Dysk testowy UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Trampki czy buty?

Sable i UAZ z napędem na wszystkie koła
Trampki czy buty?

Sable Gaz 27527
Sables do 2,8 ton, zunifikowane o cięższe gazele, zostały wydane od 1998 r., Zaktualizowane na początku 2003 r. (ZR, 2003, nr 4).
Rodzina obejmuje GAZ 2217 minibusów o pojemności od sześciu do dziesięciu osób, potrójne ładunek i siedmio -seatterowe, van Gaz 2752 z niskim lub średnim dachem. Modyfikacja pasażerów z wygodnymi siedzeniami i niskim dachem nazywa się Barguzin. Do tej pory nie podjęto decyzji w sprawie seryjnego numeru GAZ-2310 (ZR, 2002, nr 1) o pojemności jednej tony.
2,3-litrowy silnik benzynowy ZMZ-406 jest instalowany głównie w samochodach rodzinnych Sable. Turbodiesel Gaz-560 2.1 litrów (licencja Steir) zostanie prawdopodobnie zastąpiona przez jednostkę Iveko.
Od początku tego roku, roślina małych serii, a od maja, montaż wszystkich napędów koła sables Gaz 22177 i Gaz 27527 (ZR, 2000, nr 6) został rozpoczęty w produkcji ciężarówek.
Koszt modyfikacji modyfikacji ładunku wynosi 210 tysięcy rubli.

UAZ-39099
W 1958 r. Zakład samochodowy Ulyanovsk rozpoczął produkcję UAZ-450 All-Metal Van o pojemności 0,8 tony.
W ostatnich latach kilka modyfikacji ciężarówki na pokładzie widziało światło: z powiększonym rozstawem osi z półtora i pół (ZR, 2002, nr 1) i dwoma kabinami. UAZ są instalowane w silnikach benzynowych UAZ ZMZ-402 i UMZ-4218 o objętości odpowiednio 2,4 i 2,9 litra.
Ceny za siedmiopusterowe furgonetki ładunkowe zaczynają się od 160 tysięcy rubli.
Samochód nie jest w czasie
Lata i era przechodzą, samochody lśnią, zaciągnięte zakręty, umyte, teraz obcinają oczy nowymi twarzami. A na tle tego obrazu postępu nie, nie, a bochenek UAZ migl. Przez prawie czterdzieści lat jest wydawany prawie niezmieniony - nie tylko z powodu całkowitego monopolu UAZ w klasie ciężarówek z lekkim napędem. Dopiero w tym roku zakład Gorky rozpoczął wydanie Sobol 4x4, bezpośredniego konkurenta bochenka. Cóż, jeśli tak, mamy pełne prawo ich porównać.
Chociaż szczerze mówiąc, wątpliwości są dręczone - w końcu czterdzieści lat różnicy! Przez lata w innej firmie motoryzacyjnej od pięciu do ośmiu modeli udaje się zmienić. Czy takie porównanie będzie wyglądało jak biblijne dzieci bicia? Będzie gryźć atramenty sobolowe bochenek i nie mrugnie okiem! Jednak rzeczywistość była taka jednoznaczna ...

Blisko są odległe
Dla porównania wzięli modyfikacje sprężarki ładunku -Sable Gaz 27527 za 210 tysięcy rubli i UAZ -39099 za 160 tysięcy. Należy zauważyć, że dealerzy mają bardzo niewiele sabli 4x4 i nie było żadnych zaktualizowanych dealerów. Zgodzili się na maszynę wstępną, ponieważ oceniane przez nas parametry nie zmieniły się. Co jednoczy te samochody i co jest inne?
Sable jest o 400 mm dłuższy, ale wysokość ponad 200 mm może być bardziej krytyczna - nie każdy garaż pomieści. Obie maszyny są stonowane, czterokrotnie, siedmio -seatery z prawie równą objętością izolowanych przedziałów ładunkowych. Pasażerowie są bardziej przestronni - układ wagonu pozostawia im więcej przestrzeni niż półrolla. Opłata za to jest silnik w kabinie: można ją naprawić bez wstawania zza kierownicy, ale nie jest łatwo krzyczeć w podróży.
Metalowe korpusy są instalowane na ramach, ale w Sable - na masywnych gumowych poduszkach oraz na bochecie - na cienkich podkładkach z taśmy przenośnej. Zawiesiny są zależne: gaz ma długie piętra, UAZ ma krótką torbę trzynastu arkuszy -twarde, ale bardzo energetyczne. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wygodnie jest pójść gdzieś w miękkim, wygodnym sobole, to przyjemniejsze jest ukryć się w czarnej firmie w bochenku z ciepłą firmą, umieść go w kierunku karabinu broni, rozwiąż plecaki ...

