Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
OFF -ROZDANIE
Wojsko zna wiele rzeczy, o których cywile nawet się nie zastanawiają. Na przykład to, co powinno leżeć na stoliku nocnego żołnierza, jaki jest wielkość podataków i, oczywiście, jak powinien zostać zorganizowany samochód dowódcy. To dla nich zawdzięczamy fakt, że UAZ 469 otrzymało dość rzadkie rozwiązanie w swojej klasie - mosty z kołami. Dziś UAZ z skrzyniami biegów lub, jak często mówią, są dostępne dla wszystkich z mostami wojskowymi. Ta przyjemność kosztuje średnio 5 tysięcy rubli. Teoretycznie wszystkie główne zalety i wady zostały już określone w czasopiśmie (ZR, 1999, nr 10), ale postanowiliśmy uwierzyć w teorię z naszym własnym doświadczeniem, uzbrojony w pomiar instrumentów i kable holowania.
Zmierz siedem razy, wierz raz
Przed nami jest para dość spokojna, sądząc po kolorze farby White Night, Uaz 31514-012 i UAZ 31514-032 samochodów. Ten ostatni, który z skrzynkami biegów znajduje się 55 mm powyżej względnego. Połącz pojazdy w najprostszej konfiguracji: bez zewnętrznego zaczepu, bez steru kierownicy, nowych silników i synchronizatorów na pierwszym i drugim biegu. Wszystkie udogodnienia są metalowym dachem i ulepszonymi siedzeniami. Jednak nie chodzi o to dzisiaj. Aby rozpocząć, ładujemy samochody zgodnie z instrukcjami, sprawdzamy ciśnienie w oponach i mierzą prześwit. Szczerze mówiąc, zauważamy, że różnica w samochodach z kolektywnymi mostami gospodarstw i wojskowych okazała się nieco mniejsza niż w dokumentacji. Jednak skrzynie biegów powinny być kompletne z oponami zębami I-192, a my nie mamy tak złego I-245-1 na obu maszynach, które są o 14 mm mniej w średnicy zewnętrznej. Okazuje się, że z 80 mm zadeklarowanej przewagi skrzyni biegów, 65-70 mm naprawdę pozostało. Trochę więcej Matchbox! Wydawałoby się, dlaczego ogrodzić ogród? Ale nie spieszymy się.
Na drodze do rozczarowania Subiektywne wrażenia są krótko następujące: UAZ z mostami wojskowymi jeździ bardziej zabawą, ale utrzymuje drogę gorzej i spowalnia. Urządzenia to potwierdziły, co po raz kolejny zadowolone: \u200b\u200bnawet teraz nie ma metafizyki. Fakt, że maszyna z skrzynkami biegów jest bardziej zamrożona, wyjaśniono zwiększonym wskaźnikiem przekładni (5,38 w porównaniu z 4,63). I dlatego niezbyt potężny, ale silnik trakcyjny pozwala przejść z 30 km/h na bezpośrednim biegu, podczas gdy UAZ ze zwykłymi mostami ciągnie tylko z 40. Dziwnie maksymalna prędkość samochodów jest prawie taka sam na 100 km/ h. Przeciętne zarządzanie jest również dość zrozumiałe: z redukcjami kołowymi, pozytywnym ramieniem bieżącym -w więcej. To samo powoduje tendencję do Ryskanyi podczas hamowania - kierownica musi być trzymana szczelnie.
Gdzie piechota nie przejdzie
Na dobrej drodze UAZ powoduje niewielkie pozytywne emocje, ale im gorzej powłoka, tym bardziej szacunek dla tego samochodu. Kiedy pojawiły się głębokie rutyny, nadszedł czas, aby rozgrzać się włączenie piast. Pierwszy etap nie ujawnił wyraźnego lidera. Oba samochody z łatwością pokonują miejsce, które może powodować prawdziwy horror wśród właścicieli samochodów i zamarły przed ogromną kałużą. Brak prawej i lewej, nie odwracaj się wokół lasu. Głęboko? Tak, gdzie kolano -i gdzie ... głębiej. Tam, w błotnistej wodzie - koleiny i imponującego grzebienia pozostawionego przy ciągniku. Ale nawet ta przeszkoda okazała się zębami obu Uaz. Chyba że wojskowa skrzynia biegów będzie bardziej prawdopodobna i prawie nie zanurzyła kroków. Potem poszły inne przygody: Sandy i Clay Ruts, wejścia, rowy, ale nawet tutaj umiejętności i doświadczenie kierowców odegrały znacznie większą rolę niż różnice w samochodach.
