Toyota Matrix Test Drive od 2009 hatchback

Red "shell"

Toyota MR2 jest w stanie dyskutować z Ferrari
 
Od dawna, że \u200b\u200bpoważny strojenie jest wiele firm zagranicznych. Większość z kolegami krajowe są bardziej skłonni do angażowania się w najmniejszej powierzchni - instalacja filtrów rezystancji zerowej, wymiana regały i przekładnie granicą. Aby w pełni przerobić samochód, włamanie swego świętego świętych - Silnik można jednostek. I robią to, muszę powiedzieć, na bardzo wysokim poziomie zawodowym. Będąc na Toyota MR2 w drogach Petersburg, byłam cholernie miło sobie sprawę, że został przekształcony pocisku w Rosji.
 
Sny Sny
 
Właścicielem szkarłatną Toyota MR2 całe świadome życie marzy o Ferrari. Zwłaszcza w jego duszy musiał Testarossa. Marzenie samochód, który daje Bóg kiedyś będzie. Chociaż jest on moralnie i finansowo przygotowania do zbliżającego się zakupu, nie zapomni do pociągu, który jest przyzwyczajony do świata prędkości, w którym wszystkie zwykłe, nawet najmocniejszych samochodów wydają się potwornie wolno. Dlatego, miejsce w garażu wziął japońskiego coupe.
 
W rzeczywistości samochód widać na zdjęciu, kilka miesięcy temu wyglądał zupełnie bezradny i odwrotnie. Całkowicie zgnieciony salon został pozbawiony okularów, a ciało było natrel z wgniecenia, zadrapania i chipy farby. Ale okazało się, jak w starej piosence: zaślepiona od tego, co było. Co się stało sporo i co najważniejsze, w planie technicznym było całkiem normalne. Obecny właściciel MR2 znaleźli samochód w Moskwie. Po kilku dniach późniejszych, model zmienił rejestracji, przeniósł się do Petersburga, a po jakimś czasie, świeżo barwione coupe z nowym zawieszeniem i zestawem aerodynamicznym już zablokowany na drogach miasta.
 
Prawda, nie mówić, że szczególnie szybko. Przynajmniej zrób skok kwantowy, przechodząc przez kolejny tymczasowy pomiar, w którym piłka Ferrari i tym podobna, nie pozwoliła im. Dlatego właściciel postanowił nie być ukarany grzywną i ładować jego urządzenia w maksimum. Nie było absolutnie zapoznawane z właścicielem małego strojenia studia - doświadczonego mistrza z profesjonalną edukacją inżynierską. Właśnie w tym czasie specjalista był zmęczony robieniem wszystkiego, co zostało powiedziane w wstawieniu do materiału: Przywrócenie samochodów krajowych i wykorzystując zagraniczne samochody przez najmniejszą metodę oporu, zastępując filtry powietrza i przekładnie w skrzyniach biegów. Propozycja zapamiętania o latach przeprowadzonych w ścianach Uniwersytetu Technicznego, była możliwość instalacji na silniku MR2 Superchargera mechanicznego. Dość rzadko dzisiaj w Rosji sposób na zwiększenie mocy. Zaletą tego urządzenia przed zwykłą turbiną jest to, że jest to pozbawiony efektu turbo-pit, gdy silnik promuje do 2000-3000 obrotów na minutę, zauważalny brak momentu obrotowego, a następnie samochód nagle pasuje do przodu. Nie najwygodniejszy algorytm do kontroli, muszę powiedzieć. Supercharged dodaje mocy z najniższej gamy obrotów. Oznacza to poważny wzrost momentu obrotowego - ważny wskaźnik podczas przyspieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, właściciel Toyoty nie pomyślał przez długi czas i dał spekulację procesu strojenia, który wyciągnął prawie rok.
 
Plus mechaniki.
 
Silnik silnika mechanicznego superchargera wybitnego amerykańskiego producenta zażądało usunięcia górnej pokrywy komory silnika. (Dla tych, którzy nie są fanatycznie pasjonatami samochodów, powiem, że TOYOTA MR2 jest centralnym komorą silnika, silnik, w którym znajduje się za frontownikami, a wewnątrz rozstawu osi). Sprężarka jest napędzana przez pasa z wału korbowego i tworzy stałe ciśnienie 1,4 atmosfery (dla porównania: zwykła turbina stwarza ciśnienie średnio dwa razy więcej niż mniejsze).
Zwiększona moc zawsze oznacza zwiększenie zużycia paliwa. W celu tego w cylindrach wystarczy, system zasilania był wyposażony w dodatkową pompę, regulator i manometr. Intercooler lub pośrednie chłodzenie nadrzędnego powietrza, wykonane całkowicie oryginalne, elegancko w kolektorze dolotowej oddzielnej grzejniku z własną wydajną pompą elektryczną. A potem kreatory napotkali jeszcze jednego problemu - nowe przedmioty nie chciały umieścić wewnątrz komory silnika, nawet pozbawione pokrywy. Wydajność została znaleziona dość oryginalna, ale jednocześnie bardzo trudna od technicznego punktu widzenia - postanowiono zmodyfikować właściwy element boczny, zachowując jego sztywność i niezawodność.
 
