Test Drive Toyota Tundra Standard Cab od 2006 Picap
TOYOTA TUNDRA.
Toyota stara się wykorzystać wiodącą pozycję we wszystkich kluczowych segmentach światowego rynku motoryzacyjnego. Te ambicje potwierdzają nową generację Tundra Pickup: jego twórcy zrobili wszystko, co możliwe do podbicia Ameryki. W ciągu ostatniej dekady producenci japońskich prowadzonych przez Toyota i Honda były w stanie uchwycić wiodącą pozycję w prawie wszystkich klasach rynku motoryzacyjnego w Ameryce. I tylko w świecie pickupów jest nadal zdominowany przez amerykańskich znaczków. Kilka lat temu Nissan złożył sukcesową próbę zająć pozycje w trudnym segmencie pełnowymiarowych przetworników, przesyłając Titan. Jak się okazało, Amerykanie są gotowi na chwilę zapominając o swoim patriotyzmie samochodowym, jeśli oferują one odbiór odpowiednimi cechami konsumentów. Teraz nadszedł czas, aby zaatakować Toyoty w tym zasadniczo ważnym segmencie rynku.
Tundra nowej generacji została stworzona od podstaw. Specjalnie do produkcji tego samochodu został zbudowany przez fabrykę w Teksasie. Projekt został opracowany w Californian Company Design Studio. Podczas zmiany pokoleń w Toyoty dokładnie zmieniono ideologię modelu, uczynienie nowości bardziej agresywną i bardziej atrakcyjną zewnętrzną, wygodniejszą w środku i znacznie potężniejszym.
Brutalny styl W Ameryce Pet-size Pickups różnią się rzadkością brutalną wygląd. Tym razem w Toyocie wspierał te tradycje, oferując potężną dekorację z przodu Tundry. Reakcja publiczna została wcześniej sprawdzona w 2006 roku, pokazując koncepcję FTX na pokazie Auto Detroit. Jego konstrukcja spowodowała uniwersalną zatwierdzenie, a zatem po użyciu korekcji światła do nowej tundry. W zasadzie nic w ogóle nie zasugerowało, że znane elementy są odpowiedzialne za agresywność obrazu: ogromny chromowany grill chłodnicy, duże reflektory blokowe, ogromny przedni zderzak i piec z kapturem. Wydaje się, że taki pickup wyraźnie wskazuje wszystkim właścicielom zwykłych samochodów: z dala od drogi! W niesamowitym sposobie, ale w Toyoty, pomimo ogólnej kątności pickupa, osiągnięta i przekroczyła aerodynamikę. Współczynnik odporności aerodynamicznej w Tundrze wynosi 0,37, o tych samych wskaźnikach charakteryzujących typowych europejskich SUV-ów końca lat 90-tych.
Pełnowymiarowe amerykańskie pickupy są tradycyjnie oferowane z kilkoma typami kabin i platform towarowych. Nowa Tundra nie jest wyjątkiem. Istnieją trzy główne opcje kabiny. Regularna kabina ma dwa drzwi i jeden rząd siedzeń. Podwójna kabina Dwa rzędy
siedzenia i cztery pełne drzwi, wszystkie otwierają się w tradycyjny sposób. Istnieje również crewmax o długości 25 cm kabiny i większych drzwi tylnych. Regularna kabina i podwójna kabina można łączyć z konwencjonalnym korpusem (200 cm długości) lub przedłużony (248 cm), a Crewmax jest tylko krótki (169 cm). W zależności od wykonania nowa tundra osiąga długość 533, 581 lub 629 cm, a rozstaw osi wynosi odpowiednio 322, 370 lub 418 cm. Wewnętrzny świat
Pomimo solidnego prześwitu drogowego (27,5 cm), sadzenie do salonu jest wygodne. Wewnątrz przewidywalnie przewidywalne objętości są połączone z bardzo nowoczesnym wzorem. Oczywiście twórcy Tundry z powodzeniem wykorzystali rozwiązania stylistyczne i technologiczne ze świata samochodów osobowych podczas dekoracji wnętrz. Najbardziej interesującym był panel przyrządowy z pięcioma głęboko wpuszczanymi w niszach z tarczy wyposażonych w zastrzeżone oświetlenie optyczne. Te projektanci, najwyraźniej próbowali powodować stowarzyszenia z dużymi amerykańskich ciągników tułów.
