Test Drive UAZ 469 1972 - NV SUV
Mniej więcej
Uaz 31622 Producent: UAZ
Rok wydania: 2002
Podczas pracy podczas jazdy: od marca 2002 r.
Przebieg w momencie raportu: 45 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie:
2002, № 7, 11; 2003, № 1, 3, 6
Półtora roku temu w biurze redakcyjnym pojawił się nowy UAZ. Termin ten jest wystarczający, aby zbadać mocne i słabe strony modelu. Czas na podsumowanie - zanim będziesz przedostatni raport na temat działania UAZ. Ten ostatni poświęci temu drugie pracom na błędy: roślina obiecuje wprowadzić długie zmiany w projektowaniu modeli 3160, 3162. Ale nie będziemy iść naprzód ... dzisiaj będziemy porozmawiać o tych zaletach i wadach. Sześćdziesiąt sekundy, które są nieodłącznie związane z nowoczesnymi i przyszłymi maszynami.
Na asfalcie
Jest to wyraźnie widoczne, jak daleko nowy Uaz wyszedł z kozy. Do 110-120 km/h nie możesz szczególnie obciążyć. Oczywiście zawieszenia zależne sprawiają, że zachowanie UAZ są nieco specyficzne, a hamulce wymagają nawyku, ale ogólnie przy dużych prędkościach czujesz się bezpiecznie. To prawda, że \u200b\u200bpaszport 150 km/h nie doradzę nikomu - możliwość podwozia jest wyczerpana znacznie wcześniej niż główny rozmiar.
Wbrew obawom, Uaz i ja szybko przyzwyczailiśmy się do strumienia miasta. Oczywiście wymiary WoW (4630x2060x1948 mm), ale samochód jest dość rozbrykany i stosunkowo zwrotny, dzięki nowym mostom z dużym kątem obrotu kontrolowanych kół (ZR, 2002, nr 8). Ponadto wspaniały przegląd - wysokie lądowanie i szerokie horyzonty pozwalają przewidzieć sytuację drogową za pomocą kilku ruchów. Niestety, nie spotkałem tak wspaniałych luster, jak w samochodzie redakcyjnym na towarach UAZ. I nad piątymi drzwiami nie ma wystarczającej ilości lustra - wiszą w tyłkach minibusów zagranicznych i jeepów.
Gdyby projektant był mną, główne pary w mostach byłyby krótsze: prąd, o stosunku przekładni 4,11, są niewygodne w mieście. Przy 60 km/h w trzecim biegu silnik jest już zbyt głośny, nie odbył się jeszcze czwartej. A czas nadklakowania par głównych, na przykład 4,375, a nawet 4,625, zostanie skrócony.
Z pełnym obciążeniem - a to jest nawet 800 kg! - Sześćdziesiąt sekundy zyskuje prędkość raczej powoli, a na piątym biegu jest w stanie go utrzymać, ale nie zwiększać. Ogólnie rzecz biorąc, inne pary, moim zdaniem, przydarzyłyby się silnikowi ZMZ-409 w tym samym dniu.
Na terenie
Mam nadzieję, że kiedy przeczytasz ten materiał, UAZ już rozwiąza problem z ręcznie pudełkiem, o którym rozmawialiśmy więcej niż raz. Dlatego nie będziemy SAD.
Pomimo bardzo prezentacji, Simbir - nawiasem mówiąc, jest to ostatnio jego oficjalne imię, proszę o miłość i narzekanie - zachował piękną linię rodzinną. Który? Może to brzmi trochę dziwnie, ale ... nie przeprasza za teren. Uwierz mi, dla pojazdu na całej tereny jest to bardzo ważna właściwość! Pamiętając o potężnym krzyżu dźwigni wiszących, słuchanie skrzypia wiecznych źródeł, wiedząc, jak stawy CV są bezpiecznie chronione, odważnie zanurz się w rozmytej rutynie i szturm śnieżki.
To prawda, że \u200b\u200bteren może zostać ukarany - zimą zapłaciłem złamanym dopasowaniem w palecie skrzyni korbowej. Sądząc po recenzjach, niektórzy czytelnicy wątpili, że jest to możliwe. Rozumiem was, panowie, na początku nie wierzyłem jego własnymi oczami, ale - niestety! Odwilż sprężyna opuściła ślad w postaci zdeformowanej ściany zbiornika paliwa. Nawiasem mówiąc, pojemniki na benzynę są jednym z najbardziej wrażliwych miejsc UAZ: mogą cierpieć, gdy samochód siedzi na brzuchu.
Sądząc po oponach, roślina nie jest bardzo zajęta właściwościami terenowymi symboli. Standardowe kasowanie K-153 w mniej lub bardziej śliskiej glebie; K-151 i inne opony terenowe, które trafiają do zestawu starej rodziny, nie nadają się do szybkich możliwości. Pozostają koła importowe: wybrałem Cooper of S/T, który uważam za udany kompromis - i one niezawodnie trzymają samochód na asfalcie, i działają dobrze w błocie. Więcej opon zębów (teraz będzie kalambur) nie znajduje się na zębach silnika i obecnej transmisji.
