TOYOTA MATRIX Test Drive Od 2009 Hatchback

Strona zwrotna

Sześć tysięcy jest dużo. Zwłaszcza gdy jednostka pomiaru jest obrotem silników sportowych TOYOTA.
Salo w szampana - taki nagłówek gazetowy widział fanów wyścigów silnikowych kilka lat temu. Mowa, oczywiście nie chodzi o egzotyczne danie, ale o zwycięstwie Miki Salo na jednym z etapów Formuły 1.
W tym sezonie Finn Champagne nie wodnisty - jego zespół Panasonic Toyota Racing, który zadebiutował w Grand Prix, był w stanie uzyskać tylko dwa punkty za siedemnaście etapów, ale to nie jest główne. TOYOTA Motor Corporation wszyscy uporczywie przypomina świat o jego pół wieku historii sportowej. Ponadto ambicje Spółki stosują nie tylko do elitarnych sportów, które są królewskie rasy, ale także, na przykład na masowej wychowaniu fizycznej, ponieważ linia samochodów sportowych marki Toyota nie ogranicza się do samochodu RVX02, ale obejmuje Kilka samochodów dostępnych dla Lovers Sportowców.
Stacja zabaw Toyota. Prawda, nie wszyscy, a nie wszędzie. Niestety, fani krajowi do tej pory tylko marzy o sportowości Toyotovskaya, jak Nagatinskaya Forelplains w Moskwie marzy o ścieżce formuły asfaltowej. Sprzedaż najlepszego europejskiego samochodu o imieniu Yaris ustała przed pojawieniem się wersji T Sport. W tym samym czasie Celica i MR2 nie mają w ogóle certyfikatowi dla Rosji. Jedynym sportowym Toyota, który można kupić u rosyjskich oficjalnych dealerów, jest jednak Corolla T Sport, jest tutaj Zankovo \u200b\u200b- otrzymasz tutaj wyłącznie pięciodrzwiową wersję, chociaż z trzema drzwiami, byłoby to rozsądne .
Jednak opisane powyżej bariery powinny dopingować prawdziwe doradztwo fizyczne. Na przykład, nie byłem zbyt leniwy, by zadzwonić do jednego z dealerów Toyoty Petersburg, gdzie nie odmówiłem pomocy w dostawie z Finlandii Celica T Sport, oczywiście bez dalszych zobowiązań gwarancyjnych. A MR2 Byłem gotowy sprzedać oficjalnego dealera firmy w Rydze za 20,4 tys. Myślę, że w podobny sposób byłoby możliwe, aby rozwiązać problemy i na Dalekim Wschodzie, tylko w maszynach bębnowych kierownicy jest tam, gdzie powinna być twoja dziewczyna, a Yaris jest ogólnie nazywany Vitz.
Niestety, wszystkie moje studia wniosku pozostały wirtualne, a prawdziwy był jeden krótki dzień w północnych Włoszech, gdzie Toyota dała autopilom, aby zapoznać się z firmami samochodowymi. Chociaż, jeśli myślisz o ćwiczeniach, te w ich wytycznych były również prawie wirtualne. Stale wyskakując z jednego samochodu do drugiego, było uczucie, że jesteś w flocie atrakcji lub za hełm autoimulatora.

