Test Drive UAZ 469 1972 - NV SUV

Chudy facet z Wołgi

Firmy zagraniczne, które dają indywidualność samochodów i ich ciał, są często nazywane pięknym słowem. Ich wewnętrzni koledzy w najlepszym razie otrzymują skromną firmę dostrajania. Tymczasem jest z nami wystarczająca liczba twórców ekskluzywnych samochodów. W Tgliatti powstają one z modeli wazonu, gaz jest zmodernizowany w Nizhny Nowgorod, ale oczywiście w Ulyanovsku eksperymentują z UAZ wszelkiego rodzaju i garnituru.
 
Produkty ich fabryki samochodów są tutaj kochane. A fakt, że jest niedoskonały według współczesnych standardów, daje jedynie wielką swobodę kreatywności. Tak więc dwie firmy ulyanovsk ... nie, dwa ateliery są lepsze - Astro -Auto i North Palmyra - stworzyły samochód o nazwie Koyot. Jest tak niewiele nietkniętych szczegółów, że seryjnym UAZ 31519.10 można nazwać tylko dawcą. Celem najgłębszych zmian jest pokazanie, co można zrobić z godnych uwagi, według większości samochodów. Autorzy twierdzą: wszystko jest oprócz pionowego potraktowania.
 
Auto Cuties Ulyanovsk zwróciło uwagę na wszystkie główne elementy samochodu: korpus, jednostkę zasilającą, transmisję, zawieszenie, wnętrze.
Podstawa maszyny jest rozszerzona o 200 mm poprzez budowę ciała i ramy. Okazało się, że jest to skrzyżowanie zwykłego UAZ i długiego lamparta. W tym przypadku tylne siedzenia przesunięto o 100 mm do przodu, równomiernie rozkładając długość długości między obciążeniem w bagażniku a tylnymi pasażerami. Ze względu na tych samych pasażerów otwieranie tylnych drzwi i, oczywiście, same drzwi same w górnej części i nie zgięli, jak maszyny szeregowe.
Z tyłu zawiasowych drzwi i szerokich mostów wojskowych są zapożyczone z barów. Skrzynki do podręcznych znacznie zwiększają prześwit, co przynajmniej kompensuje częściowe pogorszenie drożności spowodowanej wydłużaniem samochodu. Ale nie ograniczyli takiej rekompensaty. Coyot rozszerzył nisze koła do instalowania dużych opon - o zewnętrznej średnicy do 32 cali (na zdjęciu samochód prysznicowy w zwykły). Zatem na prośbę właściciela samochód zamienia się w pojazd w całości.
 
Zmienił dostęp do komory silnika. Kaptury maszyn seryjnych mają zaokrąglone, a w kojotu pokrywa jest płaska - zaokrąglone są odcinane z maski i przyspawane na skrzydła.
Wykonanie elektryczne jest zamontowane na środku dachu, a po bokach znajdują się dwa długie przyciemnione szkło (patrz zdjęcie). Utworzenie większej objętości kabiny jest tworzone - w ten sposób są one teraz wykonywane w obcych samochodach.
 
Silnik w maszynie był UMZ-4218.10, gaźnik, o objętości 2,89 litra i pojemności 62 kW/84 litrów. Z. Został zdemontowany, kanały zostały sfinalizowane w głowie jednostki cylindrów, minęły ten ostatni, zwiększając stopień kompresji. Zainstalowali kolejny wał dystrybucyjny (wyprodukowany w fabryce), importowane tłoki, pierścienie, uszczelki, wkładki o wysokiej jakości. Mówią, że teraz silnik wiruje do 7000 obr./min (!), A na stoisku silnika znajduje się 86 kW/122 litrów. Z.
Skrzynia biegów znajduje się pięć lat z samochodów z 60. rodziny. Ona, jak ulotka, została zdemontowana i ... tak, jak powinna być zmontowana, zmieniając wszystkie pieczęcie i łożyska po drodze. Zamówieniem nawet biegów i synchronizatorów są gotowe do sfinalizowania w celu zmniejszenia hałasu i wykonania bardziej wyraźnej zmiany biegów.
Nawiasem mówiąc, o hałasie. Po gotowaniu tych części korpusu, które są zamontowane na maszynach szeregowych, a odmalowanie zainstalowały Vibro, hałas i izolację termiczną Neuzbaster. Następnie przeprowadzili szkolenie audio z instalacją głośników.
 
