Toyota IQ Test Drive od 2008 roku Hatchback

Recenzja Toyota IQ Micro-Barara w porównaniu do Smart Fortwo

Rewolucja w Toyota
Moim zdaniem Toyota IQ jest pełna wielkich możliwości rozwoju, ponieważ po rozpoczęciu rozwoju Toyota po raz pierwszy od dłuższego czasu rozpoczęła ścieżkę stworzenia zupełnie nowego modelu koncepcyjnego. Chociaż nie byłoby to precyzyjnie powiedzieć, nietypowy model dla firmy, ponieważ, jak wszyscy wiedzą, Toyota, pomimo swojej skali, pozostaje bardzo konserwatywną firmą. Spójrz na jej samochody Toyota nie mają równego podnoszenia i ulepszania nowych pomysłów wymyślonych przez konkurentów, nie jest specjalistą w procesie tworzenia innowacji. Jak ktoś trafnie zauważył, Honda sieje, Toyota zbiera owoce.
Niemniej nie zapominajmy, że Toyota faktycznie dokonała rewolucji w branży motoryzacyjnej, wypuszczając pierwszą Toyotę Celsior w 1989 roku, aw tym samym roku tworząc markę samochodów klasy premium znaną wszystkim pod nazwą Lexus. Następnie w 1997 r. Toyota została wynalazcą pierwszego na świecie seryjnego samochodu hybrydowego Toyoty Prius, który do dziś jest drażniący dla innych firm, desperacko próbując wymyślić coś podobnego. Tak więc konserwatyzm, kompetentnie zaangażowany w innowacje, zapewnił Toyota World Leadership.
Czujesz podobne uczucia, patrząc na Toyota IQ: wydawało mi się, że to dziecko ma siłę, aby zmienić rynek samochodów z małych skali. Nie ma jednak pewności, która jest pierwotnie nieodłączna w Celsior i Prius. Na przykład Celsior został zdecydowanie wynaleziony w celu konkurowania z takimi gradami, jak Mercedes-Benz i BMW, a Prius został pomyślany przez Toyota jako zupełnie nowy kierunek w branży motoryzacyjnej.
Ale co z IQ? Najprawdopodobniej jest to model, o którym można powiedzieć, że apetyt pojawia się podczas posiłków, to znaczy wymaga określonego czasu i wysiłku, aby go rozpoznać, ale efekt będzie oszałamiający. Być może w tym IQ możesz porównać ze słynnym Daimler Smart: ludzie, którzy naprawdę rozumieją prawdziwą wartość tej maszyny (szczególnie japońskiej), można liczyć na palce. Dlatego myślę, że sensowne jest odciągnięcie uwagi od naszego tematu i rozmawiać o Smart.
Historia, która rozpoczęła się od koncepcji samochodu o pojemności 2,5 metra
Chociaż pierwsza generacja inteligentnych dzieci pojawiła się na rynku w 1998 r. (Rok później niż Prius), jego historia sięga 1970 roku, kiedy Mercedes-Benz opracował koncepcję kompaktowego samochodu miasta o pojemności 2,5 metra. Wszystkie te pomysły zyskały kształt w 1982 r. W postaci samochodu koncepcyjnego NAFA (przy okazji, przy okazji użycia klasy A) w prototypach Mercedesa).
Minęło 20 lat i dzięki Związkowi Szwajcarskiej Spółki Swatch i Mercedes Benz narodził się Smart Bandin. Do 2,5-metrowego Shorty, z jego wyglądem, chciał zabić kilka zajęć naraz: eksploatację w rzeczywistości zatłoczonego miasta, harmonia ze środowiskiem, opłacalny kontrast z istniejącymi modelami (w tym Mercedes-Benz). Ogólnie rzecz biorąc, rewolucja filistyńskiej idei samochodu warzyła się!
Analizując sytuację na rynku w tamtych czasach, zdajesz sobie sprawę, że inteligentna pozycja była dość niepewna (chociaż ogólna sytuacja nie była tak gorąca jak teraz). Panacea była rzadkim stylem samochodów, nabytych od współpracy ze Swatch. Ponadto Smart dodał swoją manewrowość i łatwość zarządzania, zasłużenie doceniani przez mieszkańców dużych historycznych miast europejskich z wieloma małymi mylącymi ulicami (Paryż i Rzym). Współczynnik rozpoznawania z nową marką motoryzacyjną jest bardzo imponujący. Jest to rzadko spotykane w świecie samochodów.
A jednak, pomimo marki, Smart nie mógł się pochwalić dużej liczby osób, które chciały to kupić. Koncepcja samochodu hybrydowego Toyota, której produkcja spadła na linię stulecia, była bardziej zrozumiała i zbliżona do użytkowników. Nowe pokolenie, wydane pod inteligentną marką, nie odniosło dużego sukcesu, a do tej pory dziecko przyniosło swoje twórcy tylko straty. Jednak od zeszłego roku sytuacja stopniowo zaczęła się zmieniać na lepsze.