Ewolucja napędu
Czy potrzebuję wszystkiego -koła na asfalcie? W przypadku samochodu, który nie jest obciążony nadmierną mocą, odpowiedź jest oczywista, więc prosty i niezawodny obwód z sztywnie podłączonym przednim mostem jest wdrażany we wszystkich UAZ. Wadą takiego schematu jest mróz z połączeniem przedniego mostu i niemożność korzystania z całego napędu koła, powiedzmy, na śliskiej drodze.
Bardziej nowoczesny konstrukcja zastosowano na gazie: stały napęd na pełne koła plus różnicowy interdose z mechanicznym blokowaniem - a także na przykład na polu. Pozwala to pewnie poczuć się na dowolnej powładzie, ale musisz zapłacić zwiększone zużycie paliwa i nieco gorszą dynamikę.
Cechy projektu pomnożone przez wydajność krajową prowadzą do faktu, że UAZ z podłączonym przednim mostem bezlitośnie wycie ulotki z ciężkimi biegami z prostymi. Transmisja swędzeń Sable stale, choć nie tak silna, ale dźwignie są tak ciasne, że musisz ścisnąć stopy. W Nizhny Novogorod Drive na wszystkie koła oryginalna wiedza jest realizowana: płyn roboczy, ociekający z przewlekle obecnej kierownicy, spływa przez źródła i obficie smaruje zawieszenie i napęd lewego przedniego koła. Ponadto Sable druga, warto skręcić silniejszą kierownicę - archaiczne krzyże stoją na przednich kołach. Mówią, że nie było podejść do przenoszonych zwłok - zawiasy o równych prędkościach kątowych. Ale na UAZ mają - i nic, oni to przechodzą. Jednak tylko ryzyko samobójstwa skręcające kierownicy Sobol do przystanku - w ekstremalnych pozycjach węże hamulcowe są rozciągnięte jak kokarta, a nawet zakrzywione pod kątem zacisku pod kątem prostym! Oczywiście możesz odkręcić restrykcyjne śruby i zmniejszyć kąt obrotu kół, ale błędne obliczenie projektanta jest oczywiste, nawet trzeci uczeń jest niewybaczalny.

Ogromna odległość
Sable bezwarunkowo wygrywa w wygodę sadzenia, łatwości kontroli, komfortu, dekoracji wnętrz, dźwięku, gładkości, wydajności hamulców, a silnik ZMZ-406 jest cichy, jak obcy samochód. Zgodnie z odczuciami kierowcy napęd na wszystkie koła prawie nie różni się od napędu z tylnego koła, przednie most i sprężyny tylko nieznacznie zmniejszają ostrość kontroli.
Musisz przyzwyczaić się do UAZ, jest to samochód dla prawdziwych mężczyzn: ciasny, hałaśliwy, twardy, z ciężką kierownicą bez wzmacniacza i niewygodnych pedałów. Wygląda na to, że kiedy został zaprojektowany, nauka ergonomii nie została jeszcze wynaleziona. Ale kilka dni później zaczynasz nawet kochać zwykłą furgonetkę - zwłaszcza jeśli zdarzyło Ci się ją doświadczyć na drodze.

