Toyota Matrix Test Drive od 2003 roku Hatchback

Przewrotka

Sześć tysięcy to dużo. Zwłaszcza, gdy jednostką pomiaru jest rewolucja silników sportowych Toyota.
SALO w szampanie - tak samo w gazecie fani Motorsport widziło kilka lat temu. Oczywiście nie chodziło o egzotyczne danie, ale o zwycięstwo Miki Salo na jednym z etapów Formuły 1.
W tym sezonie Finn nie był podlewany szampanem---Team Panasonic Toyota Racing, który zadebiutował w Grand Prix, był w stanie uzyskać tylko dwa punkty na siedemnastu etapach, ale to nie jest najważniejsze. Toyota Motor Corporation coraz częściej przypomina świat swojej pół -wiecznej historii sportu. Co więcej, ambicje firmy dotyczą nie tylko elitarnych sportów, które są rasami królewskimi, ale, powiedzmy, do masowego wychowania fizycznego, ponieważ linia samochodów sportowych marki Toyota nie ogranicza się do samochodu RVX02, ale obejmuje kilka dostępnych samochodów dostępnych samochodów do amatorskich sportowców.
Stacja Play Toyota. To prawda, nie wszyscy i nie wszędzie. Niestety, fani domowi marzą tylko o Toyota Sports, ponieważ równina zalewowa Nagatin w moskiewskiej snach o asfalcie na torze Formuły. Sprzedaż najlepszego europejskiego samochodu o imieniu Yaris zatrzymała się jeszcze przed narodziną wersji T Sport. W tym samym czasie Celica i MR2 wcale nie są certyfikowani dla Rosji. Jedyną sportową Toyoty, którą można kupić u rosyjskich oficjalnych dealerów, jest Corolla T Sport, jednak tutaj migawka oferuje również wersję wyłącznie pięciorgową, chociaż zrozumiałaby, że trzy drzwi byłyby bardziej wypowiedziane.
Jednak powyższe bariery powinny jedynie przytłaczać to wychowanie fizyczne. Na przykład nie byłem zbyt leniwy, aby zadzwonić do jednego z dealerów Toyoty w Petersburgu, gdzie nie odmówili pomocy w dostarczaniu Celica T Sport z Finlandii, oczywiście bez dalszych zobowiązań gwarancyjnych. A MR2 był gotowy sprzedać oficjalnego dealera firmy w Riga za 20,4 tysiąca USD. Nawet jeśli dodasz tutaj kwotę naszego nie do pomyślenia celnego, to dla prawdziwych krewnych okazuje się zbyt drogie. Myślę, że w podobny sposób możliwe byłoby rozwiązanie problemów na Dalekim Wschodzie, tylko w pojazdach tam kierownica jest tam, gdzie powinna mieć twoja dziewczyna, a Yaris jest ogólnie nazywana Vitz.
Niestety, wszystkie moje studia dotyczące propozycji pozostały wirtualne, a prawdziwy dzień w północnych Włoszech był prawdziwy, gdzie Toyota mogła lepiej poznać samochody sportowe firmy. Chociaż, jeśli się nad tym zastanowić, ćwiczenia te były również prawie wirtualne. Ciągle skakając z jednego samochodu do drugiego, było wrażenie, że byłeś w parku rozrywki lub na czele systemu samochodowego.

