Test Drive UAZ 469 1972 - NV SUV

Zastąpione przez „Bukhanka”

Nasze fabryki zostały poniesione przez mini-wnezy napędu na wszystkie koła. Po pierwsze, Vaz rozwinął nadzieję na podstawie NIVA. Teraz ludzie Ulyanovsk zaprezentowali UAZ -3165 Simba - spadkobiercę bochenka.
Tak więc przybyły samochody z rodziny UAZ-2206 i UAZ-3303, czas na zasłużony odpoczynek. Zasadniczo są to zmodernizowane wydanie UAZ-452 i UAZ-452D z 1966 roku. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że opcja napędu na tylne koła, UAZ-451, prowadzi genealogię od 1961 r., Stanie się tym bardziej oczywiste: samochód, cokolwiek by nie było, nie może być replikowane przez 40 lat, omijając tylko omijanie Zmiany kosmetyczne.
 
Nowy rozwój Plant-UAZ-3165 wreszcie różni się od poprzednich. Obecne wymagania bezpieczeństwa pasywnego podyktowały odrzucenie układu samochodu na korzyść półrolla. I to jest dużo. Aby utrzymać pojemność samochodu, zwiększenie jego podstawy zajęło znaczne (o 700 mm). Miejsce pracy warstwy jest teraz podobne do tego, który jest używany na UAZ 3160, ale siedzenie jest przesunięte o 200 mm do przodu.
 
Zwiększona szerokość maszyny (podczas opracowywania nie koncentrowała się już na starym utworze 1445 mm), umożliwiła nie tylko przesunięcie kierowcy do przodu, ale także umieszczenie obiecujących silników w kształcie litery V. Na bieżącym etapie konstrukcja UAZ -3165 wykorzystuje silnik ZMZ -409, pięciokrotną skrzynię biegów i to samo ręczne pudełko w kształcie ręcznej, co na UAZ 3160. Zauważamy, że ślad mostów -1675 mm jest tylko nieco mniejszy niż mniej niż mniejszy niż Nizhny Novogrod Sable.
 
Aby zapewnić maszynę z trzyosobową podstawą o akceptowalnej manewrowalności, na przednim moście zastosowano otwarte zawiasy o równych prędkościach kątowych, zwiększając kąty obrotu kół. Dzięki temu promień obrotu wynosi 6,1 m. Pojemność samochodu wynosi 850 kg lub dziewięć osób z kierowcą, co pozwala sklasyfikować go jako samochód taki jak mini -van. Samochód z platformą ładunkową - UAZ -2365 zostanie zjednoczony z nim wzdłuż podwozia i kabiny. Ale praca się nie skończy.
 
W przyszłości instalacja ulotki z różnicą interax, która wykorzysta wszystkie napęd koła nie tylko w celu zwiększenia drożności, ale także w celu poprawy stabilności i kontrolowania na śliskich drogach. Bardziej odległe plany są niezależnym zawieszeniem przednich kół z podłużnym skrętnym skręconym najpierw na napęd na tylne koła, a następnie dla samochodu na pełne koła. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wyraźna zmiana priorytetów -zamiast prymitywnego pojazdu na obszarach wiejskich, z którego głównymi zaletami były niska cena i wysoka zdolność krzyżowa, samochód drogowy, który jest odpowiedni, odpowiedni, w razie potrzeby, będzie odpowiedni, jeśli to konieczne, będzie odpowiednie, odpowiednie, jeśli to konieczne. Oferowane poza drogą, ale nie przeznaczone głównie do tego.
 
Ponieważ prawdziwy konsument doceni samochód i ile jest gotowy za to zapłacić, czas pokaże.
 
Anatoly fomin.
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”