Układ wtryskowy pozostał standardowo - odpowiednia mieszanina paliwa została wybrana z większą ilością dysz produkcyjnych i regulacji ciśnienia. W wyniku wszystkich zmian silnik zaczął rozwijać 280 KM Zamiast standardu 156, a maksymalny moment obrotowy wzrósł o 60%. Oczywiście zasługa należy nie tylko do superchargera, ale lekki koło zamachowe, wzmocnione liniowce prętów łączących, kute tłoków i prętów, które były również zainstalowane na silniku, jak na przykład standardowy dodatek, bez którego nie ma zachodniej atelier. W przypadku, gdy blok bloku został wzmocniony ze specjalnymi śrubami, a silnik został wzmocniony z dna: Bóg zabronił awarii po zaakceptowaniu, - dowcipy właściciela.
 
Po końcowym montażu silnik uruchamiano w specjalnej ławce, co pozwoliło wyeliminować małe błędy w ustawieniach mózgu elektronów i kompozycję mieszaniny.
 
Kolejnym etapem jest udoskonalenie zawieszenia. Wygląda na to bardziej sztywne i odporne na zużycie bloki poliuretanowe, niemieckie amortyzatory bilstein, pracownicy w parę z Eibaxh Springs. Wreszcie przyniósł układ hamulcowy. Powiększone dyski i nowe zaciski stały się niezbędnym zimnym prysznicem ciepła samochodu.
 
Taka jest historia tego TOYOTA MR2. Co powiesz na praktykę? - ty pytasz. Och, z nią, wszystko jest w porządku! W tym sensie nie jest mniej interesujący. Ogólnie rzecz biorąc, przeciętny samochód samochodowy ma bardzo oryginalny charakter. W każdej turze wymaga niezwykle ostrożnej obsługi koła i akceleratora, w przeciwnym razie jest całkowicie łatwe do przesuwania. W taki sposób, że dążenie do obracania się wokół środka ciężkości, który znajduje się w środku podstawy samochodu. Coś przypomina zwykłe karty, tylko konsekwencje błędów mogą być znacznie bardziej wdrożone i uciążliwe. Nowa zawiesina MR2 wykonała model jeszcze bardziej ostry z punktu widzenia doznania kierowcy. Tak, wstrząśnij, tak, dość silny, ale w tym przynajmniej istnieje gwarancja, że \u200b\u200bkierowca czuje coupe każdą część jego ciała i może powiedzieć na pewno, że w tej chwili dzieje się z kołami, silnikiem, transmisją. A co z zwrotami, wówczas przypadkiem praktykujących i nawyków do zarządzania tym konkretnym Toyota.
 
Jednak nikt nie obiecał, że będę łatwy. W końcu jest to prawdziwy samochód sportowy, który po strojeniu znalazł supercar podwozia. Obejmują one dość ciasne pedał sprzęgła i tarcze ceramiczne tej części wewnątrz ulepszonego kosza, a kierownica, która jest po prostu niemożliwa, aby zachować jedną rękę, tylko dwa.
 
Zapomniałem powiedzieć, że interwał został zmieniony. Teraz zostanie pokryty skórą malinową, część paneli jest pomalowana w kolorze korpusu, wygodne wiadra wyścigowe, kierownicę, podkładki na pedały i pojawiła się dźwignia Gearbox Momo. To jest z rzeczy przydatnych i naprawdę funkcjonalnych. Plus, właściciel MR2 nie mógł zaprzeczyć sobie przyjemności umieszczania kilku dodatkowych urządzeń analogowych na panelu przednim. Niektóre z nich były nawet zainstalowane na przednim stojaku. Dla mnie, dla mnie ze względu na Pafos i uroczy urocze pasażerów, ale kierowca Toyota twierdzi, że rzeczywiście ich używają. To prawda, że \u200b\u200bjest niezrozumiałe - kiedy, ponieważ temperament samochodu stał się niezwykle pozazdroszczenia. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje tylko 5,5 s, czyli mniej niż 550 m w takich czasach
 
Zdrowy apetyt.
 
Czy wiesz, kto czasami przypominają mi miłośników tuningu? Maniacy, uczciwie. Ale nie urazić, nazwijmy je po prostu obsesję ludzie. Jak wiecie, granice perfekcji nie dzieje. Dokładniej, we współczesnym świecie, leży wyłącznie w ich możliwości finansowych. Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że obecna wersja Toyota MR2 jest jeszcze daleko od finału. Pociągi samochodem przez kilka miesięcy, właściciel zrozumiał, że chce, a co najważniejsze - może sobie pozwolić więcej. To prawda, apetyt przychodzi podczas jedzenia. Plany pojawiła dalsze zaangażowanie silnika, tak że przy wyjściu rozwijał 500 KM. Ponadto, ustawienie ZAKI układ wtryskowy azotu krótko zwiększenie zysku silnika dwukrotnie. W ogóle, wkrótce japońskiego coupe jest mało prawdopodobne, aby dać Ferrari charakterystyk dynamicznych. Ale co z tego snu dzieciństwa? Wystarczy podnieść poprzeczkę jeszcze wyżej, marzy teraz o modelu F1 ...
 
Pavel Troskov
 
Dane skrócie Toyota MR2
objętość silnika, kostka. Patrz: 1794.
Ilość zaworów na cylinder: 4
Moc, l. Z. Dla obr./min: 280
Max. Momentu obrotowego Nm / w temperaturze około. Min .: 273.
Przyspieszenie do 100 km / h, p. 5.5
Maksymalna prędkość, Km / h: Brak danych
Bliski zużycie paliwa l. / 100 km .: Brak danych
Pojemność zbiornika paliwa, L .: 48
Wymiary mm .: 3885 x 1695 x 1225
 

Źródło: Gazeta "Izwiestija samochodów" [№8 (54), 2004]