Test Drive UAZ 469 1972 - NV SUV

Rozciągnij na pasy

W fabryce samochodowej Ulyanovsk zorganizowano produkcję małych serii (PMS). Pierwszym opanowanym tutaj modelem był UAZ 3153 z wydłużoną bazą.
Termin odcinek pojawił się niedawno w języku rosyjskiego kierowcy. Jest to nazwa ciała samochodów, wydłużonych przez wkładki w środkowej części. Wczoraj nie mogło się to zdarzyć faktowi, że ta technika, ulubiona podczas przerażenia Lincolnes i Cadillacs, zostanie zastosowana do skromnego UAZ, wydanego na prawie ćwierć wieku.
 
Tak, dzisiaj w Ulyanovsk, produkcja wygodnego UAZ 3160 jest w pełnym rozkwicie (patrz ZR, 1993,
Nr 8). Obecny, 1997 jest określany przez premierę. Ale nawet przed całkowitym rozwojem nowego produktu roślina powinna żyć. Ponadto problemy są dobrze znane, pociąg rozciągający się do zmiany modelu. Krótko mówiąc, w Ulyanovsku 469. próbkę kolejnego sześciu przenośników jest określona przez utylitarnego starego człowieka. I aby kupujący nie odwrócił się od niego, ludzie z Ulyanovsk podążali ścieżką, jaką kiedyś położony przez włoskiego partnera Martorelli.
 
Wiele firm jest obecnie zaangażowanych w poprawę standardowego UAZ. Takie strojenie może karmić tylko mały zespół, ponieważ roślina jest beznadziejna. Jednocześnie zakład potrzebuje platformy, na której można wdrożyć produkcję małych serii. Pozwoliłoby to na opracowanie pewnego ulepszonego projektu, aw przypadku sukcesu komercyjnego przygotowanie wprowadzenia do przenośnika. Ten pomysł stanowił podstawę UAZ
Grecki - produkcja małych serii samochodów. Dzisiaj gra szampana. Jego elastyczny sprzęt do spawania umożliwił w szczególności wydłużenie samochodów. Linia farby pozwala rozszerzyć kolorystykę i używać lepszych (prawdziwych i droższych) emaliów. Jest wystarczająco szeroki i obiecany zakres opcji.
 
Pierwszym skanu był UAZ 3153, po raz pierwszy pokazany w 1996 r. Dealersów samochodowych. Reakcja publiczności była życzliwa, która ogólnie można wyjaśnić. Taka recenzja jest charakterystyczna: zaczynasz robić ją jednocześnie ze standardem - długim, oczywiście, byłoby bardzo poszukiwane. Dla nas praktyka jednoczesnego wycofania całej rodziny na rynek jest nadal marzeniem ...
Oczywiście magazyn mógł opowiedzieć o długim nieco wcześniej - próbce wystawowej wykonanej w eksperymentalnym warsztatach, pokazano nam zeszłej wiosny. Celowo czekaliśmy na okazy towarowe. Samochód, który widzisz na zdjęciach, można naprawdę kupić. Dzisiaj - w fabryce. W najbliższej przyszłości - u dealerów, zgodnie z konkretnym zamówieniem. To prawda, że \u200b\u200bwykonanie będzie musiało poczekać, ale taka jest praktyka światowa.
Główne różnice między pięćdziesiątą trzecią a samochodem znanym wszystkim są związane z wydłużaniem podstawy. Standardowy UAZ 31512 między osiami wynosi 2380 mm. Rama jest wycinana i wstawiana o 380 mm. Oczywiście stawy są wzmacniane przez wzmacniacze. Obliczenia są potwierdzone testami - ramka nie straciła sztywności i siły. Ponieważ byliśmy poniżej, będziemy szukać innych zmian. Pomiędzy tylnym mostem a nadwoziem jest zwykle siedmioosobowa sprężyna. Aby pozbyć się słynnej dębu, kilka lat temu rozwinęli małą posypkę, która ma trzy arkusze. Ponieważ długi jest cięższy niż zwykle UAZ, jego sprężyny są wzmocnione: mają cztery arkusze. Regulator sił hamulców reagujący na ładowanie samochodu są powiązane z tylnym mostem. Wydłużony przez wał Cardan.
Zmiany w zawiesinie z przodu są jeszcze bardziej oczywiste. Wiosna ustąpiła miejsca na wiosnę, a dźwignie podłużne pojawiły się z nią, stabilizatorem gadów. Samochód z takim zawieszeniem staje się wyraźnie bardziej miękki. Wraz z długą podstawą, która zmniejszyła tendencję do galopowania, z bardziej miękkimi oponami promieniowymi o nowym uniwersalnym wzorze bieżnika, sprawia, że \u200b\u200bUAZ 3153 nadaje się do dość szybkiej jazdy na autostradzie. W końcu większość konsumentów oczekuje powszechnych cech od swoich samochodów. Redakcja Uaz 31514 z off -road jest blisko, ale wciąż dziewięć dziesiątych 60 tysięcy kilometrów - wzdłuż asfaltu ścieżek międzymiastowych. Wielu właścicieli UAZ chciałby, aby samochód wpadł na cięcie. Zakłada się to pod uwagę: w przyszłości opracowano główne programy o zmodyfikowanej liczbie prędkości sprzętu.
 
