Napęd testowy TOYOTA HILUX Single Cab od 2011 Pickup

Napęd testowy Volkswagen Amarok vs TOYOTA HILUX VS MAZDA BT-50: Kamieniołomy piaskowe ogólne

Wybierz pickup mocniejszy niż sedan lub crossover. Po pierwsze, nie ma takich samochodów od każdego producenta. Po drugie, nie wszyscy pracownicy są takie same: niektórzy producenci stanowią zakład na cenę, inne do sprzętu, a trzecia w projektowaniu. Kolesa.ru pomoże określić specyfikę wyboru odbioru z dwoma nowymi produktami: VW Amarok i Toyota Hilux, który będzie długimi Mazda BT-50.

Poprzednia generacja odbioru Mazda (znana pod nazwą B2500) określała pewne standardy dla maszyn klasowych. Daleko od wygodnego, z wyglądem pracowników i fantastyczna gorliwość dla biznesu; Niezawodna, nienawidzona droga terenowa i przestronna w ciele, powinna być tutaj. I pięć-siedem lat (do 2005 r.) Niewielu osób przegapił taki pomysł.

Fakt, że pick-up wyłącznie roboczy robocza w Rosji był pierwszym, który przekazał Nissan Marketerów, którzy powiedzieli nam luksusowy (na tle ascetycznego Forda Ranger i Mitsubishi L200) Navar. Automatyczna skrzynia biegów, wyposażenie klasy biznesowej, elementy kosmetyczne i łaska, że \u200b\u200bna zewnątrz okazało się, że pickupy są również

A teraz linia jest nie tylko profesjonalne samochody z oddzielnym ciałem bardzo szerokim: od tanich chińskich ciężarówek do szybkiego, doskonale wyposażonego i niezwykle wygodnego.

Tak więc Volkswagen Amarok Pierwszy odbiór Volkswagena w najnowszej historii marki. I był wart oczekiwania: jeden z najciekawszych przetworników pod względem projektowania zewnętrznego i wewnętrznego, a także zarządzania i sprzętu.

W minimalnej wersji napędu tylnego. Dwie warianty turbo silników wysokoprężnych: zarówno 2,0-litr, 122- i 163-silny. VW obiecuje dołączenie na liście opcji i automatycznej transmisji, ale faktycznie maszyny z automatami nie pojawią się przed 2012 r. (Jednocześnie pojawienie się silników benzyny 2,0 litra jest również oczekiwane na rynku). Nawet dwie opcje za dodatkową opłatą są dostępne do wyboru.
Cena podstawowa Volkswagen Amarok - 987 100 Rubli.
Z pełnym napędem 1,059,300 rubli.

Toyota pojawiła się na dealerzy na koniec ubiegłego roku, mając chwalebną historię kilku pokoleń przez ramiona. Specjalna popularność Hilux została przyjęta dzięki dystrybucji ekranu telewizyjnego i monitorów komputerów z działką brytyjskiego górnego biegu. W nim współpracownicy Jeremy Clarksona próbowali się ocenić pickup Toyoty, ale nawet po upadku z wieżowca, japoński silnik nadal pracował

Pickup jest oferowany z dwiema wersjami turbodiesel (2,5 144 KM i 3,0 170 KM), mniej potężny z mechaniką, mocniejszy z karabinem maszynowym. Napęd na cztery koła jest dostępne w podstawowej konfiguracji.
Cena podstawowa TOYOTA HILUX - 985 000 rubli.

Przy wyborze MAZDA, główne rozwiązania muszą wziąć trochę: marketerzy japońskiej firmy już to zrobili: BT-50 jest dostępny tylko z pełnym napędem, tylko z mechanicznym punktem kontrolnym, tylko z jednym silnikiem (turbodiesel, 2.5.l 145 KM), niezależne przednie zawieszenie i sprężyny z tyłu. Od braku alternatywy lub nie, ale podstawowy koszt BT-50 jest poza zasięgiem Amaroku i Hilux. Prawda, minimalny sprzęt nie ma klimatyzatora, elektropaketki, centralnego zamka, radia, ogrzewania przednich foteli. Większość wszystkich tych opcji znajduje się w wersji 899 000 rubli, a klimatyzator jest jeszcze droższy od 947 000.
Podstawowa cena MAZDA BT-50 - 815 000 rubli.

Znajomy rozpoczyna się od walki z chrztem, korzyść z drogi nie jest konieczna do daleka; Wszystkie przedmieścia są solidne, ale teraz nie chodzi o to. Próg drożności zdecydował się nieoczekiwanie szybko.

Nie ma szczęścia Amaroku, aw naszej pamięci nie jest po raz pierwszy - najpierw jeździł. Brakując śniegu i lodowej skorupy pod nią swoją pracę przeciwko naturze Volkswagena wyciągnął mały slajd, który pomyślnie szturmowaliśmy wiele razy, gdzie mniej strasznych samochodów. Tuż przy jej stopie Amarok zaczął powoli spadać i sekundy do 15 razy mocno, siew w obu mostach.

Ale czy to problem? W końcu mamy jeszcze dwa samochody, które się rozciągają!

Radość była przedwczesna. Nie, nie było żadnego problemu z obciążeniem, nie powiodło się kiepski kabel, uszkodzony w dwóch miejscach. Pomimo luksusowego widoku kolorów rosyjskiego tricolor, przydzielone słowa wykonane w Chinach i nie mniej powodujące napis 5 ton okazało się idealne śmieci. Opublikowano one Mazda BT-50. Inne maszyny do kabli nie działały w ogóle.

