Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Uaz jest pode mną ...

Zachowując produkcję Old UAZ na wprost poza drogą i oferując nowy samochód, który może dobrze jeździć na asfalcie, roślina Ulyanovsk zabija dwa ptaki jednym kamieniem na raz.
Potężna rama, napęd na koła, zależne zawieszenie z stabilizatorami z przodu i z tyłu, ogromny salon, trzy -litrowy silnik o pojemności półtora koni, nowa skrzynia biegów, mosty z przedłużonym torem, Prawie trzy tony pełnej wagi, wspomaganie kierownicy ... w najbliższej przyszłości może być w przybliżeniu, jak ten wygląd Uaz.
Odwiedzający z przyszłości
Zakład motoryzacyjny Ulyanovsk'a, którego pozycja jest dziś trudna do nazwania stajni, nadal pracuje nad modernizacją swoich produktów. Niedawno napisaliśmy o długiej maszynie do gry UAZ 3162 (ZR, 2000, nr 7). Jest już zebrany, choć trochę. Nowe węzły i jednostki przechodzą tylko testy, ale przywództwo fabryki odważyło się jednak pokazać je dziennikarzom. Nawiasem mówiąc, testy trwały w tym biegu, w którym specjaliści fabryki pracowali z nami z boku. Oceniamy odwagę tego kroku i zgadzamy się, że możliwe roszczenia wobec nowych rozwiązań technicznych nie powinny być postrzegane jako krytyka produktów (wcale nie są to produkty), ale jako życzenia dalszej poprawy. W tej sprawie zakończymy oficjalną część i zapoznamy się z UAZ z przyszłości.
Chociaż dokładnie to zostanie powiedziane - z UAZ. Pokazane nam nowości zostały rozproszone przez dwa samochody. Pierwszy to zwykłe, już już niewielkie odtwarzanie. Z niezwykłego w nim -szesnastu zaworów silnik ZMZ -409 (nie umieszczają tego na towarach UAZ) i doświadczonej pięcioosobowej skrzyni biegów. Kolejną różnicą od maszyn towarowych jest zmienione przeniesienie pary głównej - 4,37 zamiast 4.11. Indeks tego samochodu (na zdjęciach jest niebieski) - Uaz 31622. Drugi UAZ, biały, więcej dalej od serii. Wysoki dach, mosty z przedłużonym torem, salon z trzema rzędami siedzeń - są to widoczne różnice. Ponadto pod maską ma nowy silnik, który wciąż nazywa się 094v. Elektrownia silnikowa Ulyanovsk poważnie podjął modernizację swojej starszej struktury. Po pierwsze, objętość robocza została zwiększona do 2,9 litra i wprowadziła szereg ulepszeń (suche rękawy cylindrów, uszczelki mankietowe), a następnie wyposażone w rozproszone wtrysle, teraz przeniosły wał dystrybucyjny do głowicy cylindra. Kolejną nowością jest zaawansowane zawieszenie pleców. Sprężyny są rozmazane szersze, kąt instalacji amortyzatorów został zmieniony, pojawił się stabilizator gadów. Indeks tego samochodu: UAZ 31622-300.
Do morza
- Czy znowu bierzesz UAZ? - Zapytali koledzy i, po otrzymaniu odpowiedzi afirmatywnej, zaczęli krzyczeć: nie zapomnij o bagnach, kabel jest grubszy i butelka kierowcy ciągnika, który pochodzi z th ... z błota, to znaczy, to znaczy, przeciągnie. Dowiedziawszy się jednak, że zamiast gliny w pobliżu Moskwy, zbierane są góry Kaukazu, spryt został ogolony, a ich zabawę zastąpiono słabo ukrytym poczuciem zazdrości.