Szybki srebro. Yaris T Sport, który jaskrawo przejechał mnie z lotniska w Mediolanie, na rok, który przeszedł z naszego pierwszego znajomego, praktycznie nie zmieniło się. Nawiasem mówiąc, ten sam kolor jest szybki srebrny, jedyny możliwy dla sportów Yaris. Masywne spoilery z mgły i pulchne łuki, z których wypili blask na wycieczkę do prezentacji 15-calowych kołach, Toyota Sport Namesplates - wszystko wydaje się być na miejscu. Tylko drzwi tego Yaris są trzy, a nie pięć, a nie idę na autostradę Bikernieki Ryga, ale na włoskich drogach publicznych. Wokół tych samych włoskich kierowców, którzy rzucają tak, jakby mieli kilka mieszek w magazynie.
Na Yaris T Sport nadal umieszcza dwa litrowe VVT-I, który rozwija 106 KM. Przy 6 tys. RPM. Więc możesz upewnić się, że istnieje więcej wibracji, urządzenia w analogach sportowych, a nie cyfrowych, jak w zwykłej Yaris. W związku z niezwykłym jest nawet w jakiś sposób barwiony, aby zobaczyć strzałkę obrotometru, która nawet na najwyższym, piątym biegu z prędkością 150 km / h spadła ponad 5 tysięcy wybranych słów zasługuje na układ wydechowy. Ona jako instrument muzyczny potrzebuje dobrego akustyki: w gęstym strumieniu lub tunelu - dokładnie to, co jest potrzebne. Wkładasz gaz - i muzzar silnika obejmuje niski rocometr z ogromnej dyszy pod zderzakiem.
Maksymalnie stu Yaris T Sport zaczyna się w zaledwie 9 sekund. - Ta dynamika nie może pochwalić się innymi gorącymi hatschami z silnikami 1,6 litrów. Przyspieszenie od 60 do 100 km / h na czwartym biegu - 8,4 sekundy, które na Toyota jest również honorowane dla rekordu. Tak, w praktyce samochód pozwala bezpiecznie wciągnąć do sąsiednich rzędów nawet przy dużych prędkościach. Tylne zawieszenie w sportowca jest trudniejsze niż wentylator, a sama sport jest prawie 20 mm bliżej drogi niż zwykła Yaris, więc podczas przesuwania samochodu nie przewraca, ale adrenalina podczas manewrów jest nadal wystarczająca. Maszyna jest mała, a wszystko, co dzieje się na drodze, występuje w centymetrach od Ciebie, jednocześnie nie położyłeś się w sporty, i trzymasz się krzesła pionowo, jak filar - w przeciwnym razie nie będzie działać w Yaris. Jednak ma to również własny wentylator. Uwierz mi na słowo: wycieczka na dnie Willys, która dotyczy wskazówek, daje znacznie więcej emocji niż podróż na Hummer Nevaleashka.
Może lepiej o reaktorze? Patrząc na przyszłość, powiem, że skończyłem tę samą drogę do Corolla T Sport. Tutaj lądowanie nie jest również sportowe, że podczas jazdy wokół wąskich śladów, rany wzdłuż jeziora Como, nawet dobrze - lepsze wymiary. Po prostu niemożliwe jest szybkie wyjście tutaj lub wyprzedza - o podwyższeniu sytuacji stale przypominają ciężarówki, a nawet ciągniki, które i spojrzeć w lewe lustro. Silnik ma 1,8 litra ciągnie od najniższej. Transfer jest wybrany, aby można było iść na drugą maszynę.
  Oczywiście czekałem na atmosferę drogową, aby silnik do 6 tysięcy, po czym zapewnił świadków, Corolla T Sport staje się zupełnie innym samochodem. Wreszcie czekał, naciskany.
Nie pójdę do konkretnej pracy systemu bezstopniowej zmiany faz dystrybucji gazu, który w Toyota nazywa VVTL-i, które już zostało napisane. Zauważam tylko, że tak naprawdę nie łudźcie. 192 siły, które Corolla T Sport rozwija się 7800 obr./min, czuje każda cząstka ciała. Poznaj siebie bezkarnie skoki z kilku w rzędzie, nie zapominając pociągnąć za uchwyt, aby utrzymać silnik, jak mówią specjaliści, w strefie największego momentu obrotowego. Korzyść z przekładnią w Corolla T Sport sześć, dźwignia skrzyni biegów jest długa, ale, kładąc rękę na podłokietniku, można obsługiwać tylko za pomocą pędzla. Zawieszenie pojawiła się bardzo wyważone: To nie ma przebić nawet na głębokich szczelin w asfalcie, ale w zakrętach nie ma rolki, chociaż oparcie fotela namacalny na żebrach. I raz z kolei, brzęczyk kontroli stabilności pojazdu - system, spowalniając tarczę, gdy dą y samochodów włamać się do sań. System VSR, jak i wspomagania hamowania EBD, to standardowy zestaw Corolla T Sport. Jedna sprawa.
Wkłady węglowe, polerowane aluminium, sterowanie radiem z koła kierownicy i innych dzwonów, wyróżniającymi wnętrze T Sport od zwykłej Corolla, I, porwać pedały oraz uchwyt punktu kontrolnego, nie miał czasu, aby docenić godność.
Jak mapa kłamie. I nie dziwi. W lewej ręce, ja stale utrzymywane mapę okolicy, sprawdzając litery na panelach drogowych. Nie pomogło - Byłem w błędzie. Po lewej na ogromnym obszarze kołowrotki, w którym, jak w jednorękich bandytów, Włosi karmić pieniądze na płatne drogi, kliknij przycisk Pauza, a raczej pogotowie i pogłębienia w badaniu karcie.

