Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
Fox i cztery „kozy”
Ulyanovsk Automobile Plant polować na UAZ
Lis był sam i najwyraźniej nie chciała umrzeć jako bestia. Ale takie jest okrutne prawo gatunku: wydane w zasadzce, żyła tylko chwilą. Który z dziennikarzy samochodowych nie miał czasu ani z litości, nie wpadł w niefortunne zwierzę, był w stanie zademonstrować swoją sztukę strzelania na stojaku na tablicach. I nie w branży Fox, ale w krajowych SUV -a czterech modyfikacji wprowadzonych przez zakład Ulyanovsk. Co więcej, każdy z samochodów nie był bezpośrednio z linii montażowej, ale z warsztatów strojenia, w którym, jak powiedziano, lepiej dostosowali się do potrzeb polowania. Chodzący Simbir
Od dworca kolejowego w Ulyanovsk, po tereny polowań w okolicy rzeki Krasnaya, dzielnicy Staro -Maynsky, poszedł do kolumny wzdłuż autostrady. Przy prędkości 60 km na godzinę. I ten reżim natychmiast poczuliśmy, że rosyjscy SUV -y nie są bardzo przystosowani do ruchu zwykłego asfaltu. Poprowadziłem UAZ-3162 Simbir, który nie chciał wytrzymać dokładnego kursu, spontanicznie idąc drogą. Próbujesz wyrównać samochód - ona przez sekundę lub dwie wcale nie reaguje na zakręt kierownicy, a następnie nagle ostro przebiega na bok. Dziwne, szczerze mówiąc, zachowanie samochodu wyposażonego w wspomaganie mechanizmu kierownicy. Nie było możliwe znalezienie zgody z Simbir ani ostrą lub gładką kontrolą.
- Dlaczego nie mogę złapać samochodu? - zapytał Igor Bodrov, który siedział obok inżyniera, który przygotowywał samochód do testu. - Robię coś złego, czy w zasadzie nie jest w stanie utrzymać drogi?
- Aby się do niej dostać, wymaga czasu. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jeździ z niską prędkością. Chodźmy szybciej - będzie bardziej stabilny.
Rzeczywiście, kiedy nasza kolumna zaczęła przyspieszać w bezpośrednim i bezpłatnym odcinku autostrady, Simbir nadal był w stanie iść stosunkowo równomiernie, ledwie strzelec prędkościomierza przekroczył 80 km na godzinę. Chociaż nie mogę powiedzieć, że namacalne impulsy, aby odejść na bok, całkowicie znikają. To wciąż nadmiernie denerwujące kierowcę. Igor zgodził się z taką oceną. Przyznał, że niewystarczająca stabilność końcowa jest charakterystyczna dla wszystkich modeli UAZ w konfiguracji fabrycznej: choroba długiej przyczepności poprzecznej. To ona sprawia, że \u200b\u200bkierownica jest nieinformacyjna. Aby pozbyć się wady, konieczne byłoby zainstalowanie specjalnej przepustnicy prętów kierowniczych - wstrząsu wstrząsu przedniego trapezu przedniego. Ale z jakiegoś powodu roślina nie zawracała sobie głowy tym problemem. Oraz w firmie dystrybucyjnej, w której Bodrov jest szefem produkcji STAA i w którym przeprowadzali strojenie, najpierw pomyśleli o pewnym siebie przejechaniu przez skrzyżowany teren. Już tam Simbir powinien wyglądać zupełnie inaczej! Wzmocnione piasty kół, 15-calowe koła i gumowy odkrywnik Cooper Distaint STT z powiększonym bieżnikiem nie przynoszą specjalnych korzyści na asfalcie. Na śniegu pozwolą maksimum na wykorzystanie mocy silnika i innych ulepszeń. W praktyce pozostawało upewnienie się, jak to prawda. W odniesieniu do standardu dla wszystkich symbirów silnik wtryskiwacza ZMZ-4092.10 o objętości 2,7 litra i pojemności 132,6 litra. z., Pięcioosobową skrzynią biegów i garstką dwuetapową, do interdosekowego samozwijanego różnicy, która działa w momencie poślizgu koła, zwiększając zdolność krzyżową. Właściwości terenowe UAZ-3162 zostały również uzupełnione ulewy elektryczne o sile trakcyjnej 5 ton. Cóż, być może z plastikowymi podszewkami anty -gravel na dnie całego ciała. Reszta strojenia została zredukowana do instalacji okien elektrycznych dla czterech drzwi, importowanych radiowych i akustycznych systemów, które, niestety, nie uratowały od poczucia, że \u200b\u200bbyłeś w salonie rosyjskiego samochodu. Pierwszym z nich jest szorstki plastik i prosta konstrukcja panelu przedniego. I boleśnie znajome uczucie zatłoczenia na miejscu kierowcy, pomimo możliwości uregulowania wysokości kolumny kierownicy. Mimo to trzy poniższe pedały są wyraźnie przesunięte w lewo i musisz położyć na nich nogi, jakby ukośne. Po prawej śmiesznie wystaje długą i krzywą zmiany biegów. Ten klucz był zirytowany jego wyglądem i nieskutecznością podczas poruszania się po autostradzie. Po odejściu w czystym polu, z częstym przełączaniem, zaczęło się po prostu gniewać.