W rzeczywistości nie przez asfalt do podróżowania na UAZ. Im gorzej, tym lepszy UAZ - taki obraz rozwinął się w tej marce. Na bagnach już utopiliśmy kozę, na drutach na ziemi, wspięliśmy się wzdłuż zboczów, ugniatliśmy śnieg. Ale w górach jeszcze nie było. Gdzie? Tak, w Krasnaya Polyana - Istnieją nie tylko ścieżki narciarskie, ale wszystko, co jest potrzebne do sprawdzenia samochodu: sekcje doskonałej autostrady od Soczi do Adlera, sam Soczi z wąskimi ulicami i szalonym ruchem, stara, wąska serpentyna górska i, z powodu serpentyny górskiej i, wąskiej górskiej serpentyny i, wąskiej górskiej serpentynie i, z Oczywiście, góry ze skalistymi zwisami, surowe podwyżki gliny, brody, skośne i leśne bieżniki. Ponadto klimat jest również wyjątkowy - jest gorący, mokry, słone morze jest w pobliżu - prawie subtropiki. Czego jeszcze życzyć?
Rezerwat kozłów górskich
Krasnaya Polyana to mała wioska. Ludzie, którzy tu mieszkają, są w większości karmiących z gór. Który służy turystom, którzy wypasają krowy, które hodowały pszczoły, którzy są lasem. Asfalt nie jest jeszcze ułożony w górach, więc drogi są tak - od złamanych do nieprzejezdnych. I transport odpowiadający warunkom pracy: URAL, ZIL-157, Gaz-66 i, oczywiście, UAZ wszystkich pasków i każdego wieku. Kolejne sześćdziesiąt -ninth współpracuje z Moc i Main! Zamożni turyści są zabrani do Jeep-Spiri w góry. To, co jest używane Jeep, jest łatwe do odgadnięcia: oczywiście UAZ. Jeden problem - panowie turystów w armii, w rzeczywistości samochód, strasznie się trzęsie. Rzadki Daredevil znów zgadza się na taki test, szczególnie na jego krew.
Ogólnie rzecz biorąc, wiedzą tutaj wiele o UAZ. Nasz przewodnik, lokalny mieszkaniec Yuri, zwykle podróżuje po Lady. Ale na podwórku ma pod baldachim ... Zgadza się, bochenek. Nawiasem mówiąc, w przyszłości Yuri nieustannie porównywał nowe UAZ ze zwykłą kozą, w oparciu o lokalne warunki pracy. Nawiasem mówiąc, powiedział wiele interesujących rzeczy, a jego porównanie nie zawsze było na korzyść nowej maszyny. Jednak zachorowaliśmy - czas ...
...W GÓRY
Pierwszy dzień to ciepły -dla ludzi i technologii. Droga, która nas prowadzi, jest oczywiście rozbita w niektórych miejscach, aw niektórych miejscach zemsta. Z punktu widzenia kierowcy UAZ - nic specjalnego. W przypadku większości importowanych napędów -koła ta trasa już stanowi trudności. Parquet po prostu nie łamie się tutaj, podczas gdy poważne samochody zwykle przestają się wspinać po pierwszym uderzeniu z genialnym progiem przeciwko głazom. Ale fotograf tutaj jest Expanse: Sunny, powietrze jest przezroczyste jesienią, widoki otwarte niesamowicie-możesz strzelać do stojącego, leżącego z kolana i z dwóch rąk, w języku macedońskim.
Pętla drogi między ogromnymi bukami, których pnie przypominają gigantyczne betonowe kolumny: nawet, szary, szorstki. Nagle las odrywa się. Przed nami jest jasna trawa, nie dotknięta jesienią, żółte krokusy, jezioro Bolota, dom pasterza. To jest alpejska łąka. Ale to jest konstrukcja! Co budujesz, mężczyźni? Hotel? Zastanawiam się, czy jest wystarczająco dużo pieniędzy, aby mieszkać tu przez tydzień w ciszy i pokoju?
Pretty Lyrics - How Is Uaz? Zwykle drogi nie pochodzą od tych, które mogą przestraszyć poważny pojazd z całego terrainy. To prawda, że \u200b\u200bna wyciągach pokrytych mokrą gliną odczuwała różnica w oponach. Niebieski samochód, Shod in the Road K-153, był znacznie mniej pewny gliny niż White UAZ na zębach K-151.