Szybki srebro. Yaris T Sport, który energicznie wypędził mnie z lotniska w Mediolanie, praktycznie nie zmienił się na rok od naszego pierwszego znajomego. Nawiasem mówiąc, ten sam kolor jest szybki srebrny, jedyny możliwy dla Yaris Sports. Ogromne spoilery z światłami przeciwmgielnymi i pulchnymi łukami, z których 15-calowe koła, tabliczka znamionowa Toyota są wypłukane do połysku, aby zaprezentować podróż-wszystko wydaje się być na miejscu. Tylko drzwi tych Yaris to trzy, a nie pięć, a ja nie idę wzdłuż autostrady Birkernieki Ryga, ale na publicznych włoskich drogach. Znowu włoscy kierowcy, którzy toczą się, jakby mieli kilka żyć w magazynie.
W Yaris T Sport jeden i pół litra VVT-I jest nadal umieszczany, rozwijając 106 KM. o 6 tysięcy około/min. Aby upewnić się, że takie rezerwy bardziej widoczne, urządzenia w T Sport są analogowe, a nie cyfrowe, jak w zwykłych Yaris. Z nawyku nawet dziko jest zobaczyć strzałę tachometru, która nawet na najwyższym, piątym biegu z prędkością 150 km/h jest zalana 5 tysięcy oddzielnych słów, układ wydechowy zasługuje. Ona jako instrument muzyczny potrzebuje dobrej akustyki: w gęstym strumieniu lub tunelu - dokładnie to, co jest potrzebne. Naciskasz na gaz - a szum silnika pokrywa się niską dudnieniem z ogromnej dyszy pod zderzakiem.
Do 9 sekund rozpocznie się do setek Yaris T Sport. - Inne gorące luki z 1,6 litra nie mogą pochwalić się taką dynamiką. Przyspieszenie od 60 do 100 km/h w czwartym biegu - 8,4 sekundy, które jest również czczone w Toyota dla rekordu. W praktyce samochód pozwala bezpiecznie wciągnąć się do sąsiednich rzędów nawet przy dużych prędkościach. Tylne zawieszenie sportowca jest trudniejsze niż zawieszenie wentylatora, a sam Sport jest prawie 20 mm bliżej drogi niż zwykłe Yaris, więc samochód nie spadnie podczas przegrupowań, ale adrenalina jest nadal wystarczająca do manewrów. Maszyna jest niewielka, a wszystko, co dzieje się na drodze, odbywa się w ciągu centymetrów od ciebie, podczas gdy ty sam nie ustępujesz w sporcie, ale wystawisz na krześle pionowo, jak w innym filar Yaris. Ma to jednak również własnego fana. Uwierz słowo: podróż u Dodgera Willysa, która ma zamiar urzekać, daje znacznie więcej emocji niż podróż do Hummera Nevalyashka.
Może to lepiej w reaktorze? Patrząc w przyszłość, powiem, że odbyłem tę samą trasę z powrotem w Corolla T Sport. Tutaj lądowanie również nie jest wysportowane, że podczas jazdy wzdłuż wąskich ścieżek zwiniętych wzdłuż jeziora Como, nawet dobre - wymiary są lepiej odczuwalne. Po prostu niemożliwe jest szybkie pójście tutaj lub wyprzedzenie - sytuacja nieustannie przypomina ciężarówki, a nawet ciągniki, które zdejmują lewe lustro, stale przypominały sytuację. Silnik o pojemności 1,8 litra wyciąga od dołu. Programy są wybierane tak, aby w sekundzie mogłeś przejść na maszynę.
  Oczywiście czekałem, aż atmosfera drogi odciął silnik do 6 tysięcy, po czym, jak zapewnili naocznych świadków, Corolla T Sport staje się zupełnie innym samochodem. W końcu czekał, nacisnął.
Nie będę w szczególności pracy systemu niedostępnych zmian w fazach dystrybucji gazu, które w Toyota nazywa się VVTL-I i która już została napisana. Zauważam tylko, że tak naprawdę nie byliśmy oszukani: 192 Siły, które Corolla T Sport rozwija przy 7800 obr / min, są odczuwalne przez każdą cząstkę ciała. Poznaj siebie z bezkarnością skoku z rzędu z rzędu, nie zapominając o pociągnięciu uchwytu, aby utrzymać silnik, jak powiedzieliby eksperci w strefie największego momentu obrotowego. Na szczęście programy w Corolla T Sport to sześć, dźwignia skrzyni biegów jest długa, ale kładąc rękę na podłokieniu, możesz działać tylko z pędzlem. Zawieszenie wydawało się bardzo zrównoważone: nie przenika nawet na głębokich stawach w asfalcie, ale w zakrętach nie ma zapału, chociaż tył siedzenia był namacalnie żądła na żebrach. I raz na zrębie kontrola stabilności pojazdu, układ koła hamującego koło, gdy samochód stara się włamać się do poślizgu, pisał. System VSR, a także asystent hamulca i EBD, są uwzględnione w standardowym sporcie Corolla T. Jedno, ale: kierownica wydawała się nieco pusta, co pomaga dziś tak modne.
Wkładki węglowe, wypolerowane aluminium, kontrola radia z kierownicy oraz innych dzwonów i gwizdów, które odróżniają wnętrze T Sport od zwykłej Corolli, I, uniesione przez pedały i punkt kontrolny punktu kontrolnego, nie miały czasu na ocenę .
Jak spadnie karta. I nic zaskakujące. W mojej lewej ręce nieustannie trzymałem mapę terenu, sprawdzając go na targach drogowych. To nie pomogło - zgubiłem się. Po wyjeździe na ogromny plac dla bramek, w którym, jak u jednego bandytów uzbrojonych, Włosi karmili pieniądze na płatną drogę, naciskając pauzę, a raczej, awaryjne i zagłębiają się w badanie karty.