Więc tutaj jest to niemożliwe. Policjant w białej czapce i butach przed ręką prizzyus kolano, chce mi przyłączyć bok Alfa Romeo z niektórych Arabów, które obecnie aktywnie sponed ... Wiesz, policja pojawi się w Need for Speed \u200b\u200bkomputer zabawka, z którego trzeba zostawić. I wyłączyć awaryjne i nacisnąć na gaz.
Pewnie myślał, że cudzoziemiec nie wiedział, nie tylko lokalnych przepisów ruchu drogowego, ale również międzynarodowych gesty policyjne i dlatego mu przebaczył. A może po prostu nie uczestniczyć klauzule dla policji Milan na autostradzie Varano, gdzie jechałem kilka godzin przed naszym ekscytujące spotkanie.
Nie tylko policjanci są ścigani do Varano. Badania testowe maszynami pierwszego wzoru odbywają się tutaj. To tutaj, że Toyota wygłosił krótkie, aby spróbować w Celica T Sport i MR2.
Zgodnie z instrukcjami. Krótki mały - lub nie mów. Instruktor jednego okrążenia pokazuje swoją ścieżkę w rogach, punkt, w którym musisz hamować i gdzie - przełączyć. Następnie trzy okrążenia z tym samym instruktorem na siedzeniu pasażera - nie przetestujesz samochodu i przekazywać egzamin na mastering lekcji. Zauważyłem trochę. Fakt, że w przeciwieństwie do TH Sport, zwykł Celica - z tym samym 1,8 litrem, ale bez Vvtl-I - po prostu nie nadchodzą. Fakt, że, jak przystało na lekki samochód z potężnym silnikiem i napędem na przednie koła, Celica T Sport jest scharakteryzowany Prl na startup. Jakie sporty dysponują jeszcze komfortowym autobusem na zakrętach. Nie natychmiastowo dostosować się do pokrętła biegów - sznurek na Celica jest przechylony do przodu, a neutralny uchwyt niezwykle ma na celu przednią szybę.
Po tym, jak musiałem oglądać, jak inni idą, od czasu do czasu spoglądając na sąsiednią ścieżkę wyścigową Wairau, gdzie ludzie czuli się ponuro Bugatti Veyron, który pomimo 1001 KM i pieniądze z VW, nie dotarły do \u200b\u200brealizacji szeregowej.
  W porównaniu, oczywiście, nie ma miejsca, ale Celica Czas został zaktualizowany nie tylko pod względem kolorów, jak wspomniany superbar. W 2003 r. Otrzymała nową optykę, zderzaki. Ogólnie rzecz biorąc, zmiany, które dotknęły ciału Celica, zapewnienia specjalistów Spółki zostały wykonane dłużej na piękno, oraz do poprawy aerodynamiki - w szczególności, aby z dużą prędkością w celu zmniejszenia podnoszenia z tyłu pojazdu. Nowe amortyzatory powinny zapewniać komfort, podobnie jak w wolnej jazdy w terenie pagórkowatym i podczas manewrujących w dużych prędkościach. Jednakże, nie wszystko, co można zobaczyć, wraz z zawieszeniem bezpiecznie, w przeciwnym razie, dlaczego konieczne było zapewnienie aktualizacji systemu Celica AHLS, który w zależności od obciążenia pnia i liczbę pasażerów na tylnej ławce dostosowuje kąt przechyłu Wiązki światła głowy. Przypomniałem sobie sąsiad, który obciążył się jako bagażnik swoich jabłek moskvich, więc świeci w niebo, aby reklamować się na wiaduktach.
Pan Ts. Na deser - TOYOTA MR2. To dla deseru, ze względu na nieprzejednanie do krajowego użycia pojazdu innego niż traktowanie, które nie nazwasz.