Nawet biorąc pod uwagę wymiary zewnętrznych imponuje Tundra Salon Double Cab z marginesem wolnej przestrzeni na przodzie. Najsilniejsze emocje powodują ogromny schowek znajdujący się między siedzeniami przednimi i pokryty wygodnym podłokietniku. W jej wnętrzu można ukryć nawet laptopa. W salonie tundra, prawie wszystkie elementy są wykonane celowo duża przestrzeń pozwala. Ogromne klamki organicznie łączą się z dużych korekt kontroli klimatu i dźwignia skrzyni biegów. Jednak to wszystko jest wygodne i wykonane ze smakiem. Ergonomia są naprawdę na wysokości: Natychmiast możliwe jest znalezienie odpowiednich stanowisk siedziskiem i kołem kierownicy, a w przyszłości chęć skorygowania ich nie występuje. W fotelu kierowcy w ogromnym Tundra jest zaskakująco spokojne i przytulne. Pasażerowie tylnych siedzeń również podobać szerokość 203 cm pickup Mogą być pewni, że każdy centymetr skorzystał. Trójka na kanapie tylnej Tundra nie jest blisko. To prawda, że \u200b\u200bz tyłu na przednim siedzeniu w zwykłej pozycji okazuje się być zbliżona do kolan. Aby rozciągnąć nogi w siedzenia, trzeba będzie zamówić Tundra z kabiny Crewmax.
Więcej mocy Na Tundra istnieją trzy silniki. Wszystkie z nich benzynowych silników wysokoprężnych w Ameryce w ogromnej sposób wyposażonego tylko jeszcze większymi przetwornikami. Program silnik Tundra otwiera 4-litrowy silnik V6 236 KM wydający Powyższy etap jest V8 zwykłej objętości 4,7 litra. Z podobną architekturę silnika, ale z większą ilością ustawień konserwatywnych, Land Cruiser 100 został dostarczony do Rosji. W wersji dla Ameryki, to V8 wydał już 271 KM. Wierzchołek zakresie modelu 5,7 litra V8 o pojemności 381 KM Jest to nowy okręt flagowy w piecach benzynowych Toyota, które spółka zamierza wyposażyć najlepszymi wersje swoich stosunkowo dużych SUV-ów i pickupów. Nawiasem mówiąc, ten silnik otrzyma w Ameryce i Toyota Land Cruiser 200 i Lexus LX 570. deweloperzy Tundra wykonany zakład nie tylko na tym silniku. Dla zwiększenia efektywności Tundrę 5,7 w konfiguracji podstawowej jest wyposażony w ACP 6 zasięgu. Mniej potężne modyfikacje Tundra są zakończone z bardziej skromny i prosty 5-range automatu.
Tworzenie potężnego modelu po raz pierwszy w historii Tundry, w Toyoty otwarcie rzucić wyzwanie typy Detroit. Amerykańscy właściciele pełnowymiarowych przetworników mogą nadal pozwolić sobie nie martwić o wysokie zużycie paliwa. Dlatego wielu z nich nakazało dokładnie najpotężniejszą i kosztowną wersję w zakresie modelu. Dzięki Tundrze ostatniej generacji w Toyota nie doceniała znaczenia tych klientów i stracił nie tylko w sprzedaży, ale także na obrazie. Wciąż, z silnikiem 4,7-litrowym, początkowo wybitny tylko 237 KM, Tundra, zgodnie z zwolennikami tego typu samochodu, po prostu nie wystarczyło. Teraz firma nie zamierza powtórzyć takich strategicznych błędów. Według prognoz, była to wersja z silnikiem 5,7 litra, która będzie miała prawie dwie trzecie sprzedaży tundry w Ameryce. Dostaliśmy instancję Tundry z silnikiem 5,7 litra. W przeciwnym razie nie może być: w Rosji, jest to najpotężniejsze wersje odbiorców z amerykańskiego rynku w Rosji. Pierwszy początek od sceny pokazał, że dla nowego V8, takie imponujące cechy nie są na próżno. Oczywiście, aby stać się pełnoprawnym przeciwnikiem dla Porsche Cayenne Turbo z Tundry nie będzie działać, ale ten sam BMW X5 4,8 i REACH ROVER ROVER sportowy, najprawdopodobniej zatrzymany na pierwszych dziesięciu metrach. Po naciśnięciu pedału gazu do podłogi, jak gdyby nie ma 2,5 tony masy wydechowej. Samochód ten został zaprojektowany, w tym do holowania ciężkich przyczep, na przykład z łodzią. Dlatego dla samochodu, który ma już na 3600 rpm 530 nm momentu obrotowego, dynamiczny początek z miejsca z kilkoma pasażerami na pokładzie zadania sprawdzonego. 
