Toyota Highlander Test Drive od 2008 roku SUV
Toyota Highlander Test Drive: Bezkarność
Jestem osobą VIP-VIP, mam jeep Jip, wyprzedzający, wszyscy zarejestrują bip bip. Kodeks ubioru
Kusząca bezkarność pod kontrolą. I nie chodzi o BMW, Porsche, a nawet Toyota Celica torturowane przez kierowców ulicznych. Chodzi o nowy crossover Toyota.
Prezydent Toyota Motor Roszczenia: Highlander Najlepszy SUV dla Rosji, a Rosja jest najlepszym terytorium dla Highlander. Najprawdopodobniej polityczna prawidłowa japońska wskazuje niezbyt dobre rosyjskie drogi. Jest mało prawdopodobne, aby reprezentował to, jak prawdziwe jego słowa są prawdziwe dla serca naszego kierowcy i nie chodzi o drogi. Raczej nie tylko w nich.
Kiedy prezydent Toyota Motor Takeshi Isogay reprezentował Highlandera moskiewskie dziennikarzy, uprzejmie stwierdził: Highlander najlepszy SUV dla Rosji, a Rosja jest najlepszym terytorium dla Highlandera. Najprawdopodobniej polityczni prawidłowy Japończycy zasugerował niezbyt dobre rosyjskie drogi. Jest mało prawdopodobne, aby wyobraził sobie, jak prawdziwe jego słowa są prawdziwe dla serca naszego kierowcy i nie chodzi o drogi. Raczej nie tylko w nich.
Teraz Toyota ma tymczasowy wybór między klasycznym Land Cruiser/Prado i Rav4 ze swoim (jej?) Określonym wizerunkiem żeńskim, a w niszach konsumenckich jest kolejna crossover.
Przed tego lata Highlander nie został oficjalnie sprzedany w Rosji, Stany Zjednoczone pozostały głównym rynkiem sprzedaży dla crossover. Pierwsza generacja Higlander została zaprezentowana w 2000 roku na Auto Show w Nowym Jorku, drugi w 2007 roku w Chicago. W Federacji Rosyjskiej zaktualizowana wersja HAI pojawiła się w sierpniu 2010 roku. Czas na Toyotę, że Toyota ma tymczasowy wybór między klasycznym Land Cruiser/Prado i Rav4 ze swoim (jej?) Pewnym wizerunkiem żeńskim, a w niszy konsumpcyjnej jest kolejna crossover. Jednak charakter Highlandera odróżnia go od reszty.
Highlander daje poczucie całkowitej bezkarności, po japońsku uprzejmie ograniczona niezbędna racjonalność. Czego oczekuje się od jeepa.
Highlander wyróżnia się Rough Beauty: potężne gładkie linie cicho wygładzają kwadratową sylwetkę, zachowując ogólny brutalny obraz. Daleko od RAV4, ale nie tak ciężkiego jak TLC. Highlander przyciąga uwagę z imponującą, ale nie uderza w pitching.
Po pierwsze, jego rażące piękno. Potężne gładkie linie niezauważalnie wygładzają kwadratową sylwetkę, zachowując ogólny brutalny obraz. Daleko od RAV4, ale jednocześnie wszystko nie jest tak poważne jak TLC. Niezwykłe szkranie skoku przednich reflektorów z płetwą wykracza poza granice ciała, dodając wygląd przekłuwania. Highlander przyciąga szacunek z imponującym, ale nie uderza w curch.
Po drugie, od wewnątrz. Nie wiem, jak to się udaje, ale w ich samochodach zawsze czujesz, gdzie ciało kończy się milimetrem. Od pierwszego manewru narodzi się Harmony, który pozwala ci zręcznie, jak na Matiz, manewrować w aktywnym strumieniu, aby wycisnąć się w ciasnych rzędach czeku, wsunąć wąskie miejsca i zaparkować w najbardziej ukrytych zakątkach dziedzińca. Ogromne lustra bez niepotrzebnych niuansów pasują do krajobrazu wokół samochodu, a kamera rozwiązuje niezbędny problem z tylną częścią kierowcy daleko od kierowcy. W tym samym czasie duży zakres króluje w salonie u podstawy Hihglander leży zwiększoną platformę 150 mm sedana Business.
Jak to się udaje? We wszystkich ich samochodach czujesz, gdzie kończy się ciało. Od pierwszego manewru narodzi się Harmony, który pozwala ci zręcznie, jak na Matiz, manewrować w aktywnym strumieniu, aby wycisnąć się w ciasnych rzędach czeku, wsunąć wąskie miejsca i zaparkować w najbardziej ukrytych zakątkach dziedzińca.