Miejsce standardowych pieczęci drzwi zostały zajęte przez zmodyfikowane elastyczne pasma z samochodów Vaz. Ważone izolacją wibracyjną zaczęły się zamykać drzwi, podobnie jak Gelendevagen. Ale co najważniejsze, o minusie 15-17c za burtę i pracującym półprawie, piec na tylnych siedzeniach nie zamraża nawet w koszuli. Ta ostatnia, oczywiście, zasługi nie tylko uszczelnia, ale na wiele sposobów - ulepszony piec z kanałami powietrznymi. Nie można było znaleźć głównych tajemnic, ale wiemy, że wszystko zostało zebrane i zainstalowane hermetycznie, bez pęknięć, w tym przy spożyciu powietrza. Może to jest sekret?
Zmiany można wymienić pół dnia. Musiałem wspiąć się na skrzynie biegów i piasty; Wymień kardan, amortyzatory i sprężyny; Zainstaluj kombinację urządzeń z VAZ Classics; interweniować w układzie chłodzenia i sterowaniu. Być może tylko dłonie nie osiągnęły pionowego potraktowania - nawet dziwnego.
Samochód w porównaniu ze zwykłym jest dobry. Jednak przy wszystkich zmianach kupujący będzie kosztować 550 tysięcy rubli. Dużo? Ponownie przypominamy, że jest to przede wszystkim próbka demonstracyjna.
 
Klienci mogą wybrać, co z wymienionych, którzy zgadzają się zapłacić. Jeśli wszystko - do ich dyspozycji, jeden z najbardziej nietypowych UAZ będzie ich dysponujący, ale nadal nie Gelendevagen i nie krążownikiem lądowe - powinno to być przygotowane na to. Powiedzmy, że pomimo kosztownej izolacji dźwiękowej samochód jest głośny. Nadal składa się głównie z krajowych komponentów. Są sto procent w tej samej stu i drugim rodzicom samochodu. Jednak wystarczy smutny. Doświadczenie pokazuje, że strojenie UAZ przyjmuje się dobrze. Najprawdopodobniej jako drugi lub trzeci samochód w bogatej rodzinie - do połowów, polowania i innych form komunikacji z naturą. Często słyszysz, że w tym pojemności są niezbędne.
Połączenie urządzeń i kierownicy jest zapożyczone z klasyków Vaz, ale właz z drogich z napędem elektrycznym.
Na kojocie szerokie mosty z skrzyniami biegowymi i sprężynowym zawieszeniem z przodu.
Dla prawdziwego pojazdu All -Terrain wciągarka jest podobna do kręgu ratowniczego.
Ulepszone przednie siedzenia są wygodniejsze niż zwykłe. Zmiany panelu są kosmetyczne.
Uaz-Hunter
Przykład bardziej przyziemnego strojenia i być może bardziej ukierunkowanego - samochodu myśliwskiego tworzonego przez mega -motory na podstawie minibusu UAZ. Różni się od maszyny szeregowej z barwnikiem, obecnością różnic międzyasowych. W pełni przekształcony salon może być ogrzewany przez autonomiczny grzejnik - jest to rosyjski analog Webasto. Po bokach znajdowały się sofy, które są ułożone na nocleg na całą szerokość kabiny. W dachu - duża właz; Zmodyfikowana kombinacja urządzeń i bardziej solidnych przednich siedzeń niż w standardzie. Istnieje hydrauliczne opakowanie. Izolacja termiczna została ulepszona. Cena wynosi nieco ponad 200 tysięcy rubli.
 
Alexander Budkin. Zdjęcie autora
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”