Na dole
Niestety, nie należy do mocnych stron sześćdziesięciu sekund. Jednak w ciągu ostatnich 15 tysięcy nie wymagał wielu zamienników (patrz tabelę) - dając naszemu centrum techniczne po naprawach z 30 tysiącami, o których już mówiłem. Wreszcie pokonali problem z hamulcami - następny główny cylinder hamulcowy (wydaje się, że czwarty z rzędu) zaczął zakorzenić się i nadal działa, Knock On Wood. Regulator sił hamulców, który podczas ruchu nawadniał tylne drzwi kroplami hamulc, pojawił się natychmiast przyzwoity.
Programy wyskakują - tył na skrzyni biegów i opuściły w materiale informacyjnym. Dlatego terenowy należy przypisać załogę asystenta kierowcy, aby utrzymać niegrzeczne dźwignie. Wiedząc, że to nie jest metoda, poradzimy sobie z bezinteresownymi skrzynkami w fabryce. Podejrzewam, że programy są w toku - nawiasem mówiąc, zeznawało to o charakterze amortyzacji biegiwowych odwrotnych, zostały one już zmienione.
Problemy, które są zwyczajowe, aby przypisać małych, stopniowo się gromadzą, a to jest denerwujące. Grzeźnik wciąż pracuje, związki części tworzyw sztucznych obejmują węzły układu paliwowego, wymiotujące z benzyną ...
Po kolejnej wymianie filtra paliwa w jego obudowie pojawiły się strumienie. Nie było możliwe dokręcenie złączek. Ponadto benzyna pękła: jakoś nie chciałem jeździć z takim detonatorem nad kolekcjonerem Gradu. Rozwiązałem problem w kompleksie: wyrzuciłem archaiczny filtr cienkiego czyszczenia za pomocą wielu wyreżyserowanych połączeń, a na jego miejscu umieściłem nieograniczone z wtrysku, jednocześnie zastępując wąż. W ten sposób zmniejszył złożoność wtedy, ponieważ filtr Gaz 3110 serwuje 80 tysięcy km.
Nawiasem mówiąc, o konserwacji. Objętość pracy z regularnymi jest całkowicie mała. Olej w przekładniach serwuje 40 tysięcy, silnik nie wymaga regulacji - całkowicie nowoczesny poziom! To prawda, że \u200b\u200bjeśli musisz dokręcić pasek ... prosta praca wylewa się o godzinie udręki: pochylając się pod maską, wbijasz ręce na ramię do jelit w przedziale silnikowym, próbując władać klucz do siebie Jedna czwarta tury. Z dobrym słowem pamiętasz kozę, w której kaptur można wyrzucić z powrotem na ramę przedniej szyby.
W SKLEPIE
Rok temu, jadąc do Ulyanovsk, otrzymałem zadanie od kolegi: Poszukaj staddera Springs dla sześćdziesięciu. Sprzedawcy w wielu sklepach byli bardzo zaskoczeni: czym jesteś, jest kilka części zamiennych dla tego modelu i nigdzie nie znajdziesz takiego drobiazgów. Wrócił z niczym, niestety upewniając się, że Simbir jest tą samą drogą, co wszystkie nowe produkty krajowego przemysłu samochodowego. Oryginalne części zamienne są dla nich rzadkie i drogowe, pozostaje tylko na ujednolicenie z poprzednimi serią modeli, jak na przykład z węzłami hamulcowymi. Bóg zabrania uszkodzenia żelaza - dzisiejsze ceny moskiewskie są szokujące: Hood - 5200 rubli, skrzydło - 1000 rubli, tylna lampa - 400 rubli. Skrzynia biegów będzie kosztować 8500 rubli, przedni most jest oferowany za 20 tysięcy!
Na szczęście sytuacja jest prostowana, można znaleźć wydatki, ale jest to w stolicy. A w prowincji? Co możemy powiedzieć o usłudze firmy ...
W księgowości
W jednym z wcześniejszych raportów zauważyłem, że UAZ 31622 jest bardzo drogi - o 30 tysięcy kosztów wynosi 1,26 rubli/km, z wyłączeniem kosztów benzyny. Dzisiaj każdy kilometr jest już wart rupii w połowie ... szczerze mówiąc, muszę powiedzieć, że budżet znacznie zepsuł opony. Z drugiej strony nie posuniesz się daleko bez kół podróżnych.
Z niewątpliwych zalet ponownie zadzwonię do umiarkowanego apetytu - duży pojazd z całego terenu pokazuje średnie zużycie operacyjne 14,7 l/100 km! Na autostradzie, jeszcze mniej - doskonały dla dwuptonowego samochodu.
Uaz 3160 można kupić za 8 tysięcy USD, długą sześćdziesiąt sekund -za 10-12 tysięcy. Moim zdaniem cena jest zawyżona. Jeśli wystawiasz niedociągnięcia, należy je zmniejszyć; Jeśli przerobisz wszystkie wady w plusy, zaoszczędź samochód przed wilgotną strukturą, obecny koszt będzie doskonałą ofertą na rynku wszystkich pojazdów. Wolałbym drugi ... tak, że rozstanie się z wielkim symbirem, napisz ostatni raport na temat prób redakcyjnych ze smutkiem.
Za 45 tysięcy redakcja UAZ nieco straciła zewnętrzny połysk: farba wyleciała z progów, tylny zderzak wytarł łysienie na farbie, z przodu kompozytowego - znaczna szczelina. A na tylnym skrzydle spod farby pojawia się rdza ... Jak dotąd są to drobiazgi, ale nie chcę się z nimi znosić.
Anton Chuykin. Zdjęcie: Konstantin Yakubov
Źródło: Magazyn „Jazda”