Drugi dzień: wielkie plany i wielki bummer! Powinni byli wspinać się prawie na najwyższą lokalną górę, ale wlewanie deszczu pomieszało wszystkie karty. Mimo to poszliśmy, powiedzmy od razu, cele się nie osiągnęły: rzeki puchły, stoki zostały uderzone ... ale podróżowali wystarczająco dużo po obu samochodach.
Trzeci dzień to rodzaj testu. Trasa nie jest długa, ale wymagająca - przedłużające się podwyżki (strome 24-26), głazy, ciężka, lepka gleba ... bardzo przydatny dzień: wiele potwierdzono, wiele się objazdu. Teraz zacznijmy ujawniać ...
... własne wrażenia
Oczywiście właściciel importowanego jeepa może spowodować jedynie salon. Jeśli podchodzisz do standardów 469., natychmiast wybaczysz wszystko - i nieco stare - i tak już wnętrze, oraz szorstką plastikową tapicerkę oraz elementy wykonane przy użyciu technologii obejściowej. W końcu jest to prawdziwy samochód: z normalnymi urządzeniami, wygodnymi siedzeniami, radiem. Nawet kierownica jest regulowana wysokością. Wnętrze jest przestronne, przestronne, w podróży - cisza. Co jeszcze robi? Naszym zdaniem, dla całkowitego szczęścia, odbyłoby się to za pomocą tymczasowych szczegółów plastiku ABS. Nie dodają żadnego piękna ani ciszy. Więcej - lekko przesuń przednie siedzenie. A potem samochód jest ogromny i nie ma gdzie umieścić nóg. Duże lusterki wsteczne nie zapobiegałyby. Tak naprawdę nie widzisz nic dla muskuvichski i wyglądają absurdalnie na dużym uaz.
Teraz o prowadzeniu pojazdu. Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, gdy przemijanie przez bruk jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Przy dowolnej prędkości, przy dowolnej powładzie kierownica nie wymaga teraz siły złomu i nie stara się pobić palców do kierowcy, gdy koło wchodzi do dziury (przodek lubił się w to oddać). Ale na autostradzie wzmacniacz wydaje się niepotrzebnie potężny - łatwo jest kierować, ale trudno jest poczuć samochód w zakrętach, szczególnie z prędkością. A tak przy okazji, prędkość ma taką uaz poniżej półtora setek ...
Zawieszenie według standardów UAZ jest miękkie. Oczywiście samochód jest poza drogą, koktajle i kozy, ale wszystko jest znane w porównaniu. Jechałby tą samą wioską i zwykłym UAZ, ale z mostami wojskowymi! Na asfalcie dwadzieścia sekunda jest na ogół tylko klasą, ale ... aż do pierwszego ostrego ruchu kierownicy. Cóż, jest ogrzewany! Nic dziwnego, że tylne zawieszenie zostało zmienione w białym samochodzie i wprowadzono stabilizator. Samochód został już dość szybki - teraz, jak się wydaje, starają się uczynić bardziej posłusznym.
Nowa skrzynia biegów, a raczej mechanizm przełączania. Ma niezbyt zwyczajny schemat przełączania, ale to nie stanowi problem. Co gorsza, że \u200b\u200bnie można znaleźć odpowiedniego programu bez specjalnych umiejętności. Drugi jest bardzo blisko pleców i bez zamka, nawet nie ma sprężyny lub jest zbyt słaba. Czwarty, z kolei, jest przypisany bardzo daleko wobec pasażera ... chociaż pudełko ma pudełko i przydatne dla łotra: pierwszy znajduje się naprzeciwko tyłu - wygodne jest kołysanie samochodem.
Górny silnik Ulyanovsk jest nadal wyraźnie wilgotny. Na szczęście nie wydarzyły się z nim żadne mechaniczne awarie, ale wciąż musi skorygować swoje mózgi: ciągnie tak -więc od dołu, niechętnie dotyka wzrostu, sprawia, że \u200b\u200butrzymuje dużą prędkość, a gdy wywołuje ochronę przed skrzyżowaniem, w najbardziej nieodpowiednim momencie upuszcza pęd do biegu jałowego. A zatrzymanie się w środku powstania jest czymś, wiesz, nieprzyjemne. Nic dziwnego, że pracownicy fabryki niosą ze sobą but i są szkoleni przez szlifowany ruch natychmiast wsuwając go pod kierownicą.