Teraz spójrzmy pod maską. Wszystkie samochody UAZ 3153 są wyposażone w 2,9 litra z silnikiem (opisano go szczegółowo w nr 12 w 1996 r.). Inne umieszczenie pompy jest natychmiast uderzające. Wentylator jest włączony przez lepkie sprzężenie w zależności od temperatury silnika. Ostrza pozostały takie same - metalowe, przyklejające się do piasty - a zatem hałaśliwe. Ale jeśli nadjeżdżający przepływ powietrza wystarczy do chłodzenia, wentylator nie działa - staje się mniejszy w jednym źródle dźwięku.
Rosyjskie jeepy nigdy nie były cicho. Walka z hałasem w modelu 3153 ma wiele uwagi. Przestrzeń inżynierska jest szczelnie owinięta izolacją dźwiękową - jest przymocowana na wewnętrznej powierzchni kaptura i na panelu przednim.
 
Nie mniej gruba warstwa chroni sam salon od wewnątrz (dokładniej jej pasażerowie). Dywan jest układany na izolacji. W naszym 31514 r. Istnieje również dywan, a jego rola w zmniejszaniu hałasu jest oczywista. Ale przedstawił także wiele problemów, o których już pisaliśmy. W szczególności, gdy konieczne było go usunąć, aby dostać się do skrzyni biegów, musiałem zdemontować przednie siedzenia i wsporniki pedałowe. Nowe dywany są wycinane inaczej i są usuwane bez demontażu kabiny. Na przykład przód składa się z trzech oddzielnych części. Pisaliśmy także o zrzuconych dywanikach z ścian bocznych. Teraz są przymocowane nie klejem, ale plastikowymi tłokami.
Nie zapewnimy, że wszystkie ulepszenia są wprowadzane po naszych publikacjach około 31514 - nie obsługujemy jej tak długo. Ale to, co są wzięte, wskazuje na ich nacisk. Podłokietniki na wszystkich drzwiach pozwalają uniknąć kontaktu z zimnym metalem. Podręczniki nad drzwiami w żadnym wypadku nie są zbędne, szczególnie podczas jazdy wzdłuż linii. Firma Buguruslan, która dostarcza przewodniczącego Ulyanovsk, aktywnie ulepsza swoje produkty. Przednie siedzenia są całkowicie regulowane w Zhigul. Pokrowe ściany wszystkich pleców są rozwijane, same plecy stały się wyższe, zagłówki nie spoczywają już na plecach gdzieś pod łopatkami. Pieczęcie wokół obwodu drzwi powinny sprawić, by samochód był cieplejszy, lądowany i cichszy. Przełączniki na panelu przyrządu są nieco inaczej ułożone (patrz zdjęcie na nagłówku), niektóre przeniesione do kolumny kierownicy.
Zniknięcie silnika elektrycznego okien z sufitu nad lustrem tylnym jest uderzające. Teraz, zgodnie z oczekiwaniami, jest ukryty pod tablicą rozdzielczości. Same wycieraczki są podawane od dołu, co zwiększyło obszar czyszczenia. Ich smycze są lepiej naciśnięte, a same pędzle w końcu stały się normalne. Ilu cierpieliśmy z naszych krewnych, nie powiemy.
 