Niemniej jednak punkt kontrolny Simbry zasługuje nie tylko na skargi. Przysięgam, ani na autostradzie, ani wraz z włączeniem całego napędu na terenie w terenie, pudełko było praktycznie słyszane. Po prostu cicho w porównaniu z ciągle brzęczącym punktem kontrolnym klasycznej kozy. To, co wkrótce musiało zostać przekonane przez UAZ-31512. Z jednego powodu został zaprezentowany dobrze znany model: został zainstalowany na nim i importowany Andoria Diesel. Dobry silnik, bolesny i wytrzymały. O pojemności 84 litrów. Z. To prawda, w połączeniu z innymi właściwościami najbardziej masywnego i taniego modelu jeepa Ulyanovsk, silnik ten nie pokazywał się tak skutecznie jak elektrownia Simbry. Była taka sytuacja, gdy na stronie, w której nie komponowałem problemów, aby napisać ósemki na krainie Snezhnoye Virgin przez sześćdziesiąt sekundy, stary SUV z wielkim trudem podjął się i ostatecznie mocno się osiedlił. Tak więc dość łatwo go wyciągnąć na kabel w odwrotnym Simbir. Wyciągnął dwa tony masy i więcej niż półtora tony na pół metrów śniegu. Tak, drożność UAZ-3162, w przeciwieństwie do niektórych innych jego cech, jest naprawdę godna podziwu. W niektórych obszarach wjechał na mój śnieg na samych reflektorach i nadal postępował. Oczywiście, przy włączeniu materiału informacyjnego dla zmniejszonego biegu. Silnik ryknął i wibrował dość silnie, zmuszając strzałkę tachometru niemal ciągle do pozostawania daleko poza znakiem 4000 obrotów. Ale samochód uparcie przeszył śnieżki. Tylko raz spoczywał na białym parapecie, który wyrósł z przodu. Musiałem przekazać nieco tył (ponieważ nadal było niewygodne, aby zmienić ten klucz z drugiego biegu na tył). I z niewielkiego przyspieszenia do przodu. Więc - udałem się! Następnie zmierzyłem głębokość pokrywy śnieżnej w tym miejscu - 70 centymetrów, a także piaszczystą glebę pod nią ... a jeśli dodasz zdolność do Simybra z pewnością do przedłużającego się wzniesień w 31, spaceruj z boczną rolką 35 i pokonaj i pokonaj Połowa głębokości fosy z kątami koralików Kraev do 37, można bezpiecznie argumentować, że w żaden sposób nie jest ono gorsze od najlepszych zagranicznych SUV -ów i niektórych przewyższających. Nawet nie chciałem przypomnieć sobie jego niedoskonałości, na początku mnie denerwując. Prawdopodobnie wybaczyłbym im, gdyby ...
Igor Bodrov postanowił zademonstrować szczyt możliwości samochodu i zajął kierownicę. Położył kilka niesamowicie stromych zakrętów wzdłuż Snezhnoye Virgin Lands i nagle zatrzymał się nagle. Gruby para spadła spod kaptura. Wyrzucamy pokrywkę - jest zepsuty chłodnica płynna z przebiegu. Został taranowany wentylatorem, który wraz z wodą i masywną szpilką napędu układu sterującego hydraulicznego napędowego zerwała montaż na przedniej osłonie głowicy cylindra. Ponieważ ta osłona rozrzucona na kawałki ... Wcześniej czy później coś miało się wydarzyć - podsumował Bodrow. - Za dużo ładunku na jednym węzłach. Ale potem próbował uzasadnić twórców samochodu: mówią, że przez cztery godziny z rzędu samochód pracował w trybach maksymalnych, co w codziennych warunkach jest mało prawdopodobne. Oczywiście długie i silne wibracje, prawie ciągły dotyk silnika nie mógł, ale nie mógł wpłynąć na jego stan. W tym celu i dowiedzieć się, gdzie jest to granica wytrzymałości struktury, materiałów. Ale jeśli to, Bodrova, będzie nadal oszczędzał pokrywę silnika z WaterCoMoft i wkłada podstawową konfigurację bardziej lekkiego wentylatora elektrycznego układu chłodzącego. Nawiasem mówiąc, czasami sami kupujący UAZ ułatwiają projekt, przynajmniej zastępując metalowy wirnik nylonem. Samochód został naprawiony rano następnego dnia testu. Tak, niestety został naznaczony kolejnym załamaniem. Wydaje się, że jest to drobiazg - jedna z zaworów wspomagania kierownicy zaczęła zasnąć. Nie było już możliwe prowadzenie Simbira w szorstkim terenie. Jego kierownica, po powrocie z skrajnej właściwej pozycji, oparła się, jak mówią, kupiło się. Musiałem skupić się na prowadzeniu innych samochodów prezentowanych na testach.