ZMZ-409 z wieloma zaworami okazał się lepszy w górach, zwłaszcza dzięki krótszej pary głównej. I tak się okazało: White wstał, ponieważ silnik był kwaśny, a niebieski poszedłby dalej, ale opony były zatkane gliną ... przy okazji, o głównym programie. Długa para pozwala zaoszczędzić paliwo na autostradzie, zachować większą prędkość. Ale dla nieuczciwości, szczególnie w górach, o wiele ważniejsze jest dostawa przyczepności.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody najbardziej brakowało odpowiedniego silnika - dość mocnego, z chwilą złomu przy niskiej prędkości. Volga Multi -zaworów ma niezwykłe możliwości, ale przy dużych prędkościach. Nowy silnik nie został jeszcze przyniesiony.
Więcej uaz, dobre i inne!
Zakład, który od dawna produkuje surowe pojazdy armii-orniczne, wyraźnie postanowiło zakończyć utylitaryzm swoich produktów i osiągnąć postęp na tej ścieżce.
Nowy samochód jest oczywiście wygodny, znacznie łatwiejszy w prowadzeniu - zarówno na linii, jak i na autostradzie. Można zauważyć, że nie liczyli już na żołnierza za kierownicą, co mówi czarter ... stopniowo przenoszą wszystkie trudności i trudności ... i konsumentowi nie zapłaci pieniędzy za te trudności. Dlaczego jest zaproszony do zapłacenia okrągłej kwoty?
Każdy nowoczesny alound, którym stara się stać UAZ, musi połączyć cechy pojazdu wszechstronnego i samochodu drogowego. Zagraniczni producenci takich maszyn niedawno dokonali zauważalnej rzutu w kierunku cech drogowych, czasem ze szkodą dla zdolności krzyżowej. Uaz nie jest taki sam - cechy terenowe wciąż pozostają jego łyżwalem. Za nowym ciałem, miękkim salonem i innymi atrybutami cywilizacji ukryty jest zaciekłego podboju off -road. Tutaj jest mało prawdopodobne, aby początkujący poddał się swojemu poprzednikowi. Autostrada ma nowy samochód, o wiele bardziej wygodny i wysoko spędzony, byłoby miło trenować dobre maniery. Duże ciała ciała, wzmacniacz kierownicy, który praktycznie pozbawia kierowcę sprzężenia zwrotnego, hamulce bawełniane - wszystko to nie pozwala na przybliżone asfalt.
W rzeczywistości nikt nie był jeszcze w stanie połączyć jakości Porsche i Hammera w jednej maszynie. W końcu jakikolwiek kompromis implikuje poprawę jednego parametru z powodu pogorszenia drugiego. UAZ ma dziś prawdziwą okazję do strzelania do dwóch ptaków z jednym kamieniem - w produkcji zarówno samochodów z nowej rodziny, jak i starych utylitarnych kóz. Pierwszy podlegający dokładnym udoskonaleniu cech drogowych (nawet kosztem pewnego spadku drożności) może stać się pełnym dżinem asfaltowym. Cóż, stary człowiek wciąż nie ma konkurencji w kategorii wyjątkowo tanich pojazdów terenowych oczyszczonego rasowego. Ponadto nowy model może wspierać weterana bardziej nowoczesnymi węzłami i zespołami. Wtedy kupujący będzie miał prawdziwy wybór. Jeden marzeń o dużej pięknej alternatywie, ale nie ma dużo pieniędzy - oto krajowy analog, choć mniej idealny, ale niedrogi. Drugi potrzebuje działającego samochodu - zdobądź starą UAZ: prestiż ma zero, ale wspinaj się w góry i noś obornik i w razie potrzeby pociągnij armatę. Do każdej jego własności!
Igor Soliv
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”