W końcu nadszedł czas, kiedy konsumenci zwrócili uwagę na apetyt na niskie paliwo, minimalne uszkodzenie środowiska, nie wspominając o specjalnej niedostępnej zewnętrznej atrakcyjności samochodu. Może to początek inteligentnej epoki?
Toyota IQ Niepewność
Prawdopodobnie nikt nie ma wątpliwości, że samochód dla dwojga jest fundamentalną koncepcją Smart, pomimo tego, że znacznie ogranicza zapotrzebowanie na to. Niemniej jednak model jest dość popularny w dużych miastach, wśród użytkowników nasyconych materialnymi korzyściami. Jednak cokolwiek można powiedzieć, dla większości konsumentów, nie oznacza to wystarczającego zainteresowania, co ostatecznie wpływa na poziom sprzedaży. Mimo to Smart jest jeszcze nieco przed epoką i być może w tej chwili nic nie można z tym zrobić.
Dlaczego Toyota odebrała różdżkę sztafetową od Smart? Odpowiedź jest oczywista: Smart to idealna i zrozumiała kombinacja nowoczesnych funkcji z jedyną wadą ciasnego podwójnego salonu. Toyota zmieniła tę główną wadę Smart, ponieważ nie mógł osiągnąć dużego sukcesu w ciągu 10 lat, w potężną broń nowego modelu Toyoty IQ.
Z długością, która nawet nie osiąga 3 metrów, IQ ma formułę lądowania 1+1, to znaczy trzech dorosłych i jedno dziecko. Jest to nowa koncepcja, która niestety nie znalazła jeszcze specjalnej odpowiedzi w sercu japońskiego konsumenta. Z drugiej strony gleba przygotowana przez inteligentne wysiłki w Europie pozwoli Toyota IQ osiągnąć pewne uznanie wśród mieszkańców starego kontynentu jako następcy Baby Smart.
Warto trochę przejść na IQ, ponieważ staje się to oczywiste: przekracza inteligentne w takich parametrach, jak ciche działanie silnika, komfort, zużycie paliwa. Jedyną rzeczą, której brakuje IQ, a to, co jest w Smart, jest być może przyjemność kontrolowania napędu tylnego koła (po prostu nie jest to dostarczone dla tego modelu). A fakt, że IQ jest samochodem czteroseksowym, jest znaczącym argumentem dla praktycznych Europejczyków.
W rezultacie IQ, w porównaniu z niemieckim facetem, było bardzo racjonalnie rozwinięte, jak zawsze w stylu Toyoty. Niemniej jednak nikt nie wie, jaki los czeka na IQ w rodzimych ścianach. Rzeczywiście, w Japonii od dawna istnieje dobrze ugruntowana warstwa niskoprofilowych samochodów (Cay-jidos), której zużycie energii i paliwa praktycznie nie różnią się od IQ, a wielkość salonu pozwala czterem pasażerom poczuć się Wygodniejsze niż w IQ. Ponadto w przypadku Kay-jisos w kraju zapewniono system ulg podatkowych.
iQ przegrywa również według współczynnika cenowego: średnia cena 1 miliona 400-600 tysięcy jenów pozwala łatwo kupić małą klasę wysokiej klasy, taką jak Toyota Vitz, która ma większy salon o tym samym zużyciu paliwa i podatkach. Zatem wartość IQ w Japonii jest zauważalnie zmniejszona, konsumenci nie reagują na niematerialne, jak dotąd od faktycznej godności dziecka.
 

Czy IQ okaże się zmienić świat niskich profiliów?
Moja odpowiedź brzmi nie. W każdym razie na obecnym rynku obecnej sytuacji. Niemniej jednak potencjał Toyoty IQ jest pełen wielkich możliwości.
Oprócz głównej funkcji długości IQ IQ nie przekraczającej 3 metrów, ten model sprawia, że \u200b\u200bpróby ustawienia się jako mały samochód z klasy mikro-premium. Odpowiedź na niezadowolone opinie, że IQ nie jest przyciągane do luksusowego tytułu, była stwierdzeniem twórców IQ na temat wprowadzenia systemu personalizacji samochodu. Szczegóły są nadal utrzymywane w tajemnicy, ale jedno można powiedzieć z pewnością: IQ rozpieszcza swoich właścicieli, przewyższając wszystkie istniejące akcesoria. W przeciwnym razie nie może być niezbędne, aby IQ wymyślił coś, co nie jest w konkurencji Smart. Zniszczony w stylu premium, IQ z jego oryginalnością będzie mógł konkurować na równych warunkach z Kay-jidos i klasą VITZ.