Więc tutaj jest niemożliwe. Policjant w białej czapce i butach do kolana zachęcająco macha ręką, chce, żebym dołączył do boku Alfa Romeo z jakimś Arabami, którzy obecnie aktywnie się przygotowują ... Wiesz, policja czasami pojawia się na komputerze Również zabawka również pojawia się policja, z której musisz odejść. Wyłączam pistolet awaryjny i naciskam na gaz.
Prawdopodobnie myśleli, że cudzoziemiec nie zna nie tylko lokalnych przepisów ruchu drogowego, ale także międzynarodowych gestów policyjnych, a zatem mu wybaczyli. A może po prostu nie uczestniczą w wiązaniu dla kierowców policji w Mediolanie na autostradzie Vairo, gdzie jechałem kilka godzin przed naszym ekscytującym spotkaniem.
Nie tylko gliniarze ścigają Vairo. Istnieją testy testowe maszyn pierwszej formuły. To tutaj Toyota krótko wypróbowała Celica T Sport i MR2.
Zgodnie z instrukcjami. Krótkie - w przeciwnym razie nie można powiedzieć. Jeden instruktor koła pokazuje twoje trajektorie w zakątkach, punkt, w którym musisz zwolnić i gdzie się zmienić. Następnie trzy kółka z tym samym instruktorem w miejscu pasażera - nie testujesz już samochodu, ale zdasz egzamin na asymilację lekcji nauczania. Udało mi się trochę zauważyć. Fakt, że w przeciwieństwie do T Sport, zwykła Celica ma te same 1,8 litra, ale bez VVTL-i-Just nie idzie. Co, co jest odpowiednie dla lekkiego samochodu o potężnym silniku i napędu przednim, Celica T Sport charakteryzuje się początkiem. Fakt, że lądowanie sportowe jest wciąż wygodniejsze niż autobus na turach. Dostosowanie się do uchwytu skrzyni biegów nie było od razu - za kulisami Culiki jest przechylony do przodu, aw neutralnym uchwyt jest niezwykle skierowany do przedniej szyby.
Potem musiałem tylko zauważyć, jak jeżdżą inni, od czasu do czasu spoglądając na sąsiedni pas autodromu Vairo, gdzie ponure ludzie doświadczyli Bugatti Veyron, który pomimo ich 1001 KM. I pieniądze z VW, nie osiągną seryjnej wydajności.
  Porównania są oczywiście nieodpowiednie, ale Celica udaje się być aktualizowana nie tylko pod względem kolorystyki, podobnie jak wspomniany supersamochód. Do 2003 r. Otrzymała New Optics, Bamperers. Ogólnie rzecz biorąc, zmiany, które dotknęły ciała Celica, zgodnie z zapewnieniami specjalistów firmy, nie były dłuższe dla piękna, ale w celu poprawy aerodynamiki - w szczególności w celu zmniejszenia siły podnoszenia z tyłu samochodu na wysokim poziomie prędkości. Nowe amortyzatory powinny zapewnić komfort zarówno z niespieszną jazdę po skrzyżowanym obszarze, jak i podczas manewrowania z dużą prędkością. Jednak nie wszystko, oczywiste, jest bezpieczne z zawieszeniem, w przeciwnym razie konieczne było dostarczenie systemu AHLS zaktualizowanego celiki, która w zależności od obciążenia bagażnika i liczby pasażerów na tylnej ławce dostosowuje kąt kąta skłonność promieni reflektorów. Przypomniałem sobie sąsiada, który, gdy bagażnik jego muscovite załaduje jabłka, więc świeci bezpośrednio w niebo, można odczytać reklamę na wiadukcie.
Pan Tu. Na deser - Toyota MR2. Jest to dla deseru, ponieważ do bezkompromisowania użycia domowego tego samochodu nie można nazwać przysmakiem.