Najpotężniejsza Tundra 5.7 zyskuje prędkość w trybie transmisji 2WD. Na suchym asfalcie, nawet pomimo kontroli elektroniki, na pierwszych metrach Ten tryb jest bardziej wydajny niż napęd na cztery koła (4H). Warto wypróbować start i wyłączony system sterowania Trekshn. W tym przypadku, jeśli asfalt jest przynajmniej lekko wilgotny, możesz uzyskać przyjemny i spektakularny poślizg kół na około 50 km / h. Nie warto nadużyć tego, oczywiście, ale długą bazę i solidną masę w tym przypadku zapewniają stabilność kursu pozazdroszczenia samochodu. W rzeczywistości ta tundra nie traci entuzjazmu w całym zakresie prędkości. Jednocześnie praca automatu zasługuje na najczęściej bardziej płaskiej opinii. Dzięki solidnej rezerwie ciągu w całym zakresie obrotów jest to teoretycznie, a nie należy martwić się ponownie o wyłączeniu. Ale z silną prasą na pedale gazowym nie przegapi takiej okazji, zapewniając jeszcze bardziej spektakularny zestaw prędkości. Wiadomo, że na niezależnych testach amerykańskich Tundra przyspieszyła do 96 km / h przez 66,3 s i do 120 km / h przez 9 s. Ten olbrzym był naprawdę szczęśliwy.
Niesamowita łatwość Jeszcze silniejsze wrażenie powoduje ustawienia zawieszenia, kierownicy i hamulców tundry. Więc elementy informacyjne i nienaganne nie mogą pochwalić się wielu zagranicznych SUV. Oczywiście inżynierowie Spółki z dumą zauważą unikalną konstrukcję trzech sekcji ramy Tripletech. Ale jest pewność, że Toyota po prostu spędziła znacznie więcej czasu i oznacza ulepszenie każdego składnika ich modelu niż najbliżsi konkurenci. Rzeczywiście, kierowca zapoznający się z pełnowymiarowymi amerykańskimi SUV-SUV i pikle, Tundra zostanie zaprezentowana z zaskoczeniem niespodzianką. Więc ten gigantyczny samochód pasuje do obrotów jakiejkolwiek złożoności z fenomenalną łatwością. Oczywiście istnieje namacalna wskazówka dorywczo rolek, ale w tym samym czasie Tundra jest odporna na daną trajektorię. Ponadto, układ kierowniczy może pochwalić się nie do pomyślenia poziomem informacji i informacji zwrotnej. Dzięki Tundrze można pozbyć się szkodliwego nawyku zakupionego na swoich kolegach z klasy, aby skorygować położenie kierownicy z kolei, próbując odgadnąć pod prawym kątem. Na Tundrze nie należy nawet o tym myśleć: wszystko dzieje się intuicyjnie zrozumiałe.
Doskonała ocena zasługuje na hamulce. Wysiłek na pedały można łatwo kontrolować, wybierając żądany stopień. Ponadto hamulce stale wytrzymują szereg kilku kolejnych wyładowani spowalnia od 150 do 50 km / h, pozostając w świetnym kształcie. Dodaje pewność siebie i wyraźną pracę ABS System nie uderzy w pedały w nieszkodliwych sytuacjach. Duże pokusy
Według dynamiki przyspieszenia, łatwość zarządzania, gładkości i hamowania Tundra wyznacza nowe, bardzo wysokie standardy. Być może po raz pierwszy, pełnowymiarowy pickup stał się godnym przeciwnikiem z SUV-ów. Jednocześnie, dzięki rozliczania, regularny przelew pudełko i opony z tundry umiarkowanie terenowym bieżnikiem ma wyraźną przewagę na off-road. Nie zapominajmy o niesamowitym potencjale Tundra strojenia. Już w Ameryce, setki akcesoria produkowane są dla niej. Na przykład, szczelną pokrywę bagażnika, który został zainstalowany w naszym przypadku. Wkrótce spodziewane jest prezentacja i kompresor o pojemności silnika 5,7 litra z podziałem fabryki Toyota Racing Development. Przy takich możliwościach rozwoju Tundra staje się jeszcze bardziej pożądane.
Niektóre dane techniczne Toyota Tundra (dane producenta)
Wymiary, mm 5809x2029x1940
masa własna, kg 2503
Base, 3700 mm
Boisko w przód / tył, mm 1724/1724
Luz, mm 275
Typ silnik benzynowy V8
Objętość robocza, kostka. CM 5663.
Max. Moc, KM / obr 381/5600
Max. Moment nm / min 550/3600
Skrzynia biegów 6-klasy
Corner pełny
Opony 275/65 R18
Czas przyspieszania 0-100 km, od 6,5
Objętość zbiornika, L 100
Fedor Oldin
Zdjęcie Witalij Usova.
Źródło: Magazyn "Autopanoram"