I tutaj (rozumiem, że cuda są tylko w bajkach, ale tutaj nie zobaczę przeciwko prawdzie). I tutaj, szybciej niż mrożone ręce byłyby w stanie wybrać liczbę numerów telefonu usługi ewakuacyjnej, podszedł do nas mały ciągnik. Wraz z 16-silnym kablem silnikowym i metalowym problem został rozwiązany na minutę. Dziać się.

Ale najpierw usuniemy etykietę z VW zbyt pasującym. Tak, utknął na zboczu, ale także dwa z jego konkurenta nie poradzi sobie z taką powierzchnią. Biorąc pod uwagę głębokości śniegu i statusu cywilnego opon, gdy tylko samochody wspiął się na zbocze, zaczęli spadać, poślizgnąć, a my, aby nie wykorzystać wolnego ciągnika, po prostu dał odwrotnie przed samochodem usiadł całkowicie.

Ogólnie, Volkswagen zadowolony przed rozpoczęciem: Amarok ma bardzo stylowy i wygodny salon. Klawisze Close-up, lekka kierownica z regulacją odjazdu i wysokości, fotel kierowcy jest również regulowany do góry (choć podniesienie musi być zajęty), istnieją dwukrefowe sterowanie klimatem, dość wysokiej jakości System audio, System stabilizacji, ogrzewane siedzenia, Cruise Control, Kanały z powietrzem systemu dla pasażerów tylnych kontynuuje?

Specjalna radość powoduje brak dźwigni skrzynki dozującą; Wszystkie przełączniki są przeprowadzane za pomocą przycisków w górę iw dół z tylnego napędu zwiększonego rzędu, aż do pełnego napędu z dalszym i możliwością zablokowania centralnych i tylnych różnic.

Nie mniej bogato wyposażona TOYOTA, szczególnie zadowolona ze skórzanych krzeseł, które nie są gorsze w wygodę podobnego obiektu biurowego mebli. To prawda, że \u200b\u200bnie jest dostosowany na wysokości, a także głębi kierownicy. Klucze funkcyjne tutaj są mniejsze niż w języku niemieckim, informacje są gorsze.

Ale w Haylyux pomimo maszyny jest dźwignia dozowania. Jak w obecnym odbiorze terenowym.

Mazda jest oślepiona z innego testu, a jego srebrne radio wygląda jak ciało obce w kiepskim salonie. Oto prawdziwe wnętrze pickupa dla bezpretensjonalnych i prostych facetów z Iowa lub Idaho. Muzyka, klimatyzacja i okna zasilania, oto prawie wszystkie, które wystaje z sztywnej z tworzywa sztucznego przednich panelu BT-Shki. Kierownica jest regulowana tylko wysokości, i wygodna (i wydaje się ortopedicznie nieszkodliwe), krzesło nie można skonfigurować pionowo.

W ruchu, najbardziej cicho przejawia silnik Amaroka. To prawda, kosztem przyspieszenia automatu Toyota, jest to bardziej wygodne, aby zarządzać i odkręcić transfery do średniej bez potrzeby. A wnętrze od zewnętrznych hałasów było lepiej ocieplone Japończyków. Mazda Pogromic, choć dźwięk silnika nie drażnić. A tak przy okazji, transmisja w BT-50 jest włączone jaśniejsze niż w Amarok, a pedał sprzęgła jest bardziej pouczające.

Przez zarządzania, pomimo podobnych zawiesin, Amarok jest wybite na liderów. Według zachowania na drodze, to jest prawie samochód osobowy. Hilux jest chętniej uporządkowane i bułki, i Mazda to skrzyżowanie Toyota i Volkswagen: nie bez rolek, ale też czasami można pozwolić sobie na nieco lenistwo.

Energochłonność zawieszeń wszystkich samochodów może być odrzucone: przynajmniej, jeśli nie było dźwięk, który przypominał uderzenie w rozbitych drogach powiatu Krasnogvardeysky, potem komfort kierowcy i pasażera może być spokojny. Jeśli nadal nazywają najbardziej wygodne samochód z najlepszym gładkości oczywiście będzie Hilux.

Jeśli chodzi o komfort pasażerów z tyłu, to lepiej wybrać inny transport. Nie ma mowy? To lepiej w Amaroka. W Toyota, tylko ingestive, praktycznie, jak w Maździe.

Tak, obecny trend jest taki, że producenci starają się nawet przetworniki wyposażyć konkurentów i właścicieli innych klas zazdrości. Jednak kwestia ceny jest tu nie mniej ważne, więc Mazda BT-50 można uznać za najlepszy odbiór do pracy. Na budowie lub w karierze nie ma znaczenia jakość dźwięku oraz sposób, aby włączyć pełną pojemność dysku jest ważna i cena. Dla tych parametrów BT są poza konkurencją.

Dla miasta jest lepsza Amarok. To wygląda najlepiej na parkingu w pierwszej trójce w restauracji, jest doskonale kontrolowany w rytmie miasta i jest wyposażony w napadzie.

Jeśli chodzi o Hilux, mimo wzmianki ostatniego, to wydawało się, że Toyota najlepszy pickup dla ruchu krajowym. A głównym powodem jest to najwyższa prześwitu. Powiedziano im na słowo i komfortowe zawieszenie z gładkiej przenieść, a maszynę, która by się przydał, stojąc w korkach lub wyjazdu z miasta.


Wysłany przez: Philip Berezin
Zdjęcie: Roman Stunnin
 

Źródło: Magazyn „Kola” [Kwiecień 2011]