Toyota Matrix Test Drive od 2003 roku Hatchback
Czerwona „Shell”
Toyota MR2 jest w stanie kłócić się z Ferrari
Od dawna zdarza się, że poważne strojenie jest przeznaczeniem zagranicznych firm. Większość ich domowych kolegów częściej zajmuje się powierzchownymi małymi rzeczami - instalowanie filtrów zerowych, zastępując stojaki i skrzynię biegową. Prawdziwie przetwarzanie samochodu, hakowanie jego świętych świętych - silnik, jednostki mogą. I robią to, muszę powiedzieć, na bardzo wysokim poziomie zawodowym. Pukając do Toyoty MR2 na drogach Petersburga, cholernie przyjemne było uświadomienie sobie, że w Rosji zamieniła się w skorupę. Sny sny
Właściciel szkarłatnej Toyoty Mr2 marzy o Ferrari całego jego świadomego życia. Szczególnie lubił testarossa. Przysięgający samochód, który, Bóg da, będzie pewnego dnia. Podczas gdy moralnie i finansowo przygotowuje się do nadchodzącego zakupu, nie zapomina trenować, przyzwyczaić się do świata prędkości, w których wszystkie zwykłe, nawet najpotężniejsze samochody wydają się potwornie powolne. Dlatego miejsce w garażu zostało zajęte przez japoński przedział.
Właściwie samochód, który widzisz na zdjęciu, wyglądał zupełnie bezradnie i uciążliwy kilka miesięcy temu. Całkowicie pokonany salon został pozbawiony okularów, a ciało było pełne wgnieceń, zadrapań i frytek farby. Ale okazało się, jak w starej piosence: zaślepione od tego, co było. To, co było bardzo warte, i, co najważniejsze, pod względem technicznym było całkiem normalne. Obecny właściciel MR2 znalazł samochód w Moskwie. Kilka dni później modelka zmieniła jej rejestrację, przeprowadzając się do Petersburga, a po pewnym czasie świeżo pomalowany przedział z nowym zawieszeniem i aerodynamicznym zestawem ciała już flanifikowanym na drogach miasta.
To prawda, że \u200b\u200bnie mówię tego szczególnie szybko. Przynajmniej w celu wykonania skoku kwantowego, przekraczając inny tymczasowy wymiar, w którym piłka Ferrari była rządziła i nie pozwoliła. Dlatego właściciel postanowił maksymalnie nie podtrywać i ładować aparat. Nawiasem mówiąc, znajomość z właścicielem małego studia strojenia miała doświadczony mistrz z profesjonalną edukacją inżynierską. Właśnie w tym czasie specjalista był zmęczony robieniem wszystkiego, co zostało powiedziane we wkładce do materiału: przynieść samochody domowe i używać obcych samochodów, stosując najniższy opór poprzez wymianę filtrów powietrza i biegów w skrzyniach biegów. Propozycja przywołania lat spędzonych w ścianach uniwersytetu technicznego polegała na możliwości zainstalowania mechanicznej doładowania silnika MR2. Raczej rzadki sposób na zwiększenie władzy w Rosji. Zaletą tego urządzenia nad konwencjonalną turbiną jest to, że jest on pozbawiony efektu turbo-jamy, gdy podczas promowania silnika do 2000-3000 obr./min, odczuwa się zauważalny niedobór momentu obrotowego, a następnie samochód nagle strzela do przodu. Muszę powiedzieć, że nie jest to najwygodniejszy algorytm zarządzania. Doładowanie dodaje mocy z najniższej rewolucji. Oznacza to poważny wzrost momentu obrotowego - ważny wskaźnik podczas przyspieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, właściciel Toyoty nie myślał długo i ułożył proces tuningu, który opóźnił się przez prawie rok. Plusy mechaniki
Podnoszenie mechanicznej doładowania wybitnych amerykańskich korzeni producenta wymagało usunięcia górnej osłony przedziału silnika. (Dla tych, którzy nie są fanatycznie pasjonatami samochodów, powiem, że Toyota MR2 jest przedziałem centralnym, którego silnik znajduje się za przednimi siedzeniami i wewnątrz rozstawu osi). Sprężarka jest podawana przez pasek korbowy i wytwarza stałe ciśnienie 1,4 atmosfery (dla porównania: zwykła turbina wytwarza średnio o połowę niższy). Zwiększona moc zawsze oznacza zwiększone zużycie paliwa. Aby wystarczająco wprowadził cylindry, system zasilania był wyposażony w dodatkową pompę, regulator i manometr. Intercooler lub pośrednie chłodzenie powietrza doładowania zostało całkowicie oryginalne, tworząc osobny chłodnica z własną wysoką pompą elektryczną w kolektorze dolotowym. A potem Mistrzowie napotkali kolejny problem - nowe szczegóły nie chcieli pasować do przedziału silnika, nawet pozbawionego okładki. Wyjście zostało uznane za dość oryginalne, ale jednocześnie bardzo trudne z technicznego punktu widzenia - postanowiono zmodyfikować prawą tylną łyżkę, przy jednoczesnym zachowaniu jego sztywności i niezawodności.