Szukam, gdzie przykleić kawę z aparatem: nie ma sensu wmieścić się na silniku, gdy skrzela za drzwiami przypominają, pod przednim maską leży rezerwat, a pojemność bagażu za siedzeniami jest zbyt wąska . Ale dla kierowcy i pasażera wszystko jest coraz bardziej wygodne - hełm, który był zmuszony się ubrać, nie spoczywał na suficie, co, jak wiadomo, MR2 może być twardy, miękki i może nie być całkowicie nieobecny. Dolna część ciała, zgodnie z oczekiwaniami, zostaje wciśnięta w kokpit. Programy są skrzyżowane z dokładnością Sping. Jedność formy i treści jest widoczna.
Jeśli Celica wygląda jak Ferrari Maranello, MR2 jest optyką i charakterystycznym obrzękiem ciała - rozlany bokser Porsche. To prawda, Toyota najwyraźniej polubiła inne analogie - nie tak dawno temu firma wydała MR2 F1 z ograniczonym obiegiem: z linią przednią, jak samochód, formuła steru zamiast kierownicy, z silnikiem z silnikiem z silnikiem 258 KM i cena 130 tysięcy USD.
Chociaż możesz poczuć się jak Mika Salo na zwykłym MR2 - silnik znajduje się w bazie, prawie bezpośrednio za grzbietami siedzeń, a zatem zachowanie samochodu na drodze jest podobne do formuły. Nawet niezależnie od przejściowej tego, co się dzieje! Silnik, który jest tak, jakby jedna całość z kierowcą, skręca tylne koła i przednia oś - wyłącznie w celu wykonania poleceń z dokładnością. Fakt, że Rodster nie jest zbyt poważny dla sportowca 140 KM. W 6400 Vol./min. W tym przypadku nie odgrywa absolutnie żadnej roli. Niesamowita stabilność MR2 w zakątkach wywołuje obrót dla coraz większej prędkości. Niezależnie od tego, czy opony nie jest słyszalne, wszystko jest przytłoczone przemierzonym podczas przejścia na drugi silnik.
Burza do przodu. Obecne pokolenie MR2 jest nam znane, niestety, ze zdjęć od 2000 roku. Jednak w nowym sezonie samochód już udało się przekształcić. Na zewnątrz jest to bardziej agresywny grill i światła przeciwmgielne, ponownie zintegrowane z bardziej masywnym zderzakiem, a także dyszą rury z dyszą o średnicy prawie ze słoikiem piwnym. Wnętrze ma więcej chromu, projekt przycisków zmienił się, a desca rozdzielcza świeci teraz kolorem bursztynu. Tylne zawieszenie stało się bardziej sztywne, a ponadto 16-calowe koła obracają się z tyłu z przodu o średnicy 15 cali. System dystrybucji MR2 będzie teraz standardowy, co jest wskazane przez podejrzane skrót LSD (różnica w ograniczonym poślizgu). W wersji z sekwencyjnym polem, w którym programy są przełączane przez przyciski w steru, System Assist i System Stabiliation (VSC) będzie standardem.
W mojej kopii cały ten top był nieobecny, ale nie byłoby w stanie mi pomóc. Prowadzony przez moją własną niewidoczność, nie posłuchałem zespołu hamulcowego! I zbyt chłodne, połóż kierownicę po lewej stronie. Roadster Fade do przodu odleciał z autostrady, zdejmując strzępy murawy w niebo ...
Idę do instruktora. Ironne włoskie oczy patrzą spod wzięcia, aby to zrobić: nie ma problemu. PIERWSZY BIEG. Moc ...
Cóż, wszystko zgodnie z prawem gier komputerowych z miejsca, w którym przeżyłeś, i staraj się nie myśleć, że ktoś dostaje szampana, a ktoś jest tylko smalcem.
 
Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie autora i Toyoty

Model/modyfikacja Toyota MR2
Toyota Motor Co
CIAŁO
Typ Roadster
Liczba drzwi/miejsc 2/2
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Lokalizacja w podstawie, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1794
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około./min. 103 (140) przy 6400
Moment (NM w około./min.) 170 o 4200
PRZENOSZENIE
Tylny napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, sześcioma prędkości
ZAWIESZENIE
MacPherson, stabilizator gadów/tylna
STEROWNICZY
Wpisz stojak na sprzęt z elektro-hydraulicznym magazynem
Minalnie średnica tury (m) 10
Hamulce
Przednia/tylna płyta, wentylowany/dysk, wentylowany
ABS Four -Channel, EBD
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3895/1695/1240
Podstawa koła (mm) 2450
Własna masa (kg) 1005
Pojemność zbiornika paliwa (L) 48
Opony przednie/tylne 185/55 R15/215/45 R16
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 210
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 9.3
Przyspieszenie 0-400 m (s) 15,8
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 7,4
Cena w Europie od 20,5 tysięcy USD.
 

Model/modyfikacja Toyota Celica TS
Toyota Motor Co
CIAŁO
Rodzaj coupe
Liczba drzwi/miejsc 2/2+2
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1796
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około. 141 (192) o 7800 /min.
Moment (NM About./min.) 180 o 6800
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, pięć
ZAWIESZENIE
Macpherson przed przednim/tylnym na dźwigniach w kształcie litery L, stabilizator gadów/multi-link, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na bieg
Minimalna średnica tury (m) 10.4
Hamulce
Dysk przedni/tylny, wentylowany/dysk
ABS Four -Channel, EBD, Assist Brake
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4350/1735/1315
Podstawa koła (mm) 2600
Własna masa (kg) 1140
Pojemność zbiornika paliwa (L) 55
Opony 205/50 R16
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 225
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 7.4
Przyspieszenie 0-400 m (s) 15.2
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 8,4
Cena w Europie od 23,8 tysięcy USD.
 

Model/modyfikacja Toyota Corolla TS
Toyota Motor Co
CIAŁO
Rodzaj hatchbacka
Liczba drzwi/miejsc 3/5
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1796
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około./min. 141 (192) o 7800
Moment (NM About./min.) 180 o 6800
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, sześcioma prędkości
ZAWIESZENIE
Macpherson, stabilizator gadów/zależny od podskaki
STEROWNICZY
Wpisz bagażnik z energią elektryczną
Minimalna średnica tury (m) 10.2
Hamulce
Dysk przedni/tylny, wentylowany/dysk
ABS Four -Channel, EBD, Assist Brake
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4180/1710/1475
Podstawa koła (mm) 2600
Własna masa (kg) 1210
Pojemność zbiornika paliwa (L) 55
Opony 195/55 VR16
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 225
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 8.4
Przyspieszenie 0-400 m (s) 16.1
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 8,3
Cena w Moskwie od 26,9 tysięcy USD (modyfikacja pięciu drzwi)

Model/modyfikacja Toyota Yaris TS
Toyota Motor Co
CIAŁO
Rodzaj hatchbacka
Liczba drzwi/miejsc 3/5
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1497
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około./min. 78 (106) przy 6000
Moment (nm w około./min.) 145 o 4200
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, pięć
ZAWIESZENIE
Macpherson/skręt
STEROWNICZY
Wpisz stojak na bieg
Minimalna średnica skrętu (M) 10.6
Hamulce
Dysk przedni/tylny, wentylowany/dysk
ABS Four -Channel, EBD
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3635/1660/1485
Podstawa koła (mm) 2370
Własna masa (kg) 1025
Pojemność zbiornika paliwa (L) 45
Opony 185/55 R15
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 190
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 9
Przyspieszenie 0-400 m (s) 16,7
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 6,8
Cena w Europie od 12,7 tysięcy USD.

 

Źródło: „Autopilot”