Szukam gdzie zakwestionować CAFR z aparatem: Powrót do palenia nie ma sensu, jest silnik, ponieważ przypominają skrzela za drzwiami, pod przednią maską jest wolny, a pojemnik na bagaż za siedzeniami jest zbyt wąska. Ale dla kierowcy i pasażera, wszystko jest więcej niż wygodny - kask, który został zmuszony do noszenia, nie spocznie w suficie, który, jak wiadomo, w MR2 może być trudne, miękkie, a może nie ma nieobecny. W dolnej części korpusu, co powinno być, wyciska się w kabinie. Tłumaczenia są dzielone ze szpinaku dokładnością. Jedność kształt i treść jest oczywista.
Jeśli Celica zewnątrz przypomina Ferrari Maranello następnie MR2 jest jego optyczne oraz charakterystyczne zestawy ciała - wylewa Porsche Boxter. To prawda, że \u200b\u200bToyota najwyraźniej Dusze inne analogie - nie tak dawno temu, firma wydała limitowaną edycję MR2 F1: z pierwszej linii, jak samochód, formułować ster zamiast kierownicy, z silnikiem 258 KM, a na koszt od 130 $ tys.
Choć możliwe jest, aby poczuć się jak tłuszczu Miko i silnik znajduje się w bazie danych, niemal natychmiast za oparć, a więc zachowanie się samochodu na drodze jest podobny do wzoru. Nawet pomimo wejściem w życie tego, co się dzieje! Silnik, który tu, jakby jedną całość z kierowcą, skręca na tylne koła, a przednia oś jest wyłącznie w celu wykonywania poleceń z dokładnością. Fakt, że rhodster nie jest zbyt poważny dla sportowców 140 KM Przy 6400 obr./min., W tym przypadku, nie ma absolutnie żadnej roli. Niesamowita stabilność MR2 z kolei prowokuje przechodzić przez kolejno z każdej chwili na rosnącą prędkością. Czy opony ściska - nie słyszał, wszystko pokrywa nieprzereagowany podczas przełączania do drugiego silnika.
Feed forward. Obecna generacja MR2 jest nam znany, niestety, od zdjęć od 2000 roku. Jednak samochód już udało się przekształcić nowego sezonu. Zewnętrznie, to jest bardziej agresywny grill i światła przeciwmgielne, zintegrowane ponownie w bardziej masywnym zderzakiem, a także końcówka rury wydechowej o średnicy niemal z puszką piwa. Wnętrze stało się bardziej chrom, projekt z przycisków nie zmieniło, a deska rozdzielcza teraz świeci na pomarańczowo. Tylna zawiesina stała się bardziej sztywne, a ponadto koła 16 cali obecnie przędzenia - przednie pozostałości o średnicy 15 cali. Średnia dla MR2 będzie teraz stać się system dystrybucji trakcji, który jest wskazywany przez podejrzanych skrót LSD (Limited Slip-Differedial). W wersji z sekwencyjną polu, gdzie transfery są przełączania do przycisków na kierownicy, a średnia będzie Brake Assist i system stabilizacji samochodu (VSC).
W mojej instancji wszystkie te blaty były nieobecne, ale trudno mi pomóc. Faszywstwie własnej nieznależności, nie dostałem zespołu hamulca! I zbyt fajnie położył lewą kierownicę. Roger karmiący naprzód przeleciał z drogi, ciągnąc się w niebo strzępy ...
Kot na instruciecu. Z pod, ironiczne włoskie oczy oglądają: nie ma problemu. PIERWSZY BIEG. Moc ...
Cóż, wszyscy zgodnie z prawami gry komputerowej - zacznij od miejsca, w którym zachowuje się i starają się nie myśleć o tym, co ktoś dostaje szampana, a ktoś jest tylko gruby.
 