System wtrysku pozostał standardowy - odpowiednią mieszaninę paliwową wybrano przy użyciu bardziej produktywnych dysz i regulacji ciśnienia. W wyniku wszystkich zmian silnik zaczął rozwijać 280 KM. Zamiast standardowego 156, a maksymalny moment obrotowy wzrósł o 60%. Oczywiście zasługa w tym należy nie tylko do doładowania, ale także lekkie koło zamachowe, wzmocnione podkładki, kute tłoki i pręty łączące, które zostały również zainstalowane na silniku, jak, powiedzmy, standardowe dodanie, bez którego nie ma zachodniego studia Studio nie. Na wypadek, gdyby głowa bloku została wzmocniona specjalnymi śrubami, a pod silnikiem wzmocniono stalową płytę: Boże, zabranianie, że wyleci podczas przyspieszenia ” - żartuje właściciel.
Po końcowym zespole silnik wyciągnął specjalny stojak, co umożliwiło wyeliminowanie małych błędów w ustawieniach mózgów elektronicznych i skład mieszanki. Następnym etapem jest udoskonalenie zawieszenia. Pojawił się w nim bardziej sztywne i odporne na zużycie poliuretanowe ciche bloki, niemieckie amortyzatory Bilsteina, działające w parach z Eibach Springs. Wreszcie przyniesiono także układ hamulcowy. Dysk o zwiększonej wielkości i nowych zaciskach stały się niezbędnym zimnym prysznicem z dusznym temperamentem samochodu.
To jest historia tej Toyoty MR2. A co z praktyką? - ty pytasz. Och, wszystko też jest z nią! W tym sensie, że jest to nie mniej interesujące. Zasadniczo przeciętny inżynier ma bardzo oryginalny charakter. W każdej turze wymaga wyjątkowo starannego obsługi kierownicy i akceleratora, w przeciwnym razie zaczyna się dość łatwo przesuwać. Ponadto, w taki sposób, że dążenie do obracania się wokół środka grawitacji, która znajduje się na samym środku podstawy maszyny. Coś, co przypomina zwykłe karty, tylko konsekwencje błędów mogą być znacznie bardziej godne ubolewania i uciążliwe. Nowe zawieszenie MR2 sprawiło, że model był jeszcze bardziej ostry pod względem odczuć kierowcy. Tak, wstrząsa, tak, całkiem mocno, ale przynajmniej istnieje gwarancja, że \u200b\u200bkierowca odczuwa przedział z każdą częścią jego ciała i może powiedzieć dokładnie, co dzieje się z kołami, silnikiem i transmisją. A jeśli chodzi o zakręty, kwestia praktyki i nawyk zarządzania tą konkretną Toyoty.
Jednak nikt nie obiecał, że będzie mi to łatwe. W końcu jest to prawdziwy samochód sportowy, który po strojeniu zyskał nawyki supersamochodu. Obejmują one raczej ciasny pedał sprzęgła i ceramiczne dyski tego szczegółu w ulepszonym koszu oraz kierownicę, której po prostu niemożliwe jest trzymanie jednej ręce, tylko dwie.
Zapomniałem powiedzieć, że salon został również poddany zmianom. Teraz jest osłonięty skórą malin, część paneli jest pomalowana w kolorze ciała, wygodne wiadra wyścigowe, kierownicę, nakładki na pedały i skrzynię biegów Momo. Jest to z rzeczy użytecznych i naprawdę funkcjonalnych. Ponadto właściciel MR2 nie mógł odmówić sobie przyjemności umieszczenia kilku dodatkowych urządzeń analogowych na przednim panelu. Niektóre z nich zostały nawet zainstalowane na przednim stojaku. Dla mnie, ze względu na patos i uroczych uroczych pasażerów, ale kierowca Toyoty twierdzi, że naprawdę używa ich wszystkich. To prawda, że \u200b\u200bnie jest jasne - kiedy, ponieważ temperament samochodu stał się bardzo godny pozazdroszczenia. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje tylko 5,5 s, to znaczy występuje w odległości mniejszej niż 550 m. W takich momentach do odczytu z tarczy, dla mnie pozostała tajemnicą. Zdrowy apetyt
Czy wiesz, kto czasami przypomina mi kochanków? Szczerze mówiąc, maniak. Ale aby nie obrażać, nazwijmy ich obsesją. Jak wiecie, nie ma ograniczeń doskonałości. Mówiąc dokładniej, we współczesnym świecie leżą wyłącznie w zakresie zdolności finansowych. Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że obecna wersja Toyota MR2 jest nadal daleka od finału. Po kilku miesiącach podróżując samochodem, właściciel zdał sobie sprawę, że chce, a co najważniejsze - mógł sobie pozwolić na więcej. Zgadza się, apetyt pojawia się podczas posiłków. Plany dalszego udoskonalenia silnika pojawiły się tak, że przy wyjściu rozwinął 500 KM. Ponadto instalacja systemu wtrysku tlenku azotu, który wkrótce zwiększa zwrot silnika. Ogólnie rzecz biorąc, wkrótce japoński przedział jest mało prawdopodobne, aby Ferrari w dynamicznych cechach. Ale co z marzeniem o dzieciństwie? Po prostu podnieś poprzeczkę jeszcze wyżej, teraz marząc o modelu F1 ... Pavel Troshkov
Krótkie cechy techniczne Toyota MR2
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1794
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 280
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 273
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 5,5
Maksymalna prędkość, km/h: brak danych
Średnie zużycie paliwa L./100 km: Brak danych
Objętość zbiornika paliwa, L.: 48
Wymiary, mm.: 3885 x 1695 x 1225