Po trzecie, siła w ruchu: gdy tylko naciskając odpowiedni pedał, możesz rozerwać kilka ton żelaza z miejsca i pod dobrze karmionym dudnieniem oraz gładkie i szybkie przesunięcia biegów, aby szybko zająć najbardziej przebite miejsce w miejscu w Strumień, żartobliwie pokonaj krawężniki i inne przeszkody (wiesz, jakie wyżyny leżącego policjanta na moim podwórku nie podlegają sedanom), spiesz się wzdłuż tramwajów, takich jak świeży asfalt i delikatnie oblegaj całej tej mocy przy świetle świetlnym.
Poczucie bezkarności rodzi się, gdy można rozerwać tylko kilka ton żelaza z miejsca i pod dobrobrzanymi dudnieniem oraz gładkie i szybkie zmiany biegów, aby szybko zająć najbardziej przebite miejsce w strumieniu, żartobliwie pokonując krawężniki I inne przeszkody, spiesz się wzdłuż tramwajów jako świeży asfalt i delikatnie oblegaj całą tę moc na światłach. Ale bezkarnie nie można flirtować.
Ale bezkarnie nie można flirtować. W przeciwnym razie, po wybierzeniu z tego miejsca, możesz zburzyć sąsiedni samochód, który nie oczekuje takiej zwinności, nie może poradzić sobie z aerodynamiką wysokiego korpusu w dryfach lub poślizgnięcia się po szynach. Ponadto, zamiast hydraulicznego wspomagania sterownika Kamrivsky'ego, kierowanie elektryczne wspomaganie elektryczne jest tutaj dostarczane i pomimo faktu, że specjalnie dla Rosji, amerykanizowany crossover miał zwiększony poziom wysiłku, informacyjności i przezroczystego drapania, reakcje na zwrot Historie są opóźnione.
Hihglander opiera się na zwiększonej platformie Sedan Business o 150 mm. Miękkość zawieszenia (McPherson z przodu, niezależna dwunastowa wiosna) jest naprawdę amerykańska. To prawda, że \u200b\u200bmusisz zapłacić za gładkość w rogach.
Miękkość zawieszenia (McPherson z przodu, niezależna dwupleafowa wiosna z tyłu) jest naprawdę amerykańska: wspólna platforma z Camry sprawia, że \u200b\u200bpoczuł się gładki i gładki ruch. Nawiasem mówiąc, dla Rosji zawieszenie było trudniejsze, ale Highlander nie zauważył tego. To prawda, że \u200b\u200bmusisz zapłacić za gładkość w rogach. Pedal hamulca jest powolny i miękki, ale dawka niezbędny wysiłek nie jest trudny. Zaskakujące dźwiękoszczelowanie jest bardzo dobre dla Toyoty.
Drzewo w projektowaniu tunelu centralnego oczywiście wygląda tak. Amerykanie są obojętni na sztywne plastikowe i tak tanimi imitacji drogiego materiału, ale w Rosji byłoby lepsze wytwarzanie wkładek z czarnego lub pod aluminiowym plastikiem. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki bogatemu sprzętowi projekt wnętrza wygląda skromnie, choć wygodnie.
Za przyspieszenie adrenaliny musisz zapłacić apetyt 3,5-litrowego V6 o pojemności 273 KM. Z momentem obrotowym 337 nm, w połączeniu z pięciobiegowym automatycznym, co najmniej 16-18 litrów na sto w miejskim rytmie ruchu. Ogólnie rzecz biorąc, wypełnij, cysterna, pełny zbiornik benzyny! Niestety, inna jednostka energetyczna nie jest dostarczona i nie jest planowana, co oznacza, że \u200b\u200bbędziesz musiał pogodzić się z kosztami 95. benzyny i podatków.
Pięcioosobowa maszyna płynnie przełącza się na skrzynię biegów i według czasu, a gładkość nie jest tracona w trybach S, w których Highlander preferuje zmniejszone biegi i bardziej ostrą dynamikę.
Po pierwszych pozytywnych wrażeniach zaczynasz zauważać szczegóły w kabinie. Drzewo w projektowaniu tunelu centralnego oczywiście wygląda tak. Amerykanie są obojętni na sztywne plastikowe i tak tanimi imitacji drogiego materiału, ale w Rosji byłoby lepsze wytwarzanie wkładek z czarnego lub pod aluminiowym plastikiem. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki bogatemu sprzętowi projekt wnętrza wygląda skromnie, choć wygodnie. Jednak w Stanach Zjednoczonych Highlander jest wart innych pieniędzy.
Kierownica jest dostosowywana w niewystarczających zakresach, a siedzenia brakuje wsparcia bocznego.
