Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
O super -tarkującym nowe wypełnienie starego UAZ
Co jest dzisiaj w poczcie? Zaproszenie do prezentacji nowego UAZ 315195. Bez żartów - w rzeczywistości nazywają pierwszą dążenie do testowania dziennikarzy w historii zakładu. Tak, tak: przetestuj ten sam UAZ 315195, który tak długo ukrywał się pod tajemniczym indeksem 31520. W tych liczbach nic dziwnego, że się zdezorientowano. Oczywiście, jeśli możesz śmiało wymienić, w jaki sposób UAZ 31514-017-10 różni się od UAZ 31519-037, co oznacza, że \u200b\u200bprawdopodobnie musiałeś profesjonalnie poradzić sobie z maszynami Ulyanovsk. A jeśli nie ... Autor z góry prosi o przebaczenie za długie, niejasne liczby. W przeciwnym razie nie będzie działać - producenci krajowi nie powinni wprowadzać własnego systemu do oznaczania modeli.
Nie bądź prorokiem Projekt 31520 miał na celu zastąpienie samochodów indeksami, na początku kosztują 3151 - potomków klasycznego UAZ 469. Od 1992 r., Kiedy zamówienia wojskowe spadły prawie do zera, samochody Ulyanovsk powoli podążyły w kierunku cywilnego nabywcy. Twardy top, drzwi blokujące, nowe siedzenia, sterowanie energią hydrauliczną - wszystko to znacznie poprawiło cechy konsumentów maszyny.
Początkowo projekt 31520 sugerował głęboką modernizację nie tylko podwozia, ale także ciała. Planowali nawet proste drzwi i opuszczania, ale ... gospodarka powinna być ekonomiczna - zmieniając kształt drzwi w rzeczywistości oznacza produkcję nowego ciała. Dlatego imponujące koszty przygotowania produkcji i wysoka cena nowości: praktycznie byłaby równa maszynom rodziny 3160. Konieczne było zmniejszenie listy zmian zewnętrznych - samochód wyróżnia się tylko rozszerzeniami drzwi ze ślizganiem się szkłem.
Z tego, co było Nie ma szerokiej gamy silników krajowych dla UAZ 315195. Zasadniczo najbardziej odpowiedzialność ZMZ -409 nie ma alternatywnej - a także niewyczerpane mosty, takie jak Spicer, i hydrauliczne wspomaganie Hydrauliczne Borisova. Wiarygodność tych jednostek jest obecnie zauważalnie wyższa niż w okresie ich rozwoju.
Utwór używany dzisiaj z małymi przekładniami o połowie jest pół rozwiązania. Zmniejszony poziom hałasu osiąga się jedynie przez spadek wielkości zębów zwiększonego etapu, ale z tego powodu wynosił pomarszczony bieg 1,47 (zamiast 1,94). Jednak wkrótce samochody seryjne otrzymają nową informację - z biegami łodzi i odpowiednim niskim sprzętem (1,94).
Skrzynia biegów również się zmieni -zamiast pięcio -drogi z kartą prefiksową z rodziny 3160, produktu Arzamas z oryginalnym mechanizmem przełączającym, w którym tylny bieg znajduje się naprzeciwko pierwszego.
Wieczne kłopoty maszyn Ulyanovsk - pęknięcia w kabinie, mijające kurz i przeciągy. Przeszkoda dla jednego, a drugiego będzie służyć jako podwójne uszczelki drzwi i tylnych boków - z zastrzeżeniem dopasowania części o wysokiej jakości, są one dość wydajne.
Jazda 315195 Dla dziennikarzy przedstawili dwa UAZ 315195 dla znajomego, charakteryzujące się skrzyniami biegów. Początkowo prowadził samochód z pudełkiem Arzamas. Pomysł ułożenia tylnego sprzętu naprzeciwko pierwszego nie jest tak zły: prawie pomoże kierowcy, który próbuje wydostać się z zasadzki. Ale w połączeniu z nowymi prędkościami biegów mostów (4,11 w porównaniu do 4,63) i letargicznym niższym silnikiem ZMZ-409 dało początek nowego problemu: UAZ nie chce, jak wcześniej, pewnie dotykaj drugiego biegu. Aby znaleźć po pierwszym, drugi nie jest łatwy ze względu na nieistotną selektywność mechanizmu przełączania. Dalsze wspinanie się na kroki są również trudne - programy są teraz niezwykłe. Wykonali swoją pracę i nadmiernie długie pary główne - piąty bieg pasa się w najmniejszym stopniu, a czwarty - w mniejszym chłodnym wzniesieniu. Niewygodne jest przejście do nowego UAZ z tradycyjną prędkością przelotową poprzednich samochodów - jest to niewygodne - potrzeba 100-110, w przeciwnym razie będziesz musiał pracować zbyt często. Narodziła się kusząca myśl: z takimi mostami jest całkiem możliwe zostawienie starego czteroosobowego pudełka, nie ma sensu z pięciu prędkości.