W rezultacie IQ musi zostać rozpoznane jako samochód symbolizujący nowy styl życia. Wydaje mi się, że IQ wyodrębni formułę sukcesu z błędów i wad twórców Smart, a kto wie, być może w najbliższej przyszłości model ten znajdzie zrozumienie japońskich kierowców.
iQ oferuje bardzo efektywne innowacyjne rozwiązania dla układu przestrzeni wewnętrznej: jednostka energetyczna rozmieszczona 180 stopni, z powodu których przednie koła do przodu, miniaturyzacja części zawartych w systemie klimatu, eleganckie przednie siedzenia, zlokalizowane zbiornik paliwa płaskiego paliwa, znajdujący się płaski zbiornik paliwa Pod podłogą. Wszystkie te oryginalne elementy będą sekretem przyszłego sukcesu dziecka. Dzięki temu optymalnemu umieszczeniu funkcjonalnych części, czy IQ miało do dyspozycji 3,4 metra długości, jak małe liści Kay-jisos, okazałaby CD z przestronnymi siedzeniami pasażerskimi. Na długość 3 785 (jak VITZ) w IQ o silnym pragnieniu może zostać zainstalowana przez trzeci rząd siedzeń w skrajnych przypadkach. Cóż, gdyby długość osiągnęła 4 metry, podobnie jak Toyota Sainta, mielibyśmy płytę CD z trzema (!) Rzędami wygodnych siedzeń.
Jednym z największych błędów twórców Smart było wydanie serii Forfour zbudowanej na tej samej platformie z Mitsubishi Colt. Sprzedaż wkrótce została zawieszona, ponieważ Forfour nie mógł przekazać koncepcji swojego poprzednika inteligentnego konsumentowi, który nie różnił się od innych kompaktowych samochodów. Niemniej jednak inteligentne dla czterech jest to, że projektanci firmy naprawdę chcieli zdobyć. Po rozstaniu z Mitsubishi Smart był widziany w negocjacjach z Suzuki na temat tworzenia takiego modelu, ale nie przyniosło to pozytywnego rezultatu.
Tak więc nowe oryginalne pomysły oferowane przez Toyota IQ są bardzo terminowe i, najprawdopodobniej IQ stanie się czynnikiem, że w przyszłości zmieni wizję samochodów od japońskiego konsumenta.
Nasza ostatnia nadzieja?
IQ jest całkowicie niezależnym, przekraczającym filistyńską reprezentację samochodu, nowością, i błędem byłoby przypisać to, przypuszczaj, klasie Kay-Jisod lub Vitz.
Idziemy dalej: Istnieje szansa, że \u200b\u200bJaponia podąży za przykładem Europy i zaakceptuje rozwiązanie ograniczenia emisji CO2 dla samochodów. A jeśli nadejdą takie czasy, wielkość samochodu będzie najważniejszym czynnikiem, a opcją kompromisowej będzie być może symbioza istniejącej płyty CD z wewnętrzną przestrzenią, taką jak Kay-jidia, to znaczy rozlane IQ! Cóż, jeśli chodzi o silnik hybrydowy lub elektryczny, mimowolnie zaczynasz wypróbowywać go na IQ. Wszyscy mówią, że IQ wkrótce się w pełni zadeklaruje.
Jednocześnie rynek samochodów trwa daleko od najlepszych czasów. Pomyśl tylko, że zaledwie rok temu jesteśmy fanami z Nissan GT-R. Pamiętajcie o tych głośnych nagłówkach, które pojawiły się po Tokyo Car Realer: One Model oczarowało cały świat, niesamowite cechy, wspinając się na światową arenę japońskiego cudu, był to prawdziwy przełom z literą, której historia zostanie przekazana z usta przez długi czas.
Od tego czasu minął tylko rok, a nasz światopogląd zmienił się na tle globalnych zmian na całym świecie. Pomimo faktu, że wzrost cen gazu daje nam teraz niewielki wytchnienie, oczywiste jest, że obecny kierowca pomyśli sto razy, dopóki nie przestanie nacisnąć pedał gazu.
W takich warunkach odrobina GT-R wydaje się być wydarzeniem z poprzednich dni. Czas jest nadal tolerancyjny, ale myślę, że era fanatyzmu i marzeń minęła. Staje się to trochę smutne z powodu utraty snów, ale era racjonalizmu nieuchronnie nastąpi.
Oczywiście Toyota IQ nie porównuje z GT-R, ten model jest zbyt przyziemny. Nie mogę myśleć, ale wyrazię założenie, że czas umieści wszystko na swoim miejscu, a IQ pokaże światu, co takie proste, a jednocześnie nie jest podobnym modelem.
Wydaje mi się, że IQ jest naszą ostatnią nadzieją na sukces.
Charakterystyka techniczna Toyota IQ 100G
Pełna długość: 2 985 mm.
Pełna szerokość: 1 680 mm.
Pełna wysokość: 1500 mm.
Podstawa kół: 2000 mm.
Waga maszynowa: 890 kg.
Drive: Front.
Silnik: głośność 996 metrów sześciennych. CM, 3-cylindrowy z pionowym układem cylindra, mechanizm dystrybucji gazu DOHC, rozwinął moc 50 kW (68 KM) przy 6000 obr / min, największy moment obrotowy 90 nm (9,2 kg-m) przy 4800 obr / min.
Cena maszyny: 1 milion 500 tysięcy jenów (16 850 USD).
 

Źródło: carview.co.jp