Toyota Highlander Test Drive Od 2008 SUV

Toyota Highlander. Megakroser.

Toyota Highlander. Cena: od 1 757 000 RUB. W sprzedaży: Od października 2010 r

Wcześniej Toyota Highlander upadł na nasz rynek wyłącznie dzięki szali Dealerzy. Biorąc pod uwagę zainteresowanie tym zwrotem, od października 2010 r. Toyota postanowiła przynieść go do nas w bieli


Pilot testowy
Oleg Kalaushin, 41 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 22 lat, samochód osobisty - Renault Logan

Megacrossover. Mówi się silnie, prawda? Ale nic więcej nie ma na myśli, gdy znajdziesz się obok tego samochodu. Oczywiście byłoby możliwe, aby zadzwonić do niego tylko crossovera, albo tylko SUV, ale ... Co to jest crossover w Filistyńskim zrozumieniu? Jest to taki mały oszczędny z napędem dla wszystkich kół, widok drańowy i prześwit jest nieco wyższy niż granica. Co to jest SUV? Dobrze! Jest to coś ogromnego z imponującą ramą spar, niezwykle potężnym silnikiem, grupą jakichkolwiek niezrozumiałymi pęcherzyków, zamków, obniżonych i innych nonsensów, zdolny do ciągnięcia tego mastodont z najbardziej nieporozumienia. Ale w tym, co jest zaciągiem: ani do pierwszego, ani do drugiej klasy Toyota Highlander, opierając się na tych argumentach, nie tak, że jest to niemożliwe. Osądzaj się. Po pierwsze nie nadaje się wyłącznie w wymiarach. Wow, crossover, który ma sześć pełnych siedzeń i jednego podkarza, długość prawie pięć metrów i moc silnika wynosi 273 litry. z.! Ale niestety i nie jest przypisany SUV. W samochodzie wszystkich tych atrybutów, o których wspomniano powyżej, nie.

Tak, w ogóle nie ma nic od SUV! W ten sposób chcę krzyczeć we wszystkich gardle, gdy znajdziesz się w samochodzie. Dlaczego w gardle? Tak, ponieważ w takim salonie nie może być echo. Jest po prostu ogromny i jest pierwszy. I po drugie, wnętrze w żaden sposób noże, które kiedyś widzieliśmy w SUV. Wręcz przeciwnie, poczucie jest to, że skończyłeś w samochodzie biznesowym, choć z korpusem wagonu. Możliwe, że to uczucie występuje ze względu na niski dach. Z reguły, w dowolnym SUV można łatwo nacisnąć przynajmniej w kasku, a miejsce nad głową pozostanie. W górale, to ostrość nie przejdzie. Nie, oczywiście, oczywiście, nie choruje, ale coś będzie musiało zostać zapomniane. Zwłaszcza, jeśli zdecydujesz się dostać w trzecim rzędzie.

Nie mamy nic do zapoznania się ze wnętrzem samochodu z trzeciego rzędu. Z reguły te miejsca podnoszenia można rozważyć tylko z części. Tak, są one wyposażone w ograniczenia głowy, mają pasy bezpieczeństwa, ale tutaj niewiele osób ośmiela się prowadzić nawet kilka przystanków. W TOYOTA Highlander możesz bardzo zdecydować się na takim wyczyn, nawet jeśli pierwszy przystanek będzie w Veliky Novgorod, a drugi w Tver. Dodatkowo, możliwe będzie zmienić miejsca z tymi, którzy siedzi w drugim rzędzie, nawet nie czekając na przystanek. Jak? Bardzo prosta. Wystarczy porzucić centralne miejsce i ukryj się albo podłokietnik, który wstaje zamiast niego, w niszy pod przednim podłokietnikiem. Wise, prawda? Ale szerokość samochodu naprawdę pozwala na złapanie niepotrzebnego elementu w komorze pod centralnym podłożem pierwszego rzędu. W tym samym czasie samochód od siedmiu Weemed zamienia się w sześcioosobowy. A co w tym przypadku z bagażem? W wersji Sevenstal bagażnik jest mały, około 290 litrów. Ale jeśli złożysz tylne wiersz, objętość rośnie do 1200 litrów, a jeśli poświęcasz drugi następny, a następnie ogólnie spać razem w pełnym wzrostu, a nawet rozprzestrzeniając ręce, gdzie.