Ale hałas w kabinie stał się znacznie mniejszy: silnik jest dobrze uduszony, ciągły spacer zębate dystrybucji nie jest chwalony, a skrzynia biegów jest zaskakująco cicha. Zarządzanie samochodem z prędkością powyżej 100 km/h stało się znacznie łatwiejsze: na przednim moście
podłużne i poprzeczne kąty pochylenia Shkvorni są powiększone - pomaga lepiej utrzymać drogę. Te same cele to zmniejszone ramię biegaczy i promieniowe 16-calowe opony K-153 o wymiarach 225/75R16. Tak, a opakowanie hydrauliczne pojawiły się udane: sprzężenie zwrotne jest jednak prawie nie, ale także niepowodzenia w pracy. Ogólnie rzecz biorąc, utrzymanie prostego ruchu nie jest już naprężenie, ale w zakrętach i nieprawidłowościach musisz ukraść. Nie zapominajmy jednak: dla poprzedniego UAZ 31514, nawet jadąc w linii prostej w takim trybie maksymalnym. Staramy się manewrować w ograniczonej przestrzeni. Zwiększone kąty obrotu kół (dzięki nowym bzdurom) w połączeniu z krótką bazą pozwalają łatwo przekształcić się w jedno wejście na standardowej dwuplanowej drogi z małą drogą. To prawda, że \u200b\u200bnie można przekręcić kierownicy - koła są dotknięte ramą. Najwyraźniej podczas eksperymentalnej kopii nie znaleźli jeszcze optymalnej regulacji.
Gładkość kursu na autostradzie jest całkiem oczekiwana od UAZ z wiosennym przednim zawieszeniem: z niewielkimi nieprawidłowościami, z łatwością radzi sobie, a poważne może łatwo odstawić, aby żuć w ruchu - nie długo ugryźć języka. Jednak dla dużego ułaskawienia margines siły jest ważniejszy i znaczny.
Drugi wyścig odbywa się samochodem z skrzynią biegów Ulyanovsk. Ta jednostka jest głośniejsza, ale przynajmniej nie wprowadza w błąd kierowcy. Czas szukać przygodów poza drogą. Oczywiście, nasze opony są bezzębne, ale całkiem możliwe jest FROLC na wydmach, byłby to tylko Kongres. Może przejdźmy do lasu z tyłu? Wąska ścieżka szybko wciągnęła do suszonego bagna stopniowo zwiększającą głębokość. Na szczęście kierowca zdał sobie sprawę w czasie: udało mu się wrócić wzdłuż swojej rutyny. I już po drodze utknęliśmy w prawie nieszkodliwym miejscu. Tylko kilka centymetrów prześwitu drogi nie wystarczyło - szerokie reduktory Spieckers działały jak noże buldozera, a uniwersalne opony nie mogły przesunąć samochodu. Nadzór musiał zostać poprawiony, dzierżąc podnośnik i dwa dzienniki.
Drobiazg, ale denerwujący: stary UAZ na standardowej gumie przechodziłby tutaj bez żadnych problemów - wąska skrzynia korbowa odłączonego mostu po prostu pozostawiłaby małą bruzdę. A nowe opony, które w zewnętrznej średnicy są mniejsze niż przekątne I-245, zjadły kolejny centymetr prześwitu drogi. Zastanawiam się, czy poleby tu minęło? KALIGRAFIA
Przed rozpoczęciem produkcji nowego starego UAZ pozostało sześć miesięcy. W 2003 r. Maszyny te są jednocześnie zadebiutowane w trzech wersjach: z markizą, twardym dachem i wydłużoną bazą. Szacowana cena to około 5500 amerykańskich jednostek pieniężnych.
Co chcesz poprawić w samochodzie? Być może przede wszystkim - charakterystyka silnika, nawet jeśli jest to wymagane do poświęcenia tuzina koni. Możesz wystawić niewielki transfer mostów tylko poprzez podniesienie momentu obrotowego silnika z niskimi prędkościami. Lub wrócić do poprzedniej pary głównej? I jeszcze jedna rzecz: zdolność krzyżowa samochodów Ulyanovsk powinna pozostać wysoka - jest mało prawdopodobne, aby kupujący wybaczyli niedociągnięcia dla tej części. Jednak firmy dostrajania nie zostaną bez pracy - zakład będzie działał.
Uaz 315195
Dane ogólne: liczba miejsc - 7; wyposażona masa - 1760 kg; Pełna masa - 2510 kg; maksymalna prędkość - 130 km/h; Zużycie paliwa przy 90 i 120 km/h - 12,5; 16,6 l/100 km; Dostawa paliwa - 78 L; Paliwo - ai -92. Projekt: ramka. Wymiary, mm: długość - 4170; Szerokość - 1962; Wysokość - 1446; baza - 2020; baza - 2380; Utwór z przodu/z tyłu - 1445/1445; Prześwit - 210. Silnik: benzyna, linia, cztery -cylinder z czterema zaworami na cylindrze, rozproszony wtrysk paliwa; Objętość robocza - 2693 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 95,5 x 94,0 mm; stopień kompresji - 9,0; Moc - 101 kW/137 L. Z. przy 4400 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 228 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: napęd pełny koło z podłączonym przednią mostem bez różnicy międzydosowowej; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,78; II - 2.6; III - 1,55; IV - 1.0; V - 0,82; h. X. - 4,12; Główny sprzęt to 4,11; Materiał: I - 1.00; II - 1.94. Zawieszenie: zależne, z przodu - od wiosennych dźwigni podłużnych z przyczepnością panaryczną i stabilizatorem stabilności gadów, a sprężyna znajduje się z tyłu. Hamulce: z wzmacniaczem, z przodu - dysk, wentylowany, tył - bęben. Kierowanie: mechanizm śmigła - nakrętka kulowa - sektor z wzmacniaczem. Rozmiar opony: 225/75R16 K-153.
Tekst, zdjęcie / anatoly fomin
Źródło: Magazyn „Jazda”