Niezwykłe białe czerwone oświetlenie urządzeń jest dość kontrastowe i nie męczy oko. Wady należy spisać fakt, że gdy światło bliskie jest włączone po południu, co wymaga rosyjskiego prawa na trasach pozalekcyjnych, dane z urządzeń i monitor centralny stają się nieczytele. Zamknij nasze oczy, aby niewygodna nawigacja na systemach maszyny: umieszczenie ogromnych składników do zębów mylą z własną nieoczekiwaną logiką, wręcz przeciwnie, są małe i płaskie. Ale poza wszystkimi niespodziankami, ogrzewanie guzików siedzeń: najpierw muszą być odczuwalne, a następnie naciśnięte, skręcone, naciśnij ponownie ... aby uzyskać właściwą rzecz z dna przestronnego schowku, będziesz musiał zabłysnąć za pomocą Telefon komórkowy podświetlenia.
Pełna pierwsza klasa jest z tyłu: przy wszystkich stopach nie będziesz w stanie wpaść na przednie siedzenia, a samą sofę można skonfigurować: z dwóch oddzielnych krzeseł z własnymi podłokietlami (!) I Kontrola klimatu po potrójne siedzenia. Nawiasem mówiąc, funkcja Heylandera w niszy przedniego środkowego podłokietnika ukrywa stół z uchwytami na kubki, który można zastąpić tylnym środkowym podłokietnikiem, ukrywając ten ostatni w tej samej niszy.
W niszy przedniego środkowego podłokietnika ukryty jest stół z uchwytami kubków, który można zastąpić tylnym środkowym podłokietnikiem, ukrywając ten ostatni w tej samej niszy.
Cóż, w Ameryce nie brakuje uchwytów na kubki, dla każdego pasażera samochodu jest co najmniej dwa! W tym w trzecim rzędzie, w którym, w przeciwieństwie do konkurentów, dorośli mogą naprawdę siedzieć bez zginania trzech zgonów. Cóż, o tomach bagażnika, wystarczy powiedzieć w liczbach: 290 litrów w konfiguracji siedmiu i 1200 litrów maksymalnej prędkości. Obie sofy są składane w jednym prostym ruchu.
TRUNK: 290 litrów w konfiguracji siedmiu seatera i 1200 litrów maksymalnej prędkości.
Zadeklarowane prześwicie Heylandera 206 mm, Center Różnica dzieli ciąg między osi 50/50, zapewniając stały napęd na wszystkie koła. Pomoże to wydostać się ze śnieżki na dziedzińcu i dodanie pewności siebie, ale lepiej jest zagłębić się w teren w TLC: nie ma opuszczania biegów i zamków, ruchy przejścia są skromne, wiszące nie jest wiszące, diagonalne zawieszenie do dyspozycji.
Pomoże wydostać się ze śniegu na podwórku i dodanie pewności siebie w zamieci, i pozwoli brudu, ale lepiej zagłębić się w teren na TLC: nie ma opuszczania biegów i zamków, Ruchy zawieszenia są skromne, po przekątnej publikowaniu nie jest dostępne. Istnieje system zejścia, pracujący nad pierwszym lub tylnym biegiem. Ale w przypadku crossovera pojawienie się jeepa jest ważniejsze niż jego możliwości.
W przypadku crossovera pojawienie się Jeepa jest ważniejsze niż jego możliwości.
Sprzęt jest zasadniczo jeden. Kosztuje 1 757 000 rubli i obejmuje przednie mgły, pełnowymiarowe koło zapasowe, kierownicę, wielofunkcyjną kierownicę ze skórzanym wykończeniem, kompas, trójstrefy klimatu, podgrzewane przednie siedzenia, regulację rejsów, czujnik światła, Skórzane perforowane siedzenia, wykończenie wkładek pod drewnem, elektryczne dyski kierowcy i pasażera, napęd elektryczny tylnych drzwi, uruchamianie guzika silnika, wyświetlacz kolorowy, Bluetooth, USB, system audio, komora tylna, ABD, BAD, BAS, System antipropas, system stabilizacji, system wspomagania podnoszenia, systemy sześć poduszek powietrznych i poduszka kolanowa kierowcy. W przypadku 56 000 rubli, system nawigacji, wielofunkcyjny wyświetlacz o przekątnej 7 cali, na górze zostanie dodany dysk twardy z możliwością rejestrowania plików audio.
Przy całym bogactwie sprzętu oszczędności na meczach są zaskoczone: w tak drogim samochodzie nie ma deszczu i czujnika reflektorów ksenonowych. Ponownie: do drzwi kierowcy są tylko drzwi kierowcy, klucze nie są wyróżnione.
W tym samym przedziale cenowym są główni konkurenci Nissan Murano, Honda Pilot i Hyundai IX55, istnieją tańsze opcje, na przykład Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Źródło: Carclub.ru