Ale to były kwiaty. Na nizinach, na skraju pola, w końcu znaleźliśmy to, czego szukaliśmy - podróżników z dróg glebowych. Jednak nawet tutaj, rycząc silnik i desperacko obracając koła, kolektywny rolnik wyszedł do solidnego miejsca. Wojsko zareagowało na tę przeszkodę i całkowicie spokojnie: jechaliśmy prawie bez poślizgu. Tutaj masz różnicę w Matchbox! A jednak, aby w końcu ustalić, kto jest HU, należy sadzić samochody. Gdzie sadzić? Oczywiście w terenie. Na szczęście bardzo blisko. Ale najpierw ocenimy, czy przeszkoda jest godna. Z dwóch oficerów wywiadu stóp, jednego, co jest łatwiejsze. Drugi, Sheer, Clay uchwycił i aby uratować buty, reszta musiała pracować z łopatą. Dyskusja rozszerzyła się: jeśli sadzimy, co przeciągniemy? Na szczęście ciągnik MTZ z długim kablem pojawił się.
Możesz zaczynać. Stacje są akceptowane! Następnie 20 metrów nikt nie odejdzie ... więc kolektywny rolnik i wojsko - kogo? Pierwszy poszedł! Oto czasy! Już leży na jego brzuchu, ale wciąż czołga się! Odsuwa się, znowu czołga się ... naprawdę ...? Nie! Wszyscy popłynęli. Cóż, przynajmniej możesz otworzyć drzwi. Kto jest dzisiaj w ratownikach? Wyjdź z kabla, spójrz na drugie!
Podczas gdy ciągnik wyciąga zasiew pod numerem 1 na glebie solidnej, zmierzymy wynik: 61 metrów jest przekazywanych. Wynik jest znacznie bardziej optymistyczny niż prognozy.
Teraz linia jest wojskowa: dziesięć metrów, dwadzieścia, sześćdziesiąt, osiemdziesiąt ... to wszystko? Nie, wciąż czołgają się. Wydaje się, że jeździ - kolejne pół setek metrów, a tam jest już łatwiej ... fani się cieszą: uczestnik pod numerem 2 robi bez pomocy ciągnika. Przekonujące zwycięstwo skrzyni biegów! Kiedy wszystko idzie pod górę ...
...to jest dobre. O ile oczywiście mówimy o preferencjach. Nasz rolnik wojskowy i zbiorowy nie idzie pod górę - idą. Na początek - wzrost o 10%, czwarty bieg, prędkość wejścia 80 km/h. Zbiorowy rolnik ledwo wspiął się, wojsko zwolniło tylko do 65 km/h. To samo z prędkością 70 km/h. Tutaj UAZ ze zwykłymi mostami ma szansę tylko na trzecim.
Ostatecznie wojsko wykonało prawie cyrkową sztuczkę: Elementary wzrosło o 50% bez podkręcania i bez włączania zmniejszonego sprzętu! Lepiej nawet nie wypróbować kolektywnego rolnika: ryzykowne jest czołganie się ze środka zbocza - opony ledwo trzymają się na mokrym betonie. Wszystko jest tutaj proste - włącz obniżone i do przodu.
Gdzie płynie benzyna?
Zdarza się, że przez słabo owiniętą wtyczkę spustową bezpośrednio do ziemi. Ale zwykle nadal w gaźniku. Jak mamy nasze wydatki? Wiemy, co jest dobre, ale dokładniej?
Krótka para w skrzyniach biegów oraz nadmiar biegów i łożyska - na autostradzie będziesz musiał rzucić średnio półtora litra, chociaż na przykład przy 60 km/h różnica jest prawie nie, a przy 40 w bezpośrednim biegu, a Samochód z mostami wojskowymi jest jeszcze bardziej ekonomiczny.
Satysfakcja moralna Po co kupować uaz? Z pewnością nie wdrażać ulic stolicy. Wszystkie zalety tych maszyn przejawiają się tam, gdzie kończą się drogi. Tutaj nawet minimalna przewaga w drożności może być decydująca. Prowadzić lub władać podnośnik i łopatę - wybór tutaj jest oczywisty. Najważniejszą zaletą samochodu z skrzynkami biegów jest możliwość pewnego poruszania się wzdłuż rutyk ułożonej ciężkimi ciężarówkami: pozwala na to powiększony prześwit drogi.
Rzadko, oprócz szalonych jeepów, podejmie poważną zmianę UAZ w celu zwiększenia drożności, chociaż prostota projektu pozwala na robienie tego, co dusza chce. Jeśli mówimy o obsłudze maszyny bliskiej partii, projekt skrzyni biegów wymaga większej uwagi (co warto sprawdzić poziom oleju w sześciu kartach przekładni zamiast dwóch), ale z odpowiednią opieką i brakiem fabrycznego małżeństwa, Będą żyć nie mniej, a nawet prostsze. Prawie niemożliwe jest wyłączenie pół -osi lub szoku w mostach wojskowych, ale jeśli tak się stanie, będzie to znacznie trudniejsze do naprawienia.
Biorąc pod uwagę szczegóły działania UAZ, mosty z skrzynią biegów będą cenne nie tylko dla wojska.
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Zdjęcie Vladimir Knyazev
Źródło: Magazyn „Jazda”