Matematyka z geometrią
Fotograf kliknie wizjer: i słabo chwyć tę kałużę? Więc ja? Tak, nigdy nie słaby ... i po dziesięciu sekundach Uaz warknął bezradnie, mieszając tłuszcz. Nie, opony K-153 są dobre tylko dla asfaltu. Otrzymał satispulację po pół godziny na stromym zboczu - oba samochody wskoczyły na nią z przyspieszeniem, ale kiedy zaczęły manewrować, Sable porzucił ducha. W dosłownym sensie pachnie fascynowanym sprzęgłem. Nawet na zmniejszonym biegu ulotki silnik był ledwie wystarczający na chwilę, aby podkręcić raczej ząb koła K-155 w luźnym piasku. Ale UAZ poruszył się bardzo radośnie.
Po raz kolejny zostali przekonani, że nowoczesny potężny i zaradny ZMZ-406, zainstalowany na Sable, jest dobry na autostradzie: w końcu maksymalny moment 172 N. M. rozwija się tylko przy 3500 obr./min. Ale 2,9-litrowy UMZ-4218, pochodzący ze starożytnego 402nd Agregate, ma charakterystykę, jak silnik Diesla. Przy niższej mocy daje 195 N.ms już przy 2200 obr / min, co jest znacznie bardziej odpowiednie dla pojazdu w całości. W rezultacie, pod względem dynamiki i maksymalnej prędkości, bochenek nie jest gorszy od Sable, a w elastyczności wyraźnie ją przekracza.
Na drodze poza drogą nawet większy całkowity transfer skrzyni biegów (w zmniejszonym biegu 38,6 w Sobol i 36,9 w UAZ) nie zapisuje napędu Nizhny Nowgoorod -w końcu jest również prawie o pół tony cięższy.
Podobna sytuacja z geometrycznymi parametrami zdolności krzyżowej. Generacje pod skrzynkami biegów i przekazanie pojazdu All-Terrain Ulyanovsk tylko o 10-15 mm więcej. Zaleta na pierwszy rzut oka jest nieznaczna, ale mniejsza podstawa i śledzenie znacząco zmniejsz ryzyko siedzenia na brzuchu. Ale nawet jeśli tak się stanie, wąskie odłączane skrzynie biegów UAZ łatwo wycinają glebę. Ale szerokie pudełko na moście Gazovsky'ego typu Spicy bardziej spoczywa na ziemi, jak skrobak buldożera. Ale sobol boi się po przekątnej wisząc sobol - ma zawieszenie 320 mm przeciwko 240 w przeciwniku.

Bukhanka Sobel jest zbyt trudna
Co jest lepsze - trampki czy buty? To zależy od tego. Spaceruj po chodniku, biegnij wzdłuż trawy - dlaczego są buty. Kolejna rzecz, w błocie ... a jeśli chcesz wybrać jedno buty na wszystkie okazje? Większość woli trampki i będzie szukać lepszego sposobu.
Tak więc z naszą parą samochodów - jeździmy głównie na asfalcie i wszystkich zdolnościach Sable, jeśli rozsądne jest ich użycie, w większości przypadków wystarczy. Oczywiście, z zastrzeżeniem natychmiastowego wymiany węży hamulcowych dłuższymi! Ale w poważnym terenie uaz na jakiejś gumie zębowej po prostu nie ma równych - są butów w sam raz. I czy iść do nich codziennie - zdecyduj sam.
 
 
Sable bezwarunkowo wygrywa w komforcie, dekorację salonu i łatwość lądowania.
 
 
 
STRESZCZENIE
Sable Gaz 27527
+ Wygodny salon, łatwa kontrola, dobra izolacja dźwiękowa, stały napęd na wszystkie koła.
- Niebezpieczeństwo przerwy w węży hamulcowych, ograniczona zdolność krzyżowa, niewielka chwila silnika, szarpiąca się po zakręcie.
 
STRESZCZENIE
UAZ-39099
+ Wspaniała zdolność przełajowa, bolesny silnik, benzyna A-80, przestronne wnętrze, niska cena.
- ciężkie niewygodne zarządzanie,
brak wzmacniacza kierownicy, wysoki hałas, wykończenie Spartan.
 
Yuri Nechetov. Zdjęcie: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”