Teraz jest czas powrotu do siedzenia kierowcy. Jak wspomniano powyżej, wnętrze góralskiego jest całkowicie w przeciwieństwie do wnętrza SUV. Jest wszystko, co może być w samochodzie pasażerskim, a nie ma absolutnie żadnego czasu niż możesz zaufać na torze SUV. Istnieje nawet elementarne blokowanie między osi. Maksymalnie, dla którego udało Ci się przyciągnąć, jest to przycisk śniegu i przycisk, na którym maszyna buł się z góry. Tak, w pływającym oknie w kierunku przekazywania Nissan Qashqai Off-Road więcej! Chociaż z drugiej strony jest ważne? Cóż, nie ma czegoś takiego, a co? Czy chcesz zablokować różnicowe, dołącz do podayaki, rozpuścić zawieszenie? Więc kup siebie Prado lub LC200. Highlander nie jest dla tego. Jego główne zadanie z maksymalnym komfortem i punktowaniem, aby dostarczyć Cię od punktu A do punktu C, a jeśli tak, chcę tego, w punkcie pokrewnego jeziora lasu. Wszystko!

I przybyliśmy. Ale zanim nauczył się autostrady. Powiedzieć, że Toyota Highlander dostarczyła nam dużo przyjemności, oznacza to omówienie. Jednak nie czuliśmy dyskomfortu. Tak, ze względu na masę, samochód jest charakterystyczny dla bezwładności, który manifestuje wymianę reakcji, czy to układ kierowniczy lub hamulcowy. Tak, samochód jest zauważalnie kinked w kolei. Ale to wszystko objawia się, jeśli szybko jeździsz. Bardzo szybki. A jeśli masz trochę zimny i zatrzymasz się w przypadku i bez przypadku dostosowania stada z 273 litrów. s

A co z terenem? Nic specjalnego. Samochód radzi sobie z nim, jak każdy inny zwrotnica. Rozstaw osi, oczywiście jest Velika, a na żebrakach samochód ma chirknet dno, ale dziwnie wystarczająco, nie dociera do niego. Dotyczy zmiany 206 mm. Tak, i elektronika dość odpowiednio dbając o moment obrotowy z koła do koła. W związku z tym Highlander czołga się na wiosce jest dość pewny, prawie zabawnie. Najważniejsze jest, aby nie grać.

Przez długi czas Toyota nie mógł zaoferować nic dla swoich klientów na naszym rynku, które już wyrosły z Rav4, ale nie dorastał do Land Cruiser Prado. Highlander to tylko opcja, którą możesz teraz poważnie rozważyć. Zwłaszcza jeśli nie masz żadnych pragnienia noszenia absolutnie niepotrzebnych elementów związanych z premii SUV.


Miłość nie miłość
Schowek jest po prostu ogromny. Przyjemnie

Co do wprowadzenia lub nie umieścić drugi rząd pomiędzy siedzeniami zależy tylko od ciebie. Wygodny

Tylna kamera nie wyciąga trajektorii, która nie jest zbyt wygodne w takich rozmiarach. Dziwne


Napędowy
Z punktu widzenia zarządzania, samochód nie jest standardem. Jednak konieczne jest, aby pamiętać, że nie masz wagonu w swoje ręce, ale prawie SUV, który nakłada comfacing na jazdę Mañeru i zarządzania.

Salon
Od Japończycy nie ascezy śladu. Solidna luksusowe i szacunek dla klienta. Skóra jest nie tylko dużo, głównie imitacją.

Komfort
W całkiem przyzwoity poziom. izolacja akustyczna jest dobra.

Bezpieczeństwo
7 poduszek powietrznych, ABS, EBD, VSC, TRC.

Cena
Na poziomie.


Zalety i wady
+ Przestronny wnętrza. Sprzęt bogaty, wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego. Charakterystyka dynamiczna.
- bezwładność układu kierowniczego oraz układu hamulcowego.
 

Specyfikacje
Marka i model - Toyota Highlander V6 3.5
Wymiary - 4785x1910x1760 mm
Silnik - benzyna, 3456 cm3, 273/6200 HP / min-1
Skrzynia biegów - automatyczna, 5 + -resorted
Dynamics - MAX 180 kilometrów na godzinę; 8,2 s do 100 km / h,
Zawodnicy - Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.


Nasza opinia
Przez długi czas, Toyota na naszym rynku nie może zaoferować swoim klientom, którzy już wyrosła z RAV4, ale jeszcze nie wzrosła do Land Cruiser Prado. Highlander opcja, że \u200b\u200bmożna teraz oglądać, jeśli nie masz ochoty nosić absolutnie niepotrzebnych jednostek terenowych.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuzniecow



 

Źródło: Magazine 5 Wheel [grudzień 2010]