Kiedyś narzekaliśmy na niedorozwój niektórych zadań. Na przykład blokowanie zamków drzwi zostały zainstalowane na naszym UAZ 31514, ale maska \u200b\u200bi tylne drzwi otworzyły się tak łatwo, jak gdyby walka z przestępczością w kraju zakończyła się już schwytaniem ostatnich złodziei. Teraz wszystko stało się inne. Kaptur w końcu otwiera się z kabiny (uchwyt znajduje się w zwykłym miejscu dla całego samochodu). Kierownica jest wyposażona w zamek. Na tylnych drzwiach - zamek. A larwy samych zamków stały się ważniejsze. Mają zamki i pokrywki luków zbiorników gazowych. Niestety rezerwat był bezbronny na zewnątrz, a przeniesienie go do wnętrza Jeepa jest nieuzasadnione. Pozostaje ubezpieczony na wiele sposobów, które zostały już wymyślone przez rzemieślników.
Badając płynnie salon, stwierdzamy, że jest to bardzo wygodne w przeciwieństwie do powszechnej opinii na temat wyjątkowego utylitaryzmu.
 
A co zmieniło się na zewnątrz? Plastikowy fałszywy panel na ruszcie chłodnicy nie wydawał się szczególnie elegancki. Na szczęście jest instalowany tylko na żądanie kupującego. Ale doceniliśmy reflektory halogenowe. A także możliwość zainstalowania gardłowców. Plastikowe progi i nakładki na łukach kołowych również nie są dla wszystkich. Mówią, że zmieniają wygląd samochodu - może. Ale dodaj źródła korozji. Na przykład w naszym samochodzie nity, które są przymocowane do tego całego plastiku, aluminium i tworzą parę galwaniczną z żelazem, która przyspiesza proces. Oto przynajmniej plastikowe mocowania.
Przedni zderzak stał się znacznie mniejszy i wyłożony plastikiem. W dolnej części zlokalizowano światła mgły. Haczyki holownicze zniknęły - chociaż naszym zdaniem dla jeepa jest to strata. Jeśli UAZ utknie, to na środku brudu, aby poczuć pętlę holowniczą przyspawaną do ramy od dołu ...
Pojawił się zderzak i za nim. Poprawił wygląd samochodu, przyjął latarkę tylnej linii i zamgał ogień. Tablica rejestracyjna przeprowadziła się tutaj. Wszystko byłoby niczym, ale potem zniknęło ... Thempop. W najbliższej przyszłości obiecują urządzenie holownicze z piłką, która spełnia nowe standardy, ale na razie - tak samo jak z wyprzedzeniem, oko. Cóż, wszystko to nie jest dla jeepa!
Ponieważ tablica rejestracyjna została przełożona z lewej strony, rezerwat po prawej poruszył się do centrum. Prawdopodobnie jest to uzasadnione z punktu widzenia symetrii lub harmonii. Ale wzrosło obciążenie osi trawersa, do której przymocowana jest rezerwa.
 