Tekst Dmitry Grona, Zdjęcie autora i Toyota

Model / modyfikacja TOYOTA MR2
Producent TOYOTA Motor Co
CIAŁO
Rodzaj roadster.
Liczba drzwi / siedzeń 2/2
SILNIK
Wpisz benzynę z wtryskiem wielopunktowym
Lokalizacja w bazie danych
Objętość robocza (kostka. Cm) 1794
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Kąt
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 103 (140) na 6400
Moment (nm na obrodzie.) 170 o 4200
TRANSMISJA
Napęd na tylne koła
Mechaniczna skrzyni biegów, sześciokrotna
ZAWIESZENIE
Macpherson z przodu / tylnego, stabilność stabilności poprzecznej / typu Macpherson, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj szyny przekładni z elektro-hydroksylowym
Mini średnica odwrócenia (m) 10
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego, wentylowany / Dysk, wentylowany
ABS czterokanałowy, EBD
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 3895/1695/1240
Podstawa koła (mm) 2450
Waga własna (kg) 1005
Pojemność zbiornika paliwa (L) 48
Opony przednie / tylne 185/55 R15 / 215/45 R16
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 210
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 9.3
Przyspieszenie 0-400 m (SEC) 15.8
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 7.4
Cena w Europie wynosi 20,5 tys.
 

Model / modyfikacja TOYOTA CELICA TS
Producent TOYOTA Motor Co
CIAŁO
Rodzaj coupe.
Liczba drzwi / miejsc 2/2 + 2
SILNIK
Wpisz benzynę z wtryskiem wielopunktowym
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (sześcienna. Cm) 1796
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Kąt
Moc, KW (HP) o około. 141 (192) przy 7800 / min.
Moment (nm na obrodzie. / Min.) 180 w 6800
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzynia biegów, pięciobiegowa
ZAWIESZENIE
Macpherson typu z przodu / tylnego na dźwigni w kształcie litery L, stabilizator stabilności poprzecznej / wielowymiarowe, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Typ przekładni prowizji
Minimalna średnica odwrócenia (m) 10.4
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego, wentylowany / Dysk
ABS czterokanałowy, EBD, wspomaganie hamowania
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4350/1735/1315
Baza koła (mm) 2600
Waga własna (kg) 1140
Pojemność zbiornika paliwa (L) 55
Opony 205/50 R16.
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 225
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 7.4
Przyspieszenie 0-400 m (SEC) 15.2
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 8.4
Cena w Europie wynosi 23,8 tys.
 

Model / modyfikacja TOYOTA COROLLA TS
Producent TOYOTA Motor Co
CIAŁO
Wpisz Hatchback.
Liczba drzwi / miejsc 3/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wtryskiem wielopunktowym
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (sześcienna. Cm) 1796
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Kąt
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 141 (192) w 7800
Moment (nm na obrodzie. / Min.) 180 w 6800
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzyni biegów, sześciokrotna
ZAWIESZENIE
Macpherson typu przedni / tylny, stabilność stabilności poprzecznej / półpodległość, skręt, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj szyny przekładni z energią elektryczną
Minimalna średnica odwrócenia (m) 10.2
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego, wentylowany / Dysk
ABS czterokanałowy, EBD, wspomaganie hamowania
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4180/1710/1475
Baza koła (mm) 2600
Własna waga (kg) 1210
Pojemność zbiornika paliwa (L) 55
Opony 195/55 VR16.
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 225
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 8.4
Przyspieszenie 0-400 m (s) 16.1
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 8.3
Cena w Moskwie od 26,9 tys. USD (modyfikacja pięciodrzwiowa)

Model / modyfikacja TOYOTA YARIS TS
Producent TOYOTA Motor Co
CIAŁO
Wpisz Hatchback.
Liczba drzwi / miejsc 3/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wtryskiem wielopunktowym
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. CM) 1497
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Kąt
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 78 (106) przy 6000
Moment (nm na obrodzie. / Min.) 145 o 4200
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzynia biegów, pięciobiegowa
ZAWIESZENIE
Macpherson typu przedni / tylny / skręt
STEROWNICZY
Typ przekładni prowizji
Minimalna średnica odwrócenia (m) 10.6
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego, wentylowany / Dysk
ABS czterokanałowy, EBD
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 3635/1660/1485
Podstawa koła (mm) 2370
Waga własna (kg) 1025
Pojemność zbiornika paliwa (L) 45
Opony 185/55 R15.
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 190
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 9
Przyspieszenie 0-400 m (SEC) 16.7
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 6.8
Cena w Europie wynosi 12,7 tys.

 

Źródło: "Autopilot"