtora za granicą. Dzięki wkładce 340 mm między drzwiami a tylną ścianą można było umieścić składaną półkę 1780 x 510 mm za siedzeniami. Możesz spędzić noc - nie będziesz szczególnie zniechęcony, ale wszystko jest lepsze niż pokruszenie na siedzeniu.
Pasażer na drodze najprawdopodobniej nie zrelaksuje się, ponieważ krzesło kierowcy jest rozszerzone zbyt daleko. Pod półką dwie niszki bagażowe o objętości około 120 litrów nabrały kształtu po bokach komory silnika. W kasie w kabinie - wentylacyjnej klapa, regulowane fotele poprawiła się izolacja hałasu. Dwadzieścia centymetrów często mówi o pasywnym bezpieczeństwie układów samochodowych na śmierć - w nowym samochodzie, dzięki kangurowi, odległość ta wzrosła półtora razy. Jest mniej zauważalny w porównaniu z oryginalnym wzrostem długości UAZ -3303 Tadpole o 360 mm i rozstawem osi o 230 mm - maszyna pozostała dość proporcjonalna. Zwiększona podstawa nieznacznie zmniejszyła parametry drożności geometrycznej, ale pozostałe w większości przypadków wystarczy z nadmiarem - gdzie jest gdzie, a tylko płazy mogą konkurować z płazami UAZ. Kolejna minus jest nieco najgorszą manewrowannością: średnica zakrętu wzdłuż osi koła zewnętrznego wzrosła z 12,0 do 13,8 m. Ale maszyna zaczęła trzymać trajektorię, mniej czerwoną (kołyszą się od nosa do paszowej) na nieregularnościach, Ma bardziej płynny ruch. Duża podstawa pozwoliła korpusowi przedłużyć ciało o 100 mm, a wysokość obciążenia jest zmniejszona o 60 mm. Z przodu zainstalowana jest ławka podnoszącą dla czterech pasażerów. Standardowy pakiet obejmuje namiot, łuki, dwa zbiorniki gazowe 56 litrów i połączenia przednich koła.
To jest obiektywna rzeczywistość; Teraz - jego subiektywne postrzeganie. Każdy, kto jest blisko UAZ, może pominąć następny akapit: Nie będzie wiedział nic nowego, a raczej zaskoczeniem, dlaczego hałas, ręce dlaczego? Ale dla kogoś, kto wciąż na to patrzy
mam nadzieję, że samochód, informacje, będą przydatne - nie piszą tego w drogach reklamowych. Aby uniknąć trzech kwartałów wyjaśnień na temat braku funduszy na wprowadzenie nowego modelu, nie będę rozprzestrzeniać się na temat wyglądu - będę miał oczy i zobaczę. Ale o czerwonych bębnach rdzy na ciele i kabinie nowego, jeszcze nie sprzedanego (!) Samochodu, nie mogę milczeć. Oprócz drzwi wypaczyły się na otworach, które można zatrzasnąć tylko od zła. Silnikowi udało się zdobyć silnik tylko podczas pomocy mechanika - rurociągi gazowe przy paliwa przełączającego z zbiorników były zdezorientowane. Co także z braku funduszy?
Powiem to o ergonomii - prawie już nie ma. Zwykłe kryteria oceny miejsca pracy kierowcy były po prostu niedopuszczalne. Optymalne kąty zginania stawów, stref zasięgu, treści informacji, działania reaktywne są koncepcjami z innego świata. Tak, co tam powiedzieć, nigdy nie dostałem tego samego, aby pewnie włączyć pierwszy sprzęt - więcej
część została dotknięta drugim, dobrym, 2,9-litrowym UMZ-4218.10 ma dobry ciąg przy niskich prędkościach. SUV -y również musiały zostać przełożone do lepszych czasów - nie było możliwe przeniesienie dźwigni obracania przedniej osi i zmniejszonego biegu! A proste pytanie fotografa: słuchaj, droga jest nawet, dlaczego tak skakamy? - Włóż w powietrzu ... - Och, jesteś tanim narkotykiem, jestem przyzwyczajony do wycinania zagranicznych samochodów! - Wykrzycz czytelnika. - Nie widziałem życia, nie wąchałem prochu, nie podzieliłem garbku!
Żałowałem, nie powąchałem i nie dzieliłem się. I szczerze mówiąc - nie chcę wąchać i dzielić się! Nie chcę, aby podróż samochodem zmieniła się w test fizycznych, silnych i zawodowych cech. Nie chcę, zanim jeździł samochodem, trzeba było go wydać i zmontować rękami! Jednak nigdy się tego nie baliśmy. Ale zalety są oczywiste - dla tego rodzaju pieniędzy nie ma innej maszyny, która może nosić tonę ładunku, w którym minie tylko ciągnik. I możesz naprawić w każdym warsztacie. A jeśli odbywał się na każdy szczegół z rękami, więc nie będzie piękniejszy niż samochód - jak nie kochać go dla dziecka ...
P.S. Zastanawiam się, ile lat to minie, podczas gdy kijanki nie są jak Vasilisa, ale nawet ładna, działająca żaba?
Tekst / yuri nechetov
Zdjęcie / George Sadkov
Źródło: Magazyn „Jazda”