Przejdźmy teraz do najważniejszej rzeczy. Wszystkie powyższe ulepszenia wzrosły, o ile jako scena. Głównym było wydłużenie samochodu. Gdy drzwi pozostały takie same, to tylne potrójne siedzenie po tym, jak długie myśli pozostawiono w poprzednim miejscu (w stosunku do przednich siedzeń). Aby to zrobić, musiałem zrobić pod nim specjalny wspornik. Ale za tym miejscem było wyraźnie zwiększone. Pojedyncze składane siedzenia stały się podwójne. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek używał ich regularnie: jazda na tych ławkach nie daje przyjemności. Ale przestrzeń ładunkowa znacznie się rozwijała. Dla jasności zrobiliśmy następujące. Po całkowitym usunięciu tylnych i prawych przednich siedzeń i odrzucając tylną stronę, załadowali deski (!) W UAZ 3153. Położyli się normalnie bez wiszące. Więc jeśli czasami musisz nosić długie, umieść metr sześcienny półtora i półtora długości do pięciu metrów.
 
Samochód jest oczywiście nie tyle przedmiotem rozważania jako samochodu do poruszania ciał w kosmosie. My i my też. Trochę jechaliśmy, ale wyjęliśmy dwa całkowicie wyraźne wrażenia. Po pierwsze, samochód zachowuje się zupełnie inaczej, co było miłą niespodzianką. Po drugie, w UAZ możesz teraz rozmawiać bez podnoszenia głosu i słuchać radia w drodze. Wrażenia są bardzo powierzchowne - mamy nadzieję je pogłębić podczas prób redakcyjnych.
 
Pierwsze setki nowych samochodów jest już gotowe do sprzedaży. W konfiguracji UAZ 3153 roślina kosztowała 62,5 miliona rubli w fabryce. (w listopadzie 1996 r.).
Wiele z tych ulepszeń zasługuje na przeniesienie do masowej produkcji. Jeśli chodzi o zalety ze zwiększonej długości - tylko sprzedaż pokaże, czy taki produkt warto przejść od rysunku do głównego przenośnika.
Powrót do pochodzenia wyglądu długiego - czy naleśniki będą panaceum z kłopotów UAZ? Ledwie. Ale taka produkcja pokazuje przeżywalność rośliny, niechęć do poddania się. Kupujący może to w pełni ocenić. Mamy nadzieję, że on polubi nowy samochód.
 
Alexey Solopov
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 
Charakterystyka techniczna samochodu UAZ 3153 (w nawiasach - różne
modyfikacje 31514 z normalną podstawą i twardym dachem)
Dane ogólne: liczba miejsc-5-9 (5-7); Wyposażona masa - 1800 (1590) kg; Pełna masa - 2600 (2340) kg; maksymalna prędkość - 120 (115) km/h; Objętość zbiornika paliwa wynosi 2x39 l. Silnik: benzyna, UMZ-4218.10 (UMZ-4178); średnica cylindra i skok tłokowy - 100x92 (92x92) mm; Stopień kompresji - 8.2 (7.0); Power - 76 (66) KW/103 (90) L. Z. przy 4000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 213 (171,6) N.M przy 2200-2500 obr / min. Transmisja: napęd - na wszystkich kołach (na przednich kółkach - odłączone); Skrzynia biegów - cztero -prędkość mechaniczna; Liczby transportowe: I - 4124; II - 2.641; III - 1,58; IV - 1,00; H. X. - 5.224; Materiał to dwie scenariusze: i - 1,00; II - 1,94; Głównym biegiem jest pojedynczy scen, i \u003d 4,625 dla przedniej i tylnej osi. Zawieszenie: zależne od przodu, Sprężyn dźwigni z stabilizatorem gadów, tył zależy od podłużnych 4- (3-) liści. Hamulce: bęben we wszystkich kołach, napęd - z wzmacniaczem i regulatorem ciśnienia dla mechanizmów tylnych kół. Rozmiar opony: 225/85R15C.
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”