Koyot i Hunter
Jedna z czterech maszyn testowych - szarpany kojot, zbudowany na podstawie seryjnego UAZ -31519 - pierwszego dnia również zawiodła ... nawet w drodze ze stacji do Red River. Przedni most rozbity na autostradzie zrobił po prostu nie do pomyślenia odejścia na śniegu. Jednak po naprawie Koyota pozwolił reporterom ocenić swoje przyzwoite cechy biegania. Cóż, gdzieś na poziomie sześćdziesięciu sekund. Na szczęście został dodany do tego wielu dzwonków i gwizdków. Silnik gaźnika Stoschny UMZ-4218, który zwykle wyposażony w luksusowe konfiguracje modelu podstawowego, został oszołomiony, tworząc wymuszony silnik o objętości 2,85 litra i pojemność 122 KM. 4-biegową skrzynię biegów została zastąpiona 5-biegową. Rozszerzone pręty z koleiną 1600 mm, importowanie sprzęgła, ponownie, ponownie zagraniczne amortyzatory i układ wydechowy, zainstalowane. Baza samochodowa została zwiększona o 200 mm. Ale przede wszystkim Coyote wciąż był imponujący ze swoim wyglądem, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Przedstawiciele firmy, która przeprowadziła strojenie, nie bez dumy, powiedzieli, że całe ciało zostało w pełni gotowane, przenosząc pęknięcia fabryczne do minimum, zainstalowane izolację hałasu kapitałowego, używali najwyższej jakości farby i lakier Jako dodatkowy piec w salonie i lilii elektrycznej. Ogólnie rzecz biorąc, uwzględnia się wiele niuansów, które są ważne dla osób, które wolą nawet polować na wygodne.
Jednak podejście do zapewnienia komfortu może być inne. Czwarty z prezentowanych samochodów - UAZ -39625 Hunter, popularnie nazywany bochenkiem, ale w proponowanej konfiguracji przeznaczonej specjalnie do polowania, uległo bardziej specyficznym, choć bezpretensjonalnym strojeniu. W kabinie znajduje się Rugal na 4 jednostki broni, ułożone siedzenia łatwo zamieniają się w dość wygodne miejsca do spania. W dachu wykonano szeroki kreska, aby śledzić łup. Obok niego zainstalowano potężne reflektor, który został zainstalowany. Obraz samochodu jest kamuflaż. Coś oczywiście podejmuje się, aby wzmocnić zdolność samochodu przez kraj. Jest wyposażony w importowane amortyzatory placu, międzyprawne różnice samozwijane na obu mostach, zawiasy o równych prędkościach kątowych (Shreus) nowego modelu, zmniejszając promień obrotu maszyny o 15%. Próbowałem tego modelu w biznesie. Samochód pokazał się na skrzyżowanym obszarze. Szkoda, że \u200b\u200bpodczas testu pękł jeden przewód na bochenek. Co to jest
Niemniej jednak są rzeczy, które zasadniczo odróżniają przetestowane samochody od siebie. Muszę powiedzieć, że model dawcy dla kojote kosztuje 125 tysięcy rubli, a cała liczba do niego dodała cena samochodu do 523 tysięcy. Lub pod względem około 16,6 tysięcy dolarów.
- W jakim celu szukałeś, uzyskując czterokrotny wzrost ceny? Zapytałem sprzedawców Coyot.
„Przede wszystkim chcieli udowodnić, że SUV naprawdę wysokiej klasy można wykonać ze zwykłej drewnianej kozy”, odpowiedział Sergey Kosenkov, przedstawiciel firmy, która faktycznie wykonała kompletny remake samochodu. -i wynikowy samochód zgodnie z cechami technicznymi, według ergonomii, jest bliski, na przykład do klasy G Mercedesa, ale wciąż jest znacznie mniej.
Porównanie z modelem Mercedesa z napędem All -Wheel, oczywiście, rozbawiło nas. Powiedzmy, elementy, z których powstał kojot, były głównie pochodzenia rosyjskiego. Oddzielne zmiany importu nie odgrywają decydującej roli. Ponadto niepoprawnie wyprodukowane przez niemiecki samochód, aby zaoferować konkurentom jedną kopię, w rzeczywistości ręcznie zmontowany i zdeponowany UAZ. W każdym razie możesz zapłacić te same pieniądze, o które proszą o kojot, i kupić, powiedzmy, zupełnie nowy Kia Sportage z 16-zaworowym silnikiem dwupolitowym o pojemności 128 litrów. Z. Oczywiście kwestia smaku
Wartości cen wyglądają po prostu akceptowalne i dość uzasadnione dla rynku rosyjskiego w trzech innych pojazdach przedłożonych do testu. Simbir kosztuje 300 - 305 tysięcy rubli. UAZ -31512 z Andorią Diesel - 188 tysięcy. UAZ-39625 Hunter jest oferowany za 205 tysięcy. Podobny stosunek jakości ceny w każdym razie nie zaskakuje. Oleg Vladykin
